titanik

Геометрию их велосипедов покажи. Верхнюю трубу можно приварить прямо над кареточным узлом)) как на трюковых великах. Над верхней трубой моей рамы и моими коками максимум сантиметр. Я могу стоять. На найнере с такой же рамой я больно упирался - в Триал спорте ради прикола как то попробовал.

Интернет мне рассказал, что всё началось в штатах. Где подростки стали на дорожные велосипеды круизёры напяливать широкие шины, варить рамы и катать по горам и далям)) Соотв. всё, что было доступно для такой размерности колёс пошло в дело. Ну и устаканилось как некий стандарт. На классический найнер я не залазию) яйца врезаются в верхнюю трубу. Наверное поэтому стали рамы делать низкосракие и подседельные штыри по 600 мм... В общем, безусловно, тема для тех кто от 180 ти и выше. Но 32....это уже перебор. Скоро чтобы управлять такими катками нужно будет руль даже не 760 делать, а 900))))

Во-во. Подножку выдвигающуся как у джипов надо думать)))) Интересно увеличение диаметра колес имеет предел? Теоретически можно сидеть и крутить педали уже внутри колеса))))) Конструкции с моторчиком уже были такие.

Поверх трубы понятно....Я имел в виду скрытую проводку через верх.

Импосибл, если для такой проводки не сделана специальная конструкция подседельной трубы (да и верхней от стакана) и подседельного штыря.

У моей вилки амортизатор стоит так высоко, что скорее парафин для моей рожи нужен будет, чем для него))))) Больше там нечего мазать в принципе. Параллелограмм-телескоп это тоже самое (кто понимает тему), что Макферсон спереди и многорычажка. Эффект ВАУ обеспечен сразу, кто хоть раз пересел. Цена и престижность этой хрени мне не понятна. Конструкция проще, чем в топовых телескопах. Сделать ее может любой технарь, имеющий доступ к ЧПУ, карбоновых палок сейчас пруд-пруди) .Штучное производство и не популярность у серьёзных гонщиков - вот отсюда и ценник. Опять же не популярный короткий ход, подныривание на пару см, общая жёсткость не позволяющая скакать на ней с горы.... А лайтовый, классический КК сейчас тоже в прошлом. Формат 26" резко устарел, когда спортсмены стали бороться на финише не за минуты и секунды, а за десятые и сотые. И вот тогда сообразили, что при той же мощности и каденсе ехать на 27-28-29 можно быстрее. ВСЁ! Причин больше нет. Сейчас маркетолухи активно втирают уже за 32". Так что ждём анафемы найнерам) и педалирование темы с велосипедом-паук) Кстати! Почитывая велоновости я отмечаю всё больший интерес к короткоходным вилкам для гревелов . Наездлись, походу, натряслись....Ждём-с)))

Потому что я не гонюсь за модой. Маркетологи льют в уши всякую дичь, а народ радостно несёт бабки. Классическая TF2 работает нормально, что ещё надо? Ну а раз лень после поездки потратить на велосипед 10 минут, тут я не советчик))

Отзывов около нуля..... Интересуюсь типа такими, чтобы втулки не менять.

Я уже описывал технологию. В каждое звено пшикнуть чуть чуть. Потом вытереть насухо.

Не знаю. Я катаю в специальной велоодежде. Пачкает не смазка, а грязь прилипшая к ней. Не думаю, что у плёнки воска грязеотталкивающие свойства лучше, чем у масла с тефлоном. Сразу после нанесения я насухо вытираю цепь тряпкой. Смазка остается только внутри.

Да ёжь маё жь...В 100500 й раз выражу свое непонимание. Я пользуюсь пшикалкой TF2. Продаётся и сейчас. Новая цепь, вымочена в бензине от консерванта. Проехал уже порядка 300 км, мазал цепь 2 раза. Хватает минимум на 90. При этом никаких скрипов нет однозначно. Смазываю исключительно, чтобы цепь была чистая. А так до скрипа наверное 300 надо проехать или залезть в конкретные говны.

63 при росте 170. Откуда ещё можно срезать?))))))

Беспощадный тюнинг))))) Если на колёсах за не много денег можно срезать почти 300 грамм, паркуа бы не па? С остальным мне срезать уже некуда, упираюсь в вес рамы и вилки, которые я никогда не поменяю) Остались колёсЫ)

И таки скажу! Да 26, да я ретроград. Да мне не надо скорость и залезать на велик с табуретки)))) Нужную мне мощность я могу отлично поддерживать и на 26-х колёсах. Самые топовые карбообода, которые не развалятся почти сразу в размере 27,5 (близко к 26 ти), весят в районе 350-360 грамм. Shmolke carbon TLO. Вся вкуснотища веса достигается за счёт голеньких втулок и веревок.

Уже заказал. 330 грамм будут.

Ты мне купи такие и отойди (с) 😂

Блин🤣🤣🤣 Textile Spokes from PI ROPE Требуют обода спец и втулки типа DT180

Ээээ, ну тупой я)))) Спица работает как на растяжение, так и на сжатие. А веревка? Пример таких спиц-веревок есть? Ссыль, чтобы работали с классическими фланцевыми втулками. Обода под веревки должны быть усиленными или тоже обычные?

Я уточнил, что не хочу менять втулки. Как работают кевларовые веревки мне не понятно до сих пор)) Как они держат обод если на него сесть сверху, дать ему "яйца"?)))

Продаю свой комборуль. Цельносварной руль-вынос из титана. Варила в середине 2000-х Московская фирма Атом. Сейчас такой уже по моему нет((( Лёгкая (для титана) и совершенно не убиваемая конструкция со стандартными в целом параметрами для МТБ Ширина -580 Загиб руля - примерно 5 градусов Вынос - 110 мм Опуск выноса - примерно 4 градуса Посадка выноса стандартная - 28 с чем то там...мм Комборуль 18000 р. Купившему руль в подарок подседельный штырь этой же фирмы (даже с логотипом) Подседел 300 мм, 27,2 (эффективная длина - 230 мм).Загиб 20 мм. Зажимает карборельс и обычные кругляшки. Вес комбика - 290 гр Вес подседелки - 210 гр. Отдельно подседелка 4000 р

Для классического старомодного туризъма, контакты вообще противопоказаны. Какой каденс по кругу, когда ты обвешан шмурдяком на 20 кг?)))))

Сверли и экстрактором выкручивай.

У крэнков ещё один существенный плюс (у титановых версий) - вес. Если это не важно, то да....

Вот какбэтак можно

Какие ваши варианты? На коробке я рисовал стрелки предпочтительного вертикального положения при перевозке. Чемодан по цене вела это круто)) Своим ходом или путешествуй с велом по России на поезде.