DrNo

Погода в Virolahti

VORON писал(а) Mon, 27 June 2016 21:30Michel писал(а) Mon, 27 June 2016 19:27VORON писал(а) Thu, 16 June 2016 16:21Вдобавок с 10 кг на руле... 10 имхо много даже для асфальта, 5-6 норм, рулится хорошо. Не вижу смысла заморачиваться с передним багажником ради 5-6 кг. Слишком много гемора и неудобств ради копеечной прибавки в грузоподъемности. Плюс 5 кг впереди, это не только +5 кг впереди, но и минус 5 сзади. Вот и разница 10 кг в развесовке

Посмотрел даты, понедельник не подходит. Ориентировался на субботу-воскресенье. Поэтому сорри Ориентируются по гармину. Еще можно взять бесплатные карты в инфоцентре Lappeenranta и Savonlinna. Они достаточно подробные, есть даже подъезды к коттеджам. Телефон нужен только чтобы проложить короткий маршрут или сориентироваться на местности. На всякий случай - вожу повербанк. Ночевать я уже показал, где. Там под навесом даже палатка не нужна. Спальник и пенка. Вроде есть подобные места ближе, но не был там, поэтому, возможно, нужна будет палатка или хотя бы тент. Вот вроде есть близко. Но там лодочники, пляж, поэтому может быть тесновато.

Нет желания на выходных скататься чуть покороче, типа такого, но также без использования велотакси?

Игорь Белов писал(а) Tue, 07 June 2016 20:34Попробую так Показать скрытый текст Прокомментирую, потому что ехал недавно в том числе и по этому маршруту. Дорога 408 от Savitaipale к Lappeenranta достаточно плоская, но (насколько я помню) есть небольшой участок с комфортной грунтовкой. От Savitaipale к Partakoski - тоже асфальт. Короче - годится для шоссейников. Западная часть кольца - не знаю. Но возле Lappeenranta должен быть асфальт. 100 км налегке - спокойно проедете за день. Я бы советовал сделать ночевку северо-западнее Taipalsaari (там есть подготовленное место, но у меня есть сомнения по поводу проезжабельности последних нескольких километров на машине) или в Onkilampi (61.308834,27.632549 - место находится в 100 м от дороги, рядом озеро - короче маст хэв). В машине спать не обязательно - там есть навес (можно занавесить марлей и спать внутри), есть место для палаток, для готовки еды, дрова, туалет. Стоит на пешеходном маршруте около 20 км, можно отправить днем гулять по нему жену/детей. Если выбрать последнее - можно делать кругаля, например, на северо-запад, до Ristiinа. Там дорожка - асфальт и грунтовка, очень хороший (короткие, но крутые горки) - спускаешься на скорости и, если не терять ее, залетаешь наверх. Груженому тяжело, но налегке - будет очень приятная нагрузка... Если что - готов присоединиться (с условием закупки на обратном пути санкционкой:)

ссылки на фото не работают

O`K писал(а) Thu, 23 June 2016 18:09 Кагбе любители почему то на хромоле не гоняются, а карбон - любят Из Вашего утверждения вывожу ключевое сочетание слов (и, надеюсь, Вы не будете оспаривать): - гоняться - карбон Продолжаю мысль: - путешествовать (туризм) - хромоль - подешевле - аллюминий Что продолжает и усиливает мое сообщение (езжу на работу на Nishiki, потому что жалко оставлять у проходной, воруют у нас велики)

V0lk писал(а) Wed, 22 June 2016 21:21ProteKtor писал(а) Wed, 22 June 2016 21:15А я титановый фремсет заказал - буду двойной дзен познавать. Это правильно. У меня вот даже не возникает желание на алю садиться теперь. Хотя вот лежит не при делах олдскульный Schwinn Moab. Надо собрать что-нить, освежить для сравнения Все-таки хромоль и люминь для разный целей. Я с удовольствием катаюсь на работу на жеском люминиевом Nishiki - вкручиваю минут 40, чтобы проснуться:) А вот на выходных в ПВД по Эстонии или Финляндии - только на хромоле. Ехать долго, хочется мягкости и комфорта...

Заказ bd/de #4 отправлен

Matrosskin писал(а) Wed, 22 June 2016 17:55 Несколько раз в обсуждении мелькала мысль, что сравнивать надо сравнимое, а не тёплое с мягким. И получилось, что основные условия при первой поездке на Ронине у меня были похожие У меня, к сожалению, не получается сделать подобное сравнение. В будние дни езжу на работу на легком полном алюминиевом ригиде Nishiki Pro SL с покрышками около 30 мм шириной. Уже привык, что каждый температурный шов отдает в руки и в задницу, что тело чувствует даже не крупно- а среднезернистый асфальт. И, поставив в гараж Nishiki, сразу сел на теплый полный хромолевый Marin Muirwoods, правда, с шинами 1,6 дюйма. Ехал по тем же дорогам - и правда, все эти швы и асфальт как-то чувствуются, но не резко. Но когда начал запрыгивать на бордюры, понял, что на невысокие не нужно запрыгивать. На них получается заезжать, как будто у меня амортизационная вилка:) И ведь это велосипеды одного вида - гибрид с жесткой вилкой.

