Insight

кмк, пока только поплавать. Не?

На управляемость влияет жесткость крепа и ботинка, канты на третьем плане. По сравнению с глыжами беговые не рулятся это понятно. С другой стороны если снег комфортный, то плугом на беговых вполне можно рулить. Я на ВС лыжах и крепах автоматах с Игоры съезжал лавируя между сноубордистов а ВС ручные еще жестче. Хоть беговую хоть ВС можно при желании сломать если вывесить на некоторой уязвимой базе и перегрузить, это не повод ходить на бревнах. Ходят многие по пересеченке на беговых, главное контроль лыжи чтоб в кустах не путаться, а это креп плюс бот. А если специально в кусты, овраги не лезть, то на болотах хайвей. Не стал специально про лед, торосы писать, поскольку Ворону не актуально. Но, по торосам железные канты конечно сильно выручают. Хотя все равно лыжи жалко.

Ну так можно не покупать ВС крепы на лыжи уже 70мм. Фишер Т3 за две тыр, прогулочный режим налегке по болотам ЛО вполне выдержат. Стальные канты в лесной зоне не нужны, серьезная корка раз в три года случается. Интересно почему синтетический трекинг в походе сохнет а синтетический ВС не сохнет? И почему боты сильно мокрые? В сухую погоду должны быть умерено сырые, можно менять и сушить носки. В мокрую погоду суши не суши через пару часов опять мокрые. Я согласен что в суровые условия лучше крепы попроще типа телемарка под ВС боты как на сайте Альпухи нарисованы и боты лучше с внутренником и бахилом.

Слабаки, сильнее давить надо на автоматы чтобы лед прожать. Конечно ручные лучше. Есть такие боты у которых скбка не П-образная, а заклепана в пластинки, всякие там Спайны, такие брать не надо, есть достаточно бюджетные боты от именитых брендов. Спортмастер в плане лыж надо обходить стороной. Я видел протертые ремешки, утерянные тросики, порватые тросики, лопнувшие скобки, вырванные саморезы. Угадайте про какие крепы речь.

Дрова как дрова, раньше это даже были Вису под брендом Снаряжение. Всяко получше горных, легче и нос беголыжный. В лыжню не влезут и насечка не едет как уже сказали. Но крепы тросиковые это жесть, если что, сравнивал знаю. Кароче, самый дешевый бэккантрийный фишер без кантов и любые беголыжные крепы/боты (тем более боты наверно есть) большего для болот выходного дня и не нужно. Кстате, я частенько в болотах на беговых бывал, без проблем. PS Поправил, не влезут только в ледяную спортивную лыжню, в обычную прогулочную влезут, еще много народа на 75мм крепах катают. Но с тросиковыми крепами не влезут, только с беголыжными.

Открыли в сб в Орехово, снега было более 10 см, но снег, конечно, еще висячий, на хороших лыжах не стоит. Правда снег довольно плотный и уже после пару проездов получается годная лыжня. И квадрики песок поднимают, привет им. Вобсчем, спешите катать пока снег есть

Сказано заклепки стальные и за 200 часов не прогорела. Материалы хлипкие, зато цена три копейки. В принципе подход имеет право на существование. Делаешь одноразовую ультралайт печку из бросовых материалов, на несколько выходов хватит, потом делаешь новую. Главное чтоб конструкция простая была и для готовки как-то адаптировать.

Планировали 8-15 января, но не факт что вообще поедем. Контакты скину, не я звонил.

Спасибо, до Руки 15 тыр.

Сколько стоит микрик?

Согласен что шатер должен быть больше палатки и что дежурить крайне желательно. Огонь без присмотра не есть гуд. Вот ребята делали легкий шатер http://piterhunt.ru/scripts/forum/showthread.php?t=81238 ИМХО примерно это и есть минимальный размер под печку. Человека на 4-5 не будет проигрыша по весу в сравнении с холодной ночевкой. Но будет, конечно, проигрыш по времени и выигрыш по комфорту. Для двоих, кмк, палатка под печку это полюбому не хилая прибавка к весу, ну и безопасность, как я уже сказал.

Если речки полноводные, заброска без пешки - однозначно каркасник. Для шкуродерного сплава и пеше-водных походов наоборот надувастик. Компромисс это надувастик с килем. Сам хотел Викинг/Гарпун от Акваграфики или Шую от Тритона, в результате взял что подвернулось - каркасник Варзугу. Для пеше-водных, рыбалки, охоты хочу еще Тайгу от Вольного Ветра.

В гуглпоиске не силен. Суть - табличка где в левой полосе авто едет по центру а в правой прижато к разметке и еще поместился велосипедист. Как-то так.

Шток минимум 180-190мм, могу точнее померить.

