lol_wut

Нет, уже вторую неделю они ходят. Я даже социально на них покатался. Из плюсов: само собой уровень комфорта выше на порядок, чем в ЭД4, и уж тем более чем в ЭР2 и ЭТ2. На этом плюсы заканчиваются. Минусы: дороже на 5 рублей (по крайней мере в пределах города), по времени идет также как и обычная электричка, нужно покупать отдельный специальный ласточкин билет и стандартный билет не прокатит. То есть нужно заранее знать ласточка придет или нет. А расписание упоротое: в понедельник она вместо одной пары поездов (9:34 на яхтенной например), во вторник вместо другой (10:12), в среду и четверг еще вместо каких-то других обычных электричек, а в пятницу вообще ее нет и в расписании все пары заняты обычными составами. Ну и самый главный минус: ласточки пущены не в дополнение к обычным поездам, а ВМЕСТО некоторых. То есть по прежнему раз в час можно уехать из района. Удивительное нежелание ржд зарабатывать деньги. Маршрут весьма востребованный. Ходили б чаще, и народ бы активнее поездами бы пользовался. А, и еще, самое то важное повторю. Слово "Ласточка" не означает, что на этой ветке вдруг внезапно открылось скоростное движение поездов. Она тащится со всеми ограничениями, как старая электричка. Не быстрее. Разве что умеет разгоняться быстрее и тормозить, этим все и ограничивается в реалиях сестрорецкого направления. Так что можно истерики не закатывать, скоростной режим на переезде все такой же, как и раньше.

Имелось в виду, если сравнить колеса аналогичных по размеру и летным характеристикам самолетов. К примеру та же Cessna 172 бывает с шасси для аэродромов с твердым покрытием - там колеса мелкие. И бывает модификация с большими колесами, раза в два больше стандартных, для взлетов-посадок где нибудь посреди тундры.

Попробуйте избежать нерегулируемых переходов, если нужно проехать по велонабережным в районе Гренадерского моста.

Вообще конечно утрировать не надо, но некоторое изменение мышления все ж таки происходит. Вот еще в первой половине 20го века это подметили, недаром вот такие мультики например есть: Смех-смехом, но доля правды в показанном определенно есть.

Там же помнится были проблемы с отводом воды. Вот цитата из отчёта группы Велогод от 03 октября 2017: https://docs.google.com/document/d/1WFmmCBc2_f0E3JG0c11fH2r7-9yI11h1Unijiuc1PPs

Это смотря у каких самолетов. У тех, что на ровные ВПП садятся, да, колеса не сильно большие. А вот если посмотреть на самолеты предназначенные для взетов и посадок с неподготовленных поверхностей, то там колеса будут заметно больше Так что да, в реальной жизни чем колесо больше, тем оно лучше едет, поскльку идеально ровных поверхностей дороги в наших реалиях практически не найти.

Это вот о таких изделиях речь:

Летом-Весной-Осенью хватает просто коврика размером с проекцию велосипеда. Коврик как обычно у входа во всякие магазины лежит. Такой с мелким ворсом и резиновой основой. Зимой становится интереснее - снежную налипшую кашу надлежит тщательно отряхнуть с деталей велосипеда (особенно с покрышек и полноразмерных крыльев). От тщательности будет зависеть чистота коврика и периодичность его чистки. Кашу удобнее всего отряхивать с помощью мягкой ручной щетки.

Вот именно так и делал. Все равно придется после каждого дождя оттуда литол вынимать, промывать и смазывать все заново. Иначе будет каша из литола и песка.

Дык для этого придется выехать с велополосы. И еретическим образом попрать дорожное писание. А иначе никак не встроешься за авто, полоса-то через весь перекресток так и идет.

А можно поподробнее о физике процесса? Как-то в это с трудом верится.

В чем-то стало лучше, в чём-то осталось так же, или даже хуже. Лучше стало, если подъезжаем к красному светофору: водители в большинстве своем на полосу не заезжают, остается очень много места, чтобы спокойно выехать впереди всего потока и безопасно тронуться на зеленый. А вот если подъезжаем к зеленому светофору, то тут становится напряжно. Раньше водители, кто хочет повернуть, занимали более-менее крайнее положение. А теперь же они едут намного левее, и есть неиллюзорный риск того, что кто-нибудь из потока внезапно и не глядя повернет наперерез велосипедисту.

Пробовал промы заливать просто литолом, без герметика. Они от этого еще быстрее дохнут, т.к. литол в себя моментально набирает песок, и это все внутри начинает перемешиваться и как абразив стачивать шарики и дорожки. А герметик вообще не представляю как можно так залить, чтобы он начал как пыльник работать. Там же как-то ось вращаться должна будет, относительно неподвижной обоймы. Значит появится какая-то щель между залитым герметиком и осью, и туда опять благополучно попадет наш дорожный дрист.

