tfarichetti

Как? А что означает буква "F" в названии адаптера, вы в курсе? Ни что иное, как Front, т.е. вещь для переднего тормоза. Ищите адаптер с буквой "R", т.е. означающей слово Rear (для заднего тормоза). Вместе с тем нередкоможно встретить адаптеры, у которых, к примеру, есть сразу две строчки подобного типа: F180 R160, означающие, что данный адаптер можно использовать как для ротора 180 спереди, так и для ротора 160 сзади.

У кого есть желание проверить раму на скручивание одним из простейших способов? Для этого велосипед упирается передним колесом в стену и ногой с неким усилием вперёд давится педалька. При этом нужно смотреть на рамку переднего переключателя, а также проходящую там цепь и звезду системы одновременно. В случаях со многими алю-рамами наверняка при нажатии-отпускании педали будет видно, что звезда с цепью "плывут" относительно рамки переключателя, смещаясь тудым-сюдым. Интересно, настолько ли жёсткий карбон хотя бы у гоночных шоссеров, чтобы данный эффект "пластилина" не наблюдался по крайней мере у тачек за 100500 монет?

Это вряд ли, потому что уже почти все наши подводные лодки и прочая военная техника переплавлены и проданы за бесценок, а свой собственный алюминий и его сплавы у них самих ценится во много раз дороже, а для рукож.пых клиентов из вне и того больше))

Пластилиновую конструкцию можно заметно укрепить, если сделать предлагаемый ниже усилитель штока, но для его изготовления нужен токарный станок и болванка, из которой этот самый примитивный протез выточить Согнутые вилки выправить при нагреве, а после можно обе исправить, если сделать парочку таких усилителей. Болванки представляют из себя тоже трубки толщиной 1-2мм, поэтому не сильно утяжеляют общую массу вилки, да и сварка так лучше будет прогревать их точечно в местах высверленных на штоке\вилке наружных отверстий.

Механизм автора это вообще технический абсурд, над восстановлением которого даже задумываться не стоило бы, а в лучшем случае только сменить на камо-образный. Наверняка либо вновь сломалось, либо от этого велика вовремя избавились и он сейчас рухлядью лежит до дербано-востребования по прочим своим китай-железкам ))

Продаваемые рамы выбирал бы только из тех, где представлена хотя бы одна фотка собранного вела именно с такой и с указанного размера ростовки. В даненом случае косвенно можно судить о размере по огромному зазору на рулевом стакане между соединениями верхней и нижней трубы. Ну да, высокий и короткий забор для фотомоделей ))

Бороздка смещения больше\длиннее, но менее глубокое, потому что из-за более сильного изгиба на малых звёздах этот износ от одних и тех же нагрузок растягивается по площади\длине. Формула для случая, когда зубья звезды тащат цепь (системы) за её пины или когда пины тащат звёзды (кассеты)? добавлено 4 минуты спустя Хорошо системным синглам, которым можно воткнуть вот такую хрень (башгуард?)

Если по тому же шоссе ездят тягающие песок без покрытого кузова перегруженные грузовики, то и 1000 дохрена для самой крутой голд-кмс.

Если нужна мтб-шная, то для коммьютинга нужна рама чуть больше, чем нужной ростовки, при этом главное, чтобы инсим не упирался в верхнюю трубу. Потому как посадка коммьютера приближается к грэвело-шоссерной, а значит, нужно вытянуться вперёд, чтобы рюкзак на спине сидел почти горизонтально.

Там больше по звуку ориентир, но на ступнях ног тоже хоть и едва, но чувствуется дрожь от нарушения прежде большей плавности прохождения цепи.

Довольно удачное сравнение, но разница есть и она настолько мною самим ощутима, что при ошибочной установке вначале не ленился цепь (кмс) переставлять прАвильно, а затем просто сделал ориентировочные насечки, включая и на самом замке ))

У звёзд в тройниках и двойниках обе стороны зубьев с разной геометрией форм, в том числе и у кассет. Вдобавок к этому перекосы могут быть разными, когда, к примеру сказать, один использует большую на тройнике со всеми звёздами кассеты, включая или даже в основном с крайне большими кассеты, а другой только первую четвёрку, а то и тройку малых кассетных. Или напротив, кто-то гораздо больше времени ездит с малой или средней спереди и самыми малыми сзади. Всё это тоже формирует направленность цепи, например, у ненаправленных кмс-овских. Это они с коробки ненаправленные а по мере эксплуатации происходит вышеупомянутый "вот это поворот", т.е. образуется направленность ))

С момента приработки она приобретает направленность. Ставите против шерсти, чёткость переключения ухудшается, работа становится шумнее. Это также означает то, что ускоряется износ как цепи, так и самой трансмиссии, которая тоже прикаталась, так сказать, "они оба притёрлись характером" )

Представьте, что при использовании большой звезды используется ровно столько же зубьев, сколько и при использовании малой, т.е. в случае с большой звездой цепь будет ложиться с ещё более выгодным наитупейшим углом. Уверены, что зубья у большой звезды вместе с пинами цепи износятся намного позже?

