Cascade

На год можно купить от 30 дней. Если нужно меньше дней, то к указанному их количеству добавится еще 2 недели срока действия. Это у большинства агрегаторов так стало. Вроде в некоторых страховых компаниях расклад может быть другой, но и ценник тоже. Кто часто ездит, вероятно оптом дешевле будет. Это я, с учетом семейных обстоятельств в последнее время выбираюсь не так часто как в былые времена, поэтому покупаю под конкретные поездки. Меня не напрягает пару минут в кнопки потыкать. К тому же в некоторые поездки может понадобиться страховка с учетом различных видов активного отдыха, и когда какой вид активности будет заранее не знаю.

Получил очередные двухлетки себе и сыну. Было интересно со страховкой. Теперь нет обязательного требования, что страховой полис должен действовать со дня подачи заявления на визу. Достаточно полиса покрывающего даты первой поездки. У агрегаторов, продающих страховки, пропала возможность выбрать срок действия полиса. Что получилось в итоге? Раньше, подавая на визу, при отсутствии четких планов по поездкам, можно было купить у агрегатора полис, к примеру, на 2 дня, но со сроком действия, допустим, пол года. Как правило, в течении этого срока съездить получалось при любом раскладе. Для более длительной поездки докупить нужное количество дней тоже не составляло проблемы. Теперь, при покупке полиса на те же 2 дня, выбрать срок действия возможности нет. Он просто увеличивается еще на 14 дней, согласно шенгенским правилам. Если поездка, по каким-либо причинам не складывается в эти даты, то нужно не забыть либо аннулировать полис с возвратом уплаченных денег, либо перенести сроки действия на другие даты, если они уже известны. ВАЖНО, что сделать это нужно до начала действия полиса. Конкретно, в моем случае был куплен у агрегатора полис на 2 дня, на меня и сына, стоимостью 67 рублей. Погода на первые майские, когда собирались выехать, подкачала, и в итоге решили не ехать. Накануне написал агрегатору с просьбой аннулировать полис. Через пару минут получил ответ, что полис аннулирован. Через пару часов деньги вернулись на карту. Как соберёмся ехать, купим другой. Приятно, что по сути, расходы на страховку при подаче на финскую визу практически обнулились.

Можно подробнее? Где находится? Как это сделать? Сколько их в поезде? Если большая компания с велосипедами?

Странно, у меня + на моих гаджетах, а бесплатный у жены и сына. Я своим нужные карты скачиваю и в остальные подтыкаю. В обратном порядке как-то не было необходимости. Тем более, что они обновляются периодически. В зависимости от версий могут хранить карты в разных папках. Всегда правлю настройки, чтобы точно знать место и оно было на карточке, а не в памяти устройства. При изменении настроек иногда сами карты не переносятся, только место меняется. Нужно переносить вручную или скачивать заново. Иногда в старом месте остаются копии, и это может ввести в заблуждение. Покопайте внимательно, может тут зарыто. А что такого не видит + по сравнению с бесплатным, если не секрет?

Кстати, отличный вариант. Из Кузнечного, от переезда на север идет дорога, которая выходит пряммо к границе области, минуя проблемный участок. Часто по ней езжу. На Мельниково хорошо уйти из Саперного. По пути будут Тиверские волоки и красивая церковь на камне в Васильево, Кирха в самом Мельниково, но получается мимо Приозерска. Как вариант, если грунт не пугает, из Питера ехать по Приморскому шоссе, берегом залива до поворота на Рябово. Далее через Красную Долину, Александровку, Дятлово, Гаврилово, заброшенный аэродром в Вещево. Далее через Ламские озера выехать в Перевозное. На въезде в Каменногорск парк Антре. Если поехать через Каменногорск в Пруды, то за ними можно остановиться на ночлег на Ферме радости. Очень душевное место, могу дать контакт. На случай плохой погоды или отставания от графика, из Каменногорска можно подброситься дизелем до Хийтолы, или ласточкой до Элисенваары или дальше вплоть до Сортавалы или Рускеалы, в зависимости от дня недели. Из Прудов, я бы поехал через Зайцево, Холмово, Маслово, мимо озера Большого Заветного на Севастьяново и Кузнечное. На всем протяжении этой нитки машины мешать практически не будут. Пограничники и военные тоже крайне маловероятны. Места красоты неописуемой. Да, в Кузнечном не далеко от переезда, есть маленький частный музейчик. Хутор Милка называется. Есть что посмотреть. Мы там будем на масленицу 8-9 марта. P.s. По поводу поста на границе с Карелией, наверняка можно будет уточнить заранее перед приездом туда, на базе в Берёзово. Осенью пост там тоже был. С другой стороны, кроме проверки документов, каких-либо проблем там быть не должно, ибо погранзона много дальше. У меня возле дачи, в Пальцево, тоже в этом году поставили пост, которого раньше не было. Летом я возил через него гостей из Харькова. P.p.s. Как вариант, из Берёзово под парусами по Ладоге, например, до Терву. :-)

