etaoinshrdlu

Я на 23:30 и ориентировался по треку)

От Авроры наверное+2

Предположу что либо наклейки из самоклейки(пленки) с индивидуальным дизайном, резка лазером, либо трафарет из самоклейки по нему аэрозолью подходящей. Если не лазером- можно и вручную вырезать в зависимости от сложности надписи и аккуратности может получиться хорошо. Но все равно на самоклейке нужно где то заготовку распечатать. Поверх всего этого лак подходящий(полуматовый\глянцевый и т.п.).

Приплюсуюсь чуть позже

У меня оно так и лежит. Не поставил) В общем отвратило то что переключение на более высокую передачу происходит нажатием курка по направлению к себе, привык бы наверное, но в итоге поставил солянку из sram gx\x5\x7, как более привычную. А вот microshift готов продать\поменять на что то более полезное, мало ли) Либо останется как запасное.

Есть что сказать по собственному опыту про фонарики на 18650 в качестве велосвета. Не себе брал пару Convoy s2+, видимо с разной начинкой. Первый, ему сейчас года 3 дает очень ровную заливку практически без пятна, выраженно теплый, в максимальном режиме сзади создает впечатление подъезжающего троллейбуса(не знаю почему, ассоциируется по характеру света), пучок широкий, заливка ровная, дальность низкая. Погружался под воду, ездил под дождем, падал на камни с высоты пары метров, пока живет без проблем. Второй, около года назад, свет более нейтральный, есть выраженное пятно, заливка соответственно слабее, я бы его назвал более подходящим для велосвета. Сам вожу два ярках луча. Gryphon G15, больше трех лет, много раз падал, эксплуатировался зимой, в дожди, многократно погружался в воду, до метров полутора наверное(всякие реки\озера). Теплый свет, выраженное пятно с размытыми краями, достаточно широкий луч с неплохой заливкой по краям. Местами ободрался, но вполне жив. Ну стабилизации у него как я понял нет, наверное это недостаток. Второй Unicorn 1.0, около года. Теплый-нейтральный свет, по ширине примерно такой же как у G15, но пятно менее выражено и яркость заливки сильно падает к краям что по началу вызывало дискомфорт и желание переключить в более мощный режим из за нехватки боковой засветки, потом вроде свыкся. Собственно второй был приобретен во первых для резервирования, а во вторых потому что двух фонарей как раз хватает часов на 8 ночной езды без замены акб, что все же иногда приходилось некстати(поочередно, либо комбинируя режимы, учитывая несколько разный характер света: возникает возможность G15 направить немного вдаль а Unicron наоборот опустить пониже и получить хорошую освещенность в слабо-средних режимах). Крепеж такой https://www.citilink.ru/product/klipsa-led-lenser-7799-pt-dlya-velosipeda-1-324179/ Точно лучше совсем китайского за 30р, но не в 10 раз точно) Фонарики ездят под рулем, что нахожу крайне удобным. Периодически смотрю на специализированные фары, но потом вспоминаю что штатно их можно только в одном положении установить(над рулем), что сильно уменьшает желание купить что то такое.

Попользовавшись некоторыми недорогими втулками на промах пришел к тому что обслуживать их необходимо чаще чем насыпь(m525\m6000\m756). Ну то есть если я не хочу чтобы на задней втулке Colt умерли подшипники\собачки через пол года например, нужно туда раз в 2-3 месяца залезть, снять барабан и вычистив оттуда образовавшуюся черную смесь заложить свежую смазку. В добавок к этому прочие болячки вроде кольца-фиксатора собачек с которым проблемы как у старых Colt(не знаю на сколько у новых с этим лучше), так и у Koozer xm490. А еще ось ломалась.) но благо легко покупается. На youtube достаточно консистентных видео по этим втулкам после эксплуатации(например Lexapskov). Насыпь shimano в моем случае требует обслуживания где то раз в год, и то скорее для собственного спокойствия. Разбирая любую из озвученных выше втулок вижу в основном чистую смазку у передних, сзади похуже- там все же желательно перебрать с промывкой барабана, но не та черная жижа которую я регулярно извлекал из втулки Colt\Ztto. Эксплуатация обычная, покатушки\пвд, иногда комьютинг, в том числе зимой в межсезонье.

Вы серьезно? Все еще сезон, при этом скидки на все и цены существенно ниже рыночных, да еще и по таким ценам все в наличии. Невероятно.

