lol_wut

Так это трещетка

А вот тут хотелось бы по подбробнее. Мне казалось что дешманские кассеты вообще в принципе неразборные. Вернее, если и разборные, то потом заклепать все обратно при сборке в домашних условиях уже так просто не получится. Или есть какая-то технология о которой я не знаю? добавлено 1 минуту спустя А, ну если в этом плане, то да. Я б не против найти такую кассету. Только вот увы, их похоже больше днём с огнём не найти. Из семерочных кассет в магазинах от силы 12-32 продаются.

Ну не, это не серьезно. Мне и на этом то сетапе (34-50T 12-28) не хватает промежуточных передач местами, а с трансмиссией 1*7 можно будет вообще повеситься на каком нибудь маршруте по холмикам южной Финляндии хотя бы. Так что или двойник искать подходящий, или ставить тройник из этого же турнеевского групсета. Или копить деньги на нормальную современную трансмиссию - но тут уж проще сразу другой велосипед купить.

Ну началось... Выкидывание перпера => установка назад минимум 11ск кассеты => замена втулки, переспицовка, замена переклюка, замена пистолетов (самое болезненное во всей истории). А если оставить 7ск, то это будет какая-то лютая грусть по диапазону передаточных чисел и по шагу между передачами.

Да схема годная. Мне так то тоже двойник по нраву, тройник же избыточен будет, и потребует замены пистолета, переклюка и каретки. Вот найти бы теперь систему под квадрат разборную с BCD110. Такие категорически не хотят находиться ( А перелезать с квадрата на что-то другое не уверен что рама позволит, да и не хочется жертвовать неубиваемостью квадратной каретки. Про всякие там холовтеки начитаешься, и аж волосы дыбом встают - отваливающийся шатун вообще чуть ли не нормой считается.

Это какая-то запланированная каким-то негодяем диверсия, или же просто издержки неких строительно-монтажных работ?

Ну так вот. Это я к слову о ценности таких КОМов. Кто-то проехал его в ураган, и получил дикое время. А ты потом будешь с выпученными глазами в обычных условиях пытаться этот результат повторить. Ну и где смысл в этих результатах? Для чего это? Где тут мотивация? Кто лучше подгадал с погодой / светофорами / автотрафиком / пограничниками итд, тот и молодец. Я вот так чисто для себя ориентируюсь на свое личное время. На чужие результаты в таблицах мне положить. Для меня PR имеет намного бОльшую ценность, нежели КОМ, если уж на то пошло.

Влезу и сюда тоже со своими трансмиссионными вопросами. А то в профильной теме запустение, а в этой же кипит жизнь. Есть заводская трансмиссия 2*7 (34-50T, 12-28 кассета, шоссейные пистолеты ST-A070). Хочется уронить передаточное число до 1 или даже ниже. Скоростные передачи не так уж нужны (числа 3,5 будет предостаточно). Какие есть наиболее простые и бюджетные варианты решений? Баран и пистолеты нужно обязательно сохранить. У меня была мысль поставить вперед тройную систему из того же групсета, но придется где-то искать отдельно левый тройной пистолет ST-A073-L (не уверен что они отдельно вообще продаются), менять передний переклюк и каретку. Так же предложили решение поставить систему 28-46, но я таких в природе нигде не встречал, нужно будет отдельно звезды брать видимо, короче сильно непопулярное и кастомное решение выходит. Короче, что делать, и как быть?

Дождись ветренного дня, чтоб в спину поддувало хорошо, и все получится само собой )

Как я понимаю, изменение диаметра звезд потребует в любом случае еще и замены переднего переклюка? С родным оно будет не совместимо? А где нибудь на просторах Санкт-Петербурга найти таковые можно? Неохота ждать когда с ебея приедет, хочется вот-прям-щяс поставить и ездить.

Ну тогда страдай с пластилином, что еще остается.

Выше уже правильно советовали про сквирт. Уже все придумано.

Категорический гузоводческий оффтоп пошел, но таки поясню

А вот это зря. Всю дрянь со дна бака бензонасос хавать начинает.

Первый кандидат на такую зону, ИМХО - дорога через Александровский парк (м.Петроградская).

