lol_wut

Вообще, судя по тому, что на чертеже нарисовны знаки "переход запрещен" через наб.Макарова, то тротуар там будет какой-то технический, от силы. добавлено 3 минуты спустя Это если мы знаем о том, что там велодорожка. А так то мы едем себе, не чуем подвоха, сразу на мост (благо еще и поправки которые вот-вот примут будут дозволять такой маневр с перестроением во 2й ряд), и тут оказывается что дорожка на мосту проложена, только вот с другой стороны.

Действительно, не увидел что там в чертеже тоже её нарисовали (кстати весьма странно. У воды обычно подобное принято делать. Там набережной в привычном понимании совсем не будет, чтоб у воды погулять?) Тогда более жизненный вариант - сворачиваем с Уральской на мост, едем на него прямо, перестроившись во второй ряд. Всё - возможности попасть на дорожку опять таки нет, а значит и отсутствует возможность по ней двигаться.

Допустим, я двигаюсь по наб.Макарова, проезжаю под мостом и сворачиваю на заезд в сторону Петроградки. Велодорожка оказывается с противоположной стороны моста, отделенная от меня шестью полосами движения и двумя разделительными барьерами. Это ли не пресловутое "отсутствие возможности" по ней двигаться?

Расплывчатость этой формулировки позволяет невозбранно ездить как по тротуару, так и по ПЧ, в зависимости от желания велосипедиста.

Велодорожка обозначена только с одной стороны моста (с западной). Можно ли это считать достаточным "отсутствием возможности" по ней двигаться, если едем с ВО на Петроградку?

Текущая формулировка 24.2 не запрещает ездить по тротуару

Я пользуюсь регулярно электричкой на белоостровско-сестрорецкой ветке. Еду от Яхтенной до Финбана и обратно. Зимой пользовался очень часто (несколько дней в неделю минимум), особенно когда морозы ударили сильно ниже -10 (я так и не обзавёлся нормальными зимними бахилами, а шимановские ботинки в такие температуры уже не держат). Так же бывает пользуюсь ею и в летний период, когда погода не очень и нет настроения или возможности мокнуть под дожём по пути на работу. Велосипеды у меня полноразмерные, складником так и не обзавёлся (и не уверен что он мне так уж нужен), поэтому за вел безропотно доплачиваю. Но в любом случае, мне это выходит дешевле, чем использовать схему автобус-метро(электричка)-автобус. Теперь по тяготам и невзгодам перемещения в электричке: мне повезло в этом плане, у нас в электричках обычно довольно свободно, всегда есть сидячие места. Так что проблем не испытываю и конфликтов ни разу не было. Тем не менее, я отлично знаю какой ад творится на других направлениях в электричках в летний жаркий период на выходных. Подтвержу слова @VORON - самые годные вагоны это ЭД4М у которых во втором вагоне сняты сиденья. ЭТ2 тоже бывают в таком исполнении (там места в головном и хвостовом вагонах). Но ЭД4М лучше еще и тем, что у нее очень большие тамбуры и даже если места в вагоне под велосипед оказались заняты, то без проблем можно перекантоваться в тамбуре, даже не особо мешая пассажирам (кроме случаев когда совсем уж давка в пятницу/воскресенье вечером на дачном направлении). Не так давно появившаяся Ласточка вызывает двойственные впечатления. Вроде бы комфортно, новый состав, но про велосипеды там совсем не подумали. Единственный вариант - тусить у дверей той стороны, которая не открывается (приходится периодически вел перетаскивать или вообще на улицу выносить-заносить, если платформы чередуются с разных сторон). Итог: самый годный состав это ЭД4М со снятыми сиденьями. Нужно больше таких вагонов и тогда будет счастье всем (Ласточки же переоборудовать по схеме, как сделано в Москве). Бабули с тележками, рыбаки с рундуками, мамы с колясками и другие пассажиры перевозящие объемный груз будут тоже довольны вместе с велосипедистами. Заодно немного улучшится ситуация с посадкой высадкой, т.к. это место будет использоваться как доп.накопитель в час пик, и ротация пассажиров в салоне происходить будет менее напряжно. А отмазки мол "от других пассажиров будут поступать обоснованные претензии" - это чушь собачья и тупое нежелание что-то делать со стороны РЖД.

НОНД во всей красе. Инспектор может выдумать любой бред, а в суде даже под малейшее сомнение оный бред ставиться не будет.

Это да, очень хотелось бы. А то сейчас в ласточках с велосипедом приходится около дверей тусить, или у туалета. И там и там создаются неудобства. Причем, на некоторых ласточках, которые по нашей Белоостровской ветке недавно пустили, нарисован гордый значок велосипеда (вторая по счету дверь от головы или хвоста), но по факту там никаких велосипедных мест нет. Или же предполагается что вел ставить вдоль откидных сидушек видимо? Кстати задавал этот же вопрос железнодорожному работнику, который мимо проходил по вагону, но он только руками развёл.

Сразу же вспоминают, когда случается ДТП с участием велосипедиста.

То есть финиша на Дворцовой (традиционного) не планируется?

Еще можно негабаритный "груз" (шире 1м) в виде телескопической штанги возить, для отмазки если что.

Тонкая черная линия вдоль края ПЧ, с точками расставленными через равный промежуток (столбики) Кстати разглядел на чертеже где будут переходы. Там обозначены занижения бордюров в створе предполагаемых переходов. Всё как выше и говорилось - переходы будут только около Петровского пр, по одному через каждый съезд/заезд моста, и парочка через сам Петровский пр.

