Romanycz

Именно так. Кроме того, протычные дешевле. И адаптер старый, чуть сифонит.

У меня есть адаптер с протычного баллона на резьбу ковея. Адаптер старый и чуть сифонит. Я решил попробовать справиться с ситуацией. Заказал на Али переходник. Взял новый протычной баллон, насадил на него адаптер, потом взял адаптер-шайбу на дихлофосный баллон, накрутил на резьбу вот этот китайский, перевернул протычной кверх ногами, нажал. Чуть зашипело, но газ совершенно не хотел переливаться из верхнего баллона в нижний. Я виде видео, как люди успешно переливали из большого баллона в маленький. У меня же верхний полный баллон чуть меньше нижнего пустого. Ничего не переливается. Что тут не так?

Всё это хорошо, но проблема перезаправки возникает у меня исключительно в полевых условиях после перелёта. Холодильника, ясно дело, нет. Подумав над п.4, возникает идея нагревать полный баллон, но страшновато. Весов нет, но у меня была задача перелить 190-граммовый в 220-граммовый баллон.

Единственная известная мне авиакомпания, у которой явно прописано, что ничего нельзя класть с велосипедом, это EasyJet. Откуда, кроме "вообще-то", информация, что у Аэрофлота нельзя?

Ничего подобного. Всяко бывает. Иногда автобус с лёгкостью пропустят. А я вот один раз ехал на маршрутке от Московского вкз., и с нами ехали двое граждан Колумбии. 4.5 часа на 2 границы.

Могу предложить для рассмотрения мой маршрут "Polska drewniana" - деревянная Польша. Местами, правда, там совсем песчаные дороги, хоть и я на 20" Шульце по ним проезжал и их немного совсем, в основном асфальт и аутентичная Польша, с дереянными приятнопосмотрелостями. https://www.bikemap.net/en/r/3158846/

В Бресте границу на велосипеде не переехать. Подкидышем до Тересполя надо.

Никаких вопросов ни у каких погранцов не было, много раз ездили начиная с 7 лет. А вот ехать такой компанией по дороге вдоль канала до российского МАПП - удовольствие ниже среднего.

Времена меняются. Когда-то джинсы и кока-кола находились не в России. Написать бы эту идею - пор велодорожки - какому-нибудь местному депутату, чтобы он мог себе пиар сделать на проекте. Но вот какому?

На автомагистралях через Дунай, например, одну сторону моста отделяют и делают пешеходной, другую отделяют и отдают велосипедистам.

Обождать надо немного. Вот Албания была круто полицейским государством, а как "оковы рухнули", я туда поехал, пока она ещё не вестернизировалась. Это было восхитительно! А затем из года в год страна наводняется немецкими мотоциклистами, голландскими пенсионерами и т.п. Так же и с КНДР - надо держать руку на пульсе событий, авось трампнаш и продавит кимнашего. Тем более, что и логистика заброски туда будет заметно удобнее - до Владика гораздо больше бюджетных вариантов, чем до Сейула. Я вот на всякий случай уже закладочки собираю по изучению корейского языка...

А пробовал ли кто-нибудь расплатиться в Финляндии картой "МИР"? Вспомнился анекдот про публичный дом в Париже: "Мсье, только не этим!"

Чтобы не плодить аналогичные темы отпишусь сюда, поскольку на лето у меня похожая логистика намечается. Итак, Звязда - поезд из СПб прибывает в Брест-Центральный в 11:55, а Скарына отправляется в 14:23. Опоздание поезда из СПб - дело неслыханное (разумеется, всякое бывает, но тогда вообще дома сидеть надо). Тем не менее, я даже и билет заранее покупать не буду: пойду в международную кассу в Бресте и там куплю билет до Тересполя или Варшавы или ещё куда надо. Если мало ли чего не будет склеиваться,то из Бреста идёт ещё один подкидыш в 16:00 до Тересполя. На него можно по чесноку купить велосипедный билет и проводницы становятся весьма любезными и велоприветливыми, хотя вагоны там - обычные советские плацкартники (проверено лично в 2015 г). По приезде в тересполь этот подкидыш приезжает в 15:22 и не успевает на уезжающего Скарыну (замечу, что в польском расписании Скарына уже помечен как поезд с веломестами). Потом есть ещё сообщение до Варшавы (в 18:04, но надо проверять может измениться), но там один нюанс. Из-за путевых работ от Тересполя до Хотылова или Подляски (в зависимости от дня) ходит замещающий автобус (Autobusowa Komunikacja Zastępcza), для которой явно прописано PRZEWÓZ ROWERÓW NIEMOŻLIWY (TERESPOL --> CHOTYŁÓW). Я-то вдвоём-вчетвером с детьми как-нибудь прорвусь на складных велосипедах, а вот на буржуйских - будет, возможно, засада. Впрочем, если верить прессе, http://www.nakolei.pl/remont-stacji-biala-podlaska-malaszewicze-terespol-linii-kolejowej-e20/ ограничение движения будет лишь до конца апреля. Как оно будет в реальности - надо следить за ситуацией.

