etaoinshrdlu

Именно волна? Из легко находимого один случай сломанного штока вилки и одна погнутая вилка, с пол дюжины треснувших рам, возможно что то про подседелы. Ну в общем то титан для палок- материал и правда крайне сомнительный, либо при весе седока до 60 кг. По ощущениям титановая вилка из намного более толстой(диаметр и толщина стенок) трубы по сравнению со стальной гуляет при торможении даже больше(из личного опыта, я про это знал и обговаривал при заказе у Рапида максимально жирные трубы так как вешу немало), да и вообще стоит понимать что Рапид- это скорее не про безукоризненное качество, а про попытку воплощения мечты. Т.е. косяков и брака там будет заметно больше по сравнению с каким нибудь не самым последним китайским массовым производством за ощутимо большие деньги причём. Итого наверное для вилки видимо лучше рассмотреть сталь. Как то оно спокойнее)

Я все же склонен считать что ломающиеся рамы в независимости от материала- результат производственного дефекта(либо коррозии у подверженных ей материалов) в подавляющем большинстве случаев, исключая конечно удары от падений-столкновений. Как тут уже неоднократно говорили- идеально склеенный карбон вероятно практически вечен. В местах брака же, при его наличии- будет трескаться и ломаться. К браку определенно надо отнести кроме плохо проклеенных мест уменьшенную толщину стенок в нагруженных местах в результате инженерного просчета либо плохого контроля качества готовой продукции. Ну и пригоден вероятно не для всех сценариев эксплуатации. Алюминий определенно подвержен дефектам сварки, в результате и разваливается в нагруженных узлах из за приобретенной при перегреве повышенной хрупкости. При длительной круглогодичной эксплуатации в неблагоприятных условиях способен корродировать, это вроде как нивелируется присадками, но вряд ли стойкость к коррозии будет приоритетом при выборе труб для изготовления рам\палок. Сталь из многообразия доступных сплавов и методов обработки может приобрести кардинально разные свойства, все зависит от культуры производства и отсутствия явных просчетов при проектировании. Но безусловно по сравнению с алюминием требует более сложной и дорогой обработки, да и всякие фирменные трубы весьма недешевы. Алюминию и карбону в противовес можно придавать всякие хитрые формы вкладывая в это уйму инженерных расчетов и технологий, но тут уже появляется вопрос- кто из производителей действительно все это посчитал, а кто попробовал скопировать форму? Опять же ломаться будет в местах брака, либо коррозии которая так же может быть следствием брака, либо совсем уж нещадной эксплуатации. Титан думается аналогичен высококлассной стали, та же относительно высокая стоимость и ограниченная доступность материала. Цена\итоговая форма\эксплуатационные качества примерно те же за вычетом коррозии. Ну и самое важное- к не стальным рамам фонарик с магнитом не прикрепить)

Два багажника, Tubus Tara+Vega, 28" Сталь, краска местами слезла или стерта сумками-крепежом, местами поверхностная ржавчина. В комплекте ровно то, что на фото. Продано р. за оба. Ю-З, Ветеранов, Дачное. B-9OO-бЗб-ЗЗ-З9 Роман.

Багажники лежат. Закончились.

Ну это верно для более спортивных моделей сделанных в угоду эффективности. Сам от подобных отказался пару раз чуть не скатившись с высоких крутых лестниц(у которых по краю металлические уголки) с велом на плече. Есть большое количество туристических моделей у которых подошва не сильно отличается от обычных треккинговых бот. Ну либо эндуро с широкой-плоской подошвой, тоже ходить вполне удобно.

700 р. Не новый, но хороший же руль.

Штаны akme 75, грузились максимально равномерно, тяжёлое вниз, лёгкое сверху, груза порядка 15 кг было, периодически еще спереди на лоурайдере пара мелких сумок с чем то лёгким и иногда по 1.5 воды в каждую. Возможно стоит ещё упомянуть что я сам вешу около 90.

Вот ни капельки я не уверен что баттированную раму из 853 можно заварить где нибудь в глуши(да и в более менее крупном населенном пункте) адекватно. Чуть ли не половина(образно, я профан) прочности подобной рамы в термообработке, которая происходит уже после сварки. К тому же тонкие там трубы, пережгут их, или припой не тот используют и треснет через 10 км, особенно если что то серьезное. Да что сварка, порошковая окраска по идее тоже не всегда хорошо может пройти думается, температура там уже выше нижней границы отпуска(150-200С +), в этом опять же не уверен, практического опыта нет, но логика исходя из технологии процесса вроде верная. И немного из опыта эксплуатации. Груженый Surly(туринг с узкой резиной, 4130, багажник на штатных креплениях) с багажником очень уж сильно мотало, по первости ловил себя на опасениях что какие нибудь винты прослабились(багажник-вынос). На нем же на скорости не сильно большой(ну может 40-45 км\ч) при спуске словил пару раз немного вобблинга, после чего в подобных условиях ездил медленнее и аккуратнее. В тех же условиях вел на кк раме из 853 (широкая резина, багажник на эксцентрике заднего колеса и подседельном хомуте) ощущался абсолютно по другому, никакого раскачивания задней части велосипеда(но тут возможно дело уже немного в привычке и сравнении с Surly, немного наверное все же было).

