Romanycz

Кратко о прошедшем путешествии Главное - проект состоялся, все задачи выполнены и порой перевыполнены. Путешествия состояло из двух этапов. Первый из Эльбасана (Албания) в Петрич (Болгария) через Македонию. Вот ссылка https://www.bikemap.net/en/r/4670719/ Второй из Свиштова на Дунае (Болгария) в Бухарест. https://www.bikemap.net/en/r/4670726/ Первый этап был самым сложным. протяжённостью 486 км. Ехали по большей части вверх, общий набор высоты был (судя по карте) 3970 м. Но и это не главное - при этом нас сопровождал сильнейший встречный ветер, ходовое время у нас было около 11 часов в день. по большей части мы шли пешком, но ветер был столь сильным, что и идти было трудновато. Второй этап был попроще, всего лишь 225 км, и основной проблемой там были румынские водители. Ехали мы вдвоём, единственным человеком, которого я мог взять в такой проект, была моя многолетняя попутчица Катя. Велосипеды у нас, как обычно, были зелёненькие складные Шульцы с маленькими колёсами. С культурно-диффузной точки зрения всё было очень мило, наобщался я вдоволь: в Албании на албанском, итальянском и греческом, в Македонии - на македонском, турецком и английском, в Болгарии - на болгарском и на русском, в Румынии - на румынском, а в самолёте по обратной дороге ещё два часа калякал с финским пенсионером по-немецки. В целом, я уже готов к организации своего осеннего 2019 года диффузного велотура. Даже придумал ему название - «Три мира»: пройдёт он из Скопье в Бари.

Вот в Констанце как раз электричка в сторону Мангалии перекладная с велодружественного интеррегио București Nord Plecare la 17:00 Opriri Sosire la 19:26 225 km cu IR 1589 Operat de CFR Călători Clasa 1 Clasa a 2-a Biciclete Loc rezervat (biletul se emite obligatoriu și automat cu tichetul de rezervare inclus în preț) În timp real Constanța Plecare la 19:39 Opriri Sosire la 21:03 43 km cu R 8393 Operat de CFR Călători Clasa a 2-a În timp real Mangalia

А сколько времени вы закладываете на велопереезд из Отопеней до Б-Норд? Мне по этому маршруту в противоположную вам сторону через 3 недели ехать, я глянул, там часа 3 минимум ходу. И что вам первая ночёвка у моря? От вокзала Констанцу долго ехать-ехать по городской агломерации. Я в аналогичной ситуации задолбался и таки возле моря кинулся, но на асфальте прямо. КМК, либо до Мангалии езжайте электричкой, там дальше классное место Вама Веке (гуглится), либо в степи вылезайте перед Констанцей.

Котка. И покататься есть где, и посмотреть есть что (в два счёта гуглится), и в один день уложиться.

1. От аэропорта, если неохота долго тащиться в Бухарест, можно своим ходом доехать до станции Одэйле,там с пересадкой в Б-Норд приехать в Констанцу. Разница в цене между Одэйле-Кст и Б.Норд - Конст - 2 лея.цена 58-59 лей. См. http://mersultrenurilor.infofer.ro/ro-RO/Itineraries 2. Прямо от аэропорта ходит автобус в Мангалию, стоит 80 лей, раз 5 вдень. Ссылку не помню. 3. По Большой Констанце ехать в общем прикольно. Но если неохота, то сквозной билет от Одэйле до Мангалии 61 лей стоит. 4. Когда въедете в Болгарию, вас на дороге сразу встретит знак "велосипедное движение запрещено". И потом такие знаки по основной дороге вдоль берега будут. Смело игнорируйте! (с) болгарский погранец 5. После Ропотамо и перед Приморско будет налево заваленная дорога (у вас на карте она есть). Сворачивайте - там приятненько ехать. Будет пляж с неактивными кафешками, можно под навесом алатку поставить.

