Romanycz

Я буду мониторить ситуацию, поглядывать на "Държавен вестник" http://dv.parliament.bg/ Там, как видно, задержка между решением и публикацией - около недели. Для моих июньских планов это критически важная информация. Как появится - дам ссылку.

Alexy писал(а) Wed, 25 January 2012 18:59А вот новость на сайте болгарского МИДа Цитата:На днешното си заседание правителството, по предложение на министър-председателя, реши Alexy писал(а) Wed, 25 January 2012 18:59когда это начинает действовать - пока непонятноСегодня правительство решило, что можно - так что уже. В июне проверю.

На этих выходных я закрывал «летний» велосезон и решил прокатиться из Лаппеенранты в Иматру. Для заброски в Лаппеенранту воспользовался автобусом недавно появившейся компании Nextbus-tour, позиционирующей себя как автобусный дискаунтер. В пятницу, за день до отъезда я спокойно купил через интернет билет за 280 рублей и указал в разделе "нестандартный багаж" складной велосипед. Однако мне интересно было проверить этого перевозчика на вело-(филию или фобию) и , приехав к месту отправления автобуса, я даже не пытался складывать велосипед. В общем всё получилось хорошо, об этом чуть позже, но отмечу (уже отмечавшийся ранее) недостаток этого перевозчика - через границу его автобус идут не как рейсовый, а как шопный. Я надеялся доехать до Брусничного и там уже решить по ситуации - ехать с ними до конца или, в случае большой очереди, выти ехать далее своим ходом. Но по ходу дела бортовое руководство решило ехать через Торфяновку, ехали от места до места 6 часов. Для справедливости замечу, что перед принятием решения было громко спрошено: «Никто не возражает, если поедем через Торфяновку?» В этот раз в автобусе ехали сами менеджеры компании и я имел возможность побеседовать с ними. Начал, разумеется, с перевозки велосипедов. Они заявили, что в принципе ничего не имеют против. А если будет много велосипедов? Барышни задумались. В ответ я разъяснил им, что упакованный в специальный чехол велосипед имеет вес и размеры обычного багажа, поэтому достаточно внятно написать это требование на сайте. В целом планы компании достаточно амбициозны, хотят создать «автобусный Раянэйр» на северо-западе РФ, расширить рейсы в российские города, и пустить ещё международный рейс в Хельсинки. В общем, для односторонней заброски в Финляндию, на мой взгляд, вариант неплохой. Если ехать на уикенд с ночёвкой, то обратно можно приехать в Иматру-Светогорск и там, например, спокойно сесть на подкидыш до Выборга. В Лаппеенранту перевозчик ездит сейчас раз в неделю - лишь по субботам.

ache писал(а) Sat, 14 January 2012 16:18весьма и весьма нескороА как же анонсированный в своё время рассказ о прелестях Дахона? Настроиться на долгое ожидание?

В качестве сателлитно-шефского проекта дедушка романыЧ предложил двум бабушкам, которые в своё время прошли кастинг на участие в моём детском велопроекте по Италии в мае 2011 года (это обсуждалось в своё время тут на форуме, но реальные кандидаты появились только в ответ на объявление на сайте ВП). Они в своё время не поехали по тем или иным причинам, и в этот раз мне представился случай предложить им проделать вместе со мной небольшой участочек пути - начальный. Вместе мы добираемся общественным транспортом до Варшавы, затем возможны варианты. Первый - уже описанный ранее, доезжаем до Южной Польши, скорее всего, это будут Высокие Татры (Новы Тарг, Поронин или Закопане), ну, или может, Бескиды (Крыница). Там мы садимся на велосипеды и за полтора-два дня доезжаем вместе своим ходом до железнодорожной станции, в долине между Высокими и Низкими Татрами проходит главный ход железной дороги Кошице - Братислава. Какая станция - решим уже на месте. После этого я отправляюсь в свои албанские края, а бабушки начинают самостоятельное путешествие по Словакии и, возможно, близлежащим странам. Скорее всего, садятся на ночной поезд-«рыхлик» до Братиславы. В связи с последней я также поисследовал вопрос о непосредственной заброске из Варшавы в Братиславу и обнаружил, что примерно за ту же цену, что и до Южной Польши, можно добраться ночным автобусом до Братиславы. Это австрийский ÖBB Postbus, но билеты по «правильной» цене на него надо покупать через PolskiBus. Во втором случае я привожу всех в Братиславу, это ранне утро, отлёживаемся немного, а затем я отправляюсь в путь по своей любимой «пивной велодорожке», велобабушки меня провожают, я на всякий случай показываю им некоторые секретные отели «романыЧ» (Подунавье ими ох как богато!) и мои подшефные оказываются на Donauradweg - там всё размечено и расписано для велотуристов, езжай куда хочешь, а сам я - я отправляюсь в венгерские континентальные дебри! Более подробно я напишу об этом в Паннонийском хронотопе, попозже.