Примерно определить насколько эффективно быстросъемное крыло можно посмотрев на него сверху, если колесо сзади торчит- значит грязь будет лететь. Если колесо торчит- значит нужно либо крыло длиннее, либо колхозить брызговик. Можно из другого крыла, мне например из таких штук нравится делать https://www.decathlon.ru/zadnee-krylo-flash-id_8327783.html , отрезается кусок нужного размера и приклеивается двухсторонним скотчем на мягкой основе(черным, тот который толщиной 2 мм вроде) Ну и ближе к колесу насколько это возможно наверное нужно ставить.

По поводу того чем бы намазаться. Мне кажется выше описывалось не действие непосредственно барсучьего жира, а некой согревающей мази с его добавлением, так как жир сам по себе никакого выраженного эффекта не должен оказывать. Независимо от этого при прохладной\сырой погоде всякие животные жиры или вазелин весьма годная и здравая альтернатива даже специальным кремам для холодной погоды вроде bubchen\морозко, держатся и защищают кожу от высыхания-обветривания много лучше. Конкуренцию могут составить разве что сложно находимые и дорогие крема на основе воска.

Был straggler именно с планетаркой. alfine 8, 39\20 и диапазона не хватало. Под город замечательно, под туризм не особо. Сама рама с широким бараном весьма комфортна, но даже в большой ростовке передний треугольник короткий- то есть носком ботинка весьма реально периодически задевать колесо или крыло, ужиться с этим конечно можно, но некомфортно. Ну и что отдельно нужно отметить- крайне низкая торсионная жесткость, с нагруженным багажником при педалировании даже не особо активном были явно заметны изгиб и раскачивание рамы, опять же: без груза этот эффект был не выраженным. В остальном: нет бонок под нижней трубой и на верхней у рулевого стакана, нет бонок на вилке под anycage если фреймсет рассматривать.

Отверстие- суть штуцер для пристыковки трубки либо для прокачки снизу, либо для прокачки сверху самотеком чтобы калипер не залило. Рядом с местом куда гидролиния подходит- винт под шестигранник, который вероятно не затянут до конца, поэтому и льется.

да вот именно в таком формате их иногда и использую, две сумки скреплены вместе и перекидываются через багажник, фиксирую багажной резинкой с крючками, иногда использую стропы снизу, но редко, болтаются чуть больше- ну и фиг с ними. Возможно эти сумки- выход для людей с патологическим недоверием к пластиковым быстросъемным креплениям(сомнительно, пряжки то пластиковые в них используются). В общем те же сумки из декатлона(хоть 500, особенно актуальная ревизия, хоть 900) выглядят более здоровой альтернативой для большинства применений, при этом остаются достаточно бюджетными решениями.

поставить кассету на пауке, либо поменять барабан(втулку с барабаном, колесо в сборе) на стальной, либо поставить кассету без паука на этот барабан и видимо больше никогда не пытаться снять запланировав на будущее замену колеса целиком.

Ну можно например пищевой пленкой ноги обмотать до колена Подобное практиковал при езде через весь город по черной песочно-грязе-битумно-реагентной смеси. Все равно ей покрывался тонким слоем до макушки, но по крайней мере спасало от большого количества летевшего именно на ноги.

500? если вообще его найти смогу по прошествии времени.

Руль Bontanger Big Earl, 7050 баттированный алюминий. 31.8 710 ширина Вес- наверное 345 для 710 мм Райз- 50 мм Изгиб 9 градусов Цвет бежево-золотистый(?) б\у 1000 р. Ю-З, Ветеранов, Дачное, 8-9OO-бЗб-ЗЗ-З9, Роман

да, грязновато временами, но именно так же периодически и вел со штанами таскаю, вполне удобно, особенно если еще спереди(на вилке) вода например висит, иначе руль сильно давить вниз нужно)

а неплохо же получилось, особенно купательная часть .)

