tfarichetti

У дохтурофф одни таблеточки на уме )) Ты какой из них? https://yandex.ru/images/search?family=yes&lr=37&source=serp&stype=image&text=Доктора не дай бог фото приколы

Сохранил - это, видимо, единственно что сделал правильно за последние годы )) А изучить материал так и не осилил, ни про воду (+ & -), ни про защиту резинок со втулками у беззащитных шиморучек (( Но ни от твоего троллинга, ни от тебе подражающих умнегофф шиморучки защиту так и не приобрели, а воду сотни тыщ.людей как ионизировали, так и продолжают активировать, включая серебрение, для чего работают целые производства со своими инженерами, рабочими и магазинами их продающими )) Вот тебе задание - узнай получше, что это, кто делает, для чего, ну и так, вообще в целом )) https://www.wildberries.ru/catalog/168127215/detail.aspx

Шизотролля увидишь в зеркале, а калипер и большую толщину примет. Напротив, большая толщина ротора позволяет глубже расходовать накладки колодок, что полезно и для экономичности тоже - и поршням не приходится "вылезать из кожи вон", чтобы достаточно сжимать ротор, ведь возвращаться из максимально выдвинутого состояния они уже не хотят, т.к. их резинки способны обеспечить лишь весьма ограниченный ход. Никакой логики и собственного мышления, а троллями готов обзывать незнакомых людей, которые из-за дистанции не могут физически погладить по головке? Так кто тогда есть тролль?

Это значит, что вы не разбираетесь не только в живой и мёртвой воде (в серебрянной тоже?), но и в тормозах для велосипеда, а научиться пока ещё не поздно )) Не, серьёзно, если помнить про всех обиженок, кто, когда и чего негативного писал, то будет совсем уж скучно ))

А что проблемного (?) в раздвижении поршней, для чего просто снимаются колодки и упругой плоской пластиной, например задней стороной большого пинцета, обёрнутой липкой бумагой против повреждения керамики, поршни по очереди прижимаются\вжимаются к своим стенкам. Ну конечно, предварительно там лучше всё более-менее помыть, чтобы уменьшить вероятность проникновения на стенки цилиндров мелкого хлама.

На дорожном полотне понимание возможно придёт, тем более на отечественном )).

При равнозначных ударах и карбораме, например, со срэмовским крепышом погнётся не только "петушинный" кронштейн, но и само крепёжное ушко оторвало бы. А вообще конструкции рам разные (например, хз, что за кронштейн вместо нормального петуха на ХТ), а шимановская модель какая-нибудь одна на 1000 видов и на всех не угодишь, всё не предусмотришь.

Видимо, потому что тАм шимо-рамку можно не просто купить за пару центов в любом ларьке для сигарет, а весит она столько, что возить с собой запасную при путешествиях по особо опасным местам совсем не мешает, что лучше сплющить рамку, тем самым как бампером самортизировав сильнейший механический передаточный удар по прочим креплениям на раме (включая относительно нежное ушко), да и по самому переклюку с его параллелограммом.

Для общего развития и тренировки других и "околодругих" мышц в качестве ОФП вовсе не обязательно отдаваться велосипеду маниакально, а лучше заменить велопокатушки или велостанок на, к примеру, упражнения гимнастического характера, предполагающие в том числе и весьма полезные растяжки, прочее укрепление организма и выносливость, которые окажутся полезными в том числе и для велотренировок\прогулок в более тёплые дни https://pin.it/5LDfz3djk

Ещё один с другой стороны и можно вставать на рельсы, перемещаясь как поезда на магнитных подушках )))

Не так давно только деньги выкладывай и забирай ))

Вряд ли это возможно сегодня, хотя вроде как не так давно были системы и с 4-мя, и даже с пятью звёздами ))

Звёзды на 10-13 вввиду известных причин из-за много большего износа скорее вспомогательные, чем рабочие, но нагрузки на ноги и весь организм в целом поддерживают даже домашние питомцы )) https://pin.it/34gL6CT4n

Если будет дорога (или её расчищать), то п(р)оедет даже спортач на шинах-глистах )) https://pin.it/743tw0ARk

Сервис по превращению дамских шарфиков в змей )) https://pin.it/2tyGmkvdk

Даже в этом и то больше https://pin.it/7awrpxUXU ))

Смотря какие инженеры делали изгиб - тупые, толковые, талантливые, опытные и т.д. и т.п, т.е. согнуть тоже можно по-разному, после чего получив тот или иной эффект, с теми или иными преимуществами, достоинствами и недостатками. Во времена булыжниковых дорог, например, немецкие инженеры выпускали такую вот супер комфортную модельку:

Просто не знаю, как на этом форуме найти свои собственные посты, чтобы найти то пояснение человеку, задавшему вопрос насчёт необычных звуков от дырявого ротора, а то и вам наверняка было интересно. Возможно, что над посмеявшимися тогда\сейчас (т.е. также нихрена не понявшими толк) сами и посмеялись бы ))

А никто и не надеялся на более глубокое понимание материала, да и зачем ))