bestum писал(а) Tue, 10 January 2012 10:46Змей Гуревич писал(а) Tue, 10 January 2012 10:36отдельной строкой идет налог этот долбаный. А что за налог? Ryanair to Introduce EU261 Compensation Levy of €2 Цитата:Ryanair, Europe's favourite airline, today (30th Mar) announced it would introduce a €2 levy per passenger for all bookings made from Monday 4th April 2011 in order to fund its costs of flight cancellations, delays and its EU261 costs in "force majeure" cases where the airline is not responsible for either the delays or cancellations. Это давно уже, после Эйяфьятлайокудля.

bestum писал(а) Tue, 10 January 2012 00:37steelcat писал(а) Mon, 09 January 2012 23:58будем переходить границу Россия - Литва. У велосипедистов всегда преимущество, можно объехать очередь и встать вначале. А разве велосипедисты там идут не в пеший гейт?В пеший, юля коридорчиками. Ехали из РФ в ЛТ, Чернышевское-Кибартай, нас РФ-погранцы с авто рукава отправили в пеший. В отличие от Нарвы-Ивангорода там спокойно и пусто. Проходил там в 2008 году, но с тех пор никаких политических изменений в той стороне вроде не было. Совершенно аналогичная ситуация была у меня уже в 2011 году на Советск - Панемуне.

Получаю я письмо. Хоть адресовано и лично мне, но, похоже, автор просто нашёл мой адрес по ссылке из моей «Венгрия глазами велосипедного пролетария». Считаю целесообразным предать его огласке. Автор - интересный венгерский дядечка, ему 62 года, зовут его Андраш, фамилия - Силаги. Цитата:Привет Роман ! Я венгерский человек (мущина), говорю немного по русски. Ищу партнера (попутчика) для велосипедных туров в горах ,подняться на велосипеде на горные перевалы. Напримерно: на юге Италии (включено Везув) http://kerekparos62.hu/ru/poisk_poputchikov_na_velosipednye_tury_v_Kavkaze.html#South-Italy в начале весны вокруг Кавказа http://kerekparos62.hu/ru/poisk_poputchikov_na_velosipednye_tury_v_Kavkaze.html#Georgien в Булгарии, Греции в Чехи.... Более подробне обо мне и о велосипедных турах на веб сайте http://kerekparos62.hu/ также по русски, но болше по немески и англиски. крепкого попутного ветра! Андраш/Андрей regards / mfG / Szilágyi András 1158 Budapest, andras@ccapartments.axelero.net http://kerekparos62.hu/ http://citycentreapartments.hu/

vvsar писал(а) Sat, 31 December 2011 14:40"Венгерский дядечка" зарегился на velorussia.org, почему-то под ником cyclinginGeorgia.Я посоветовал ему зарегиться там и спрашивать, что его интересует по поводу его кругокавказских планов. Ещё я написал ему, что люди там "are friendly and helpful"...

