tfarichetti
-
Публикации
932 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя tfarichetti
-
Не так давно при заказе велобарахла в немецких магазах швальба-камеры с абсолютно одинаковой размерностью были на выбор - хошь бери с автониппелем, а хочешь с престой. Были, кажись и ещё какие-то ниппели, но настолько непопулярные здесь, что о них почти никто даже и не знал. Так, действительно кто-то покупал велик с колёсами под престу, но затем немного рассверливал отверстие в ободе, продолжая ездить с автониппелем, соответственно и камеры выбирая как и раньше. Да кому вообще он нужен этот преста? А для шоссеров, у которых колёса итак тоньше прутиков, дырки в них вряд ли растопыришь без рисков прослабления ободов, и в которые автониппели ну никак не влезли бы - это ещё один привет от весодрочества ))
-
Для езды по российскому асфальту самое лучшее (и едва ли не единственно верное) это добавлять толщину (см) к баллонам ))
-
Обалдеть, тарантас какой получается, а ещё и амортов наверняка никаких нет. Да уже из-за одного такого долбежа по всему организму нужно отказываться от колёс и рам под шины-глисты, даже ездя по "зеркально гладкому", но всё также российскому "плоскачу" ))
-
Понятно, просто они выпустили куес в замен снятого с производства, но всё ещё востребованного публикой. Т.е. это куес задним числом ))
-
Покажите ссылкой на "куес 9" и "куес 10ск", а то до этого казалось, что он начинался только с 11ск.
-
Честно говоря, абсолютному большинству грэвелов действительно не хватает амо-вилки типа этой https://aliexpress.ru/item/1005005472413345.html?spm=a2g2w.favourites.mywishlist.47.55324aa6mTZFah&sku_id=12000033217659975 , но в общем и целом это выстраданная десятилетиями конструкция, сочетающая в себе массу золотых середин, так не достающих любому дорожному и даже полудорожному байку, не говоря уже о полноценных, но реально не нужных для города шоссерах. Естественно, с посадкой аля шоссер или подобной вы поедете быстрее, ну хотя бы потому, что изменится сама развесовка масс и уменьшится встречное сопротивление ветрам. Заметьте, что о более низких массах (кг) речь не ведётся, а только об их распределении.
-
Скорее грэвэл. А шоссер (на глистах), на самом деле, вообще никому из "гражданскизх" не нужен ))
-
Спицы нужны золотого цвета, т.е. покрытые нитридом титана (по типу цепей). На чёрном ободе должно смотреться просто образцово
-
Если уже и 0,25 kВт, т.е. 250W попадает под запрет, то необходимо доложить об этом производителю липовых наклеек (прямо на двигатель поверх содранной стоковой на "литровом" моторе), дабы тот сделал коррекцию с 250 на хотя бы 240, а лучше 210W, чтобы было с запасом https://www.ebay.com/itm/Pedelec-ebike-2x-motor-sticker-250w-legal-for-28-wheel-Bafang-BMC-MAC-Bosch/163020722196 ))
-
Одним важнее одно, другим другое, но и тем, и другим не плохо было бы ездить на велосипеде не хуже, чем это делает девушка на мотоциклах https://www.youtube.com/hashtag/moto/shorts )))
-
Значение слова «промысел» https://kartaslov.ru/значение-слова/промысел
-
А вы вспомните, как выглядели подшипники у старых советских великов. Там были шарики, находящиеся в открытой обойме. Но и они, справедливости ради можно сказать, тоже промы, потому что их делала промышленноссть, а не мастера кустарного домохозяйства )) Но так людям, видимо, удобнее думать, обзывать, говорить, обозначать.
-
Это жаргон такой ))
-
Но не точно такая же?
-
А количество зубьев на всех звёздах одинаковое или есть разница +\- ?