Верх- куртка-ветровка из непромокаемого материала(не мембраны) с высоким воротником и вентиляцией по бокам(очень хорошо если будет, особенно регулируемая) и на спине(обязательно, но с рюкзаком работать не будет, предполагается перевозка вещей в багажных сумках). Вентиляция обеспечит отвод ненужных испарений много эффективнее мембраны особенно при высоких нагрузках либо склонности к потоотделению. Капюшон по мне нафиг- обычно неудобен, хотя если нужно куда то совсем в ливень ехать может помочь, по при одевании под шлем сильно ухудшает слышимость и обзор. С одним тонким нательным слоем- можно катать в дождь +15 например. Если добавить термобелье потолще и флис можно с той же курткой расширить диапазон до -10 и ниже. Ноги. Опыта защиты цивильных брюк от дождя не имею. Но для себя решил что при непродолжительной поезке(часа 2-3 например под мелким осенним дождем) в +5 или около того проще одеть утепленные штаны в обтяжку(для бега или вело) и забить на то что они мокнут, все еще достаточно тепло. На обувь бахилы ПИК либо просто обувь если совсем мелко моросит. Если дождь посильнее- имеются лыжные штаны из декатлона с полной молнией по краю штанины, предполагается что они одеваются именно поверх чего то, так как материал вроде клеёнки к телу очень неприятен, особенно в дождь, есть в них и немного вентиляции в районе колен(сейчас вроде нет таких, может к лыжному сезону завезут). Кстати в декалоне есть альпинистские штаны с подтяжками, одни подешевле, вторые подороже мембранные и непромокаемые. Те которые подешевле мелкий периодический дождь вполне держат если обновлять пропитку и еще у них встроенные(съемные) непромокаемые гамаши а так же вентиляция по бокам, к тому же весьма прочны и материал немного тянется. Мне их нравится использовать для межсезонного пвд с благоприятным прогнозом, ходить удобно и ехать в целом тоже.

билет это та самая багажная квитанция оформляемая как и билет в кассе дальнего следования? В таком случае видимо достаточно актуальной идеей покупка билета заранее в кассе, так как при электронной регистрации мне этот пункт обнаружить не удалось, а в кассе оформляют их не быстро, и очередь может быть. Ну или хотя бы электронную регистрацию распечатать, вроде это должно упростить процесс. Инструкция- идея крайне хорошая. Вот только информация имеет обыкновение устаревать.

От перевозчика зависит. Можно узнать посмотрев расписание на сайте РЖД например, написано рядом с номером\названием поезда. Ласточки ДОСС (например Псков, ВН, МСК) нужно упаковать, билет\багажную квитанцию покупать не нужно, хотя в кассе на вопрос: "Нужно ли что то на велосипед?", ответили что необходима багажная квитанция и оформили её(ага, именно в кассе дальнего следования, минут за 10, создав некоторую пробку, только с распечаткой билетов, зато есть теперь артефакт на память). На контроле непосредственно при посадке немного обреченно сказали что то вроде "Желательно упаковать", подозреваю что были готовы пустить и с неупакованными, возможно частично разобранными велами. С ВН обратно некий пассажир с неупакованным и не разобранным велом достаточно долго пререкался с контролером насчет упаковки, в итоге все закончилось снятым колесом. Ласточки СЗППК (например Выборг)нужна квитанция на велосипед (как на обычную электричку), требований к упаковке нет.

Ну нет, не получается все же полной универсальности, mt91 оно же xm9, все же именно туристическая обувь летняя- демисезонная(по факту какие нибудь am9 утепляют чуть ли не лучше, и в жару в них ноги сильно больше преют, при этом промокают как туфли с сеткой, но это обувь вообще не про то). Да, можно купить на размер-два больше и использовать с теплыми стельками\носками(флисовыми?) но это означает что в сезон для которого эта обувь предназначена с обычной стелькой-тонкими носками придется перетягивать шнуровку деформируя обувь сверху, соответственно обувь может начать причинять дискомфорт, затруднять кровообращение и изнашиваться не там и не так как это предполагалось. Сам подобные штуки пробовал, теплые носки + бахилы ПИК, итого: когда меньше -10 получается около 30 минут езды и минут 5 обязательной ходьбы чтобы кровь разогнать, иначе совсем печально. Вообще насколько я понимаю shimano зимней обуви в нашем понимании не делает. Что то до -5 примерно(дальше всякие извращения с бахилами и несколькими парами носков).

Залив видно, но да, болото. За исключением парков в Петергофе. Что то похожее на пляжи начинается с Ломоносова и дальше за дамбу.

Тем летом в июле остановили- попросили паспорт- показал ксерокопию- помогло. Может дело было в двух велах груженых штанами с палатками, без понятия.