lol_wut

Тема спорная, само собой. Прозреваю, что сейчас набегут апологеты спешивания, и начнут доказывать, что когда ты с этой же скоростью пешеходник пересекаешь на на своих двоих, то можешь в случае чего аки бэтмен в сторону отпрыгнуть от надвигающейся опасности, сделав в полете сальтуху в довершение всего. Единственное, против чего не поспоришь, что пешком можно велосипед толкать впереди себя, чтоб ежели чего, то снели только его (как недавно было у одного велопитерца, с бмв-обочечником). Но это легко нивелируется (ниже скорость, больше внимательность, не стесняемся прикрываться пешеходами, итд)

Я теперь, в связи со своими болячками, еще более лютый противник спешивания, чем раньше. Врачи бегать вообще не разрешают. И прыгать тоже. А ездить не велосипеде - пожалуйста, можно. Так что в случае если вдруг потребуется пересечь дорогу по пешеходнику, то буду стоя ногой на одной педали толкаться другой об асфальт, и пусть кто-нибудь попробует возразить, что я при этом с точки зрения закона не становлюсь пешеходом! Колени не железные, чтоб еще спешиваться поминутно. добавлено меньше минуты спустя Нет, так и не внесли эти поправки. Где-то они там так и застряли в недрах бюрократических инстанций благополучно.

Подкинем еще вариативности: а если у меня велочоппер, у которых традиционно сзади 24x3.0, а спереди 26x2.3?

Они там до сих пор знак "односторонее движение" не сняли? Надо б их пнуть еще раз.

Вопрос интересный. Кстати выемка по которой идет ЗСД вдоль намыва очень протяженная, и подобных мест чтоб свалить там много. У каждого столба наряд ППС не поставишь же. Так что думаю свалить точно можно будет легко.

Кстати да. Поэтому есть вариант, что наряд блюстителей порядка в этом месте может присутствовать и вариант свалить через заборчик будет пресечен тоже.

Зато по-циклокроссу

Куда нажимать, если в личном велопарке присутствуют почти все перечисленные размерности, и даже те, которых тут нет? От ETRTO 406 и до 622 UPD. страницу не рефрешил, оказывается аналогичный вопрос выше задали уже. Но любимый у меня это 28", а его нет, что ж теперь делать то?

Я не понимаю страданий населения. Вроде ж изначально, когда только-только анонсировали мероприятие несколько месяцев назад, такой формат и предполагался: тупо ехать от Богатырского до моста через Корабельный фарватер, разворачиваться там же, и шуровать назад, без каких либо съездов. А вообще, если кому-то так уж хочется попасть с ЗСД на Ваську, можно где-нибудь в районе муравейников на намыве наиневозбраннейшим образом перелезть через заборчик (например ВОТ ТУТ), и успешно ретироваться долой с ЗСД, перейдя его по мостику и оказавшись около экс-Прибалтийской гостиницы.

Ну по такой логике можно начать и лавочки во дворе убирать, а то там гопота всякая сидит. И парки-скверы ликвидировать, а то там тоже гопота может ошиваться.

Так то оно так, но по выделенной веломагистрали подвесной под ходом ЗСД, с защитой от дождя и отсутствием светофоров, было б не менее красиво.

ЗСД это самый кратчайший путь, чтобы попасть из Приморского района на юго-запад. Чем я регулярно пользуюсь, находясь за рулем гузомобиля. И был бы очень не против, если б оный маршрут можно было использовать и на велосипеде. ЗСД же идет в основном по эстакадам. Там легко можно было бы сделать под основным ходом трассы какие-нибудь подвесные велодорожки. Для примера вот как в Праге сделано (с 0:33, если само не заиграет):

Как я понял, боли и неприятные ощущения возникают тоже уже пост-фактум, когда уже какое-то время ранее нагрузки были чрезмерными. добавлено 2 минуты спустя Как я понял, собственно если б не отек (синовит), то может я б и перетерпел бы дискомфорт в коленях, и дальше бы катал со своей этой самой степенью. Но тут уж пришлось к врачу пойти, раз такое обострение вылезло. С другой стороны, врач опять таки сказал, что обычно при нагрузках при наличии артроза воспаление проявиться может очень даже запросто. Можно сказать что артроз это самое воспаление и провоцирует. В суставе начинается трение повышенное, микротравмы итд, а организм начинает с этим делом бороться, из-за чего колено собственно и отекает.

Ну мол если на следующий день после нагрузок на коленях есть отек, то нагрузки вчера были чрезмерные Как-то так. А "онлайн" чрезмерность мол никак не определить. Только пост-фактум.

Никак не поможет. Я убедился лично. Треки из стравы для наглядности выше. Реально быстрее можно только если использовать моторы в несколько киловатт мощностью, чтобы крейсерская скорость была на уровне мотоцикла. Но опять таки, если время пробочное, то сильно быстрее не получится - сквозь пробку же 60 не поедешь, а для безопасности придется держать те же велосипедные 20.