Отчет добавлен в список отчетов. terra В рамках своей концепции «Volksrad» - «Народный велосипед» я уже второй год провожу тематические велопробеги. В 2010 году я прилетел за 29 евро на самолёте в Берлин, там собрал из двух старых дорожных велосипедов крепенький дамский односкоростной велосипед. сел на него и доехал почти до Петербурга. В 2011 году у меня планировался научный визит в Технический университет Вены к моему соавтору Карлу, причём по условиям визита дорожные расходы мне не оплачивались. Это побудило меня провести переговоры с компанией Wels, производителем и поставщиком велосипедов, в результате которых мне был предоставлен «дачный» велосипед для тестирования. Почему «дачный»? Во-первых, сама по себе задача испытания ресурса простого недорогого велосипеда мне была интересна: одно такое путешествие по нагрузке и износу велосипеда - это 3-4 года дачной эксплуатации и производителю были интересны результаты такого теста. Во-вторых, я люблю путешествовать со складным велосипедом - если что, сложу и сяду в общественный транспорт (чем я неоднократно пользовался). Вот как выглядел мой транспортный вариант. В плацкартном вагоне уложенный в обычную сумку-«чувал» велосипед легко помещается на третью полку, надо только зафиксировать его на всякий случай легатурами, чтоб не ёрзал А в-третьих, я никуда не торопился! И ещё одной из моих задач была разработка примерного маршрута для наших летних путешествий с детьми. Интересно было опробовать велосипед именно в его стандартной комплектации ничего не перевинчивания, поэтому я постарался вноссить как можно меньше изменений в исходную комплектацию. Всё, что я сделал, это Приспособил передний багажник (дорога-то дальняя..) Заменил штатные педали на складные, продающиеся в том же веломагазине (поскольку часто надо было максимально компактифицировать велосипед в сложенном виде) Те, кому я рассказывал, что собираюсь проехать на такой технике около 2000 км, заявляли: «Такой велосипед не предназначен для велотуризма!» Да, так оно и есть, но я-то ехал тестировать его в дачном режиме! Я не собирался гонять со скоростью большей, скажем, 23 км/ч. Я не бью велосипед, не впиливаюсь со всего хода в поребрики, мне не трудно остановиться и слезть с велосипеда, а не долбать колёса. Передачи я переключал аккуратно, почти не нажимая на педали в момент переключения. Подробнее о том, как я экипировал велосипед, написано в техническом отчёте на романыЧе. Общий вес перевозимого получался килограмм 6 плюс-минус два спереди и примерно столько же сзади. Преимущество такого велосипеда, на мой вкус, заключается ещё и в том, что во время езды он обеспечивает высокую посадку, мне это кажется более естественным, чем ездить «кверху попой», пуст даже это и хуже с аэродинамической точки зрения. При такой посадке обзор у меня был как у водителя джипа - ну и самоощущение соответствующее! Вот как выглядел мой маршрут:

Змей Гуревич писал(а) Sat, 17 December 2011 22:25если идея находит понимание - после НГ содеем... Находит, находит! Я как раз после НГ собирался поднять тему и устроить допрос очевидцев по поводу режимов переходов UA-SK и систематизировать ответы. При этом предлагаю не ограничиваться переходами в пределах ex-СССР.

Пора заканчивать дела этого года, впереди ведь планов громадьё! Итак, предлагаю вашему вниманию Венский калейдоскоп Поутру я славно позавтракал, неспешно насладился видом на Дунай и отправился в свою любимицу Вену. Я регулярно езжу в этот город аж с 1994 года, каждый раз, приезжая туда, отдыхаю душой. Как там всё сделано по-человечески! Особенно с точки зрения городского велосипедиста. До официального начала моего визита оставался ещё день, я специально приехал пораньше и устроился в кемпинге - «буржуйской слободке». В гостиницах мне вообще тоскливо и душно, к сожалению, чем дальше, тем больше я дичаю, и тесные контакты с чавкающим обществом безудержного потребления меня утомляют. Кемпинг был для меня некоторым компромиссом. Основную часть его занимали, конечно, буржуины-караванщики, но в дальнем конце была полянка, на которой кучковались люди попроще с палатками. Помимо велотуристов «с иголочки», были и крепкие простые дядьки, путешествующие не одну тысячу километров. Сначала познакомился с двумя поляками, едущими из Кракова в Афины, затем разговорился с немецким дедом. Он совершал многомесячное путешествие по Европе, родился в 1939 году в Кёнигсберге (своего рода земляк). После войны жил в Дрездене, привык к «зоциалисмусу» с лёгким отношлением к законам, был удивлён, когда в Чехии его оштрафовали за езду по автостраде. Мне понравилась его идея «уютной палатки»: ставит двухместную палатку (простую, из супермаркета), а внутри двугую, одноместную. Тепло, сухо и ветер не продувает! Правда, тяжеловат у него скарб - дедуля ехал с прицепом. И ещё некоторые свои приключения, которые начались вот с этой странной надписи я описал в своём фельетоне «Лакмус». Начались мои университетские будни, мы с соавторами - местным Карлом и Крисом из Оукленда (Новая Зеландия) сидели и долбали со всех сторон теорему Коэна-Шпекера, а к концу дня кругом шла голова, вот, посмотрите на мой автофотопортрет. Моё пребывание в Вене приходилось на молодёжный праздник Donauinselfest. Ох, и нелёгкие для меня это были дни! Возле меня,. в протецком углу, поселилось двадцать пять школьников из Линца. У ребят было неограниченное количество пиво, а также специальное приспособление для его выпивания с песнями - воронка со шлангом, она образовывала сообщающиеся сосуды с желудком выпивающего. Под радостную песню надо было выпить банку пива в один присест. И всё это, замечу, происходило под дождём. В десять вечера, когда я допивал свой вечерний глинтвейнчик, ребята вежливо обратились ко мне по-английски, спросили, не мешают ли они мне. Я ответил, что нет, ничуть, и они позвали меня к себе. Заболтались мы почти до часа ночи, все хорошо говорят по-английски, толковенькие такие, любознательные. Любят свою страну, и, что приятно отличает их от паспортлэнда, любят позитивно - при полном отсутствии ксенофобии и агрессивности. По возрасту они все были немного младше моих старших детей, беседа с ними была отличным развлечением! В выходной я решил прокатиться на Леопольдсберг (спасибо пользователю Jora за ценный совет!). Оттуда открывается прекрасный вид на Вену и на дунайский остров, и мне хотелось ещё сфотографировать «Аквариуса» на фоне всей этой красоты. Простой, нехитрый, недорогой дачный велосипед отлично сослужил свою службу, безропотно прокатил меня по Австро-Венгрии, вот он, мой красавец на вершине над Веной и на берегу Дуная!

