tfarichetti

С момента приработки она приобретает направленность. Ставите против шерсти, чёткость переключения ухудшается, работа становится шумнее. Это также означает то, что ускоряется износ как цепи, так и самой трансмиссии, которая тоже прикаталась, так сказать, "они оба притёрлись характером" )

Представьте, что при использовании большой звезды используется ровно столько же зубьев, сколько и при использовании малой, т.е. в случае с большой звездой цепь будет ложиться с ещё более выгодным наитупейшим углом. Уверены, что зубья у большой звезды вместе с пинами цепи износятся намного позже?

Лучше понятно объяснять народным языком, чем мало кому понятным здесь (и не только) техническим. А пины в цепи как были круглыми, так ими и останутся, потому на самых разных диаметрах звёзд её звенья и поворачивают, а не гнутся. Какая тогда разница цилиндрообразным пинам, под каким углом их тянут остальные прикреплённые спереди\сзади "вагоны"-звенья цепи? А разница есть вот какая. В результате нагрузок-перегрузок на них остаются вмятинки, вследствие чего цепь признаётся изношенной, однако, разница будет лишь в том, что продавленные места на пинах в случае с большими звёздами по сравнению с малыми будут немного со смещением.

Цепь не гнётся, а поворачивает. Если у кого гнётся, тогда да, но для сгибания цепи сущесвуют перекосы, а не размер\диаметр звёзд.

Вот как форматнут последние из оставшихся пос-ссср-овских заводов, фабрик, колхозов и совхозов,

Нихрена ничего не будет, всё дорожает с каждой неделей, включая продукты, а конца края этому уже нет и не будет - просто сегодня в нашем городе, а завтра у вас.

А что здесь странного, если и тут наипонятнейшее объяснение не за горами. У более большой звезды в зацепе одновременно участвует больше зубьев, а значит и нагрузка от одноимённого давления распределяется на большее количество "рук". Естественно, что каждый зуб при этом у большой звезды испытывает меньшую нагруженность, чем у малой, из чего следует и скорость износа геометрических форм.

Сказал же, что из-за возникающего крутящего момента, для современных велосипедных тонких цепей по сути дела уже запредельного. Малой считается звезда, у которой меньше 13-ти зубьев (полигональный эффект или хордальное действие), а потому размеры\диаметры звёзд для нижних передаточных отношений, когда у нас спереди 22-28, да и сзади тоже гораздо больше 13, мы не рассматриваем. Поэтому, убийство цепи малыми диаметрами здесь не причём, а только крутящий\вращающий момент вкупе с налипшей грязью, которую мы вдавливаем в металл зубьев как звёзд, так и самой цепи. Для упрощения пояснения просто представьте, почему с 24-40 заднее колесо крутится и толкает экипаж даже тогда, когда с тем же усилием ног с 24-36 вы уже не можете этого делать, т.к. привычных сил уже не хватает? Правильно, потому что вы заставляете крутиться колесо через не могу. А значит, передаваемое через ту же самую цепь и теми же самыми ногами от системы на кассету усилие\крутящий момент для колеса с 24-40 будет развиваться заметно больше. И это вкупе с абразивной грязью уже запредельное для прочности наших цепей усилие.

Как приятно, что хоть кто-то хочет стат мне мамой, которой, кстати, как и папы у меня без малого лет сто как уже нет Но по возрасту здесь вряд ли что получится, потому как с большой долей вероятности мне всё же побольше лет, чем вам )) А советы, вроде как, уже дали - на али полно кассет, у которых столько же звёзд и с точно таким же штатным количеством зубев. Если что, то в имеющейся внештатной большую на 40 можно исползовать как защиту спиц от переключателя (или\и переключателя от спиц тоже). Удлинители с шайами в топку, всё вернуть на свои законные места. Как и вообще не совсем понятно, куда необходимо такое передаточное, которое убивает цепи развивающимся крутящим моментом, особенно учитывая то, что вы даже на форум выложили фотку, на которой велик грязный как свинья. А грязь - первый убийца трансмиссии

И даже само предисловие к названию темы, в котором не цепь проходит через ролик, а " Ролик ходит по краю цепи"?

