Cascade

Вы просто их готовить не умеете.

Я бы посоветовал, на первом этапе просто подготовиться, сдать экзамен и получить лицензию. Это много проще, чем то, что вы тут описали, и много дешевле. Что-то около 1300 рублей обойдется. После получения лицензии и позывного, сможете пользоваться уже установленными и работающими репитерами. Для примера, через R7, установленный в Московском районе, у меня получалось общаться Баофенгом с форта Красная горка, из Лемболово и Ушково. Не один раз слышал на нем ребят из Силамяэ из соседней Эстонии. Опять же, репитеры есть не только в Питере, и не только в России. А еще, спутники летают. Через них получалось, к примеру, с Сочи, Днепропетровском, Веной и Самарой. Кстати, сегодня и завтра на портативку можно попробовать принять картинки с МКС. Частота 145800. Сегодня будет пролетать в 16:25 - 35, и в 18:02-12. Место приема должно быть открыто на юг. На Андроид нужно поставить программку Robot36, в ней выбрать режим PD120 и поднести микрофон гаджета к портативке. Как это может выглядеть, можно посмотреть тут: http://forum.vhfdx.ru/sputniki/mks-v-rezhime-sstv/825/ или тут: http://www.cqham.ru/forum/showthread.php?10050-%CC%CA%D1-%E2-%F0%E5%E6%E8%EC%E5-SSTV&p=1699924#post1699924 Дерзайте.

По шапке дадут. По закону, все излучающие радиочастотные устройства подлежат регистрации, за исключением перечисленных в отдельном списке, который в приложении. LPD и PMR в нём есть. Того, что вы собираетесь делать, в этом списке нет. Как будете регистрировать?

Самое интересное, что довольно большую её часть можно сделать из насыпи старого железнодорожного пути ветки Выборг-Каменногорск. Да, участки где она не сохранилась есть, но их относительно не много и они, большей частью, довольно короткие. При желании, IMHO проблема вполне решаема и не сильно затратно. Под ЕвроВело можно шикарно сделать.

Тут то и проблема. Не всегда есть резон возвращаться так же как и приехал. Ну, к примеру, прилител в Германию, а вернуться планируешь на авто, на котором твои друзья, знакомые или родственники туда приехали ранее, покатались там, и оставили тебе авто на долговременной парковке в аэропорту. Или не оставили, а еще едут туда, но возвращаться вы планируете вместе. В общем, заточенность под какие-то стандартные варианты несколько напрягает. Так же, как необходимость билетов и брони для получения той же финской или эстонской визы, при том, что, к примеру, интересуют короткие поездки в те же Иматру, Лаппеенранту или Нарву на велике на несколько часов. У меня как-то спрашивали обратный билет по прилету в Брюссель. Благо, он таки был в тот раз. Въезд в прибалтику со свежим финским шенгеном получался много раз, но Латыши, при таком раскладе, ставили штамп не на чистую страничку или к другим таким штампам, а прямо на визу, видимо обращая на это внимание. Потом это ни какаких неприятных последствий не имело.

И еще круто, что это каждый день.

Для подачи на многократную визу нужна страховка на первую поездку. Можно купить хоть на два конкретных дня, в соответствии со своими личными планами. Именно так я делал весной. Покупал на два дня со сроком действия на эти два дня + еще две недели согласно шенгенским правилам. Со сроком действия пол года - год, на то время многие уже прикрыли такую возможность. Получил двухлетку. Более того, если в последствии, уже после получения визы, поездка в эти даты не получается, ничто не мешает аннулировать страховку и вернуть деньги или перенести даты, но сделать это нужно до начала действия страховки. Я аннулировал, а потом купил другую, уже перед выездом. Однако там новые правила сейчас. Как обычно, все может меняться.

8 км это 15-20 минут движения. О какой связи для покатушек речь? На 50 МГц у VX6 тоже будет не очень и пока это дерется с первым каналом телевидения. VX6 безусловно хороший аппарат, но уже слегка устаревший. Распространенная тенденция раскрученных брендов - медлительность с новым функционалом. К тому же с брендом и ценник растет не адекватно. Для описанного решения есть вполне адекватные станции дешевле на порядок, и не сильно уступающие по качеству. Впрочем, это тоже опыт. Спасибо за описания. За сомнения прошу прощения. Спамеров много бывает в последнее время. Было очень похоже.