В этом году мой ежегодный Volksrad имеет фиксированное начало и фиксированную точку отправления. Начало - это начало моего отпуска, самый-самый конец мая. Отправная точка - Бергамо, там меня в результате предыдущего мероприятия должен будет ожидать дроческоп, как обычно, складной дачный велосипед. На нём я и собираюсь отправиться. Решил поделиться вариантами, прошлогоднее обсуждение оказалось для меня несомненно приятным, вдохновляющим и полезным (спасибо принявшим конструктивное участие!) Итак, какие у меня пока что варианты. 1. Альпийско-эльзасский луч. Как-нибудь перебраться через Альпы: не исключено, что, пользуясь тем, что велосипед складной, переехать их на двух лифтах, проднявшись из Курмаёра на Монте Бьянку и спустившись с Монблана в Шамони, а дальше ехать на север через Эльзас в конечном итоге в Шарлеруа. Минусов у такого варианта два: жёстко фиксированный срок отправления и возможность завязнуть в снегах. Да и вообще, как-то слишком героично. 2. Западногерманский луч. Доехать от Бергамо до Кьявенны, там неподалёку исток Инн-реки, ехать-ехать по ней вниз, затем не доезжая Иннсбрука круто въехать вверх и далее на северо-запад пилитьв Веце. Если будет далековато по расстоянию, то подкинуться на перекладных поездах по какому-нибудь региональ-ангеботу. Минус - на подъездах в Веце заедят меня клещи совсем, да и опять же фискированный срок улёта. Плюс (для меня) - в немецком попрактикуюсь. 3. В Варшаву или Вильнюс. Так же через Кьявенну, вниз по Инну, но ехать так аж до Пассау, оттуда через Рудные горы и Кароконоше въехать в Польшу. Минусы - опять же рановато по сезону, клещи. Плюсы - гибкое возвращение. Ещё плюс - возможность заехать по дороге в село Fucking, на которую обратил моё вниамние в прошлом году пользователь OldNick (eriline sind tänu!). Или в Брест - тогда воспользоваться случаем прокатитьтся на новых пригородных Веларо. 4. Дравский луч. Забраться через Тренто и Фортеццу в Доббьяко. Там берёт начало речка Драва и соответствующая велодорожка. Веломаршрут оттуда размечен аж до Хорватии. Затем... как-нибудь в Украину въехать. Плюсы - тепло, клещи не кусают, в немецком попрактикуюсь. 5. Трансхорватия. Если Хорватия вновь надумает объявить безвизиовость для РФовцев, то не пора ли попробовать её пересечь. Причём не популярными трассами, а напрямки, пообщаться вживую с Муйо и Хасо. Доехать так до Дуная, а затем... тоже посмотреть. Плюс или минус такого варианта - сильный элемент неопределённости. Выезжать буду числа 28-29 мая туда, откуда Раян дешевле в Бергамо летит. Продолжительность недели 2 - 2.5. На всякий случай написал объяву - могу взять полностью автономного попутчика, мне бы. как обычно, интересен был бы филолог или биолог, спокойно наматывающий 100-130 (в зависимости от рельефа) км в день. Буду рад замечаниям и идеям! UPD: несмотря на то, что планы изменились.