Велосипед прошел около 4 тысяч. Встал вопрос замены трансмиссии. Но дело не в износе - все вполне нормально работает (разве что один раз за цепью не уследил и чуток подъело ходовую звезду на кассете). Проблема в другом: здоровье уже не очень позволяет "ломать карданы", а трансмиссия с завода у этого велосипеда весьма ограниченная для туринговых применений. 34-50 система и 12-28 (7ск.) кассета. Как вы понимаете, минимально возможное передаточное число 1.21 совершенно не годится для езды с грузом по рельефу хотя бы ближней Финляндии и Карелии. Хочется минимум 1, а то и ниже, по хорошему. Насчет "шоссейности": я очень редко забираюсь на мелкие звезды кассеты, 12ю звезду сзади включаю считанные разы за год, так что гипотетически верхний предел передаточных чисел можно ограничить в 3.5 Какие есть варианты малой кровью и бюджетно перекинуть железки, чтобы искомые числа получить? Беглый поиск по каталогам и магазинам заставил слегка взгрустнуть - выбор среди 7ск кассет очень ограниченный. Если же менять групсет, то получится уже категорически не бюджетно. Похоже самый правильный вариант, это поставить вперед тройную систему 28-38-48 и пистолет ST-A073-L (с завода стоит пистолет под двойник ST-A070-L). Правильно я мыслю, или же есть другие варианты бюджетных решений?

Я тоже против наездов на Аццкого Витязя. Пусть и выглядят для кого-то его тексты громоздко и непривычно (в нынешнюю интернет-эпоху уже есть тенденция считать текст в пару абзацев из нескольких строк каждый за лонгрид!), но это уже местная часть антуража Велопитера, и без этих текстов пронизанных нотками мицголизма-фофудьизма и боярскаго языка будет уже "неторт"!

А неспешивание в итоге так и потеряли успешно?

Но над этим превалирует совершение физической работы обладателем оной точки. А перевозка уже вторична.

Это общая проблема для всех участников движения на территории РФ, совершенно верно. А на "гузовозки" обижаться не стоит. Термин хороший и годный. В нем прямо таки содержится призыв перестать уже по любому поводу ездить только на автомобиле, попытаться таки отлепить пятую точку от кресла и использовать другие, менее нагружающие инфраструктуру города, виды транспорта.

У меня желание таки попробовать покататься не на электромопеде (по ПДД - электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт), а на технике с более мощным электродвигателем. Киловатт чтоб 8 было, например. Это по ПДД к мопеду никак уже нельзя отнести. Натуральный мотоцикл. Кстати из тех же ПДД следует, что мотоциклом можно считать технику с мощностью электромотора от 4 до 15 квт. А вот чем же считать технику, у которой более 15квт мотор? Опять дыра в ПДД

Это только электровелосипеды с ручкой газа можно так называть. А обычные традиционные велосипеды гузовозкой никак обозвать нельзя. Человек же на нем старается, педали крутит, выполняет работу. А на электро и бензо технике же происходит банальная транспортировка пятой точки водителя ТС из пункта А в пункт Б, о чем нам этот емкий термин и сообщает.

Светофоры фигня. Мне больше нравятся вот эти сегменты, через МАПП и государственную границу РФ https://www.strava.com/segments/14433190 https://www.strava.com/segments/14433200 https://www.strava.com/segments/14433198

Да, я тоже склоняюсь к этому, что велоконтроллеры в дешевых электровелах в первую очередь заточены на то, чтоб "абы чего не угробить". Потому и не дают юзеру при откручивании газа получать бОльшее ускорение. Заодно и приучают больше ездить на круизе. Вопрос к знатокам электровелосипедных контроллеров: какие железки лучше брать, чтоб электровел ездил на ручке газа "как мотоцикл", без всего это вышеописанного дибилизма? Гипотетически есть желание собрать себе какой-нибудь бешеный несколькокиловаттный электромотоцикл, возможно даже и без педалей. Только если он будет так же по идиотски реагировать на "возмущающие воздействия", я этого не перенесу. Лучше сразу в топку всю идею. Иначе ездить будет на этом чуде невозможно.

Интересное предположение, даже не соизволю перечить, раз вам так виднее. Но тем не менее, по поводу не устраивающей меня работы контроллеров электромоторов в разных транспортных средствах я по прежнему останусь при своем мнении. Без обид.