titanik

mph писал(а) Tue, 16 August 2011 23:50судя по высоте подседела - ростовка маленькая Ростовка 16" Но он суко низкий по геометрии. Чел с ростом 172 и стандартными руками-ногами сидит на нём как по учебникам))

Скобарь писал(а) Tue, 16 August 2011 23:32Вес рамы, и про палки напиши чонить Подседел карбоновый. Что то из не дорогого...не помню((( Руль обычный алюм, вынос тоже. KCNC В общем вся навеска не ниже XT получилась, если привязываться к этому параметру. Вес рамы я указывал ещё в топике про покупку этой рамы. Сейчас уже не помню, поищи тему сам, если не лень))

Кста. в качестве оффа. Собрал я велик на китайкарбоне. Получилось 10,4 кг. Фотки уже после отпуска сделаю.

Удав писал(а) Sun, 31 July 2011 19:30На "бироте" в титановом разделе какой-то новгородский метизный завод всплывал с велокрепежом. А чего это 50 грамм на диске не сэкономить? Вон тектро обычный почти 150гр весит, китайский чугун ещё больше, а помнится продавали НОРЕ на пауке, упоминали 95гр. И ваще можно алюминовые поставить Вот и я про то же...))

mirage писал(а) Sun, 31 July 2011 18:21На чайнике был большой выбор титановых болтов по ценам золотым. ))) При достижении такого уровня просветления в деле апгрейда, вникать в ценники не принято))))

alone_runner писал(а) Sun, 31 July 2011 16:08titanik писал(а) Sun, 31 July 2011 15:48Ты забываешь, что весовой апгрейд велика это 5гр. там, 10 гр. сям. В итоге только на замене всех болтов на титановые можно срезать грамм 300. Это если человек нацелился на весовой апгрейд. А если на втулки Аливио вешать Хоповские алюминиевые пауки, то да - бесполезная трата денег. у меня втулки ХТ а где можно купить титановые болты? +++ такого серьезного апгрейда я конечно не замышлял просто купил себе передний тормоз эликсир5, а сзади вообще думал оставить штатный v-brake и в последствии заменить его на авид SD. мне казалось, что так я и вес сэкономлю и деньги. но как показала практика сзади тоже нужны дисковые тормоза (в Суоранде после дождика новые колодки шимана (на заднем ви) у меня стерлись за 1круг) и теперь мне обидно, что мог взять пару более легких тормозов типа Formula Oro K18 сэкономив тем самым грам 100, против авидов. извините за уход от темы только точить на заказ или покупать в сети. Я видел много где, в Москве контора делает. Не помню какая, но можно найти. http://www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=titanium+bolts&catId=0

Ты забываешь, что весовой апгрейд велика это 5гр. там, 10 гр. сям. В итоге только на замене всех болтов на титановые можно срезать грамм 300. Это если человек нацелился на весовой апгрейд. А если на втулки Аливио вешать Хоповские алюминиевые пауки, то да - бесполезная трата денег.

alone_runner писал(а) Sun, 31 July 2011 00:34GARRI писал(а) Sun, 31 July 2011 00:16 ...для исключения тепловой деформации при перегреве. Цельнометаллический ротор при расширении, заворачивает восьмеркой. ..а такое реально на любительских ХС гонках, проходящих у нас в ленобласти? Такое не просто реально, а постоянно при длительных спусках с перевалов))

GARRI писал(а) Sun, 31 July 2011 00:16alone_runner писал(а) Sat, 30 July 2011 22:58 мне-то как раз казалось, что паук для уменьшения веса... в чем проявляется "не жесткость" стального диска при торможении? он гнется??? Паук применяется для исключения тепловой деформации при перегреве. Цельнометаллический ротор при расширении, заворачивает восьмеркой. Ротор на пауке, не соединен жестко, и от такого эффекта избавлен. +1 Помимо этого конечно же алюминиевый паук реально легче стальных "внутренностей" обычного.

ppnikpa писал(а) Sun, 31 July 2011 00:20Автор топика отреагировал быстро. Уже зарезервировал себе вот это - http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=147427&start=0&rid=1837 Ну и правильно сделал. Это именно та старая классическая системка. По фотке износа практически нет, посмотреть на каретку повнимательнее если только. сменить звезду-другую раз в 5 лет это не большая трата денег ИМХО)) P.S Кстати каретка там на игольчатых подшипниках. Это вам не хрен собачий на шариках.)) Хотя к концу срока жизни у меня эти иголки пропилили в валу приличную канаву в самом нагруженном секторе .

ppnikpa писал(а) Sun, 31 July 2011 00:15О том не мне судить. Но коли было упомянуто, то надо полагать некоторые проблемы всё таки имели место иначе бы вы не стали о них упоминать. Проблема была одна - появилась возможность купить более лёгкую систему. Больше проблем не было никаких. Повторю - система живёт долго при тщательном уходе за цепями. Ещё полезно выучится сбрасывать давление на педали в момент переключения. Конечно у гонщиков всё умирает быстро, при обычной городско-походной эксплуатации топовые системы/звёзды живут очень долго.

ppnikpa писал(а) Sun, 31 July 2011 00:06однако после 2003 года кое что поменялось... )) titanik писал Ср Апр 06, 2005 8:11 pmЦитата:Каретка XTR уже не один год выпускается как единое целое с шатунами. В раму вкручиваются лишь чашки с подшипниками. Если покупаешь систему XTR - становишься "автоматически" обладателем каретки XTR. ...и обладателем геморроя с запчастями и ценовой политикой на звёзды, ценник на которые, по отдельности, прЯм звёздный http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?p=23940#23940 Кто вешает на велик ХТР по-кругу о цене не думает))) Думаете водятелы Хамеров думают о расходе бензина?! Кстати альтернативы полно. Когда я понял, что ХТР это хорошо, но тяжело, купил карбоновые шатуны и топовые звёзды SYNCROS. Получилось и легче и заменяемее))) и каретка - мой любимый неизменный титановый квадрат с двумя промами))

Всегда юзал восьмёрку IG 93, да и сейчас стоит и ни на что переходить не собираюсь))) 2-3 тысячи и в помойку.

