Atterdag

Дык при уменьшении чейнлайна спереди, сзади то он остается неизменным? А это - перекос? Или это тот самый двойник сделанный из тройника со снятой "бабкиной" звездой?

Где-где...

Ну на этой раме есть задел под 29" 2.1" и еще остается: Вот тут на картинке сзади бахнута явная мтб втулка с 42Т Деоровой десяти скоростной кассетой, а спереди стоит какой то FSAшный шоссейный саб-компакт.

Вопрос по нашему любимому чайнлайну: Вот собираю я новую трансмиссию на раму под заднюю втулку с OLD 135mm, ставлю назад втулку Deore FH 6000 с 10и скоростной кассетой. В результате получаем сзаду чейнлайн что то в районе 47-48мм (точнее не скажу - кассета еще не притянута). И вот сижу маракую - какую же систему ставить? Поставил двойник Deore 4100 с чейнлайном в 48.8мм. И вот тут мне стало интересно - а как на этой раме другие люди собирают? Заглянул во всякие бложики-дневнички, и вижу, что люди ставят назад такие же 135мм втулки и хреначат спереди всякие шоссейные системы с чейнлайном в 43мм - благо каретка 68мм позволяет. И вот такие вот сочетания: спереди шоссейная ультегра, сзади - SLX. Я слышал, что чейнлайн системы можно сделать чуточку побольше, но что бы делать меньше, да еще на пол сантиметра...

А кампа выпускала цепи какого то своего проприетарного образца? Соответственно - и звезды тоже? Если сравнивать Veloce c Record - то я бы отдал предпочтение первому. Я не знаю в чем там фишка, но рекорд тянется несколько быстрее велоча. Тоже отличная цепь, но велочь все таки чуть-чуть дубовее.

Есть места, где два ряда временами запирают проезжую часть так, что даже с уклоном не просамокатить. Вот например: Тут не самый час пик. Можно добавить еще марширующие с утра по тротуару толпы вояк из Военмеда, так что пробки и на проейзжей и на тротуаре. Плюс всегда находится какой то одаренный организм, притершийся колесами к бордюру. И вот где на этой картинке самое большое пространство? Правильно! Между рядами. Учитывая что это просто мертвый утренний стояк и все просто тупо никуда не двигаются. Как говорил покойный Боря-волк: "Между рядами меньше шансов, что тебя дверью подкараулят." ЗЫ Внимание на тротуар: чел в белых абибасах.

Зимой езжу на зимневеле с палкой шириной где то в 520мм. И края у нее - это грипсы с такими люминиевыми набалдажниками: У барана то хотя бы края мягкие. Все это очень не нравиться автофилам, зеркала которы я периодически выворачиваю наизнанку. И в центре то особо никуда не денешся, когда ты в пробке такой встрял, что даже на велосипеде не протолкнуться. Ну вот тут счет уже идет на сантиметры, и руль 400мм имеет перед рулем в 520 нефиговое преимущество. А высота расположения руля, как на зло - это высота большинства зеркал. Ну и кроме того - когда тебя зажали где нибудь на Пестеля или еще на какой улице, где на сотню метров длится эта оцинкованная ограда - на какой ты там тротуар денешси?

Ну и кстати если говорить о моих личных пристрастиях: для города мне нужен баран на 400мм. На широкой палке я уже много где "не пролезаю". А фиксерские палки для меня это уже перебор. Это немного много уходит за грани здравого смысла.

Так разделочные вполне подойдут. Просто нужно ли вот это все на "пруль для города"?

Почему, когда речь заходит о вариативности хвата, всегда находятся люди, ленящиеся переставлять руки на руле?

Никак не придумаю - чем опрессовать колечко под нижний подшипник на 1-1/8" вилку. Покупать какую то приблуду парктуловскую за 7 рублей, что бы один раз напрессовать кольцо, точно не хочется. Звоню по местным велошарагам - у них вообще такого инструмента нет. Чем они там только занимаются? Давно бы уже нагрел это колечко, но на нем мягкий пластиковый сепаратор - сгорит. Может труба обычная в 1-1/4" подойдет?

