tfarichetti

На чём я и потерял не только 8 евро, но и кучу времени, ожидая этот подвох из германии. У них, как оказалось, много из чего не правильной ориентации, включая цепи с отличающимися от массового стандарта данными, а потому теперь само это слово "кампа" вызывает что-то чем-то походящее на аллергию

Такой угол на морде не нужен разве что москвичам, у которых большинство дорог, как и сам город, давным-давно уже нерусские.

Сразу видно, что диалог ведётся на серьёзном уровне, потому как на линии заострённый умом и талантами ник, прекрасно разбирающийся в таком шикарном железе, как от кампы. Подскажи тогда, знаток, подходит ли кампавский трубчатого типа ключ-съёмник кассеты для кассет от шимано-срэма в шоссейных велах?

Такой вот аппарат затестил бы

Это точно, но и не нужно было, т.к достаточно и навески, которую они для каждой 2-й нормальной стальной рамы делали.

Уже в скором времени такое станет обычным явлением, а в данном примере пусть будет подготовкой ко всемирному апокалипсису Ещё пара-тройка таких бессодержательных провокационных постов и от форума можно будет отдохнуть неделю

Чтобы прежде чем хаить навеску уровня альтус-асера-аливио, да даже 800-й турней, нужно хотя бы представить такое вот чудище, производитель которого чуть ли не всемирно признан неашановым. И сразу упомянутые классы станут притягивающими как магнит

Правильно, потому что они были настолько неашанами, что решили пудрить моски велообществу только своей навеской, попросту убрав из производства свои велосипеды. Но вы-то не станете спорить, что всё равно остались следы от их вело-недоразумения, (которое указано на фото стрелочкой)

Бредовое можно встретить у кого и где угодно. Вот как вы считаете, велосипеды от фирмы Кампагноло не ашаны, а ведь их навеска подороже шимановских топов бывает, например, цепи? А хотели бы поставить себе переключательную систему от этого производителя или восстановить б\у-шную? Видимо, у нас более русские дороги, чем в ваших окраинах, поэтому шоссеры можно по пальцам одной руки пересчитать, не говоря уже о том, что я в них пока ещё не видел.

Не хотел ни на чего наступать, правду говорю)) добавлено меньше минуты спустя Пожалуйста добавлено 3 минуты спустя Катафоты для шоссеров нужны больше, чем для вашего ашана покрышки фирмы швальбе. Потому что это очень эффективно для безопасности движения по автодорогам. А вот по турлам вы и на базарных покрышках сможете передвигаться.

Упомянул до информационной кучи, потому как посты читают и ашан-байкеры, и те, у кого фирма по тем или иным причинам медленно или быстро превращается в ашан-байк. Кто-то, например, уже не помнит то время, когда навеска просто Деор-класса считалась предашановой, а сегодня для выбирающих себе велик по новым расценкам и сквозь санкции разных мастей с политическими интригами это уже практически предтоповый класс, который далеко уже не всем ещё вчерашним зазнайкам и выскочкам по карману. Такими темпами грядёт время, что вы вообще, кроме как по вчерашним-позавчерашним меркам своих оценок, полуашанов и ашанов ничего в продаже даже и не увидите. А потом просто привыкнете, воспринимая велики аля Туристы и Старт-Шоссе 70-80-х годов как нечто космическое, потому что у большинства будут велики аля Украина, Кама, Дёсна, Урал и т.п. дичь, которой в своё время наши предки были даже более, чем довольны. Вот, ещё месяц-два назад со скидкой за 9500 отдавали, только купи, пожалуйста, ну а сегодня уже и за 18 (т.е. + сколько % надбавки ?) уже нет в наличии https://pro-bike.ru/product/velosiped-stels-navigator-360-28-v010-2018/ А чё, если курс валют, рост цен по причинам и без, а также продолжение обещанного нам "прорыва до полной победы"

Расскажете после ?