Там странная ширина ПЧ на съездах, кстати. 5 и 5,5 метров. По ГОСТам 2 полосы никак не помещаются, а для одной полосы люто широко. Короче опять какие-то полуторные полосы сделали, возможно предполагается что там будет разрешена парковка? Полноценно-двухрядный съезд только один - с Васьки на Петровский пр - у него ширина 7 метров обозначена.

Да, там весьма неприятные взаимопересечения будут. Придется во второй ряд уходить заранее, там судя по чертежу правые ряды отсекаются островком разделительным, и уйти с них только направо можно. Насчёт "взобраться на велодорожку" - это малореальный маневр. Если уж оказались на ПЧ моста, то на дорожку уже хрен попадешь. Там придется перелезать через весьма высокий разделитель, судя по вот этому фото: Судя по чертежу - нифига там их не предусмотрено. Более того, там еще и забор нарисован. Весьма антипешеходный мостик вырисовывается. Переходы похоже только около Петровского проспекта будут. Иначе никак петли заездов/съездов не пересечь.

Так видно же по чертежам, что на "велодорожку" на мосту можно попасть только путём наворачивания кренделей по петлям развязки. Это я и называю "связностью дорожки с УДС даже и не пахло". Нормальный вариант, если уж решили дорожку там делать, это организация прямого заезда на ней с ПЧ Ремесленной улицы. При этом, само собой, с другой стороны моста должна быть аналогичная дорожка и безопасный прямой съезд на ПЧ Ремесленной улицы, опять же. А так есть еще более компромиссный вариант - оставить съезды и тротуары как есть, разрешить ехать велосипедистам по ПЧ, не устанавливая на "велодорожке" знаков обязующих пользоваться только ею.

Ну, то есть, очередные велодорожки "из ниоткуда в никуда". Связностью "велодорожек" с улично-дорожной сетью даже и не пахло. А с другой стороны моста тоже все печально, как я понимаю?

А я выше уже и предлагал от Рощино до Дворцовой прокатиться. Но поддержали оное не все, многим интереснее по югу прокатиться, такое предложение тоже поступало. Допустим, я сейчас предложу и анонсирую оную Рощинскую покатушку. Туда приедут мои друзья и те кому данный маршрут в этой теме импонирует. К примеру, пара-тройка десятков человек. В это же время на юге будет своя покатушка, с таким же количеством народа. Плюс еще вон та покатушка "открытие пляжного сезона". И еще несколько таких же аналогичных покатушек в разных направлениях, с друг другом практически не пересекаясь. Это всё хорошо, но, это совершенно противоречит формату предыдущих открытий (в том числе и "не согласованному" 2017 года). Главная фишка - сбор колонны, движение всем вместе в одном направлении, и финиш на Дворцовой в одно примерно время. Чтобы такое провернуть, нужны уже хорошие организаторские способности - лично у меня опыта вождения покатушек - мизер, потому я не возьму на себя ответственность вести колонну из хотя бы сотни человек. Были где-то в теме еще здравые предложения: объединить усилия лидеров большинства Петербургских велосообществ (Пин-Микс, Санкт-Петербургское Велообщество, Велогод и многие другие) и совместно объединить все намечающиеся покатушки в более-менее что-то единое. Вот я за такой вариант развития событий.

Пешиков тоже не пускали. "Диодный мост" видел и в пабликах ВК разных, невелосипедных. "Ниппельный" - и правда чисто ВПшное изобретение. А, ну и во имя прекращения оффтопа: с открытием то в итоге что назревает? Вижу, что уже на предполагаемую дату есть как минимум одна покатушка анонсированная

Прошлым летом после открытия моста неожиданно начались странные ситуации, когда около Питерленда выстраивался наряд бравых полицмейстеров и отказывался пущать на мост публику. При этом тех, кто ехал/шёл со стороны Крестовского острова выпущали с моста без проблем. У входа на мост с Крестовского никаких нарядов полиции не стояло и никакой информации о перекрытии не было, и некоторые граждане встревали в весёлую ситуацию, когда они пошли с Крестовского прогуляться в Питерленд, а обратно их уже никак не пущают, хоть ты тресни. От того то мост ниппельным и прозвали.

А, и то правда. Незаметил ссылку на правила участия, думал что там только ограничились "правилами движения в колонне"

Кстати нигде не увидел возрастного лимита в правилах движения. Подразумевается, что в зсд-фесте могут принимать участие дети?

Прошлое открытие показало, что никакого коллапса не будет. Народ разбивается на много мелких колонн, едет разрозненно. Проблем на дорогах это не вызывает ровно никаких.

Это противоречит целям мероприятия. Вот например, цитата: " Главная цель "Открытия Сезона" - помочь новичкам влиться в клубную жизнь, в жизнь покатушечную. "

Электрички, автотранспорт, кто на севере живет, можно и своим ходом добраться (возможно я так и поступлю, причем еще и палаточно где-нибудь встану с вечера, чтоб с утра стартануть, но это если погода позволит). Да и в принципе, в прошлом году был анонсирован формат т.н. "Берлинской колонны". Когда известен маршрут и примерное время прохождения колонны, соответственно можно присоединиться в любой его точке. Кому по силам ехать весь маршрут - едет от Рощино, кому не по силам - едет например от Сестрорецка, от Зоолетия, ЦПКО, от Марсова поля в крайнем случае