Лапка переключателя, рассчитанного на наибольшую звезду кассеты 34-36 (с 42-48 спереди) вовсе не длинноватая, иначе она не сможет выделять достаточное количество автоматически резервируемых ею звеньев цепи для того, чтобы была возможность включать любую из предоставленных штатной трансмиссией передачу. Колесо заднее для неё маловато, это факт, что она едва ли не цепляет буквально за всё, что на земле плохо от неё близко лежит. И вот, поставив удлинитель, она оказалась не только в разы ещё в большей опасности аварийных встреч со всякими камнями и т.д., но и из-за значительного удлинения рычага, и без того довольно сильно нагружающего петух, последнего можно повредить теперь гораздо быстрее. добавлено 2 минуты спустя К сожалению, несмотря на стаж форумчанина, она просто не разбирается в велосипедах со "сложной для неё трансмиссией" ))

Запросто, что совершенно одинаковые, т.е. оба "верхние", у которых нет специальных скосиков, предназначенных для захвата звеньев цепи, подходящей к лапке переключателя снизу со значительными перекосами. А выглядеть эти скосы на зубьях ролика должны как лезвие тупого ножа. Верхний же ролик как раз наоборот не должен иметь скосов, потому что принимает цепь от нижнего уже только под прямым (или выпрямленным вкупе с самой лапкой) углом, а своими зубьями, используя помощь пружины в лапке, заставляет цепь перемещаться на соседние звёзды кассеты, для чего ему как раз нужны ровные\прямонаправленные зубья, т.е. без скосиков. Главное, чтобы ваши были верными ))

Не будет работать на 100% как положено. 1) переклюк не рассчитан на работу с кассетой, имеющей звезду 40, в том числе и угол подъёма у него другой; 2) удлинитель петуха это зло, которое подкрепляет поговорку "всё не слава Богу" на физическом уровне. Вдобавок к вышесказанному есть причина подозревать, что нижний ролик вообще не родной, он даже не "нижний", а "верхний".

Отрицать необходимость подстраховочного хвоста на таком тандеме (по типу как на мото) тоже было бы весьма неосмотрительно

Когда встречаю подобные фразы, то не перестаю удивляться - вся страна засрана миллиардами тОнн !!! говна самых разных ядовитых мастей, а тут пара капель...

Цена на товар накручивается столько раз и настолько много, насколько хватает наглости у звеньев цепи, влезшие в промежуточные циклы "товар-клиент".

Невменяемые это цены, за которые всех нас лошарят вынуждают покупать то, что на самом деле стоит копейки, или как минимум в разы дешевле )) Это в идеале так, потому что теперь к этим ценникам добавились новые вампиры, которые, судя по наступающей у нас гиперинфляции, совершенно ненасытные

Чтобы не снимать цепь, чего весьма не любят их замки, но особенно беззамочную. Мало того, даже если она ненаправленная, как например кмс-овские цепи, то её потом всё равно необходимо поставить строго в том направлении, как она стояла дО мойки (для этого алмазным надфилем делаются специальные насечки). Если содержать цепь в состоянии чистой от масел и прочего жира поверхности, то ничего снимать и проваривать\особо мыть, тем более, всякими там растворяющими прибамбасиками и не потребуется, а либо машинки такой вполне достаточно, либо так и вообще можно обходиться щётками, тряпками да туалето-бумажными салфетками. Главное, после мойки не срать на неё смазкой, а маслить только внутренности

Очистка цепи или смотрите до конца и учитесь, как пользоваться машинкой Barbieri Chain cleaner ))) цепи

При выборе велосипеда в магазе шатуны длиной менее 175мм могут безмолвно подсказывать, о какой ростовке рамы идёт речь. Жаль, конечно, что далеко не всегда и не везде указывается этот размер, но вот, к примеру, в скудных параметрах к этому мтб (за 140$ +доставка) продавцы не поленились указать данный параметр (170мм) https://ru.made-in-china.com/co_smlbicycle/product_Road-Bicycle-A6061-366air-11speed-Casset_uouierynyy.html Шоссер с обычной для китазов длиной шатунов 170мм (75$ + доставка) не зря имеет тройник https://ru.made-in-china.com/co_hongcai/product_Wholesale-High-Quality-Mountain-Bike-Road-Bikes-Bicycle-for-Adults_uoyihegegy.html , а ради возможности иметь под ногами недостающий крутящий момент\тягу, которых с более короткими шатунами-рычагами тем более может не хватать, причём, в самый нужный момент, особенно, будучи усталым двигаясь в горку и вдобавок ещё со встречным ветром К сожалению, как и для многих других байков длину шатунов не указали и у этого, также привлекательного по дизайну и цене, но с двойником https://ru.made-in-china.com/co_bicystar/product_China-Wholesale-Best-OEM-21-Speed-700c-Fixed-Gear-Carbon-Fiber-Frame-Road-Bike-Wheels-Alloy-Brake-for-Men_uroongssgg.html

Наверняка где-нибудь ещё в интернетах папараци всех мастей удалось сделать ещё несколько снимков этого короткого тандема, а мне же просто запечатлился его разношёрстный двусторонний привод А так, видимо, задний напарник своей головой в лёгкую может править смещающийся рюкзак на спине рулевого или... по логике вещей спереди должна восседать девушка, а сзади мужчина, который время от времени делает собачьи действия

-----

И этот двухместный велик тоже считается тандемом?