Если скрипят не трещины в играющем картоне рамы, то звуки могут доноситься ещё и из-за: флексирования руля в месте крепления его в выносе и, если он регулируемый, то и механизма; недозатянутого заднего колеса; заметного ослабления натяжения спиц заднего колеса или вставленных в его спицы катафотов; недостаточности усилия затяжки звёзд на системе; попавшего в педали или каретку песочка.

" Горный велосипед с колесами 29" и рамой Optimized Cycling Geometry " "Материал рамы Алюминий" Ну да, вашему району, у которого водопроводные трубы из дорогущего нынче алюминия, можно лишь позавидовать

Хм, на некоторых женщин смотря, вы тоже запросто можете видеть не просто страшилок, а даже страх.илок, однако они не только могут быть уже замужем, но и горячо любимы своими мужьями, а то и даже богачами, которые буквально по первой же их просьбе купят им велик за лям или тачку за 5,

Вот и вынос уже есть для него

Там оставляется рама. На первое время с вилкой, колёсами и тройником. Всё остальное придётся менять в первую очередь под руль-баран (манетки там, тормоза и т.д. по обстоятельствам и потребностям). Докупается ещё и фирменный боковой упор, конструкция которого также будет рада тому, как установлен задний калипер

И в мечтах тоже, но что есть, то есть. Если бы начинал с нуля, то естественно, взял бы себе тот стерн моушен 29", из которого вполне можно "вырастить приличного арабского скакуна". Хреново то, что доступ к шимано-барахлу из-за санкций закрыт, а на али цены заметно выше немецких, да и выбор не такой, что на БД, БК и т.п. сайтах

И там, и там о породистости заботятся производители, только в одном случае природа-матушка, а в другом железа. Ну, а если есть 100500 монет, то обвешайте нужной !! геометрии раму хтр-ами, сайнтами, ягвайром, поставьте вилку с дистанционным локаутом и регулируемым демпфером отбоя, DTSwiss колёса и т.п. Только вот, нет нигде нужной геометрии и дизайна рамы, то это не то, то другое не катит. Какой, к примеру спрошу, из двух великов на фотке ниже вы бы выбрали как более оптимальный для реальной жизни, а не узконаправленного применения?

Нет, на мтб попроще и дизайном рамы, и вылет вилки заметно тупее. А ради заострения угла убрал имевшиеся 3 кольца над стаканом и поставил кусок трубки, замещающий их общую длину, т.е. где-то 16мм, пОд стакан. После чего хоть немного проснулась вилка, а то уже думал, что у меня долбанный ригид )) Вообще, моя тема это паркетные джипы и стрит-файтеры, способные злобно покусать на автодорогах не только мтб-шки и дорожные байки, но и пусть хоть не на больших дистанциях, но также грэвелы с шоссерами

Скорее всего, стоковый вынос нужно будет менять, а с минувших 10 лет после ухода производителей (а в основном это была хитро-выделанная идея маркетологов) от массовости тройников, в необходимости эластичной коробки передач с минимальными перекосами цепи и возможности мгновенного изменения крутящего момента по-прежнему так ничего и не изменилось.

Слишком много "Я", ну, кроме как более, чем полторы тыщи постов ни о чём. Как в данном примере, когда против идеи нет ни одного стоящего или технического аргумента, кроме как мнения, похожего на инкубаторное. Кстати, на оранжевом форуме такого хоть ж.пой ешь и видимо это заразное А всё сказанное мной выше это продукт именно реАльного опыта езды по обычным автодорогам русского происхождения, находящихся не в москва-сити, а в русских городах, из которых деньги на строительство дорог под шоссеры безбожно уводятся, только теперь уже не как обычно (до 50%), а намного больше и чаще (до 75%). Нравятся велосипеды из инкубатора за 100500 монет? Кто ж спорит, катайте на том, что дают, но если уже есть какой-нить велосипед, то по-тихому можно собрать себе и собственного происхождения байк, искусственно создав весьма интересный стрит-файтер, вооружённый для этого всем необходимым. На зависть инкубаторщегам

Если брать косвенно, то здесь почти также отозвались о преимуществах грэвела, да и то, над чистым мтб. Подумать даже страшно, если бы в сравнении с мтб был бы не грэвел, а шоссер. Судя по всему сказанному, его просто бы выбросили по дороге, доехав с большим комфортом на попутном трамвае https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=318241&p=8927506&viewfull=1#post8927506