А как вы декларировали свою технику у викинглайнов? Как просто велосипед?

У меня в аналогичной ситуации набор шестигранников без пассатижей, один конусный ключ и вот такой вот примерно книпекс

Польша велика. ТС едет не в Варшаву, а на самый юг страны, на границу с Чехией. В Варшаву утренний автобус из Вильнюса приезжает в 6м часу вечера, да ещё опоздать может из-за пробок на въезде в Варшаву. И что им дальше делать? Вариант с Брест-Тереспольским подкидышем явно проще. КМК, надо получше поисследовать варианты, предлагаемые БЧ, а именно, поезд "Скарына" Брест-Варшава, он хорошо стыкуется с Шопеном (Вва - Прага), тем более, если спокойно садиться на последний на Варшаве-Всходней.

А доехать до Орши и там сесть на поезд Мск - Прага или Ницца:? Но оба возможна покупка онлайн и электронная регистрация.

Согласен с предыдущим докладчиком. Приведу конкретный пример. Александр Мумжиу. В прошлом году ему исполнилось 80 лет. Ездит на складном Бромтоне. Объездил уже 115 стран. В позапрошлом году прокатился из Стамбула в Мюнхен. В прошлом - из Варшавы до Бретани. Каждые 5 лет друзья дарят ему ноый велосипед - старый изнашивается. У него коленки немного не в порядке уже давно, ходить помногу ему не очень, а вот на велосипеде катается вовсю. В 2017 катался по Мадагаскару. Вот фото У него сайт есть на английском языке с описанием его путешествий http://foldabiketravel.com/ Не велосипед красит человека. Каждое лето он приезжает в СПб, кому интересно - могу оставить контакты.

Я был в тех местах 24 января - за пару дней до оттепели. Шёл на лыжах по Шведской тропе и хотел перейти Чёрную речку, там брод. Но так и не перешёл, лёд совсем тонкий местами, промоины. Пошёл обходом по газопроводу.

Когда я готовился к велопутешествию по Саксонии, скачал рассказик "По цветным озёрам Лужицы". На мой взгляд, толковый и занимательный. Прилагаю, может, почерпнёте что-нибудь. Inosov_Lausitz.pdf

А демонтировать чашку, посаженную на суперклей, легко было?

