tfarichetti

У какого-то Куба видел типа этого и ещё у каких-то незнакомых производителей. А внизу там наверняка же тоже помимо кареточного узла ещё и ось для перьев заднего треугольника?

Сейчас, наверное, никто из производителей так уже не делает

Кто знает, для чего в некоторых рамах прошлых лет использовалась вот такая штукенция, походящая на рессору газели и т.п.?

Бережно храните этот узел для ценителей, которые его ищут уже даже и в наши дни (выносной на руле гораздо безопаснее и быстрее, чем рисковать совать свои руки во время быстрого движения хз куда).

Мажь не мажь, а если этот узел не защитить от проникновения грязи, то всё равно ничего путного из его разборки-переборки не выйдет. Там с колеса один хрен грязь льётся прямиком зА последнюю (большую) звезду, т.е. полюбасику вливается внутрь барабана с собачками. Только втиснутый в то место диск, вырезанный из подходящего по толщине войлока может помочь огородить от этого безобразия.

На одной из этих фоток данное место с креплением на одной из сторон вилки видно получше:

Хайтен по своему не обычный, как впрочем и любой другой металл, покидающий завод, на котором его родили. Главное, что не сталь-3, а там пох, всё равно для эксплуатационных нагрузок данного типа велосипедов ничего страшного с ним не произойдёт. Трубы, по которым то течёт вода, то ничего кроме окисляющего воздуха нет, прокладывают в сырой земле, по которой ездит тяжёлая техника, вызывая бесконечные вибрации и т.п. испытываемые ими перегрузки, но лишь спустя десятилетия местами они всё-таки лопаются, потому как во всём, по словам сами знаете кого, виноваты коммуняки, которые их ставили. И пох, что коммунизм эти самые г. давно у людей украли, а нового и чего-нибудь лучшего для народа ничего так и не создали (ни одного реально народного закона) всё равно виноваты не они, а другие, да так прошили людям остатки мозгофф, что те до сих пор хают несчастные водопроводные трубы )) Там не 100% хромомолибден, а некий % для придания специфических свойств, так что если указано, то это не опечатка. Как опечатку могли бы указать количество "муки, ванили и сахара в тесте" или что-нить подобное не по теме, но написали именно то, что используется в рамах и вилках для велосипедов.

Да, эта штучка и быстрая, и достаточно комфортная безо всяких там новомодных и недоступных нынче фоксофф за 100500 монет )) Как видите, с улучшением дорог изгибы на вилках, т.е. размеры радиусов, становились всё меньше и меньше, пока вилки вообще не превратились в палки. Так что лучше ловить оставшиеся в природе велики с вилками, у которых хоть какой-то радиус там остался, ведь в стране как воровали, так и будут разворовываться деньги, выделяемые на улучшение дорог, особенно в колониях москвы, т.е. в регионах, а теперь, в связи с санкциями и тратами на возвращение одной из отколовшихся в своё время колоний так и вообще лучше искать редчайшие модели вилок дОреволюционных или послевоенных времён, хотя, судя по фокам выше, их можно не только делать самим, но даже организовать мелкосерийное производство, наладив заказ смеси стали для водопроводных труб и неким % хромо-молибдена. Ну, примерно как у велосипеда, о котором была речь на прошлой неделе https://www.ozon.ru/product/shosseynyy-velosiped-wels-roady-28-2023-1083966167/?sh=2mkxWVcaaA

А вы не помните, какие были фары на велах (керосиновые, достаточно объёмные)?

Там обстоят все эти флексовые дела ещё хуже, потому как в геометрию ног (нового поколения пепси) вошло использование профилей прямоугольного сечения. Мало того, его стенки направлены\вытянуты таким образом, чтобы вообще как можно меньше пружинить при наезде на любые дорожные препятствия, включая еле торчащие гладкие ракушки. Т.е. вилки стали бесчувственными, просто либо потому что они несгибаемые палки, тупо направляющие колесо на препятствия, либо потому что применяемый ныне профиль не даёт не только гнуться, но и правильно флексить, погашая дорожные вибрации, которые не успела погасить жёстко накачанная передняя шина или она просто не справилась с частотой, которую суставы всё равно улавливают (отчего и устают, ноют, дряхлеют и даже повреждаются).

Когда будете обезжиривать ротор, то уделите внимание стеночкам в отверстиях на рабочей дорожке, для чего можно использовать что-нить типа спички. Тем не менее, новые тормоза Hayes запросто могут отказать примерно через 3 года эксплуатации, потому как жидкость в системе имеет некий ресурс даже если не катать. Так что будьте готовы к тому, что прокачка свежим ДОТ-ом всё равно может им понадобиться.

Плавно изогнутый титан пружинит, да, но подобно натянутой струне, которая во время игры на гитаре издаёт звуки типа "ти-и-и-и-и-и-и-и-и-и-нь", а если струну прижать подушечкой пальца, то вибрации притупляются по частоте и поглощаются ну просто в разы быстрее (используем на вилке вязкий и поглощающий материал с небольшим добавлением хромоля) типа - "ты-ы-ы-ын", т.е. они как бы проглатываются, что и требуется от вилки, не имеющей амортизаторов, но поглощающей дорожные вибрации куда лучше, чем самые дорогостоящие амовилки, которые просто не чувствуют втопленные в асфальт ракушки и т.п. Это сегодня, вернее сказать вчера дороги были вначале ужасные, затем херовые, потом хреновые, хреноватенькие, так себе, а теперь велопроизводители считают, что они просто охрененные, а потому можно мучать народ вилками-палками (т.е. не полупружинами, а также сделанными из титана, карбона, да ещё и с вообще неподвижным прямоугольным профилем). Смотрите, как было раньше, когда почти у всех были дороги булыжниковые, булыжные, усыпанные гравием и прочее малодорожье:

Мало того. Если вы рассмотрите фотки, показанные выше (не случайно), то увидите, что трубы вилки почти круглые, а не прямоуголного профиля как делают на карбоновых вилках. Причём, стороны прямоугольного сечения повёрнуты таким образом, чтобы вилка вообще них не релаксировала, оставаясь предельно жёсткой на так называемое скручивание. Т.е. она мало того что чаще всего прямоногая, так ещё даже если делать её с поворотом (всё равно не с плавным изгибом как аля полупружина), то она всё равно останется бревном, отдающим в суставы всей дорожной хренью даже на прямых и ровных участках дорог. А чё, если назвался спортсменом, то мучайся, херой, зато на поворотах и т.п. не пластилин, а жёстко всё )) А там ещё и в шинах от 6 до 20 атмосфер качают

Вот именно, упругий, а нужен вязкий материал. Чем и являются трубы для водопровода ))

Если эту вилку выпрямить, то её цена будет "минус деньги", а в согнутом виде она является полупружиной, способной обрабатывать мелочь, недоступную амо-вилкам Фокс за 100500 руб., т.е. на уровне как чувствительных, так и неуловимых вибраций, получаемых от дороги.

Это осовремененная копия стартона, который когда-то тоже был на покрышках вместо трубок, пока его не выпросили.. Там где эта штука срелаксирует, т.е. сфлексирует, титан тупо лопнет или отдаст всю накопившуюся злость вашим суставам. Титан не материал для велосипеда, если только он не в качестве наказания для наивных доверчивых, которых производителям да продаванам всё-таки удалось соблазнить на покупку изделия из него, странным образом получившего название "велосипед".

Мало кто заметил, что вы очень близки к очевидному, хоть и по мнению некоторых, также и не очень вероятному. Однако... Даже если вилка данного велосипеда выполнена из водопроводного трубопроката, она, будучи изогнутой, имеет свойства рефлексора гораздо лучше, чем любая вилка-палка из настоящего хромоля, не говоря уже о карбоне и уж тем более, о титане (который, по всей видимости, вообще применяют на велах для того, чтобы убивать суставы рук, ног и даже задницы, если они и там есть). Гляньте, это наихитрейший и гениальный в своём роде конструктив, т.е. вилка с изгибом, которая позволяет делать тупой угол рулевой, т.е. хорошую управляемость, и одновременно наезжать на препятствия под очень выгодным углом, одновременно амортизируя своими "полупружинами":

А с такого раму нельзя использовать взамен той титановой? https://www.ozon.ru/product/shosseynyy-velosiped-wels-roady-28-2023-1083966167/?sh=2mkxWY30hQ

Случайно никто не знает, какая длина нижних перьев заднего треугольника у велосипеда STELS Navigator-350 V 20, т.е. у такого?

Так и знал, что у вас автомобильный опыт, где если из гидролинии наружу прольётся даже чуть ли не поллитра жидкости, то система всё равно остаётся работоспособной. В деле велосипелофф в саму линию по сравнению с автошками заливается настолько всего-то ничего, что даже утекшая во вне капля может привести тормоз в нерабочее состояние, т.е. в состояние нестояния ))

Это как вы себе представляете возможным, если даже одна капля может решать, есть тормоз или как?

Ремонтировать этот материал гарантировано надёжно можно, но даже если делать это на производстве подводных лодок (за 100500 денех) внешний вид уже не будет прежним, а так всегда будет и куча риска и в итоге куча ненужных затрат. Которые в сумме могут наскрести и на другой велосипед, тоже с необычным материалом, но новенький и гораздо более современный https://www.ozon.ru/product/graviynyy-velosiped-twitter-gravel-v3-rs-24-27-2023-914773054/?avtc=1&avte=2&avts=1692863017&sh=2mkxWdDPmw

На самом деле любой титан нафиг не нужен в качестве рамы или\и вилки. Подседельного штыря ещё может быть, в качестве ног\штанов на амо-вилке тоже было бы неплохо, но этого нет нигде и ни у кого в помине. Некогда его величество кольнаго также запала на этот материал, позиционируя свои велы как революционные, но где эти рамы сейчас ))

Советую хотя бы попробовать помыть посуду нормально, т.е. до скрипа пальцами о её поверхность, чтобы именно головой понять, о чём говорил здесь выше Томми Фаричетти )) А если поверхность ротора смазать тонким слоем масла, т.е. как бы ожирить его снова, то через несколько метров активного торможения от слоя масла ниху ничего не останется, а велик затормозит почти что как с сухим ротором. Так что все эти басни с жиром на роторах ерунда на постном масле и никакого эффекта для шумопогашения от сильного обезжиривания просто нет. Да и не будут роторы оставаться стерильно очищенными сколь-нибудь долго, потому как и с колес на них льётся говно, и просто из воздуха, которым пока ещё (на удивление) можно дышать. И если от обезжиривания толку нет, что вы сами себе вскоре и докажете, то как убрать звуковые сигналы, издаваемые при контакте колодки-ротор, вот в чём вопрос, который и нужно решать, т.е. как и почему возникают эти паразитные звуки на самом деле. Но вы же понимаете, что текст наверняка прочитал и тот, кто больше уже не хочет терпеть это безобразие

Может, вот так если сделать помогло бы? https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=163947&p=9306167&viewfull=1#post9306167 Правильно, что начали орать только сильнее, потому что вы их отлично обезжирили. Ну, как посуду когда моешь, контролем чистоты является когда пальцем по ней ведёшь, а она скрипит, чем сильнее, тем чище отмыл ))