С рулём-бараном и, тем более, если подобрать другой вынос, он уже становится не таким уж и горным, одновременно не полностью растрачивая достоинств таковых. Тройник это преимущество, если передний суппорт будет правильно настроен, потому как серьёзно расширяет диапазон переключения передач, да к тому же, здесь он снабжён защитным кольцом. С тройником можно следить за минимальностью перекосов цепи, а в нужные моменты, когда нет ни скорости, ни педали вращать по много оборотов нет возможности, он позволяет резко изменить крутящий момент при минимуме кручения. Можно как ползти среди пешеходов, выбрав минималку спереди, так и жарить с моста вниз или стоя на педалях, выбрав большую. С золотой серединой итак всё понятно, без неё так и вообще никуда. Стоковые говно-мтб-шины сразу лучше продать новыми, сменив их на швальбе биг-аппле или биг-бен, выбрав их любой желаемой или доступной в наличии ширины, потому что в отличие от шоссеров и даже от грэвелов здесь в этом плане никаких ограничений вообще нет, а полулысые пухлые баллоны катят не хуже, чем шоссерные глисты, тем паче, что у нас просто нигде нет дорог, похожих на шоссейные треки, где глисто-шины показали бы перед пухлыми лысками хоть какое-то преимущество. Напротив, пухлые и катят отлично, и для более быстрого торможения есть необходимая для трения площадь соприкосновения с дорожным полотном. Амо-вилка со встроенным демпфером отбоя там уже есть, причём, ноги покрыты хромом, а не каким-то говно-напылением чёрного цвета, которое быстро стачивается даже на более дорогих вилках, после чего их внешний вид вызывает уныние, не считая увеличение зазоров. Пока менять её нет смысла, но если очень будет хотеться, то заработав кучу монет потом можно будет выбрать любую вилку-красавицу, для отличной работы которой имеющийся угол вылета рулевого стакана будет ещё более в радость (а у любых других велов просто нет этого, потому что если они не для жёсткого триала, то "все они тупые"). Рама красивая, гораздо симпатичнее, чем высокий забор у более ранних моушенов 2018г, хотя, у этих самых прежних моделей мне очень понравилась проводка троса для переднего переключателя - не по низу рамы, а по верху. Это вот жаль, да, что в этом плане (по моему имхо-мнению) произведён даунгрэйд

Судя по опыту очень большого количества "счастливых" покупателей дорогих и даже очень дорогих сегодня велосипедов, не проходит и месяца, как чуть ли не всё в байке подвергается тюнингу, нередко включающим в себя и полную замену стокового оборудования. То педали подавай другие (и хорошо если тех вообще в стоке не было), то тормоза другие, то роторы, то сёдла не по ж.пе, то руль достал, то вынос подлиннее-покороче, да с другим углом наклона, то шины меняются на совершенно другие, даже колёса, в которых не нравятся втулки, обода, спицы или ещё что-то там, то кассета не подходит, а после на авито или ещё куда подальше улетают переклюки и т.д. и т.п. Ха-ха, где же настоящее определение металлолома, если даже фирменный и дорогой во вроде бы любимом аппарате устраивает далеко не всех и не всегда? И что в том Стерне не так, если рама из алюсплава и вряд ли весит кардинально больше меридовских или других с "именем". Красивая с хитрыми техническими изгибами, да ещё и угол вылета рулевого стакана такой, что любая вилка будет работать, обрабатывая даже мелочь. А с тупым углом (что лежит обычно в районе 70°) полноценно даже фокса за 100500 монет работает не очень. Да этот велик можно смело брать как раз из-за рамы, а продав навеску оправдать больше половины цены, особенно если учесть такой момент, что в спорт-мастере на них иногда бывают и до 20-30% скидосы. Ну да, получился бы не шоссер, скорее грэвел (супер-грэв или стрит-файтер, т.е. уличный боец), но про то и было сказано выше.