Закончу свой рассказ об этом путешествии. Попутчики и культурные проекты. В выборе попутчиков для своих путешествий я очень щепетилен и придирчив. Не раз я писал всякие тексты и «регламенты сателлитов», регламенты эти эволюционировали – как правило, в сторону увеличения толерантности. Вот моя команда в этом путешествии: Выбирая попутчиков, я стараюсь, чтобы люди оказывались мне «контентно интересные». Ездили со мной геологи, биологи, строители, компьютерщики, экономисты, медики, музыканты. Вот лингвистов пока только не было, к моему великому сожалению. Анонсирую я свои путешествия сильно загодя, месяцев за 6-9, желающие присоединиться пишут мне. Первый этап – это нудная переписка в течение доброго месяца. У меня есть начальные стоп-качества, обладателей которых я в путешествие не возьму. Афишировать и публиковать эти стоп-качества я не склонен (ну разве что открою один «секрет» - вегетарианство), но я не планирую путешественных проектов с их обладателями; ухожу под тем или иным благовидным предлогом. Могу и исключения делать, если человек очень уж контентно интересен (тот же лингвист, например, если попадётся). К русотуристам «традиционной ориентации» (шлемопамперсы, многоскоростные дорогущие велосипеды, незнание местных языков и т.п.) я отношусь настороженно. Не по душе мне их слепое поклонение американским стандартам и английскому языку. Всё, что написано латиницей, даже в славянских языках - польском, чешском - они читают на английский манер. А один раз в отчёте велотуристов о путешествии в Болгарии эти перцы после болгарских названий (кириллицей) зачем-то писали в скобках те же названия латиницей. В этот раз со мной ездили двое «новобранцев». И я остался очень доволен ими. Это были две опытные туристки, обеим за 50 лет, крепкие, неконфликтные, быстро соображающие. Курящие, что я считаю достоинством (у меня самого стаж курильщика уже больше 50ти лет), да и мой личный опыт показывает, что курящие попутчицы у меня обладают лучшей физической подготовкой, большей адаптивностью и быстрее соображают. Я вполне могу допустить, что у других руководителей личный опыт другой, а вот у меня - такой. С мужчинами я практически никогда не связываюсь. Критиканам сразу отвечу, что сам я себя к ним не отношу: позиционирую себя как внегендерное существо. Людям прошлого, отягощённым традиционными ценностями, этого не понять, а к их насмешкам я давно уже привык. Неподготовленным в моих путешествиях очень трудно. Трудно не физически, нет, главная трудность – это частая смена режима, смена ритма. То мы расслабленно попиваем вкусные напитки, то уже через 5 минут резко собрались и поехали. То нужно включить голову и быстро соображать, то, наоборот, впасть в блаженное безмыслие. Такое вообще даётся с трудом, но женщины – они более приспособлены, чем мужчинки. Разумеется, есть масса исключений, в частности, один из моих лучших попутчиков – это был как раз дядечка из Москвы. Путешествия я стараюсь по возможности дополнят «культурными проектами». В описываемом мной путешествии таких проектов было аж два: кулинарный и хореографический. Первый был вот какой. Когда-то давным-давно я прожил месяц в Мехико (DF), помню, на рынке там продавались чищеные зелёные листья кактусов. Я был тогда на университетских харчах и ничего сам не готовил. Но сейчас другое дело! Опунция эта растёт на побережье в изобилии, я начитался рецептов в интернетах, и мы попробовали. Получилось съедобно, но вкус не порадовал. Что-то я сделал не так. Второй проект – это записать видеоролик, на котором наша команда исполняет тарантеллу. Одна из наших участниц обладала необходимой хореографической подготовкой, она подготовила и сумела научить нас нескольким коленам (а тарантелла похожа на кадриль) и запись – готова! Рабочие на заднем плане, которые чинили ограду, угорали от наших репетиций. Вот ссылки на это видео вконтакте, в фейсбуке и на ютубе. А вот просто ссылка на мр4. Это не первый мой культурный проект. Раньше уже было интервью с коллекционером старинных велосипедов в Провансе и исполнение "La montanara" смешанным дуэтом. Теперь вот танцуем. Вот так вот мы весело путешествуем. А я уже весь в планах на следующий год. Осенью впервые поведу организованную группу по Албанскому Миру.....