Дык да, это-то и огорчает. Даже производитель своё изделие позиционирует как "только для хорошей погоды". А дни с такой погодой у нас в Питере по пальцам пересчитать можно. Легко-то да, особенно когда промы хорошие и крышки снимаются и ставятся без ущерба. Но только лазать туда после каждой поездки в дождь уж очень утомительно. Все ж таки хорошо было бы, если б существовали герметичные подшипники на самокатах, в которые после каждого дождичка лазать бы не требовалось. добавлено меньше минуты спустя Прошлой зимой кстати видел немало таких в гололедные дни. Причем еще и дети даже катались вполне себе уверенно. Я сам пока до такого экстрима не дошел.

А, так вот почему они на меня так недобро поглядывали! Я сразу неладное заподозрил.

Расковыряли асфальт на Крестовском острове - Петровская ул. от Депутатской и до Вязовой. Снят весь верхний слой на всю ширину ПЧ. Заодно под раздачу попала велополоса.

Да полно таких мест. Навскидку: Площадь Искусств Пушкинская ул. - Лиговский пер. Площадь Ломоносова Красноборский пер. - 6-я Советская ул. 2-я Березовая аллея

Не должны. Где знаки приоритета развешаны и соответствуют дорожным потокам, там ничего менять и не надо. Как на знаке нарисовано, так и езжай. В этом случае ничего не поменялось. А вот если подъезжаешь к кругу, перед которым висит только знак "Круговое движение", и знаков приоритета нет, то вот тут-то всё и поменялось теперь. Тебе придется перед въездом на круг пропустить всех тех, кто по нему едет. А когда сам поедешь по кругу, то тебя должны все пропускать, кто на него хочет въехать (ранее же было ровно наоборот, и руководствовались "помехой справа" на таких кругах). Короче стало как в Европе. Кто туда ездил, тому очевидно, что это самый оптимальный вариант разруливания потоков на круговых перекрестках.

А кто из круглогодичных идейных самокатчиков может подсказать? Есть вот такая проблема. По сухому чистому асфальту самокат бегает десятки километров без каких-либо проблем. Но стоит только начаться дождливому или же соляно-реагентному сезону, то подшипники мрут с катастрофической скоростью. Ну вот буквально недели покатушек под хорошим дождем или по лужам с реагентами достаточно чтобы подшипники начали хрустеть, люфтить, а то и вовсе заклинивали. Пытался шаманить с разборкой-промывкой, но как-то радикально это ситуацию не меняет. Все равно наблюдается повышенный износ. Один из подшипников я докатал аж до того, что он у меня в дороге рассыпался, шарики повылетали и я ехал до дома на одном подшипнике и дико люфтящем колесе, которое после поездки пришлось выкинуть. Исходя из этого, обычный складной самокат на 200мм колесах становится очень накладным средством передвижения, если погода на улице не очень хорошая. Постоянно приходится новые подшипники ставить. Обидно. Есть ли решения какие-нибудь? Я понимаю, что можно кик-байк купить на больших велосипедообразных колесах, где втулки будут с нормальными пыльниками. Но пропадет мобильность самоката, он станет слишком громоздким. А вот чтоб оставить 200мм колеса, и при этом сделать подшипники водо-пыле-грязе-защищенными - так вот можно?

Весь город сейчас покрыт слоем отвратительной субстанции, для которой придумали очень ёмкое название - дрист. Вот похоже эта субстанция всему виной - и разметку из-за неё не видно, и истиранию покрытия при проезде автомобилей она способствует. Если б у нас сумели побороть эту треклятую субстанцию, то качество жизни в городе определенно бы выросло. На нижеприведенной фотографии можно обратить внимание на то, в каком состоянии проезжая часть и переднее крыло велосипеда, которое было абсолютно чистым до выезда:

Подумываю, может тоже присоединиться, благо что маршрут с работы как раз мимо Финбана проходит.

Не могут. Главное чтоб мотор не помогал, это единственное что в законе прописано. Соответственно на многих контроллерах можно убрать это ограничение, и валить с педал-ассистом хоть 70. Главное чтоб никто не догадался, что это не ты сам так раскрутился, а именно мотор тебе помог )

Ну до Невского там просто нужно сквозь пробку продираться. А после Невского там нужно держаться в потоке и идти левее, т.к. справа будут двумя рядами напаркованы всякие негодяи. Мне, почему-то, до появления полос на Фонтанке, вообще не хотелось туда соваться. Всегда по Литейному ездил, так было комфортнее. Причем ездил не один, а зачастую довольно много велосипедистов встречал попутных. Впрочем, тогда у меня был трековый баран, и груз я на спине возил, так что продраться сквозь пробку было раз плюнуть.

Сейчас под поздний вечер выходил на улицу - во дворах и на тротуарах наледь такая, что несколько раз чуть не упал. Пора вспоминать навыки зимней пингвиньей походки. На дорогах, где машин ездит много, налито всякой реагентной гадости, и там наледи нет.

Сейчас полосы нарисованы по чётной стороне от наб. Кутузова до Гороховой. По нечётной от Гороховой до Пестеля. Если едем по полосе, то никуда переползать не нужно - просто едем и едем себе прямо, как обычно ездили с потоком авто.