не отговариваю от Мериды, но если основное назначение именно комьютинг- может Marin Lombard (1 2020) например рассмотреть? Стендовер при схожей ростовке поменьше, етт побольше, трансмиссия более экономична если это во внимание принимать, ну и крепеж под всякие багажники-крылья.

Ну к слову, в алиенбайке, по крайней мере на Старой Деревне с недавнего времени(пол года наверное) оборудована отдельная секция с компонентами/аксессуарами/экипировкой/комплитами specialized. По количеству немного, но залежавшимся то что есть в наличии не выглядит. Обувь там тоже в некотором ассортименте представлена в торговом зале.

гарнитура Samsung Level U не затычки, а что то вроде вкладышей-таблеток. В отличии от затычек позволяет слышать звуки снаружи+ как гарнитура вполне хороший вариант- собеседник слышит в том числе при достаточно сильном ветре, выдерживает умеренные осадки. Существует еще например Level U Pro ANC, была попытка использовать при езде, но от этого моментально отказался. Затычки с возможностью трансляции звука снаружи в уши при помощи микрофона. Функция вполне работает, но с некоторой задержкой- вот это сильно напрягает и весьма небезопасно. Хотя как гарнитура- замечательная вещь.

Сумки из Декатлона B`Twin 500 боковые, старой ревизии(нет дополнительного крепежа между крючками). Потертые, но живые, водозащитные свойства сохранили. У одной оторвана липучка для фиксации снизу(абсолютно дурацкое и хлипкое решение), на ней же есть следы адаптации под определенный багажник- металлические крючки- их сниму) Нагрузка заявленная 7 кг, больше 3кг в них не возил, в целом годный вариант для периодического использования. Цена- например продано р. за обе. Ю-З, Ветеранов, Дачное, 8-9OO-бЗб-ЗЗ-З9, Роман

Пощупал мтб манетки-переклюки xle-xcd 2*10. Про передний переклюк сказать нечего кроме того что проставок под меньшие диаметры трубы с ним не кладут. Задний с новья весьма жесткий, не люфтит, большей частью алюминиевый, ролики обычные, тактильно аналогичен какому нибудь старому sram x5 или shimano 591\592. Манетки вроде туда же метят, но выглядят более паршиво. Цена за набор около 5 т.р. Попробую наверное поставить, в конце концов на ком экспериментировать как не на себе...

да есть просто в запасе пара кассет hg400, pg950, вот и хочу приспособить) Спереди 2х, 3х не влезет из за специфики рамы, а 1х местами маловато. Поставлю туда квадрат тройник и выкину большую звезду. Получиться должно крайне дешево и сердито особенно учитывая микрошифт)

Не появилось у кого нибудь новой информации, либо переживаний связанных с сабжем? Есть идея на утилитарный велосипед поставить что то вроде 2*9, посматриваю на микрошифт.

А в городе тоже между прочим летит со всех сторон. Начиная от брызг генерируемых самостоятельно ездой по лужам, заканчивая машинами\от, каждый из которых может окатить не брызгами, а прямо потоком воды скапливающейся в колеях и местах где ливневая канализация не справляется\не предусмотрена\забилась, либо вообще асфальт положен неровно и образуются озера(потенциально что то из этого есть практически везде). Я как человек с избыточным весом очень люблю потеть- мембрана с этим в принципе не справляется, ну может помогает немного, не более. Итого для себя более удобным считаю непромокаемую ветровку с клапанами на спине и регулируемыми клапанами на боках. Степень утепления регулирую слоями термобелья разной толщины- мне трех экземпляров хватает, тонкое(скорее даже не термобелье а нательный слой, очень тонкая обтягивающая синтетика), потолще и обтягивающая толстовка с микрофлисом внутри(в целом тоже достаточно тонкая)- в общем это набор на температуры от +10 до - 10. Вот на ноги мембрана- да- хорошо, там работает прямо как надо. Хотя опять же, в декатлоне натыкался на непромокаемые штаны с клапанами в области колен и бедер- тоже ничего, особенно в межсезонье когда бурая жижа по обочинам)

Насчет заправки колес пропаном. А искры случаем не получится при езде под высоковольтной линией? Пробивает иногда весьма чувствительно.

Сумки есть 2 штуки из декатлона, вот такое https://www.decathlon.ru/btwin-velosumka-500-20-l-_e1-id_8355657.html прошлогодней ревизии, без пластикового фиксатора посередине крючков. Поношенные, местами потертости. Есть еще примерно в таком же состоянии 2 штуки пик-99 трек-20, правая-левая в сумме вот это https://pk-99.ru/im-velovitrina/product/trek-40 Если хоть немного интересно- цена, наверно половина от новых, ну или предлагайте.

