DrNo

Снизу вверх на канатке большая очередь. А в этом году, с закрытием границ она наверняка огромна. Поэтому лучше заехать на Ай-Петри с Ялты на велосипеде. А спуститься вниз на канатке (вниз почему-то очередь меньше. А ожидание комфортнее из-за прохлады). И тогда после спуска вниз обязательно придется посмотреть Воронцовский дворец и парк (хотя бы парк пешком с велосипедам в руках пройти по верху и по низу). Посещение погребов Массандры - опционально, для любителей...

Немного по участку от Ялты до Севастополя: - до Фороса маршрут проложен не по трассе, это хорошо. Старая дорога узкая, но с перепадами и видами, а трафик небольшой. Правда, приходится много спускаться вниз, а потом подниматься, чтобы искупаться в море:) - у Фороса лучше не спускайтесь на основное шоссе. Культура вождения крымчан и понаехавших не безопасна для велосипедистов. Поднимайтесь на Байдарские ворота, и далее - через Орлиное к трассе. - участок от Кокия-бель до Балаклавы - в лучшем случае грунт. На Шульц-Роадкиллере будет очень тяжело. Наверно, здесь лучше поехать по основной трассе. Тем более она здесь шириной в 3 полосы, места достаточно - проехать Севастополь и не заехать к Графской пристани и Памятнику затонувшим кораблям, это как в Москве не посетить Красную площадь:) Еще пара мест, которые стоит посетить: Херсонес (развалины древнего города, не маяк) и Владимирский собор в нем - колыбель российского православия, Панорама обороны Севастополя, Малахов Курган, 35 батарея. С Графской пристани можете на рейсовом катере добраться до Инкермана и сэкономить километр набора высоты (хотя тогда пролетите мимо Малахова Кургана). Также присоединюсь к некоторым ответившим в теме. Крым - это не только ЮБК. Это еще много других достопримечательностей. Например, пещерные города Эски-Кермен + Мангуп-кале, Кыз-Кермен и Чуфут-Кале проезжаются/проходятся парами в один день (смотрите треки). Сразу после Чуфут-Кале - Бахчисарайский фонтан, воспетый Александром Сергеевичем и татарские рестораны со своей недорогой и вкусной едой. Сейчас можно сэкономить свои силы, воспользовавшись в этом районе недостроенной Тавридой. Кстати, прошу быть очень внимательным на маршруте от Судака к Алуште. Проехал его на машине в это воскресенье. Дорога очень тяжела, несколько высоченных перевалов, узкие полосы, очень сильный трафик, водители, глядящие на достопримечательности, а не на того, кто скоро будет под их колесами Поддерживаю. Что в одну, то в другую сторону. Но тогда придется пропустить значительный участок ЮБК. А там красоты не меньше...

Видел на Авито небольшой Ronin, где-то 52 размера Даже в Питере Цена около 50. В Москве продается Sutra такого же размера. Бюджет около 90. Объявление видел не только на Авито, но и на Веломании или из друзей Вконтакте

Давным давно у меня были спортивные часы, они же велокомп CatEye. Шли в комплекте с датчиком скорости/каденса и сердцебиения. А какие сценарии использования нужны? Мне, например, нужно: - видеть во время поездки ее данные (скорость, пульс, каденс) - после поездки внести ее данные в Strava (или другую велосеть) Для этого сейчас пользую в тех поездках, где не нужно по треку ехать: - смартфон (Андроид или Айфон - без разницы) - особый велокомп CatEye Srada Smart (может работать в режиме экрана для смартфона) - датчики сердцебиения и скорости/каденса Sigma Duo На смартфоне в начале поездки включаю CatEye Cycling, она коннектится с велокомпом и датчиками по Bluetooth. В конце поездки сохраняю ее в загружаю CatEye Cycling, при этом автоматом загружаются данные в Strava. Все устройства на резинках (или быстросъемных креплениях), перекидываются за 1 минуту с велосипеда на велосипед. В походах, где нужно ехать по треку вместо велокомпа работает простенький Garmin Etrex 30. Коннектится с датчиками Sigma Duo по ANT+. Здесь, правда, после поездки нужно скинуть трек в компьютер (тот, который большой брат) и загрузить в Strava вручную. Но владельцы новомодных Garmin Edge с WiFi могли (до великого блэкаута Garmin) загружать данные поездки автоматом, появляясь в зоне действия знакомого WiFi.

Забыли про автомобили. Они едут с какой хотят скоростью, не замечая лужи. Все брызги, грязная взвесь и коровьи лепешки летят прямо в велосипедистов

...

Написал в ВК

Ответил в личке

...

...

Уже появился человек, так что не срочно

Сами не пробовали положить что-то в корзину, сделать checkout, но не оплачивать? Зарегистрировался, положил в корзину фреймсет. VAT вычли. Посылка стоит 19Е. Очень бюджетно на фоне 40Е на БК, например, или отказа байк-дисконта посылать bulky goods.

...

...

...