На майские 2018 г. команда «Люмпен-Вояж» планирует трансапеннинский велопереезд. Прибываем в Рим-Фьюмичино 23 апреля после обеда. Вылетаем из Бари 9 мая после обеда. В планах пересечь Апеннины, проехат вдоль Адриатики, покататься по Салентинскому полуострову. Давно интересуюсь тамошними деревнями с автохтонным греческим и албанским населением. Маршрут я обычно не разрабатываю точно, размечаю "векторное поле" и далее импровизирую на месте. Набросок - см. картинку. В команду я брать никого не склонен, но, если кто заинтересуется, могу пригласить в качестве сателлита - на условиях полного автонома и ненапряга. Регламент сателлита тут. К велоодежде и велосипедам сателлитов не придираюсь. Я давно путешествую на складных велосипедах.На обычных складных велосипедах совершаю интересные дальние путешествия по Европе, которую я неплохо знаю и люблю. Я не один, у нас целая команда. В этот раз пока что могут поехать лишь двое из нас - я и пилот Ольга на Шульце. Билеты уже куплены. Туда норвегами из Хельсинки, обратно виззами в Вильнюс (ссылки даны на текущие цены). Любителям обсуждать стилистические аспекты моих путешествий любезно предлагаю делать это в соответствующем форуме офтопик.