866kot писал(а) Sat, 30 July 2011 23:49С логикой расходится. Спорт - меньше вес - меньше ресурс. А тут получается собрал на ХТЯ и на всю жизнь. В ХТР используется сплав, из которого делают вертолётные лопасти ЕМНИП)))

DELETED писал(а) Sat, 30 July 2011 23:43titanik писал(а) Sat, 30 July 2011 23:31 У меня система ХТР жила тысяч 20-25 круглогодичного катания как минимум, без замены чего-либо. учитывая,суммарно с пробегом байка на фаркопе оффтопика? 25 тыс звезды прошли,не менял? где подвох))) Вообще то, если кто не знает, байком активно увлёкся в 1991 году. Система ХТР появилась у меня году эдак в 1997, как только она вышла в привычном сейчас виде, а не блестящая, как у старых моделей. Итого с этой системой я откатал до 2003 года. В год круглогодично у меня получалось не менее 5-7 тысяч. Продал вместе со старым великом Кадейлом Killer. Вот и считайте)) А машина у меня только с 2007 года. Уход за цепью постоянный, никаких "по-кругу" Замена цепи без дурацких замеров через 2-3тысячи. Смазка только TF-2. Ну и т.д......

VMdik888 писал(а) Sat, 30 July 2011 19:26на стакан можно наклеить кусок изоленты, чтобы не было потертостей. Клеить нужно не изоленту (превеД Твинге), а прозрачный "броне" винил для авто. Если надо, могу кусочничать. У меня много осталось. Толстая прозрачная самоклейка.

Зависит от 2-х факторов. 1. стиль катания (гонки, походы, грязь или шосце там...) 2. Уход после покатух за цепью. У меня система ХТР жила тысяч 20-25 круглогодичного катания как минимум, без замены чего-либо.

Вы нифига не понимаете в гидравлике))). По-взрослому тормозят только гидравлические ободные Магуры

PaaLadin писал(а) Sun, 24 July 2011 21:20опять студенты-дипломники пишут очередную дипломную работу и ищут с миру по нитке волонтёров альтруистов? В любой деревне за 2 бутылки водки многие согласятся весьма зачётно и, главное, реалистично, убраться с вашего старого велика. Одну бутылку ДО, вторую ПОСЛЕ в постель уже...)))

Liza писал(а) Sun, 24 July 2011 19:13Уважаемые велосипедисты. Для съемок клипа в Питере 28 и 29 июля срочно разыскивается человек, который может упасть на маленькой скорости со старого велосипеда "Дорожный". Кому интересно- звоните: Девятсот двадцать один 5794146 Елизавета. А где сейчас Крейзи байкер? )))) Искать тебе его следует, с ним сила)))

Срок окончания паспорта 02.11.2011. Выпустят ли по нему в БЕЗВИЗОВУЮ страну (Черногорию, например)? Говорят, что если остаётся меньше 3-х месяцев до конца действия паспорта, то уже вообще никуда не улетишь. Правда?

Bulawka писал(а) Mon, 18 July 2011 22:57Angelika-Айса писал(а) Mon, 18 July 2011 22:21Бу, помни о страховках Они недорого стоЯт, на них экономить не стОит А давай-ка прикинем, скока будет стоить чисто от угона застраховать? ))) Могу порекомендовать своего страхового брокера. Ценники у него ой какие гуманные. Надо?

vvsar писал(а) Mon, 18 July 2011 20:43В большинство стран не пускают, если срок действия паспорта не превышает трёх месяцев от конца поездки То есть до 2.08.11 надо покинуть страну (планы покинуть страну подтверждаются, например, билетом). Но правило трёх месяцев не всеобще - надо смотреть конкретные правила въезда (может отличаться в бОльшую или меньшую сторону). Да я уже с ногами в инете. Копаюсь в посольских правилах))) И вот, что накопал. У меня задумка такая. Вылететь из Питера чартером в Тиват (Черногория) У них про срок действия паспорта написано так : "срок действия которого истекает не ранее срока окончания поездки" Далее берём машину в прокат и едем через Сербию в Македонию. У Сербов тоже вроде месяц должен оставаться от окончания поездки, т.е успеваем с огромным запасом. Македонцам вообще на срок пофиг. Главное, чтобы не просрочить вообще. На руках у нас будет оплаченный номер в гостиннице г. Охрид (Македония) Где Реповеси? Нужно обмозговать эту авантюру))))) Почему сразу не в Македонию? Прямых рейсов нет, только чартеры из Москвы, причём как втирали нам в турфирмах (по которым я сначала начал бегать) рейсы с пересадками. Никакой информации о таких вылетах нет вообще

Джинн писал(а) Sat, 16 July 2011 02:01Удивительно, действительно есть такая фирма, так понимаю это они - http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=11158 Днём позвоню =) Да это мы, только отец не продаёт эти петухи со склада))), а делает по образцам. Новый телефон 6840103 (домашний)

ppnikpa писал(а) Tue, 12 July 2011 21:51Даёт естественно, всё что заявлено в его описании. Если всем этим грамотно пользоваться... объясните матраснику что это. Мне лень читать описалово))) Это современный аналог эллипсной звезды из конца 90-х?