Лучше понятно объяснять народным языком, чем мало кому понятным здесь (и не только) техническим. А пины в цепи как были круглыми, так ими и останутся, потому на самых разных диаметрах звёзд её звенья и поворачивают, а не гнутся. Какая тогда разница цилиндрообразным пинам, под каким углом их тянут остальные прикреплённые спереди\сзади "вагоны"-звенья цепи? А разница есть вот какая. В результате нагрузок-перегрузок на них остаются вмятинки, вследствие чего цепь признаётся изношенной, однако, разница будет лишь в том, что продавленные места на пинах в случае с большими звёздами по сравнению с малыми будут немного со смещением.

Цепь не гнётся, а поворачивает. Если у кого гнётся, тогда да, но для сгибания цепи сущесвуют перекосы, а не размер\диаметр звёзд.

Вот как форматнут последние из оставшихся пос-ссср-овских заводов, фабрик, колхозов и совхозов,

Нихрена ничего не будет, всё дорожает с каждой неделей, включая продукты, а конца края этому уже нет и не будет - просто сегодня в нашем городе, а завтра у вас.

А что здесь странного, если и тут наипонятнейшее объяснение не за горами. У более большой звезды в зацепе одновременно участвует больше зубьев, а значит и нагрузка от одноимённого давления распределяется на большее количество "рук". Естественно, что каждый зуб при этом у большой звезды испытывает меньшую нагруженность, чем у малой, из чего следует и скорость износа геометрических форм.

Сказал же, что из-за возникающего крутящего момента, для современных велосипедных тонких цепей по сути дела уже запредельного. Малой считается звезда, у которой меньше 13-ти зубьев (полигональный эффект или хордальное действие), а потому размеры\диаметры звёзд для нижних передаточных отношений, когда у нас спереди 22-28, да и сзади тоже гораздо больше 13, мы не рассматриваем. Поэтому, убийство цепи малыми диаметрами здесь не причём, а только крутящий\вращающий момент вкупе с налипшей грязью, которую мы вдавливаем в металл зубьев как звёзд, так и самой цепи. Для упрощения пояснения просто представьте, почему с 24-40 заднее колесо крутится и толкает экипаж даже тогда, когда с тем же усилием ног с 24-36 вы уже не можете этого делать, т.к. привычных сил уже не хватает? Правильно, потому что вы заставляете крутиться колесо через не могу. А значит, передаваемое через ту же самую цепь и теми же самыми ногами от системы на кассету усилие\крутящий момент для колеса с 24-40 будет развиваться заметно больше. И это вкупе с абразивной грязью уже запредельное для прочности наших цепей усилие.

Как приятно, что хоть кто-то хочет стат мне мамой, которой, кстати, как и папы у меня без малого лет сто как уже нет Но по возрасту здесь вряд ли что получится, потому как с большой долей вероятности мне всё же побольше лет, чем вам )) А советы, вроде как, уже дали - на али полно кассет, у которых столько же звёзд и с точно таким же штатным количеством зубев. Если что, то в имеющейся внештатной большую на 40 можно исползовать как защиту спиц от переключателя (или\и переключателя от спиц тоже). Удлинители с шайами в топку, всё вернуть на свои законные места. Как и вообще не совсем понятно, куда необходимо такое передаточное, которое убивает цепи развивающимся крутящим моментом, особенно учитывая то, что вы даже на форум выложили фотку, на которой велик грязный как свинья. А грязь - первый убийца трансмиссии

И даже само предисловие к названию темы, в котором не цепь проходит через ролик, а " Ролик ходит по краю цепи"?

Лапка переключателя, рассчитанного на наибольшую звезду кассеты 34-36 (с 42-48 спереди) вовсе не длинноватая, иначе она не сможет выделять достаточное количество автоматически резервируемых ею звеньев цепи для того, чтобы была возможность включать любую из предоставленных штатной трансмиссией передачу. Колесо заднее для неё маловато, это факт, что она едва ли не цепляет буквально за всё, что на земле плохо от неё близко лежит. И вот, поставив удлинитель, она оказалась не только в разы ещё в большей опасности аварийных встреч со всякими камнями и т.д., но и из-за значительного удлинения рычага, и без того довольно сильно нагружающего петух, последнего можно повредить теперь гораздо быстрее. добавлено 2 минуты спустя К сожалению, несмотря на стаж форумчанина, она просто не разбирается в велосипедах со "сложной для неё трансмиссией" ))