Продолжу повествование. Покровители Выехали мы из аэропорта какие-то неприкаянные - так я это почувствовал: и вино какое-то немножко не то было, и земля под палатками какая-то не та. Так было до тех пока, наконец, мы не обрели своего покровителя на тирренский участок нашего пути. Это - Св. Георгий, San Giogio. Он посмотрел на меня с большой картонной коробки из-под масла, эта коробка стала нашей полевой кухней, а со Св. Георгием я про себя советовался на перепутьях. Ну, а когда въехали в Апулию, там уж сразу стало ясно, кого нам выбрать - это, конечно же, сам Св. Николай. Мы не ошиблись в своём выборе: всё путешествие по мелочам складывалось удачно, а под конец нам был устроен праздник. Последняя ночь перед отлётом, отметили удачное окончание проекта, и вдруг в 3 часа ночи со стороны Бари слышится канонада. Настоящая пушечная пальба, именно пальба, а никакая не гроза. Продолжалось это добрых полчаса, затем всё стихло. Отправляемся мы в Бари - а там весь город перекрыт, полиция стоит, люди все такие радостные. Оказалось, мы попали на самый главный праздник La festa di San Nicola. Внешне он поход на советскую первомайскую демонстрацию. Большая колонна формируется из «производственных коллективов» - в данном случае это инициативные группы прихожан, причём зачастую не местные, а приезжие. До начала главного шествия ещё часа 3, а группы уже стоят, болтают весело, некоторые поют хором богоугодные песни. В общем, атмосфера весёлого праздника! А что за пальба была? Я пытался спросить у рядовых участников демонстрации; к моему удивлению, никто ничег определённого сказать не мог. Прояснил дело молодой подтянутый полицейский, который кратко рассказал мне историю вопроса: в ночь с 8 на 9 мая, именно в то самое время, когда палили пушки, в гавань Бари вошёл корабль, который привёз мощи Св. Николая из Мир Ликийских. Люди Так или иначе, по дороге общались мы с разными людьми. Вообще, общение со средиземноморской публикой - дело специфичное. Им доставляет удовольствие сам процесс говорения, а мозг у них при этом практически выключен. Они могут задать вопрос и даже не задуматься над ответом на него. Поначалу это немного раздражает, но потом начинаешь понимать, что именно в этом и заключается их искусство сидеть часами и днями напролёт с чашечкой кофе или бокальчиком вина и вести бесконечные разговоры. Люди попадались нам разные. Сначала Кампания - этот региончик мы прокинулись на поезде около 100 км. Живёт там сплошная гопота и отморозки, не за тем я в Европу катаюсь, чтоб с такой публикой общаться. Отдельно отмечу индусов. Они капитально обосновались на Тирренском побережье, живут компактно. Бывает, едешь - и километра 3 вообще ни одного неидусского лица не увидишь - так гуляют, на работы едут на велосипедах. Но ребята они спокойные и добродушные. Попался нам по дороге бразильский пилигрим - совершал пешее паломничество примерно по нашему веломаршруту. Проболтали мы с ним добрых полчаса - начали по-итальянски, но таки перешли на английский (фуу, мне стыдно, уподобился я русотуристам с их культом английского, каюсь). В Кампании, кстати, бразильянца этого, знамо дело, грабанули. Наверху в Апеннинах попался нам травник - ходил, выбирал что-то. Отдельно расскажу о своих впечатлениях о жителях Апулии. Контраст по сравнению с жителями Северной Италии разителен! Если кратко и огрублённо - то сплошное жлобство. Во-первых, всё ужасно замусорено, невообразимый срач на обочинах дорог, в полях лежат треснутые унитазы. Вот пример. Семейство апуляков, вполне такое приличненькое, приехали на машинах, отдыхают на берегу моря под тентами, мусор собирают в мешок. А в конце глава семейства подходит к берегу и... вытряхивает мешок мусора в море, затем все довольные уезжают на своих машинах. Водители - это что-то. Подрезают буквально в полуметре перед носом. Если мы едем на велосипедах по главной дороге, то подъезжающие по второстепенной тормозят в самый последний момент. Если перед апуляком перекрёсток с круговым движением, а ему надо налево и вблизи нет машин, он спокойно сворачивает налево против круга. Ещё они любят бибикать. Причём это не сплошное бибиканье, к которому быстро