tfarichetti

Вот именно, упругий, а нужен вязкий материал. Чем и являются трубы для водопровода ))

Если эту вилку выпрямить, то её цена будет "минус деньги", а в согнутом виде она является полупружиной, способной обрабатывать мелочь, недоступную амо-вилкам Фокс за 100500 руб., т.е. на уровне как чувствительных, так и неуловимых вибраций, получаемых от дороги.

Это осовремененная копия стартона, который когда-то тоже был на покрышках вместо трубок, пока его не выпросили.. Там где эта штука срелаксирует, т.е. сфлексирует, титан тупо лопнет или отдаст всю накопившуюся злость вашим суставам. Титан не материал для велосипеда, если только он не в качестве наказания для наивных доверчивых, которых производителям да продаванам всё-таки удалось соблазнить на покупку изделия из него, странным образом получившего название "велосипед".

Мало кто заметил, что вы очень близки к очевидному, хоть и по мнению некоторых, также и не очень вероятному. Однако... Даже если вилка данного велосипеда выполнена из водопроводного трубопроката, она, будучи изогнутой, имеет свойства рефлексора гораздо лучше, чем любая вилка-палка из настоящего хромоля, не говоря уже о карбоне и уж тем более, о титане (который, по всей видимости, вообще применяют на велах для того, чтобы убивать суставы рук, ног и даже задницы, если они и там есть). Гляньте, это наихитрейший и гениальный в своём роде конструктив, т.е. вилка с изгибом, которая позволяет делать тупой угол рулевой, т.е. хорошую управляемость, и одновременно наезжать на препятствия под очень выгодным углом, одновременно амортизируя своими "полупружинами":

А с такого раму нельзя использовать взамен той титановой? https://www.ozon.ru/product/shosseynyy-velosiped-wels-roady-28-2023-1083966167/?sh=2mkxWY30hQ

Случайно никто не знает, какая длина нижних перьев заднего треугольника у велосипеда STELS Navigator-350 V 20, т.е. у такого?

Так и знал, что у вас автомобильный опыт, где если из гидролинии наружу прольётся даже чуть ли не поллитра жидкости, то система всё равно остаётся работоспособной. В деле велосипелофф в саму линию по сравнению с автошками заливается настолько всего-то ничего, что даже утекшая во вне капля может привести тормоз в нерабочее состояние, т.е. в состояние нестояния ))

Это как вы себе представляете возможным, если даже одна капля может решать, есть тормоз или как?

Ремонтировать этот материал гарантировано надёжно можно, но даже если делать это на производстве подводных лодок (за 100500 денех) внешний вид уже не будет прежним, а так всегда будет и куча риска и в итоге куча ненужных затрат. Которые в сумме могут наскрести и на другой велосипед, тоже с необычным материалом, но новенький и гораздо более современный https://www.ozon.ru/product/graviynyy-velosiped-twitter-gravel-v3-rs-24-27-2023-914773054/?avtc=1&avte=2&avts=1692863017&sh=2mkxWdDPmw

На самом деле любой титан нафиг не нужен в качестве рамы или\и вилки. Подседельного штыря ещё может быть, в качестве ног\штанов на амо-вилке тоже было бы неплохо, но этого нет нигде и ни у кого в помине. Некогда его величество кольнаго также запала на этот материал, позиционируя свои велы как революционные, но где эти рамы сейчас ))

Советую хотя бы попробовать помыть посуду нормально, т.е. до скрипа пальцами о её поверхность, чтобы именно головой понять, о чём говорил здесь выше Томми Фаричетти )) А если поверхность ротора смазать тонким слоем масла, т.е. как бы ожирить его снова, то через несколько метров активного торможения от слоя масла ниху ничего не останется, а велик затормозит почти что как с сухим ротором. Так что все эти басни с жиром на роторах ерунда на постном масле и никакого эффекта для шумопогашения от сильного обезжиривания просто нет. Да и не будут роторы оставаться стерильно очищенными сколь-нибудь долго, потому как и с колес на них льётся говно, и просто из воздуха, которым пока ещё (на удивление) можно дышать. И если от обезжиривания толку нет, что вы сами себе вскоре и докажете, то как убрать звуковые сигналы, издаваемые при контакте колодки-ротор, вот в чём вопрос, который и нужно решать, т.е. как и почему возникают эти паразитные звуки на самом деле. Но вы же понимаете, что текст наверняка прочитал и тот, кто больше уже не хочет терпеть это безобразие

Может, вот так если сделать помогло бы? https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=163947&p=9306167&viewfull=1#post9306167 Правильно, что начали орать только сильнее, потому что вы их отлично обезжирили. Ну, как посуду когда моешь, контролем чистоты является когда пальцем по ней ведёшь, а она скрипит, чем сильнее, тем чище отмыл ))

А они и не сами поднимаются, а за счёт организации прижатой ручкой давления на масло\жидкость внутри линии. Сдавили парой-тройкой резинок ручку к грипсе и пошли кушать (оставшуюся с докризисофф еду). Потом отжали и смотрите, что ручка стала жёстче.