Вернулись с Алтая. Приобрел интересный опыт. За 10 дней похода 3 раза была возможность позвонить или отправить СМС, и один раз удалось отправить пару фото. Было очень нужно и времени это заняло минут 20. Все благодаря МТС. Остальное время сотовые сети отсутствовали полностью. Один раз была замечена сеть МегаФона, но воспользоваться не получилось. Была с собой китайская Quansheng TG-UV2+. Была она в одиночестве, а потому, надежда была только на пролетающие мимо спутники. Программа слежения была установлена на смартфон заранее. Перед покиданием зоны покрытия сотовых сетей данные по спутникам были обновлены. Как результат, около десятка раз удалось пообщаться с радиолюбителями из соседних областей, Красноярск, Новосибирск, Барнаул, Казахстан. Стоит отметить, что 10 Ватт мощности на передачу позволили это уверенно сделать с помощью штатной антенны, что с Баофенгами несколько затруднительно. Ничего специального собирать не пришлось, хотя возможность такую я предусмотрел. Так же была с собой КВ радиостанция. Мощность 15 Ватт. Питалась от батарейки из 4х 18650. Антеннку 20/40м забрасывал на дерево на стоянках. Почти каждый вечер была уверенная связь с радиостанциями радиолюбительской аварийной службы из Красноярска. Раза три я честно поленился вешать антенну, и просто слушал остальных на приемник. Ну, и с другими коллегами пообщался не много. От Испании до Хабаровска. Один был из Приозерска.

Вы сделали мне день. Спасибо. Давно так не смеялся. Напишите пожалуйста ещё, как вы используете описанное вами в ваших велосипедных прогулках. Ждем с нетерпением. Особенно интересует протяженность ваших маршрутов в радиусе действия упомянутой радиостанции. На каких частотах устанавливаете связь? И другие подробности. Очень похоже на попытку рекламы. Учитывая написанное, есть серьезные сомнения в том, что человек такое написавший, ездит на велосипеде и сам пользуется такой радиостанцией. Про шлюз не знаю, но похоже его и пытаются продать. Пока модератору не сдаю, но всё очень на это похоже.

Получил вчера новенькую TG-UV2+. Первые впечатления положительные. Дома доступные ретрансляторы открываются по увереннее чем пятиваттными, и слышно их тоже по лучше( шумов меньше). В выходные пробовал на даче. На штатную антенну через AO-92 ответили из Екатеринбурга. Управление аппаратом несколько мудренее, чем Баофенгами. Понятное меню отсутствует совсем. Полистать и найти нужную функцию не получится. Часть функций подписаны на кнопках и доступны через кнопку "F". Остальные нужно смотреть в мануале и запоминать последовательности нажатий клавиш. Программируется только родным софтом. Запрограммировать прием на одном диапазоне и передачу на другом в одном канале памяти не возможно.

Там до нанесения разметки местами было явно лучше. Сейчас, если соблюдать эту разметку, при движении в сторону Финляндского, местами нужно ехать впритык к стене, что не безопасно и весьма не просто. На Пискаревском, с учетом того, как сделаны пересечения и соседством и совмещениями с тротуарами и карманами, с одной стороны, скорость передвижения стала в разы меньше чем по ПЧ. Опасность столкновения с авто стала много меньше, но много выше стала опасность столкновения с пешеходами. Общее улучшение ситуации несколько сомнительно. Отдельно хочется выделить выдающийся случай дебилизма с велодорожкой и тротуарами на мосту Бетанкура.

Наши то тоже ходят, только официальный зачет у них почему-то получается только с пешими и водными, а с вело какие-то сложности. Попробую связаться, или наведу руководителя. Спасибо.

Интерес есть. Сын занимается в секции велотуризма. Ходят они, правда, не только в велосипедные. А вот с оформлением именно велосипедных походов там какие-то сложности. Я, правда, в подробности не вникал пока. Особенность в том, что там детвора 12-17 лет.