DrNo писал(а) Wed, 22 June 2016 13:10Геолог писал(а) Mon, 09 May 2016 20:39нужно знать, что такая сумка хороша только полная. Как не утягивай, полупустая болтается неприятно. Это суждение на основании личного опыта или слухов? И я свой опыт в копилку добавлю. Пользую Velobag с 2013 года, еще старого модельного года (в 2015 и 2016 годах сделаны улучшения, добавлены полутвердые вставки не только на стенках, но и внизу, улучшена конструкция носика и др.) Грузил по-разному, забивал полностью, наполовину. Лишь один раз почувствовал мотание из стороны в сторону. На остановке перепаковал, плотнее подтянул все стяжки, включая липучку на седле, мотание прекратилось. Естественно, существует разница, когда плавно педалируешь, сидя на седле или начинаешь танцевать. Но когда танцуешь, не только такая подседельная сумка чувствуется, но и велоштаны, и даже Ортлиб...

maxuta писал(а) Wed, 15 June 2016 23:36Есть заднее колесо 26, обод двойной, пистонированный, 32 спицы нерж 1.8 мм, втулка под диск, поребриков выше 15 см не видело. Пилот 90 кг. Регулярно летят спицы 1.8мм ( где продаются 1.8 не знаю и чтото не хочется), отламываются у нипеля, своевременно заменяются на спицы 2.0 мм ( 2.0 пока все целые). Все правильно. При появлении спиц на 2.0 все спицы 1.8 становятся слабым звеном цепи (по теории ограничений Голдратта, впрочем и без этой теории понятно). Из спиц 1.8 в первую очередь начинает рваться та спица, у которой нагрузка больше (чуть недотянуты/перетянуты) или она чуть тоньше или слабже из-за дефектов изготовления. Порвалась, поменяли на 2.0, далее опять рвется наиболее слабое звено из оставшихся... Что из этого следует? Поменять сразу все спицы на одинаковые 2.0 или другие более прочные и не париться...

Пшикнул автомобильного Мовиля во все дырки и успокоился. Буду повторять процедуру перед зимой.

Геолог писал(а) Mon, 09 May 2016 20:39нужно знать, что такая сумка хороша только полная. Как не утягивай, полупустая болтается неприятно. Это суждение на основании личного опыта или слухов? Последнее даже не буду комментировать... Если на основании личного опыта, то: - какая сумка использовалась для экспериментов, Velobag или дешевая копия или даже может быть, американский оригинал Velobag? - сколько было проведено экспериментов? - каким объемом и каким весом загружалась сумка, где был центр тяжести? - обеспечивался ли одинаковый момент затяжки при разных загрзках? - какая методика оценки степени болтания была применена? - что входило в критерии такого параметра, как "болтание", только ли амплитуда и частота? Не подсчитывали, например, СКО или другие параметры? - сколько было вовлечено экспертов для субъективной оценки степени неприятности болтания, если объективная оценка не проводилась? - как усреднялись данные (усреднение, средневзвешенная оценка, экспоненциальное сглаживание)? Надеюсь, для первого раза хватит вопросов:)

Может быть просто приехать к кому-нибудь, у кого есть 28 колеса с необходимыми по размеру шинами и попросить на 15 секунд их примерить? Могу дать примерить свой комплект.

bank писал(а) Wed, 22 June 2016 11:24это тройники, лучше двойник взять: FD-M615 (top swing) FD-M616 (down swing) Зачем двойник? Даже в нашей местности тройник может использоваться в полный рост. У меня почти туринг (хромолевый гибрид с рулем-райзером и езжу на нем только в походы, с грузом, Карельский, Эстония, Финляндия). Все 3 звезды активно используются: - большая на асфальте - средняя на грунте или при встречном ветре на асфальте - малая на крутых подъемах

не проданы?

OIegaaa писал(а) Sun, 19 June 2016 11:58Вот таких парочку синего цвета на 40 л. возможно? Ответ в личке.

...

...

...

...

...

...

Shuravi писал(а) Thu, 16 June 2016 23:33 А как решается проблема с перегибанием тормозной гидролинии и такой сумкой на руле? Слышал, что кто-то удлиняет линии и пускает сумку под них. Я ничего не делал, просто вешал и катался. Ничего не погнулось, не сломалось...