Т.е. решили отдать велик мастерам (?) в какой-нить велосервис, потому как другого выхода здесь просто не видно ))

Полная магура при 40гр. окружающей среды запросто может клинить, особенно если стоит на электробайке, на котором хотя бы иногда ею тормозят. И единственным выходом остаётся лишь выпустить капелюшку масла из линии, после чего выдвинувшиеся поршни как бы успокаиваются )) Естественно, что когда жара спадёт, то приходится вкручивать винт регулировки ручки, потому как тогда её ход оказывается уже недостаточным. Короче говоря, магура потому и "гавно", что ручки у неё (были или есть и сегодня?) практически без расширительного бачка, а не потому (или не только потому), что там много пластмассы.

Можно взять обычную резиночку, отрезанную от испорченной камеры, например, одеть её на руль (оставить как вспомогательный тормоз и т.п) и застопорить ручку тормоза на несколько минут, после чего пузырьки поднимутся на поверхность и после нажатия ручки должны зайти\возвратиться обратно в бачок. На перевёрнутом веле вообще нужно забыть от тормозах и никому не позволять их нажимать, особенно если вы сняли колесо. Насколько остаётся догадываться нажимание на перевёрнутом велике производилось из-за проверки\настройки переключателей, когда колесо разгоняли-тормозили, но переключатели "перед @ зад" тоже не настраиваются на перевёрнутом велосипеде.

У магуры, к примеру сказать, так и вовсе этого бачка нет, хотя вроде как он есть. Поэтому прокачка их МТ, если конечно их с тех пор так и не модернизировали, сделав "бачок" действительно бачком, сродни искусству. В старых версиях прокачка МТ оканчивалась подбором более длинного винтика, которым хоть как-то можно было отрегулировать свеж-прокачанный тормоз, чтобы ручка не проваливалась. Никаких, все они только в бачке, откуда выбирается нужное количество масла\жидкости, когда по тем или иным причинам происходит уменьшение количества в гидролинии, а когда наоборот линия полная и происходит расширение от нагревов (торможение, температура окружающей среды и т.д), то лишняя жижа выходит в объём бачка, не напрягая ни мембрану, ни создавая излишнее давление, сдавливающее колодки выдвигающимися поршнями и т.д.

Воздух должен оставаться в бачке, а не под мембраной. И вообще, бачок потому и называется расширительным. А "нечего делать" это когда на перевёрнутом веле много-многократно нажимается ручка гидравлического тормоза.

Мы даже не знаем, о каких тормозах вообще идёт речь. При износе колодок на 80% их следует выбросить в мусорное ведро, а некоторые модели, у которых накладки крепятся к подложке алюминиевыми (или хз из какого материала) заклёпками, так и раньше, потому как они там торчат внутри на высоту\глубину порой до половины толщины накладки и при встрече с диском просто рвут его рабочую поверхность, делая это внезапно, не давая вам одуматься, когда сверху и с виду износ даже почти и не наблюдался. Если есть мембрана, то лучше её не беспокоить расширением жижи, особенно в жарких регионах (колониях москвы), а доверить это капелЮшке оставшегося в бачке воздуха. Посмотрите на прозрачные мотоциклетные бачки, которые в большинстве случаев пусты вообще чуть ли не наполовину. Зачем, если мембраны там точно есть?

А с какой целью приходится многократно нажимать ручку тормоза на перевёрнутом веле, когда имеющийся в специальном расширительном бачке пузырёк воздуха постоянно вынужден подниматься и заполнять калипер? Этот пузырёк всё равно нужен (именно и только в бачке), особенно в летний период времени, когда тормозная жидкость, будь она маслом или тормозухой, от перемены температур окружающей среды сама то сужается, то расширяется. Если не будет воздуха в бачке, то гидравлические тормоза могут либо автоматически придвигать колодки к ротору даже безо всяких нажатий на ручку, либо вообще заклинивать.

Это проявляется после многочисленных нажатий ручки, когда велик находится в перевёрнутом состоянии?

Вот ещё https://aliexpress.ru/item/1005003152611266.html?spm=a2g2w.cart.cart_split.2.7c414aa6wOjUls&sku_id=12000024382023654

Ещё присыпка обыкновенная, детская или любая. Ну, можно и дорогую бэби-драйв.

Мальчик тоже не мог понять, почему с грузиками на ногах он уже не мог так легко справится, как делал это буквально недавно, зато потом, спустя годы мастер разрешил ему снять их, но а результаты сказали тогда сами за себя... https://youtu.be/n4xmFUjJFls?t=1123

Когда-то мы и двух-кассетники покупали на рынке, которые были похожи на японские. Так там было написано 100Wa, 300Wa, 500Wa мощности, а иногда и 750, хотя на самом деле на мощности около 2-3 Вт у некоторых колонки искажали звук чуть ли не до неузнаваемости. Естественно, что всё узнаётся методом проб и ошибок, но даже если ресурс будет 500 км, то всё равно есть смысл просто менять эти замки на свежие. Тем более, если заменить обычно применяемое для смазки цепи масло на воско-парафиновые составы, когда абразив будет налипать крайне мало, а смываться\сбрасываться почаще, то ресурс этих замков можно просто дико увеличить. Хотя, некоторые считают, что подгузники лучше перестирать, чем менять, даже если их стоимость снизить на 90%.