привыкаешь, а какое-то выборочное - не частое, но совершенно непредсказуемое. Но в целом, если сравнивать, при всём их жлобстве у апуляков нет присущей жителям Паспортлэнда злобности и суетливости, да и жлобство их имеет средиземноморский характер - им всё глубочайше пофиг. О питании Питание я считаю важнейшим фактором в путешествиях. Готовлю я всегда сам, остальным участникам доверяю лишь вспомогательные операции - нарезать что-нибудь, например. Общий пищевой режим у нас был вот какой. Рано утром я встаю и подаю всем кофий в постель палатку для бодрости Потом плотный завтрак: ведь впереди вкручивание! Завтрак (как и ужин) у нас состоял из piato principale, главного блюда, к нему подавалось столовое вино, потом по желанию чай кто сколько хочет. В пути устраиваются буфетные остановки, разводить горелку-готовку нецелесообразно. С собой каждый участник таскает припивочку-прикусочку на свой вкус, плюс ещё общий буфет (о нём чуть ниже). Ужин аналогичен завтраку. Горячее блюдо, салат, вина, вечерний чай по желанию. Привожу примерный кулинарный репертуар для piato principale – основного горячего блюда, которые у нас подавались по вечерам и утрам. (на фото - та самая полевая кухня, подаренная нам нашим покровителем - Св. Георгием) Основная форма - это айнтопфы (Eintopf – нем., «один горшок») – это вроде супа, но более густой. Паста (так в Италии называют макаронные изделия). Полента (кукурузная крупа) – вторая после пасты итальянская еда. Риса не было вовсе у нас. Рис (да и иные крупы) в быстроварных пакетиках в Италии не продаётся вовсе: итальянцы даже такие крупы уже считают фастфудом. А варить в наших условиях их рис из килограммовых пакетов было бы делом неблагодарным: много газа уходит, долго и следить надо, чтоб не подгорело.. Бобовые. Горох (из консервов), чечевица, чечи (русского названия у них нет, на рынке у нас это называется «нут» - белый крупный горох) и т.п. Пища калорийная и вообще реактивная Яичница или омлет – это на ужин, если приезжаем поздно, и вообще для разнообразия. Овощи. Лук. Чеснок (совсем немного как приправа. остальное – каждый по вкусу). Фенхель. Морковка. Свёклу иногда варёную готовую в салат пускаем. Салаты непременно каждый день. Я немного приправляю их маслом, остальное сами добавляйте по вкусу (я лично больше, чем пол-литра масла в неделю употребляю). Что-нибудь мясное каждый день обязательно. Чаще всего это фарш, который варится с овощами или крупой в айнтопфе, иногда индейка – делаю хорошо проваренный бульон. Иногда мясо пожарю, тогда гарнир отдельно. Изредка рыба, если попадётся толковый вариант. Изредка морепродукты. Соответственно, участие вегетарианцев в моих проектах исключено. Соли я кладу очень мало, а любители посолить солят себе, сколько хотят. Столовое вино. Оно у нас двух категорий. Одно уровня Монтепульчано, Барберо, Неро д’Авола и т.п. – это к ужину. А другой уровень – это простое лёгонькое вроде Треббьяно, Санджовезе, они припивочные, так, глотнуть по пути, для буфета. Хлеб в Италии дрянной, но багет или pane rustico (крстьянский хлеб) возим с собой или к супу, кто пожелает, или как буфет. Теперь о буфете. Он всё время едет с нами. Несколько сортов сыра (сыры в Италии восхитительны), пара-другая сортов вина. Каждый сам себе выбирает «припивочное» - я люблю красное или белое вино, кто-то – розовое. Кому-то нравился апельсиновый сок пополам с водой. В общем, кто что хочет. Днём на выходе из магазина в качестве буфета может быть сырое мясо только что купленное – но это на любителя. Некоторые мои попутчицы поначалу тоже настороженно относилась к сыромясью в Италии, но затем втянулась – отлично придаёт силы и повышает настроение. Копчёности мясные я сам не люблю, однако у нас всегда есть прошютто (это то, что в Испании хамон пресловутый). Дневной горячий приём пищи, как упоминалось, я не устраиваю (у меня дети младшие школьники, и то горячее у нас только утром и вечером в путешествиях). В итоге, если примерно оценивать, за 15 дней путешествия мы употребили 3 литра оливкового масла, около полутора пудов мяса, 45 литров вина и т.п. Путешествие получилось не только диффузное, но и несколько раблезианское...