Балканские варианты превозмогли всё. Никаких ломбардийских лучей, поеду из Варшавы на о. Корфу. Подробнее попозже напишу в отдельной ветке (если будет, что писать).

Змей Гуревич писал(а) Tue, 13 December 2011 17:50я там катался. и ездил на авто. И мне не понравилось место в окрестностях Варшавы. «Там» это где? Польша велика, стёжками да шляхами богата... При должном усердии такие захватывающие маршруты проложить можно! По поводу, скажем, подваршавья вот ссылка http://pl.wikipedia.org/wiki/Ścieżki_i_szlaki_rowerowe_w_Warszawie

Змей Гуревич писал(а) Tue, 13 December 2011 11:31велосипедная дорожка спускается ВНИЗ - ее плохо от этих ворот видно, и обходит этот не то кемпингА не добавить ли это замечание в текст на велогайде? Маршрут-то популярный.

Нет ли среди участников студентов-преподов РГПУ? Пускают ли туда с велосипедом на территорию? А то мне сообщили, что через транспортную пропускайку на Мойке пешеходов перестали пускать.

Продолжу. Сегодня я снова посетил это замечательное заведение. Мало того, что охранники пускают вовнутрь людей по совокупности face+ID, так там ещё и организована велопарковка! Выглядит это так. Приезжает человек на велосипеде на КПП со стороны Казанского собора, охранник даёт ему номерок, открывает воротА (небольшую пропускайку), после КПП сразу же велостоянка. Человек самостоятельно пристёгивает свой велосипед и идёт по своим герценовским делам. Возвращается, отсёгивает велос и обязательно отдаёт охраннику номерок. На мой взгляд, достойный пример для подражания.

DVA писал(а) Wed, 07 December 2011 09:39А Романыч копнул слишком глубоко - правильно писать по-русски, да ещё править на этот предмет чужие тексты.Я не предлагал вменять кому-либо в обязанность править чужие тексты. Мой тезис был, таков: срать на свой родной язык ничуть не лучше чем «ругаться матом». Не приписывайте мне того, чего я не утверждал. По поводу «глубоко копнул» - столь же глубоко, как не бросать мусор мимо урны. Для кого-то это дело принципа, а для кого-то «Да ладно!» Каждый сам за себя и решает - именно к этому я и призываю. Вообще я модераторам вот что предложу. Всё равно вам не удастся кастрировать живую речь, и чем более изощрённые правила вы будете придумывать, тем больше эвфемизмов будут появляться. А оттого попробуйте-ка дней на 10 вообще убрать все ограничения (кроме ограничения всяких призывов, нарушающих законодательство РФ). Каждый со своим ником сам за себя отвечает - кто чушь пишет, кто только брехнёй занимается, все всё видят. Попробуйте! Вам же работы меньше. А коли эксперимент не пройдёт, тогда продолжите эксперименты по ограничениям.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 06 December 2011 22:50Это наиболее простой способ сделать из ВелоПитера 321 отдельный клуб, если начать править чужие ошибки. ПРоцесс будет сопровождаться такими скандалами, что производство попкорна в России вырастет на 23%. Личный опыт. Я всегда правлю грамматические ошибки при цитировании и ни разу, ни разу никто не возражал!

Змей Гуревич писал(а) Tue, 06 December 2011 22:54Романычь говорит, что русский язык умер. А я вот, как раз, наоборот полагаю, что он жив. Тфу, хоть бы прочитали, что я написал! Про «умирание» я вовсе не говорил, речь шла о частном вопросе - культуре общения на данном форуме, и только. Я не про «медведа», и не про «пахот» пишу (это я причислял к авторской орфографии), а пишу про «то-есть» и про «поедим». То есть, ты, Илья, считаешь подобную пакость развитием языка? Вопрос не риторический - некоторые так считают, я - иначе. Во-вторых, повторюсь, мой призыв обращён вовсе не к модераторам, а, как и ваш про «нематюгание», к рядовым пользователям: пишите сами по возможности грамотно и не цитируйте безграмотность - дело-томинутное. Бумажку сорную можно до урны донести, а можно под себя бросить - так же и тут. vvsar. Я вовсе не считаю, что «раньше были грамотнее», отнюдь, это иллюзия. Мало кто из моих ровесников хорошо пишет по-русски. Полностью с твоими тезисами согласен.