Ап

cergei82 писал(а) Thu, 30 June 2016 12:15 Сразу видно, что ПДД не учили и экзамены в автошколе не сдавали... На картинке левый поворот, ну да ладно, поверю что для правого то же.

yuniki писал(а) Thu, 30 June 2016 11:03 Смотря как футорку ввернуть - может и в шатун упиреться,... Тогда так и ввернуть чтоб уперлась. Т.е. сначала футорку на педаль с графиткой навернуть, а потом все это дело в шатун на клей. При откручивании ал-клей-сталь "победит" сталь-смазка-сталь.

ilia_2s писал(а) Tue, 28 June 2016 03:20 4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны. 4.5. ... При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств. Вот все ж написано. Хоть и далеко не первым постом Пересекать без ПП можно на правах пешехода, т.е. спешившись (с этим можно поспорить), но нужно уступать! (и с этим не поспоришь). Поворачивающий направо автомобиль должен уступить пешеходам только пересекая тротуар, а здесь, на нерегулируемом перекрестке без ПП имеет преимущество.

А ось педали той плоскостью что упиралась в шатун теперь только в футорку упирается или все же и в шатун тоже? Если второе то проблем с самопроизвольным раскручиванием не должно быть. Только при съеме педали возможно выкрутится и футорка. По идее футорку снимать никогда не придется, так что можно клеить намертво, не обязательно на локейт. ЗЫ точить шатун конечно не надо, если футорка длиннее чем его толщина.

Законтрогаить. Будет страшненько, но надежно и разобрать можно. Как раз тема подумать с какой стороны контрогайку ставить чтоб не раскрутилась

Up

PoTaS писал(а) Fri, 24 June 2016 00:13Insight писал(а) Tue, 24 May 2016 10:38 С виду обе хороши. Двушка просторная, куда уж больше. Трешка реально трешка. Наверное двушка поустойчивее будет. По качеству фирмы отзывов пока мало, в целом плохого не слышал. Это с али палатки? Скока стоят? Тоже выбираю палатку. По сути выбираю между двумя: -китайской силиконкой (типа зеленой) -классическим редфоксом аля микра, но с поперечной дугой - расширяющие тамбуры. Цены примерно одинаковые, но китай заметно легче. Есть реальный опыт эксплуатации китая? (или брендовых такой же конструкции дуг?) Палатка в том числе для гор - не могу понять какая ветроустойчивость у таких хитрых дуг. Хм, а почему цитата моего текста? Это товарищ radist13 собирается брать NH. Что касаемо Рэдфокса, то цены у них сейчас космос. А микра это вообще Салевская палатка. У Рэдфокса Сайкл Фокс. Как раз двойное перекрестие с коромыслом. Только внутренник не оттягивается на коромысло, поэтому, на мой взгляд оно теряет смысл. И еще юбка эта нелепая... Вот у Снаряги Сетус 2 появился, надо бы вживую посмотреть, может быть вполне вариант не тяжелой просторной двушки.

Оторвался корд сантиметров 5-7 под Светогорском. Заштопал черезкрай, подложил кусок пластиковой бутылки с отторочкой изолентой. Переставил на переднее, накачал слабо. Проехал до Лебедевки через Градуевские с велоштанами. На спусках не тормозил. Покрыха дома валяется, ставить не буду, главным образом потому что не круглая.

Matias писал(а) Wed, 08 June 2016 14:50Insight писал(а) Wed, 08 June 2016 14:03Пробежался по ссылке не заметил страшной истории, че там было, покрышка клочьями взорвалась? Я не могу себе представить чтобы камера даже через порез покрышки мгновенно спустила до потери управляемости. Все мои лопнувшие камеры позволяли мне даже не дергаться и останавливаться накатом. Покрышку срывало с обода и в образовавшееся пространство устремлялась камера. Лайтовая кстати. Произошел <buuummm> а после этого, дело происходило на дороге, боковина покрышки мгновенно прорезалась ободом: ... Кстати на поменяных полторашках я яздил с лета 14 года и ничего. И смотрится нормально и в спеки укладывается. Только вот сейчас проблемы начались. При каких обстоятельствах сорвало? Сорвало это скорее вопрос соответствия ширины обода и покрышки. Мои лопнувшие по разрыву корда и по порезам в боковинах покрышки имели разрывы сантиметров 5-ть, максимум 10.

Matias писал(а) Wed, 08 June 2016 13:37Insight писал(а) Wed, 08 June 2016 12:56Езди конечно если камер не жалко. Бума не будет, будет пшик. Вот тут рассказана история с фолдинговой шваблей которую я поменял таки потом по гарантии. Звук был такой, что я первое время не успевал сообразить что вообще-то происходит. Теперь боюсь вот Цитата: Что значит будет ли держаться проволока? Конечно будет держаться не хуже фолдинга. Если подразумевается будет ли держаться на этом ободе 1.4, то тоже без проблем, даже геометрия практически не уйдет. Ну хорошо попробую пожалуй. Пробежался по ссылке не заметил страшной истории, че там было, покрышка клочьями взорвалась? Я не могу себе представить чтобы камера даже через порез покрышки мгновенно спустила до потери управляемости. Все мои лопнувшие камеры позволяли мне даже не дергаться и останавливаться накатом. Прошу прощения думал обод 19, на 24 конечно 1.4 дюймовая покрыха будет уже по уродски сидеть и 1.5 то же. Да, и не надо ничего шить, и заплатку толстую не надо. Максимально тонкую армированную заплатку чтобы покрышка осталась ровной. Боковина от лайтовой покрышки подходящий материал, а ПВХ плохо клеится.