Очень даже шумят. Я в Родопах в нацпарке в палатке ночью спал, так всю ночь отвратительный вой то с одной стороны, то с другой. Это были именно шакалы, так мне сказали встреченные впоследствие охотники, а не волки, как я думал (в результате чего ночью почти не спал).

Диффузный проект «Фи-Фа». Что такое диффузное путешествие? Это не отдых в обычном цивильском понимании, не туризм, не экстрим, не «культурный дОсуг». Это проникновение в атмосферу мест, по которым мы путешествуем. Мелкие штрихи, детали, которые подчас гораздо увлекательнее, чем обязательные для посещения «достопримы» и прочие must see. Раньше я называл такие путешествия «атмосферными», но потоми решил употреблять свой собственный термин - «диффузное путешествие». Перекинуться парой слов (с трудом продираясь сквозь местный диалект) с механизатором, копающимся в своём тракторе, поболтать с сенегальцем, продающим сувениры, послушать бабульку, сетующую, как положено, что всё плохо стало, расспросить продавца овощной лавки, как лучше готовить листья одуванчиков и т.п. - вот что такое диффузное, проникающие в мелкие поры мест, путешествие. Именно таким и был наш итальянский проект, осуществлённый в начале мая 2018 года. Уже который год мне удаётся осуществлять проекты под лозунгом «Лето начинается в апреле». Выезжаю из СПб - листочки ещё не распустились, а на следующий день я уже среди буйной зелени, красота! А возвращаюсь я уже после жутковатого 9 мая, когда зелень на Северо-Западе вполне уже распустилась. Так же и в этот раз: затянувшаяся ранняя весна мгновенно сменилась полноценным летом. Первая часть нашего пути проходила по берегу Тирренского моря. Выезд из римской агломерации был недолог, дальше начинается национальный парк. Парк похож на Рижское взморье, с поправкой, конечно, на тамошний климат: вместо стройных балтийских сосен, противостоящих зимним ветрам - здоровенные разлапистые средиземноморские пинии. Но продолжается эта красота не так уж и долго, вскоре начинается Кампания - неапольская агломерация. Там заметно теплее, около моря появляются плавни, болотины с утками, лягушками и змеями. И геология меняется, начинаются вулканически активные места, попадаются тёплые источники. Термы, впрочем, все были с платным доступом, так мы никакую мы и не посетили. Однако возле Мондрагоне, когда мы устроились ночевать у небольшого ручейка, вода в нём была не просто сероводородной, а с дико концентрированным вкусом тухлых яиц. Тем менее, за час мы к ней привыкли, поначалу просто умывались, а потом вовсю использовали для готовки. Далее мы прокинулись 100 км на поезде, из соображений человеческой атмосферы, о которой я напишу позже, и оказались в предгорьях Апеннин. Предгорья, как и сами горы в тех местах совсем невысокие: наш перевал был ниже 900 метров. Но места там красивые - сопки, сопки, лощины, речушки. И разнотравье. Перевал ничего особенного из себя не представлял, более того, его даже не было как такового; просто с какого-то момента небольших спусков стало больше, чем небольших подъёмов. В Апулии, горы сменяются бескрайними полями, через них протекает пара небольших речек. Поля, как правило, возделаны, но местами и заброшены. На одном из таких заброшенных участков мы и остановились на ночь, причём место нашли не сразу - первое нам попавшееся удобное местечко успела облюбовать пара змей для занятий своими любовными играми - выглядело это красиво, но страшновато. В конце концов устроились, но и не без приключений наутро меня укусила за спину противная 10-сантметровая сколопендра. Фу! С приближением к морю апулийские поля сменяются лиманами и столь любимыми мной соляными промыслами. Расскажу о них чуть подробнее. В полусотне километров к северу от Бари Апеннины отходят от моря, по равнине текут небольшие речушки, которые перед впадением в Адриатику образуют лиманчики и плавни. На границе этих плавней стоит старинное село Троицкое, у него ещё греческое название - Тринитаполис. Затем идут лиманы, а на самом берегу - село Ромашкино (Margherita). Лиманы давно окультурены, их используют как соляные промыслы: вода испаряется, получается соляная пустыня, экскаватор черпает соль, а вагонетки увозят её. Мы специально свернули на почти готовую чеку. Вода там имеет розоватый оттенок, по-видимому, из-за солей калия. Солб местами образует нечто вроде ледяной корочки, можно отломать прозрачную пластинку. Вода дико соленая: если лизнуть палец, щиплет. Но и полезная. Когда-то, 30 лет тому, аналогичные разработки были на Арабатской стрелке в Западном Крыму, я там в своё время за полчаса вылечил себе жёсткую ангину. В самом Ромашкино есть музей соляных промыслов, там у входа стоит старенький паровозик-солевоз - «Паровозик из Ромашкино». Дальше наш путь пролегал вдоль побережья. Места эти хоть и находятся километров на 700 южнее изъезженной мной Лигурии, но климат более суровый. Было не жарко - 22-23 градуса. временами шли холодноватые дожди, и это в начале мая! Тем не менее, проект «лето начинается в апреле» состоялся!

Удалось ли там переночевать? Если да, то как оно? Не болтается ли всякий бухой народ?

И точно не с видом на море в местах, доступных для подъезда на автомобиле. Сердобольные местные сразу предупреждают о штрафе.

Я уж 3 тайма кряду прошу 3 года. Дают каждый раз два.