Много. А четких критериев "гонок", тем не менее, так и нет. Мне пока только врач косвенные признаки избыточных нагрузок более-менее объяснил. А хочется то буквально перед глазами иметь некий индикатор, ну как аналог пульсометра, который бы избыточность нагрузок показывал онлайн )

Ну вот раньше было удобно ставить "как в учебниках пишут". Всегда так и ездил. Если ниже ставить, то ноги быстрее забивались. А тут уже колени диктуют свое и придется видать и правда ездить на 1 см ниже, чем надо. Если речь о форм-факторе велосипеда, то и первый и второй складные велосипеды, то есть посадка там весьма прямая. Вроде как нагрузку уже постепенно давать можно начинать, если верить врачам.

Именно так. Поэтому лучше от розетки далеко не отъезжать ) И маршруты выбирать без спешивания и лестниц. Кстати я по началу довольно скептически был настроен к этому велосипеду. Казался очень дурацким форм-фактор. Ну право - что за фигня - электроскладник! Я вот понимаю еще электромтб хотя бы. Но у складника есть крутой плюс - если батарейки сели, то эвакуироваться с ним в разы проще, чем на полноразмерном велосипеде, в любой общественный транспорт или машину запихнуться можно.

Пока спасаюсь электровелом. Нагрузки на ноги стараюсь давать минимум. Съездил в выходные на Большой Велопарад, попытался поездить на педалях, но это сопровождалось неким дискомфортом в коленях. Хотя может быть это мне кажется теперь из-за мнительности? В любом случае всю дистанцию практически я ехал пользуясь в основном ручкой газа. Сегодня же с утра я ремонтировал велосипед тещи, обычный складник-синглспид на 24 колесах. И поехал его обкатывать после ремонта. Проехался несколько раз вокруг квартала, поначалу давя на педали очень аккуратно. Обнаружил что никакого дискомфорта нет, и я даже позволил себе более-менее бодро покрутить. Седло на этом велосипеде для поездки я выставил чуток ниже чем надо. Может быть весь секрет в этом? На всех своих велосипедах я обычно выставлял высоту седла как по учебнику: пятку на ось педали, нога при этом полностью прямая. То есть, выходит, теперь имеет смысл высоту седла делать меньше?