На бОльшей части этого маршрута бываю довольно часто, хотя в некоторых местах только на авто пока. В минувшую субботу был крайний раз. От Каменногорска до поворота на Пруды есть некоторый трафик, но таки меньше чем на светогорской трассе. Асфальт заканчивается на выезде из Прудов. Дальше вполне приличный грейдер. До ближайшего перекрестка вообще новый но плотный. На авто едется 80 легко. Упомянутый перекресток на указанной карте показан Т-образным, что не соответствует реальности. Если проехать прямо, можно найти ночлег и молочные продукты, #фермарадости. Может быть актуально для стартующих с вечера. Не ездил я кусок от поворота в Лосево до следующего перекрестка. Дальше опять нормальный грейдер. На въезде в Светогорск снова асфальт. Трафика почти нет.

Берега Копанского озера хороши, но весьма популярны, может быть довольно людно. На Берегах Глубокого сплошь заросли камыша и во многих местах сильно заболочено. Подход к воде сложно найти. На берегу залива очень не плохо.

В Кузнечном можно было бы посетить хутор Milka, но туда лучше пораньше. Чуть в стороне, в Богатырях, есть пограничный камень с высеченными крестом и коронами, но найти его самостоятельно довольно сложно. По описанию мы, в свое время, искали с пол часа точно. В Куркиеках, кроме знакомого многим местного музея еще есть усадьба Ларса Сонка. По пути в Куликово по весне видели некий атракцион под названием "Парк тролей". Тогда он был закрыт. Чуть дальше планируемых церквы и расщелины есть еще старая водяная мельница. Совсем в стороне, в Севастьяново. Есть действующая протестантская церковь. Местный священник её по немногу восстанавливает. Мы весной заходили и немного пообщались, узнали про историю этого места и загадочные события происходившие там. Осмотрели строение, поднялись на колокольню. Вероятно в этой поездке это не очень актуально, но в хуторе MIlka можно бюджетно переночевать, если ехать без палатки и снаряжения, но лучше договариваться заранее. Еще есть вариант бюджетного ночлега в Берёзово. Да, в Асилане водопад не водопад, но мостик через довольно бурную речку весьма живописен.

К сожалению, в эту субботу образовалась работа в Питере, прямо на Невском. https://vk.com/wall-171883907_489

При нынешнем количестве машин на нем, это уже не такая проблема как была раньше, а на асфальте уже стоит переживать за голову и другие части тела, без которых и лёгкие могут оказаться не так уж и нужны. Трафик там как раз тот, что был раньше на грейдере, но качество покрытия располагает к гораздо более высоким скоростям, как правило выше сотни. Про маршруты до нового поезда не просто так написал. Там вполне нормальные дороги. В сторону Лахденпохья ездил не раз, в том числе и в прошлом сезоне. В Элисенваару на поезд ездил две недели назад. Хоть и на авто, но качество дороги оценить могу. Пыли там нет, дорога не убитая, машин тоже практически нет. Впрочем, не агитирую. Ваша покатушка, вам и решать. Приятного отдыха.

Не известно что лучше. Новая дорога заточена под авто, и с открытием трафик тоже на неё ушел, хоть там и асфальт, а трафик там не слабый. Грейдер стал много свободнее и его становится все меньше, по немногу асфальтируют. Нынче есть вариант дороги туда/оттуда в/из Элисенваары или Яккима, с заброской туда ласточкой. Комфортный, быстрый вариант, и к тому же, еще и дешевле чуток, но велы нужно упаковывать в чехлы. Правда, на вечернюю в пятницу мест на неё уже нет. Там в обе стороны комфортный относительно ровный грейдер, не чета куркиёкскому. В Лумивааре красивая церква с геокешингом. Сам планирую быть в Терву по воде под парусами, ориентировочно 28 - 30 числа. p.s. На вечер воскресенья мест на ласточку тоже нет, но по опыту, я ездил из Элисенваары в Выборг, в Элисенвааре народ садился не имея заранее купленых билетов и покупал в поезде. Правда, про места и стоимость у меня информации нет. Из Питера или Выборга, учитывая наличие турникетов, этот вариант не возможен видимо. p.p.s. Кстати, из Выборга места есть. Туда можно попасть, уехав на 18.15 с Финляндского, но это уже чуть заморочно получается. Проще утром ехать, хотя это индивидуально.