Мне кажется, тут еще есть много над чем подумать. По западному берегу во-первых, есть много военных объектов. Они не всегда должным образом огорожены, но общение с представителями вооруженных сил может быть не особо приятным. Во вторых, мосты через впадающие с этого берега реки могут быть достаточно удалены от берега. В третьих, по моему, есть смысл проложить маршрут так, чтобы не просто крутить педали, но еще и посмотреть что-нибудь интересное. А до Питера как планируете, на велосипеде? В это время я сам вероятно буду на севере Ладоги под парусами. Скорее всего с 30 мая по 2 июня. База в Берёзово. Это как раз на границе Ленинградской области с Карелией. Есть место для ночевки. По маршруту напишу чуть позже. Пока только интересные куски на ум приходят сразу, их нужно связать. :-)

У меня отрицательный опыт по таким, хотя, возможно, не повезло с конкретным экземпляром, но второй раз экспериментировать не стали. Перед новым годом сыну такие взяли, ибо он у нас в зимние походы зачастил в последнее время. 31го выкатились с друзьями в Лемболово. После полутора часов совершенно не экстремального катания, лыжи приобрели вид минимум трех лет эксплуатации. Облупился верхний слой пластика по краям и пяткам. Не стали пробовать что еще у них отклеится или отвалится, особенно в походе, и сдали обратно в магазин.

Кстати, тут про баофенги и космос шикарное видео от коллеги из Днепропетровска:

Ну что, как насчет "прокачать" двухдиапазонки? Баофенги всякие и прочие. Завтра начинается интересный эксперимент на МКС, который можно понаблюдать. Частота 145,800. С борта МКС с 30 января по 1 февраля 2019 года будет организована передача изображений по протоколу SSTV https://r4uab.ru/2019/01/23/s-borta-mks-s-30-yanvarya-po-1-fevralya-2019-goda-budet-organizovana-peredacha-izobrazhenij-po-protokolu-sstv/ Подозреваю, что кроме описанных по ссылке способов, принять изображение весьма вероятно и с помощью андроид гаджетов. Софт можно найти в плеймаркете по запросу "SSTV". Например, Robot36. По опыту, декодировать всяческие цифровые сигналы чаще всего получается просто поднеся микрофон гаджета к динамику рации. Есть предположение, что шумодав на это время стоит выключить, хотя уровень сигналов с МКС обычно довольно высок и все должно сработать и в штатном режиме. Время пролета МКС можно прикинуть, например тут: https://www.amsat.org/track/index.php, или использовать, опять же, специализированные приложения с того же плеймаркета. Там их много. Я использую AmsatDroid. МКС Детектор тоже весьма популярен.

От Каменногорска. Вот остановку в Элисенвааре IMHO зря сделали. В Хийтоле было бы лучше.

По последним документам, там много поменялось. Стало меньше привязки к конкретным видам излучения, а больше к ширине полосы. Т.е. осталось только CW и "все виды" с указанной шириной полосы занимаемой сигналом. Отдельно оговорены полосы частот для приема и передачи для связи с космическими объектами. Появилось много, хотя достаточно узких, интервалов частот, предназначенных для различных радиомаяков и т.п., в которых передача запрещена совсем. Нужно читать документы. Да, на входах репитеров без позывных вещать крайне не желательно, ибо сигнал будет ретранслироваться, а зона покрытия обычно не один десяток километров.