vvsar писал(а) Tue, 06 December 2011 20:49Проблема плохой грамотности есть, но что, мы теперь должны запрещать общаться тут тем, кого нищая школа не выучила грамоте под по реформам Фурсенко-Голиковой? С другой стороны, править орфографию с грамматикой - никаких модераторов не хватит. Остаётся только личным примером грамотности что-то показывать.А я считаю, что проблема как раз в «толерастии» к безгромотности. Если указать кому-нибудь на ошибку - тут же ответят «Да ладно, и так понятно!» Причём речь идёт не об опечатках (любой может нечаянно ощибиться), и даже не об «олбанском» (это, в конце концов, можно рассматривать как своего рода «авторскую орфографию»), а именно о сознательной позиции - насрать на родной язык. Посмотрите, на техфоруме в ветке про «трещётку» явно ведь упомянули, что не по-русски это, так всё равно пишут. Почему-то модераторам слово [censored] поправить не лень, а слово «Ноябрь» в середине предложения - пакость, засирание русского языка английскими грамматизмами - спокойно проглатывается. Уж извините, это как с коррупцией - отражает общую толерантность к изгаживанию языка. Что характерно, чем больше пишет человек про «амеров» и «пиндосов», тем больше гадит он русский язык американизмами же - поглядите на офтопик-форуме (не буду указывать на личности). Я сам лет 10 назад был заметно менее грамотен, чем сейчас, но, видя, что происходит вокруг, решил начать с себя - вычищаю примыкающее ко мне языковое пространство. Продолжаю ошибаться, конечно, но сознательно слежу за своей речью. Все старшие дети у меня - владеют русским языком. И чем «всё-равно поедим через Финскую границу» приличнее, чеи [censored] - не пойму. Наверное, разные системы ценностей. Если быть конструктивнее - то призываю не лениться править ошибки в своих постах и чужих. И не обижаться на такого критику, а, принимать это к сведению. Дело-то минутное, а капелька за капелькой... P.S. Постарался облегчить труд модератора. Надеюсь, не буду обвинён в самовольном модерировании.

Минимум три четверти участников форума пишут безграмотно, сплошные элементы английской грамматики (названия месяцев, например, с заглавной буквы), не умеют различать употребление «не» и «ни», постоянно вижу такие пакости, как «всё-равно», «то-есть», на это бы обращали внимание, это же ваш родной язык! Так нет, нашли себе занятие! Так называемый «мат» - это часть вашего родного языка! А стилистика - у каждого своя, почему-то на вашем «олбанском» писать прилично, язык англицизмами поганить - не зазорно, а «жопа» кто напишет - так сразу накидываетесь, культурологи [censored]! Недолго провисит это крик души, чую...

Змей Гуревич писал(а) Tue, 06 December 2011 11:40Это интересно. А линк есть? где то это уже работает, или пока только идеи? Есть, но сделано по-итальянски халтурно и бестолково http://www.piste-ciclabili.com/

Змей Гуревич писал(а) Tue, 06 December 2011 10:42Что за проект? тел ми, вхат из зе прожект? В точности тот, что у тебя выше описан. Проехал человек где-то, нарисовал трек. Кому интересно, тыкнул в трек - а там как связаться с автором и какая-нибудь инфо, любая, которую автор пожелает выложить. Организационно мне кажется тут важным не регламентировать людей, чтО именно выкладывать туда, кроме трека, хоть пара фоток - и на том спасибо. Тогда людям не в тягость будет помещать туда свои треки, а кому очень надо - могут до автора достучаться, оттого и название «TellMe» (или, можно по-итальянски «Dimmi» или просто «Поведай!»). Только «где-то» - не обязательно Ленобласть. Важно, чтоб была карта, например, Европы, на которой были бы все треки, и увеличивая ту или иную область, можно было бы видеть все треки, там проходящие. К сожалению, я не могу судить, насколько это реализуемо технически.