Из того что можно пойти в магазин и купить- liqui moly marine grease- суть импортный солидол, но зато с почти приемлемой минимальной температурой эксплуатации. Больше ничего особо не нашел в свободной продаже, оно конечно есть, в том числе всякие отечественные циатимы- но купить сложно, либо расфасовка от 5 кг, либо доставка из за бугра месяц и цена конская. Другое дело- целесообразность использования. Возможно при покатушечно-коммьютерской езде без мытья мойкой высокого давления и погружения под воду кальциевая смазка прослужит дольше в силу способности не вбирать в себя конденсат и некоторое количество все же попадающей из окружающей среды воды. С другой стороны- при погружении под воду, особенно частом не спасет- тут либо забить, ездить надеясь на то что все же пронесет и обслуживать(=менять подшипники) уже при конкретном хрусте, либо все же обслуживать вовремя- тогда сойдет любая подходящая смазка.

имхо зло все эти ультракомпактные насосы, мало того что уменьшение размера насоса= уменьшение размера его узлов в ущерб прочности и удобству. Для себя решил что возимый насос должен обязательно обладать упором на землю и гибким шлангом(желательно съемным-сменным), можно и манометр, но это уже вещь опциональная. По поводу поломок- иногда встречался с тем что клапан пропускающий воздух из камеры с поршнем начинает греться при активном накачивании. Один раз упустив момент вывел подобным образом насос из строя- какой то gyio надеваемый на ниппель с манометром прямо в корпусе.

Итого: в четверг поезд отошел от Балтийского заполненный процентов на 80(сидячие). До Гатчины людей стало больше- ну может дюжина стоящих на вагон, после чего стал пустеть, до Кингисеппа\Ивангорода практически никто не доехал. Обратно- опять же в четверг примерно та же картина, но наоборот) Наверное в пятницу-понедельник все несколько хуже.

Странный вопрос, вводной информации мало. И правда скорее от обмотки зависит, от сферы применения, ну и от личных предпочтений. Имхо по хорошей погоде для транспортного применения можно и вообще без перчаток если от контакта с материалом обмоток\грипс мозоли сразу не образуются. А дальше думать уже исходя из необходимой степени защиты от погодных условий или механических повреждений верхних конечностей от возможного контакта с грунтом при более агрессивной езде.

ну мало ли) На самом деле согласен что с возможностью подтянуть тросик это было бы наверное лишним.

Неспешно изучу спрос. Покупался тут же, год с небольшим назад, комплектацию процитирую из темы продажи. Surly Straggler 28 черныйфреймсет 56 размер+рулевая KCNCв сборе туринговый вел планетарка shimano Alfine 8 дисктормоза Avid BB7 roadруль Ritchey Comp VentureMax вынос Ritcheyштырь Ritcheyшифтеры Versa VRS-8 Drop Bar Alfineобода mavic 319 discперед.втулка XT M756покрыш.Continental AT Ride 28" Folding 700-42Система Shimano Alfine S501 39 зуб.Седло WTB Silverado из изменений претерпел обновление колодок(стерлись), замену тросика-рубашки переклюка, и замену обмотки на руле на не подходящую по цвету(синюю). Установлены крылья, подножка(хлипковатая), переднее крыло слегка приколхожено, одно из пластиковых ушек после поломки укреплено изолентой. Багажники Tubus Tara-Vega (передний-задний). Держатель фляги. Покрышки подтерлись(не до слика, не сыпятся), сезон точно доживут. В нагрузку есть слик-двурядка Shwalbe с отражающей полосой. Пережил с десяток легких грейдерно-асфальтовых пвд, областные покатушки без жести, немного коммьютинга по городу. На раме-вилке особо выраженных повреждений лкп нет, слегка пострадали шатуны и багажники(сколы лкп, царапины). Ездил аккуратно- никаких стартов со светофора стоя, переключение заранее перед подъемами, цепь-задняя звезда(19T) свежие. Цена- ~60.000р. Возможен аргументированный торг в обе стороны, обмен\доплата. Причина- не смотря на то что вполне удобен- коротковат, не устраивает динамика переключения с планетаркой, хочется иметь возможность поставить покрышки более жирные(в т.ч. зимние, в идеале что то вроде огра ростовки l\xl надо наверно). актуальное- последнее фото Связь, лс, 8 9ОО бЗб ЗЗ З9, мессенджеры СПб Дачное. ---------------------------------------------------------------------------------- 02.07.2109 Рассмотрю продажу трансмиссии(колеса-система-ручки)+ калиперы BB7 с дисками отдельно- возможно это даже более актуально. Также в случае продажи трансмиссии готов расстаться с багажниками.

Тоже о такой штуке задумываюсь, вариант видится привлекательным именно для скрещивания с разнородными шоссейными ручками. Я правильно понимаю что усилие на тросик для торможения им нужно меньше чем у механики? Да и в остальном- поршни например из чего сделаны и как с автоподводкой колодок?