Оно самое. Видимо я не достаточно аккуратен или у меня та же фигня с краской, что и у @Barloggg , Краска на штоке добавляет пару микрон, и все - кольцо не лезе... Помог сорока сантиметровый обрезок водопроводной трубы на 1-1/4" - один удар посередине, и кольцо пошло. Но ё-маё... На такую работу без слез не глянешь - колечко уплотнительное по всему периметру закоцаное, как будь то его собаки жевали. Такое можно простить только себе.

Ну я как то так делал на старинной дорожной раме. Там колечко совсем не налезало без вариантов, потому что был диаметр то ли французский, то ли итальянский и достать такой хедсет было решительно негде. добавлено 1 минуту спустя добавлено 1 минуту спустя Да я взял пластиковую - уж долбил ею долбил, пока вкрай не охренел от этой долбежки. Не идет, а если и идет, то только с перекосом. Надо трубу потяжелее.

Мне кажется, что случай вкак раз настал и можно рассекретить - где же есть такие мастерские находятся.

Жаль - длина не моя.

В общем - я сейчас в душевных метаниях: брать на туринг срамовскую 30мм ось или брать общедоступную холотековскую каретку. Шифтеры и переклюки - срамовские, так может и систему тоже срам поставить?

(Edited) Погода испортилась... Ни у кого нету выкройки ass-saver'а на А4?

Интересно... Почему тема называется "BB30 vs holllowtech", что намекает на противопоставлени двух стандартов, а по факту идет обсуждение о том, как впихнуть невпихуемуе. Задам вопрос непосредственно по теме: есть ли какие то преимущества у одного перед другим?

Не факт, не факт... Иногда прокрастинация и нежелание сделать самому вызвано напрямую страхом накосячить. Зачастую легче спихнуть ответственность на кого то другого.

Где у него тормоза?

Глядя на цену нормального велосипеда можно понять их логику: раз люди готовы выкинуть от полусотни до сотни тысяч рублей на новый велосипед, значит можно в этой теме стрясти с них и еще немного бабала. И в результате простой слессарь второго разряда требует с нас 10 рублей за элементарные процедуры. А с колесами - да... Сам сейчас мыкаюсь с двумя ободами и втулками. Все никак не раздуплюсь - кому отдать на поругание. Были два варианта. Точнее - три. Бирота, Планетарки и Аркадаспорт. Планетарки хорошее место, но я суеверный - были прецеденты у них со сборкой колес. Бирота размяла меня самым высоким ценником, и я сначала было подумал - "Ну раз цену ломят, то и сделают как надо." Но нет, видимо вежливые продавцы и качество мастерской не всегда живут рука об руку. Про Аркаду-спорт вообще ничего не знаю - есть у них какой то мастер колес, который когда то приходит на работу, видит там "материал", связывается для уточнения с клиентом (или не связывается) и, совершив работу, исчезае как утренний туман. Но дешево. И вот что делать в этом богатстве выбора? К Андрею Ханнолайнену идти?

Хороший тост. Быть немножечко веломехаником и иметь скромный (а иногда и не очень) набор для починки своих велосипедов - это что то сродни коллекционированию, или как модельки клеить. Только по сравнению с такими сугубо сублимационными увлечениями, этот вид увлечения имеет прикладное применение. Многие не любят и не хотят чинить свои велосипеды, и сдают вот в такие вот сервисы, на чем те и существуют.

Есть узкий на 400мм FSA Compact. Белый, но это не важно... Не бит не крашен, со следами установки. Если для туринга, я бы даже на свои куриные плечи предпочел поширее - 420мм например. Хотя - Double butted, tapered and shot-peened AL6066 - 34mm Ergo flat top - 120mm wide center round section makes it easy to mount accessories SIZES - 31.8mm Bar Stem Clamp - Width 400 - 125mm drop - 80mm reach - 4 degrees outward bend

Спасибо. Объемно так. А если еще углубиться: что скажете о смене руля с классического, например, на компакт? У меня сейчас стоит глубокий классический - там разница за низа с компактом получается существенная, причем как по "ричу" вперед, так и по "дропу" вниз. Или это все уже вкусовщина?