Я давно собирался написать этот текст. Заранее прошу прощения у любителей модного нынче оскорбления чувств: за денежку я могу написать текст любой тональности, а этот пишу для души и к сведению будущих соучастников. Терминология отчасти наша оригинальная, я её выделил курсивом. 1. Велосипеды. Команда «Люмпен-Вояж» ездит исключительно на складных велосипедах. В первую очередь это обусловлено соображениями свободы передвижения. Скоростных гонок мы не устраиваем, зато для нас открыты практически все виды транспорта, даже велозлобный «Эколайнс». И автостопом изредка случалось. Велосипеды наши из нижней ценовой категории, это накладывает ограничения на стиль вождения: ездим мы неспешно, с гор сломя голову не гоняемся, не зазорно нам и пешком прогуляться с велосипедом, если подъём крут или дорога плоха. 2. Техобслуживание. Тут мы от велотуристов не отличаемся – примерно тот же набор инструментов и запчастей. 3. На заднем багажнике крепится сначала рулет – это свёрнутый в рулон ПС (ПС – кусок строительного полиуретана, подстилка для сна, у туристов похожий аксессуар называется «пенка»), в него иногда заворачивается ещё что-нибудь, используемое лишь ночью. Рулет крепится к заднему багажнику с помощью двух строп на фастексах – застёгивается и расстёгивается быстро, потому что стропы подвязаны к багажнику и длина их отрегулирована. Поверх рулета укладывается рюкзак-штаны. Обычные. Из-за того, что рюкзак-штаны лежит на рулете, его штанины не свешиваются слишком низко и не бьют по ногам. Пресловутой проблемы «высокого центра тяжести», которой озабочены буржуйские велосипедисты, у нас нет: ещё раз повторю, что едем мы спокойно и не спеша и никаких пируэтов не выделываем. Рюкзак-штаны фиксируется сверху ещё стропой. А поверх стропы перекидывается 1-2 легатуры (это такие резинки с крючками). Под них можно подпихнуть одёжку, которая временно не используется, но должна быть под рукой, плащ, например. Если я еду не один, то поверх всего сзади я ещё взгромождаю короб - пустую картонную коробку – это наша полевая кухня, но о ней немного позже. 4. Спереди к рулю я приматываю стропой палатку. На руль вешается технический рюкзак – там у меня всякие вещи, которые должны всё время быть под рукой: карты, навигатриса (навигатор – это я сам, а навигатриса – электрический приборчик), всякие там гаджеты, бутылочка вина и т.п. Когда дети бы ли маленькие, место между мной и рулём занимал стоящий на замке складного велосипеда ребёнок, но это я разбирать не буду: в этой заметке речь о взрослых путешествиях. 5. «Жизнь». Прошли автостопные времена, когда я ездил с куском брезента. Теперь у меня есть палатка. Однослойная бюджетная палатка из магазина «Лента». Буржуи во сне выделяют «конденсат», потому они часто не признают однослойные палатки. У нас такой проблемы нет. Путешествую я в тёплое время года, в этот сезон никакой «конденсат» у меня и моих спутников не выделяется –возможно, потому, что не пьём жидкость в таких количествах. Если дождик собирается – накрываемся куском строительного полиэтилена. А последнее время я вообще порой вожу невесомую малярную укрывную плёнку за евро-полтора: попользовался одно путешествие – да выбросил. Остальные спальные вещи у меня от общетуристических не отличаются – какая-то одёжка, спальник среднего класса. 6. Кухня. Я категорический противник костров, считаю это величайшим жлобством. Тупёж в огонь с задушевной беседой вызывает у меня глубокое отвращение. Готовлю на газе. Всё хочу освоить печку-щепочницу, но из-за своей пирофобии никак не получается – огонь в моих руках немедленно гаснет. У меня есть пара адаптеров – с дихлофоса и с протыка на резьбу, таким образом я практически везде нахожу годный мне газ (протычные баллоны почти всегда есть в стройхозяйственных магазинах). Если я один, то мне хватает маленького ковшичка на всю кухню, а вот если еду с командой – то у меня и сковорода, и кастрюля, и ковшичек для утреннего кофия. Закупаюсь в супермаркетах; в кормораздатчики не хожу вовсе. Вечером готовлю плотный ужин для команды, утром кормлю подопечных плотных завтраком, а днём горячее не разводим – ограничиваемся буфетом. Буфет зависит от страны: всякие сыромясные и молочные продукты, салатики и попить. В Финляндии и Эстонии попить – это апельсиновый сок, в Чехии, Польше, Словакии – пиво, в Средиземноморье – вино. Чтобы не тратить зря газ и не занимать пространство в палатке, по приезде я сразу нахожу где-нибудь картонную коробку. Это короб - наша полевая кухня. В ней я и готовлю еду: ветер не мешает вовсе. Во время движения в коробе у меня лежат только самые-самые лёгкие вещи. Я пока что поместил этот текст на форум. Потом сделаю его приложением к регламенту попутчика.

Вовсе там не "жестокие" подъёмы. И трафик умеренный, и пейзажи приятные. И палатку есть куда куда поставить. Из минусов - клещи весьма активны в этот период.

А как вообще погода была? Дожди были?

В мае виноград не актуален. Зато в паре километров от Апулийского побережья, как раз между Бари и Бриндизи, есть много плантаций черешни, которая как раз в этот период и созревает. Плантации огорожены, но через забор свешиваются ветки и наесться можно вволю.