А еще, некоторые частоты вне этого диапазона, могут использоваться различными силовыми структурами. Как правило, в интервале не закрытом описанием в предыдущем посте. За публикацию информации о них можно нехило схлопотать, поэтому её нигде не найдете, а если, не дай бог, нарветесь, мало не покажется. Ну, а я вкратце опишу, почему радиолюбители очень не любят станции без позывных в любительском диапазоне. Хобби это очень многогранное. При общности использования радиосвязи каждый в этих рамках может иметь собственные увлечения и приоритеты, к примеру, соревнования, редкие корреспонденты, дальние радиосвязи, различного рода эксперименты с аппаратурой и новыми видами радиосвязи и многое другое. На разных частотах в разное время могут проводиться какие-то мероприятия, или происходить различные события, интересные некоторому кругу энтузиастов. Предвидеть их заранее, не являясь приверженцем конкретного мероприятия, практически не возможно. Между собой радиолюбители решают проблему легко. Можно вежливо попросить коллегу освободить частоту, и он, в большинстве случаев, охотно пойдет на встречу. Дело полуминуты максимум. С нелегалами все сложнее. Во первых, в большинстве случаев, к сожалению, понимания не возникает. Во вторых, регламент разрешает любителям радиосвязи только с любительскими радиостанциями. Т.е. к радиолюбителю, который будет пытаться "вразумить" нелегала, могут возникнуть вопросы со стороны контролирующих органов, а задать эти вопросы радиолюбителю с позывным много проще, чем нелегалу. Поэтому, если вы вдруг, будете кому-то мешать, скорее всего вас попытаются тихо сдать соответствующим службам. А про конкретные частоты, приведу маленький пример: Вы можете достаточно длительное время мониторить конкретную частоту, чтобы оценить возможность её использования в ваших интересах. Ну, возьмем, к примеру, 145800. Чаще всего, вы ничего там не услышите. А слушают очень многие, и делают это годами. А везет очень не многим. Счастливчикам удается услышать, а некоторым даже провести радиосвязь с экипажем МКС. Насколько такое вероятно судите сами. В наших широтах радиовидимость МКС возникает каждые сутки 2-3 раза на периоды около 10 минут с интервалом примерно 1,5 часа. Но этого мало. Кто-то ведь должен, как минимум, включить радиостанцию. Про плотность графика работ экипажа, надеюсь, рассказывать не нужно. Кроме того, хотя радиолюбительскую подготовку проходят все космонавты, увлеченных радиолюбителей среди них нет, во всяком случае на МКС пока не было. Т.е. такие случаи крайне редки в принципе. Думаю, степень "благодарности" услышавших вас на этой частоте оценить не трудно. На других частотах другие события и другие интересы. Абсолютно обо всех вам врядли кто расскажет. Не из снобизма. Просто это почти не возможно, и держать в голове это всё конкретному человеку совершенно не нужно. Как-то судить об использовании частот можно посмотрев тут: http://www.radioscanner.ru/base/ Хотя это лишь результат мониторинга энтузиастами и адекватность часто сомнительна. Да, и еще один момент. Кроме используемой в упоминаемой здесь аппаратуре частотной модуляции (ЧМ), существует очень много других видов излучения используемых, в том числе, и радиолюбителями. Многие из них на ЧМ радиостанцию или не слышны вообще, или могут быть слышны в виде различных писков шумов или наоборот, пропадания шумов, и воспринимаются как помехи. Поэтому то, что вы не слышите ничего на свою радиостанцию, вовсе не означает, что частота не используется. Про сигналы системы APRS на 144800, в этой теме уже было.

Это кому как. Ну, к примеру, если с Новочеркасской на Васильевский нужно. Я так езжу на работу. Это самый быстрый вариант. Т.е. весь Невский. Уж не знаю в чем проблема с пл. Восстания, нормально проезжается всё.

Причем тут снобизм? Я пока не наблюдаю ни частоты, ни вопросов, на которые можно было бы ответить хоть как-то однозначно. Вы задали всего один и на тот однозначного ответа не существует. Попробуйте конкретные вопросы задавать. Тут еще один момент здорово влияет. Даже в рамках этого самого радиолюбительства, интересы самих радиолюбителей могут очень заметно отличаться, поэтому, есть довольно большая вероятность, что одному конкретному радиолюбителю может оказаться просто затруднительно правильно оценить ситуацию именно в свете ваших пожеланий. Я таки готов и далее пробовать, ни смотря не на что, но не ждите, что брошу все свои дела, чтобы компилировать руководящие документы с целью получения удобоваримого конкретно для вас текста.