Она немного флексирует за счёт того, что профиль её прямых ног круглый и также круглым же он заходит в шток. И всё равно почти весь имеющийся у неё флекс для пользы суставам рук нахрен не нужен, потому как работает не там и не так. Это вообще техническое недоразумение и почти такая же дань моде\маркетингу как и всё остальное прямопалочное или с прямоугольным профилем, скопированное у спортсменов, которые заведомо продали своё здоровье спорту и наградам за несчастный +1км\ч скорости или чтобы +1метр опередить другого, такого же несчастного до финиша )) Посмотрите и просто подумайте, как эта вилка вкупе с колесом встречает препятствия мелкие, так и крупные, куда она выгибается и как это ощущается на руле, на который через кисти рук наваливается немалая масса седока в позе чуть ли не эмбриона. Какой угол атаки всякой дорожной и внедорожной хрени у переднего колеса, особенно когда угол вылета рулевой колонки тупой (74-70 гр). Ну ладно, вот некоторые наброски для помощи в "размышлениях", хотя на рисунках речь об амовилках. В случае с ригидными вилками понятия придут и ещё раньше, хотя бы потому, что вилка с радиусом помимо эффекта пружины направляет само колесо по отношению к препятствиям ещё более горизонтальнее, позволяя встречать их намного легче и срабатывать ещё мягче, практически проглатывая недоступную другим конструкциям как мелочь, так и более крупные.

Можно сказать, что довольно хитрая конструкция. Видите, прямоугольный профиль перьев для большей жёсткости и лучшей управляемости комбинировали с круглым, который и служит осью того самого воображаемого маятника, а значит флекс тоже есть. Только вот в отличие от показанных вилок выше (с изгибом по классике) амортизация происходит несколько не так как хотелось бы - бесконечное число раз вел как бы поднимается и опускается вертикально вместе с рулём и руками (на которые имеется давление корпуса ездока, находящегося почти в позе эмбриона), потому как в виду жёсткости их прямоугольного сечения длина перьев остаётся постоянной, а вилка хоть и подгибается как качающийся маятник, но только во внутрь и обратно (флекс есть, но он подходит для более крупных препятствий, а не для мелких неровностей, езды по щебню с гравием и т.п). Амовилка, кстати, даже дорогущая с хорошей чувствительностью и моментом страгивания, не чувствует упомянутую мелочь в отличие от вилок с изгибом по классике так что кто сумел приобрести вилки типа такой https://disk.yandex.ru/d/1eMxmW2bNsDUvg или такой https://disk.yandex.ru/d/zbMBTjMzQWc2nQ , тот и вложил деньги в лучшее из лучших ))

"по крайней мере в Европе"... Ну да, в которой дороги не как в России, не говоря уже о регинах, отстёгивающих почти все свои доходы в центр. А у Сурли, если присмотреться, то соединение круглого сечения труб (да ещё и стальных) так в "круглом или почти виде" и приварено к общей короне, т.е. там как бы воображаемая ось маятника, которая позволяет так или иначе флексировать. Пусть не так как упомянутые вилки с изгибом, но всё же. Её конструкция универсально делит (50%\50%) пополам возможность и флесировать, и имитировать возможность более острого управления, характерного для спортивных быстроходов.

У туриста с такой прямоногой вилкой-палкой (без демпфирующего радиуса) либо гладкие дороги, либо искуственные суставы кистей рук )) Не зря же с хз каких времён (и по сей день есть) ноги вилок были с изгибом https://disk.yandex.ru/d/HvSK_TeO07LA5A

https://pin.it/3rNsvN0ts ))

Там грязь в виде мельчайшей стружки, другими словами от выработки трущихся-притирающихся поверхностей всего и вся вращающихся внутренностей, да ещё и с некоторым эффектом всасывания внутрь движка внешней херни из всякого рода частиц разной грязи, сумевшей таки просочиться через "фильтры" уплотнений всех соединений, т.е. тоже почти, а на больших оборотах с нагрузками и практически абразив. Для ездоков по городу, т.е. не по всяким бездорожьям, самыми ярыми врагами техники являются грузовики, не просто переполненые строительным песком, щебнем и гравием, а при этом даже не покрытые теном. Туда же отнесём мчащихся по дорогам перегруженных перевозчиков почвы для растений, мусоровозов с некрытыми кузовами и т.д. беспредельщиков, которые стремятся сделать, к примеру сказать, не 10 ходок, а 8, сэкономив своё личное топливо и время. В Питере ещё полбеды, нарушения да, всё ещё есть, но их количество кардинально снизилось по причине введения за подобную подлость водятлов штрафов на сумму 50 тыщ "за без тена" и на столько же могут наказать "за перегруз", что примерно также и в москве. Вообще смело можно сказать, что где в городах при самых лютых дождях машины ездят и остаются чистенькими, то там либо народ любит свой город, сам себя глубоко уважает и всё понимает, либо за подобные нарушения сумашедшие штрафы. В подавляющем случае с нашими городами всё наоборот - всем друг на друга насрать и наплевать, в том числе и на самих себя со своими родственниками, т.к. видеть причинно-следственные связи это, к сожалению, не конёк россиян ((