Так уж совпало, что у меня в руках по весне неожиданно оказался электроскладник 20" c 500w мотором (ныне почившая контора Elbike модель Gangstar VIP - смешное название). А еще у меня примерно в это же время вылезли артрозные проблемы с коленями (ага, прям будто сглазил, так что тапками не кидайтесь, на электричество я не по своей воле перелез). На оном складнике я сперва покатался в тестовых целях, чтоб понять что это за зверь. А потом, когда хворь окоянная одолела, стал его юзать уже как основной транспорт чтоб добираться до работы. Накатал на нем пару-тройку сотен км, и некое понимание что к чему появилось. Можно ездить как в режиме педал-ассиста, так и только на ручке "газа". Мотор-колесо редукторное, так что если ассист отключить полностью (например сел аккум) и ехать только на педалях, то накат вполне вменяемый, как на обычном дешевом веле почти. Если ехать просто на ручке газа, то разгоняется до 38-40 км/ч, быстрее не хочет. На педалях можно разгонять до 45-50, но тут уже вступает ограничение по трансмиссии: на нем стоит трещетка 14-28 с системой 53T и на самой мелкой звезде сзади каденс при скорости выше сорокета уже ну совершенно запредельный. А так гипотетически, если б были нужные звезды (на 12 хотя бы) можно было б вполне поддерживать скорость под 50. Покатавшись на нем вылезли интересные нюансы. Например, я думал что ну теперь то у меня средняя скорость будет минимум раза в полтора выше, чем на обычном веле, по пути на работу. Однако ж в жизни все оказалось не так. Вот заезд на традиционном велосипеде, причем не сказал бы что сильно напрягаясь - https://www.strava.com/activities/1512497445 (средняя 23.6) А вот заезд на электроскладнике, бОльшую часть времени используя максимально скоростную звезду трансмиссии, с каденсом 90-100 и педал-ассистом по вкусу - https://www.strava.com/activities/1547496609 (средняя 26.3) В итоге, разница в средней скорости оказалась весьма несуществена (выигрыш по времени минут 5-7 от силы на моем традицонном маршруте 15-18 км). В чем есть реальная разница, так это в энергозатратах. Да, можно выставить себе максимальную помощь и ехать практически в холостую крутя педали. Но можно помощь сделать поменьше, и тогда будет нагрузка вполне сопоставимая с обычным велом. Особенно выручает это при наличии мордодуя. Например едешь ты, и понимаешь что тебе до чёртиков осточертел этот дурацкий ветер в рожу, который в Питере по странному стечению обстоятельств вечно имеет именно такое направление. Врубаешь педал-ассист, и едешь затрачивая столько сил, будто бы и нет никакого мордодуя. Кстати в данной модели педал-ассист работает по весьма примитивному алгоритму, видимо из-за особенностей контроллера (или оно на всех электровелах так?): -например у нас выставлен 1й уровень помощи из 5ти; -мы трогаемся на педалях; контроллер понимает по датчику на педалях, что нужно врубить тягу и подает ее по ощущениям эдак 80% от номинала, от чего вел стартует как бешеный; -далее так же бешено он разгоняется до примерно 12 км/ч и тут контроллер при достижении этой скорости тягу вырубает; -если педали мы крутим с такой силой, что вел разгоняется больше 12 км/ч, то тяги по прежнему нет -если мы педали крутим с недостаточной силой и скорость падает ниже 12км/ч, то контроллер просыпается и опять врубает тягу, пока не будет набраны 12км/ч То есть, в итоге этот ассист работает как некий "круиз-контроль" в извращенной форме. 1й уровень помощи заставляет вел ехать 12 км/ч, 2й уровень - 18км/ч, 3й - 25 км/ч, 4й - 30 км/ч, а 5й уровень вообще не лимитирует скорость и электротяга будет подаваться всегда на любой скорости, даже максимальной (45-50кмч). Я же ждал, что помощь будет более "интеллектуальная", и будет ориентироваться на мощность прикладываемую к педалям, чтобы велосипед себя вёл как эдакий "экзоскелет" добавляющий человеку сил. А по факту же велосипед себя ведет как педальный электроскутер с круиз-контролем. Кстати ручка газа тоже себя ведет слегка "по-дурацки". К примеру, на мототехнике я привык, что поворот ручки газа на половину, это означает что двигатель будет выдавать условно 50% тяги, а открытие газа на полную равняется 100% тяги. На этом же электровеле все не так. Любой поворот ручки газа заставит мотор выдавать одинаковую тягу, и разница будет только в том, до какой скорости эта тяга будет выдаваться. То есть, опять таки некий "круиз-контроль", как с педалями. Повернул ручку на 25% вел разгонится до 15кмч условно, повернул ручку на половину, будет 25кмч и так далее. Причем если едешь в горку и газ держишь ровно, то контроллер сам прибавит тяги, чтоб скорость не падала. После мототехники такие особенности весьма сильно вымораживают. В общем и целом сложилось ощущение, что если со здоровьем нет проблем, то электровел нафиг обычному человеку не сдался. Наиболее интересные электровелы, мне кажется, это какой-нибудь лютый электроэндуро или электрофэт, чтобы лазать в дикие говна и горы, где на обычном веле средняя падает до 5кмч, тут то электротяга думаю позволит намного веселее такие маршруты проезжать. Или же еще интересен электровел с мотором в несколько киловатт, можно уже даже и без педалей, по сути как легкий электромотоцикл. Чтобы в потоке с авто ехать полноценно, но в то же время чтобы можно было его затаскивать домой и в электричку. Как-то так. Сорри за многобукв, захотелось сюда вылить весь свой наболевший электроопыт с этим велосипедом

Я лично "боюсь" по нему периодически ездить из-за необходимости отслеживать даты проведения очередных ногомячных сборищ на стадионе, из-за которых мост бывает забит толпами про-ногомячноориентированных граждан, которые очень сильно затрудняют проезд по мосту. Плюс к этому еще безобразно организованная тротуарно-дорожная среда вокруг стадиона добавляет жару: все обнесено заборами аки в концлагерях, сквозь заборы имеются ворота, но их фиг пойми по какой логике то открывают, то закрывают. В итоге можно внезапно потратить кучу времени, пока продерешься через все препоны и попадешь к себе в район. Кстати с воротами этими в заборе в Великом и Ужасном Коридоре Безопасности™ отдельная хохма была на вчерашнем параде: в эти окоянные ворота, шириной от силы метра 3-4 пыталась проломиться восьмитысячная толпа велосипедистов. Пробка получилась знатная. (в видосе с 8:50, если само не заиграет)

Там после дождей импровизированный мостик через канаву тоже подтапливает частенько и есть риск ноги промочить. Но в хорошую погоду вполне проезжаемо.

Ага, тоже там на такое натыкался, хоть и в более позднее время езжу. Нужно быть начеку в самой узкой части, от Чкаловского и до Малого пр. В других кварталах на велополосу выскакивают намного реже.

Может быть еще можно будет перехватить регу от отказников. А еще кстати интересно, "сквоттеры" на этом мероприятии имели место быть? (те, кто нарегал кучу аккаунтов фиктивных и захапал себе целую пачку регистраций)

Это потому что пока нам очень сильно везет с правильными антициклонами. А бывают июни и как в прошлом году, когда чуть ли не снежок подсыпает.