Чтобы связь была всегда этому вопросу нужно соответствующее внимание уделять. В смартфоне у меня есть APRSdroid. Когда нет сотовой сети, есть AFSK режим и радио с соответствующими антеннами. AmsatDroid тоже есть. Опять же в Гармин всё это не засунуть. На ходу в экран смотреть не очень люблю. Можно на дороге нежданчик словить какой. А если останавливаться, то пофиг какой экран. Не. Я за смартфоны не агитирую. Смотрите каждый сам по своим потребностям и возможностям. Просто делюсь достоинствами и недостатками того, что использую. Это индивидуально всё. Если в какие жуткие гребеня соберусь, то и гармин тоже возьму, хотябы для надежности. Мало ли что.

В 1м вагоне, рядом с туалетом в широком проходе помещаются около 8 велов вдоль окон.

Если маршрут проложен и звук включен, хватает голосовых подсказок. Зачем смотреть на экран и отвлекаться от дороги? Нормального смартфона на день хватает без проблем. Батарейки с полудюженой 18650 на неделю зарядки оного. Можно позаботиться обо всем заранее и ничего не нужно искать. Если маршрут готовится и планируется мной заранее, то в большинстве случаев у меня нет острой необходимости держать навигатор включенным и перед глазами постоянно. Разве что трек писать, но для этого не нужен включенный экран. 62й Гармин валяется в ящике стола уже лет пять. Езжу и хожу со смартфоном, на веле, пешком, на авто, под парусами. На вкус и цвет, как говорится.... Да, еще момент несколько проще реализуемый со смартфоном: координаты места отправляются, при необходимости, буквально парой нажатий. Так же легко по полученным прокладывается маршрут к указанному месту, без лишнего тыкания по цифрам. Особенно актуально при взаимодействии, если группа разделяется, с авто сопровождения, да и просто при организации любой встречи с кем-либо.

А вообще, странно, что РЖД упорно игнорирует погранпереходы. Если населения в тех краях сравнительно не много, то в желающих выкатиться за границу вроде никогда недостатка не было. До Светогорска дизель убрали и не возвращают. До Маткаселька вроде сделали, так нет, вместо транспорта теперь развлекушка будет на паровой тяге. Я понимаю, что кому-то это интересно, но, во первых, далеко не всем, а во вторых в текущем раскладе врядли более одного раза. Понятно, что отсутствие альтернативы заставит либо отказаться, от интересных поездок, либо пользоваться тем, что есть. Как бы им подсказать? На ум приходит совершенно фантастический вариант, навеянный былым дизелем. А именно: Из Питера двойная Ласточка до Каменногорска, там её расцепляют и цепляют локомотивы. Половина в Светогорск, а половина до Вяртселя. Вот было бы круто. Хоть бы для эксперимента сделали бы разок-другой. При такой скорости до границы даже на денёк в Иматру катануть было бы совершенно замечательно. Кстати, от Выборга до Брусничного тоже было бы не плохо иметь вариант. Дорожка с нашей стороны весьма стрёмная, а с другой просто парк развлечений. Ну, в общем вывалил, накипело. Можно просто согласованные мелкие подкидыши из Выборга, Каменногорска и Сортавалы и велосипедный вагон в основном составе. Говорят, мечтать не вредно.

Основной плюс смартфонов в возможности использовать разные карты и разный софт. Особенно, когда ездишь не только на веле. Отличия в алгоритмах работы софта и в разном качестве и актуальности карт иногда создают некоторые проблемы. Наличие альтернативных вариантов в большинстве случаев выручает. Неубиваемость гарминов тоже отностиельна. Жена умудрилась, в свое время, довольно легко убить GPS 62 уронив его с руля под колёса обгоняющего авто. Ничто не вечно. Вариантов со смартфонами тоже много. И защищенные аппараты и комбинации несколько менее защищенных с разными защитами и герметичными чехлами, которые часто и крепления на вел в себе содержат. Опять же, смартфон не только навигатор, в большинстве случаев его всяко с собой таскать приходится.