У моей жены дедушка служил в огнеметных войсках. Работал советской горелкой. Поджарил немало фрицев. Заслужил медаль. Так что советские горелки тоже были ОК.

В начале недели с помощью шприца Stans заливал родной герметик. Собственно, даже поршнем шприца пользоваться не стал. Прикрутил шприц к ниппелю Преста с вывернутым напрочь золотником. В шприц залил необходимое количество герметика, как в воронку. Стандартный, не Race (может быть, в этом дело). Герметик был не свежеоткрытый, зимой был начат...

В личке

Не нужно опросов. Не всегда отвечающий в опросе действительно купит палатку (если только не подкрепит свой ответ хотя бы небольшим авансом). Есть статистические данные по росту (и не только) жителей России и других стран. Производители могут их взять и выстроить нормальную матрицу моделей. Другое дело, что часто наши производители, действительно, делают снаряжение под себя. Да еще совмещая в своем лице и маркетолога и проектировщика, и технолога, и тестировщика, и продавца. Поэтому им невдомек или недосуг. Ну и еще одна версия: людей высокого роста действительно не так много. Делать варианты существующих моделей палаток для людей высокого роста - дорого. А модели специально для таких людей - еще дороже. И продажи не окупаются в нашем полукустарном мелкосерийном производстве. Кроме того, меньше размеры палатки - меньше ее вес. А для многих наших зацикленных на весе пользователей это один из главных критериев. Замкнутый круг получается...

Вот в этом я полностью с Вами согласен. Особенно со вторым и третьим предложениями. Однако, еще я ценю свое время и труд, которые позволяют мне заработать деньги. И сравниваю их с не очень большими неудобствами, возникающими при нечастом пользовании Пиком 1Х1. К слову, спать без палатки я бы решился, например, в Крыму летом (на побережье), но не в ЛО. Пока согласно моей матрице компромиссов я предпочитаю оставаться на Пике 1Х1 или 3Х1 (если едем вдвоем). У Вас, да и у каждого (кто об этом задумывается, а не слепо повторяет решения других) своя матрица, у Вас другой выбор, БА.

Вы невнимательно читали мои рассуждения и пропустили еще несколько параметров - цену, объем (+удобство входа и проживания). А на крепкости (как я понял из Вашего поста - это ветростойкость) я не заострял внимание. Скорее - на прочности, которая обусловит длительный срок службы. Перефразируя известное предложение, напишу: Можно купить палатки легкие, объемные, недорогие. Выберите 2 параметра из трех. Да, можете для примера описать свои палатки, которыми Вы владеете или владели...

Тем не менее, первый предложенный Вами вариант 1,4 кг, а Ваша существующая палатка 3,5? В ссылках комментирующих увидел, например, ELIXIR 1. Это уже 2 кг, на то же одно место. Сами решайте, стоит ли лишних полкило и полутора-двухкратная переплата в цене тех преимуществ, которые обещает MSR. Повторюсь, я подписан на соответствующую тему на Веломании и почти каждую неделю высматриваю варианты, предложенные там, в качестве идеальной палатки для велосипедиста. Но пока не увидел того варианта, который стоит купить на замену. Все или тяжелее (за счет дополнительных дуг) или значительно дороже или совсем уж гей-лайтовое (это оборачивается разрывом тента или поломками дуг) При всех недостатках 1Х1 она легкая, компактная (в том числе и при транспортировке), а еще самостоящая и зеленая:) Но вот SHELTER ONE SI для меня был бы реальный вариант для сравнения с ПИК-99 ОДИНОЖДЫ ОДИН (1х1, каркас - Easton), если бы я был вынужден выбирать палатку для покупки. За дополнительные 100 грамм получается больший тамбур и намного более удобный вход.

Николай, у меня такая, но попроще и тяжелее на 30 грамм, без Easton. Пользуюсь с 15 года. Немного о первой: - прохладная и ветреная, до +5 сойдет. Но при этом во влажную безветренную погоду к утру хороший конденсат внутри тента (может, я потею сильно). Впрочем, этот конденсат остается на тенте - воздуха и пространства в ней немного. По ширине места хватает для вещей сбоку, включая сумки. По длине тоже хватает и есть резерв. Но по высоте, когда сидишь в ней, переодеваясь, головой подпираешь потолок. - вход-выход для моего роста, возраста и гибкости непрост, слишком невысокая дверца - тамбур минимальный, но друг на друга велоботинки, шлем, еще немного вещей помещается Думал о приобретении более модных, удобных, но и более дорогих примерно с таким же весом. Но решил, что от добра добра не ищут. Или просто не увидел для моего применения таких сильных преимуществ, чтобы сразу отдать кровно заработанные деньги и причем гораздо больше тех 5 тыс. рублей, которые я отдал в далеком 2005 году. Сейчас она стоит 10 тыс. руб. Примерно в это же время куплена еще Трижды-Один. И в ней очень комфортно вдвоем. Может быть, даже двоим взрослым и одному ребенку

...

Может, встретимся!