Несколько свежих замечаний по участку Дрезден - Мельник. Возле закрытого на ремонт моста в Мельнике действует небольшая паромная переправочка. Взглянув на перевозчика, у меня почему-то сразу всплыл в памяти Харон. У нас была возможность сравнить участок между Дрезденом и Пирной как на правом, так и на левом берегу. Несмотря на ремонт, левый берег однозначно лучше, там умляйтунг идёт по дружественной велосипедистам части города с минимальным выездом на проезжую часть. Чего не скажешь про правый берег: то булыжники, то проезжая часть и, главное, гораздо больше перекрытых участков объездов. Так что однозначно рекомендую левобережную часть. Заманчивая идея переехать Бастайский мост на велосипедах хоть и была реализована, но никоим образом не рекомендуется к повторению. Изнурительный спуск велосипедов по крутой лестнице. Неспроста включающий мост вандервег везде обозначен как пешеходный. Пользуюсь случаем выразить благодарность ю. Iskander и ю. Kiss за полезные наводочные замечания. Последнему, в частности, в связи с предупреждением о характере веломаршрута выше Мельника - козьи тропы в самом буквальном смысле.

Успешно протестировал маршрут. Отправлялись мы с Петроградской стороны, поэтому решили доехать своим ходом до Балтов (дело привычное) а там от пл. Аэропорт приехать в собственно аэропорт. Упомянутый надземный переход сразу возле платфоррмы, конечно, не подарок, но там везде вдоль ступеней есть троллеи (вроде так называются желоба сбоку). А дальше - одно удовольствие: вообще нигде не надо ехать по проезжей части иприезжаешь прямо к выходу из зала прибытия самолётов.

Так попробовали провезти баллон?

На всякий случай на яндекс-картах нарисовал себе маршрут (опция для пешеходов выбрана). Помещу сюда может ещё кому пригодится .

А есть там возможность предварительно подойти к неработающему чекину и взвесить сдаваемый чувал?

Там только 39й ходит, как мы на промежуточной остановке с двумя велосипедами в него впихиваться будем? Этот вариант я тоже рассматриваю, но я хотел не спеша и без суеты. Раньше в Пулково-2 куча маршруток ходила, в т.ч. и автобусики. А в новое Пулково, помимо 39го автобуса, только одна маршрутка малоформатная.

Подниму тему. Как сейчас обстоят дела с покупкой ткани? Мне надо бы метров 15 прикупить таффеты 190 >3000 для пошива всяких накидок. Припоминаю, что где-то в районе Выборгской метро был адекватный магазин. Не закупался ли то недавно?

А как складываются взаимоотношения с пограничниками? Разве на залив можно выезжать?

Теперь, когда тема перемещена в адекватный форум, могу и откликнуться. Тема интересная, много кто по тем местам ездил. Для начала поделюсь своей старинной публикацией, аж 2000 года, как я проехал на складном велосипеде от границы до Марселя http://romanycz.ru/stories/04.htm#CatFra Если ТС не планирует ехать всё время по трассам, то описание лангедокских буераков может пригодиться. Правда, в 9 дней уложиться будет трудновато. И насчёт отрезка, близкого к финальному, добавлю. От Тулона до Фрежюса раньше ходил поезд, а затем там проложили велодорожку, она так и называется - l'ancient train des pignes (паровозик из Сосново). Местами она прекрасна, а местами - ужасна.

Нет, не эту. Я эту грунтовку визуально помню. Сейчас посмотрел на яндекс-картах, это если отъехать от Старой Ладоги по асфальту в сторону Волхова чуть больше километра, там поворот направо, на Яндекс-карте это деревня Княщина. А от неё уже до самого Волхова дорога, она на карте обозначена как 41к-195. СтЛадога-ВолховГрунт.kml

А почему большинство перебирается на правую сторону? Ведь от Хрженска до Бад Шандау нет велодорожки отдельной (насколько я помню по 2015 году), там по проезжей едут. Так я правильно понимаю, что сейчас если ехать из Дрездена в Чехию, то до Пирны лучше ехать по правому берегу, а там через мост и левым берегом, так? Правый и левый берег имеются в виду относительно течения Эльбы. Правильно ли я понял в результате раскопок на сайте VVO, что айнцельфарт на пароме через Эльбу по нормалтарифу, включая Fahrer'a будет 2 евро? И спасибо за отчёт!

А как вы от Волхова до Старой Ладоги едете? Знаете, что там есть грунтовка, параллельная вдольбережной дороге?