-
Зазоры для "кататься просто так" вообще не нужны, напротив, они даже раздражают хозяина, которого парит люфт в новой (даже в новой!) вилке. Мало того, большинство вилок для соревнований в наши дни эти люфтики теперь не имеют, потому как видимо полностью решены проблемы случайного прихвата во время жёстких схваток в агрессивных гонках во время жары. Но опять же, "большинство вилок, почти все", т.е. кому как повезло. Есть случаи, когда покупаешь новый велик из магазина, продавцы которого просто подсовывают в новые вилки подизношенные вкладыши, а новенькие ставят на свои велы или продают налево(( Особенно, если речь идёт о редких и дорогих вилках, расходники на которые были геморными ещё в старые дОсанкционные времена, а уж теперь и говорить не приходится - никто и никого не уважает в этой стране, все друг другу чуть ли не враги, каждый сам за себя, своя хата скраю, отчего со стороны цивилизованных стран и заслуженное неуважение.
-
Люфтом в рулевой также может показаться и люфт колодок в зажатом тормозе, но это уже гораздо реже. Вообще левая сторона, т.е. со стороны тормоза (куда накачивается давление воздуха) может люфтить даже с хорошей вилкой - некоторое время производитель мог намеренно оставлять увеличенный зазор против подклинивания вилки при частом срабатывании на соревнованиях. Такие люфты особенно чувствуются летом в жаркую погоду и масле с вязкостью как водичка. Ощупывание чувствительными пальцами может помочь, если визуально есть сомнения, где люфты.
-
Иногда путают люфт подшипников рулвого стакана с люфтом ног у телескопической вилки.
-
А что за вилка, не понятно, амо или как?
-
Смотря где и кем работать или, хотя бы, кто твой папа-спонсор ))
-
И в 10ск. ХТ-тройнике работают сразу две левые но-нэйм-звезды (средняя и малая), поставленные из-за безвыходного положения. Мало того, они даже не для 9ти ск.-систем, а для 7-8 И даже всё переключается, т.е. работает. Но... Там, например, уже нет обещанного шимой супер-глайд во время перехода с одной звезды на другую, не тот профиль тиснения боковин, не там расположены вставленные в них подъёмные штифты, они не того размера, формы и т.п. технические отклонения. Если шимовские звёзды меняются на шимовские же, но разного класса и ск., то они должны быть хотя бы нужного размера.
-
Только не забудьте, что для несколько большего по толщине ротора (2,3мм), чем дрыщавого шимовского (с его 1,8 или хз сколько эти сэндвичи там), перед вставлением колеса обратно возможно потребуется обнулить систему самоподвода, аккуратно вставив (вдавив, воткнув, впердолив) между колодками какую-нибудь заточенную деревянную палочку, принудительно раздвинув ею поршни на максимум, после чего дать некоторое время так постоять, чтобы они успокоились и сами уже не выдвигались обратно. Этим самым после нескольких нажатий на ручку между колодками и ротором автоматически будет установлен новый зазор, именно такой же, какой и был раньше при тонком роторе. Шимовские калиперы позволяют ставить роторы толщиной аж до 2,8мм, и может быть до 3х , но становится очевидно, почему производители решили рвать новые (и, тем более б\у калиперы) тонкими роторами, заставляя внутренние резинки на поршнях вылезать из кожи вон - опять и снова ради весодрочерофф да рекламы веса, в конечном итоге диктующих реальные продажи по всему миру
-
https://aliexpress.ru/item/1005006973696394.html?sku_id=12000038908200777
-
Падение качества продукции, покидающей территорию производства. Так, например, раньше "отк" шимы не пропускала роторы с таким зерном, отбраковывая их как "4-й сорт" (3-й сорт ещё не брак и для стран 3-его мира сойдёт), а теперь, понимая, что переплавка с виду малозаметного на глаз недостатка потребует огромное количество (дорогостоящей) энергии и времени, даже некоей потери ресурсов при обратном отделении алю от стали, теперь уже закрывают на это глаза. Им проще узаконить, что и 4, даже 5-й сорт ещё не брак, а уж юзер сам дополирует неполируемое )) - всё равно этот бедолага под санкциями и официально ему никто не разрешал пользоваться находящейся под мировым запретом японской техникой ))
-
Вторая, т.е. звезда для слх-670, это для 10ти ск.