Если вам лень разбираться в офциальных документах, с какого перепугу кто-то должен делать это за вас? Люди для своих целей разобрались, и пользуются ресурсом не мешая друг-другу. Вам ни кто не мешает сделать то же самое, но вам лень. Почему кто-то должен вникать в ваши проблемы и тратить на это свои силы и время? У каждого своих проблем хватает. Чистота эфира и порядок в нем это здорово, но этого нет, и врядли скоро будет. Дать однозначный ответ на ваш вопрос не возможно в принципе, ибо он будет разный для каждого конкретного участка леса и времени и, скорее всего, потребует оценки ситуации на месте. Т.е., сегодня для конкретного места ответ такой, а уже завтра, может быть другой, и спрогнозировать как именно изменится ситуация завтра, чаще всего, не возможно. Все это не сложно, но, чтобы владеть ситуацией нужен некоторый объем знаний, которые люди усваивают в процессе получения лицензии. Более того, если какие сложности и возникают, все можно решить на месте и договориться, но для этого, как минимум позывной официальный нужно иметь. Позывной, для тех, кто не вкурсе, не просто аналог имени. В своей структуре он несет некоторую информацию о радиостанции. Услышав его, понятно что и как делать, чтобы получить то, что нужно. Если лень, можно не заморачиваться, но потом не обижайтесь, если вдруг "прилетит".

А год назад их не было в продаже. Говорить было не о чем. Сейчас народ активно тестит DMR. Местами пишут, что даже между собой они стреляют чуть дальше чем аналоговые, и аккумы живут чуть дольше. Однако они еще дороже, а основные плюшки использования появляются только с соответствующей инфраструктурой. Таки пару слов по поводу упреков. Вы поймите наконец, что в этой области вам никто ничего не должен. Пользоваться ли тем, что есть и в том виде в каком есть, решать вам. Правила, позволяющие совместно использовать весьма ограниченный ресурс, не создавая проблем друг другу и без кофликтов с законом существуют. Если вам лень с ними ознакомиться и соблюдать, дело ваше. Однако стоит иметь в виду, что если вы кому-то ненароком помешаете, то может и прилететь, хотя, вероятность не велика. Пока.

Нарыл случайно. Интересно. https://what3words.com/ru/

Похоже там сломалось что-то. Вчера вечером карта открывалась без какой-либо регистрации. Наверное починят через какое-то время. п.с. уже открылось. https://map.what3words.com/пассив.океан.талия?lang=ru

Чтобы ощутить эту разницу, нужно хоть немного вникнуть как это работает, и как этим пользоваться с соответствующей эффективностью. Подавляющему большинству читающих тут это не интересно совсем. Если пытаться пользоваться как мобильником, разницу ощутить трудно. Если пользоваться с умом, то и UV-5R вполне приличный инструмент за свои деньги. С его помощью, к примеру, у меня получалось с берегов Ладоги общаться с людьми из Вены, Сочи, Самары и Днепропетровска. p.s. Техника в руках дикаря - кусок металла. Применительно к данному случаю, не металла а ряда других композитных материалов.

Не вводите в заблуждение других и не питайте иллюзий сами. Чтобы пользоваться без лицензии, кроме упомянутых частот, аппаратура должна удовлетворять еще целому ряду требований, чего в предлагаемой вами аппаратуре не происходит. Ну, да, на какое-то время скорее всего прокатит. У многих катит уже довольно давно. Однако может вдруг закончиться. Во всяком случае, об этом точно стоит предупреждать.

Это таки регулярный рейс или экскурсионный тур? Тур на паровозе в Рускеалу есть и сейчас. Стоит, если не ошибаюсь, 10800 за 2 ночи и 1 день. Есть некоторая разница между регулярным пассажирским маршрутом и туром, и в цене, и в наборе услуг, и в количестве остановок.

Ну, как сказать, на работу это спешка? Через сам мост, к счастью, ездить не приходится, а вот мимо, регулярно. По Уральской. Но ехать еще пол беды, Хоть там и более 90 сек ожидания на красном, а вот пешком пройти, фигня полная. Таких по 90 секунд получается ЧЕТЫРЕ!!! До моста была просто дорога и тротуар. Воистину бедокуров мост.

IMHO по этому направлению, как мне видится, можно сделать совершенно обалденную вещь. По выходным в ночь пускать состав с паровозом. Причем без остановок от Питера до Приозерска. Будет и прикольно и удобно. И вот его можно хоть до самого карьера, разумеется, с приведением инфраструктуры в соответствующее состояние. Другое дело, что он увязан, на данный момент, с определенным пакетом туристических услуг, что интересно не всем.

IMHO РА там более уместен. Продлить имеющийся через Хийтолу до Сортавалы. Вот только до Светогорска бы еще что-нибудь.

Я что-то не встречал ласточек на Кузнечное. Там бывают только обычные электрички с меньшим количеством остановок. От Лосево там всего одна колея с разъездами, что скорости не способствует. От Каменногорска через Хийтолу то же и к тому же без электричества, но трафик отсутствует практически полностью, в отличие от Приозерска.