titanik

Электрические переключатели скоростей как задние, так и передние давно и уже серийно выпускают (Шимана, например). И ничего, никто ещё не умер))

Kimber1 писал(а) Mon, 05 March 2012 21:16freewind писал(а) Mon, 05 March 2012 20:34 да и " тоже самое, что калошей" означает что вы никогда очиститель тормозов не видели, так как даже протирка растворителем 6xx не дает эффекта очистителя, про бензин вообще не разговор... Видимо я что-то упустил в органической химии Из чего сделан вывод про колодки для ваза? Не иначе почетный экстрасекс или этому в отряде космонавтов учили и всех оттуда вы наперечет знаете? Вы вообще читаете что-нибудь в этом топике, кроме своих постов? Почему выбран цианакрилат, я подробно описал. Приклеить можно чем угодно. Можно эпоксидкой, можно цианокрилатом (кстати ты уверен, что цианокрилат выдержит хотя бы стописят градусов на интенсивном торможении?), хоть клеем БФ6 с прокаливанием в духовке. Но для этого есть спец клей, который сертифицирован для этих целей. Я забиваю/выбиваю дорогущщие чашки киянкой и алюминиевой палочкой. Но это не значит, что это правильно Ты главное не забудь отписаться, сколько продержится очередная приклейка цианокрилатом)))

В сегодняшнем мире заявлять что что то НЕ КУПИТЬ, это слишком самонадеенно .3 минуты Яндексиния и 5-6 адресов контор, где можно не выходя из дома купить от флакончика до цистерны этого клея. Кстати я клеил не 350-м, а именно Вс 10Т http://www.bpks.ru/catalog/vs-10t/E01700000000T00056/

serzh_r писал(а) Sun, 04 March 2012 21:19titanik писал(а) Sun, 04 March 2012 17:30 Существует спец клей для приклеивания накладок к колодкам грузовой техники (барабанные тормоза грузовиков) продаётся в магазинчике при заводе АТИ, кто собсно и делает всякие колодки-накладки. Нет того магазинчика уж пару лет. Не найти этого клея. Магазина собственно может и нет, но завод есть и есть интернет-магазин этого завода. Кроме того есть живые телефоны группы сбыта интернет магазина. Можно позвонить и спросить.

vovan-bolvan писал(а) Sun, 04 March 2012 20:35да..у меня знакомы тоже как то клеил тормозную поверхность нот машины на колодку от вела) и вроде как ездил и радовался)) Да технология говно вопрос при наличии болгарки с тонким алмазным диском и клеем купленным рублей за стописят. Если колодки нечто дефицитное, то это единственный вариант. Кстати при таком раскладе можно попробывать в реале разные материалы тормозных поверхностей)) Но за 15-20 долл, как сейчас стоят самые дорогие колодки (пара) я бы этой канителью не занимался.

Kimber1 писал(а) Sun, 04 March 2012 17:35titanik писал(а) Sun, 04 March 2012 17:30Kimber1 писал(а) Sun, 04 March 2012 16:59freewind писал(а) Sun, 04 March 2012 11:24пока есть бесплатный травматолог, нищебродство будет процветать мохровым цветом... Прокатись КК марафон в дождь, хотя бы Лемболовский - перестанешь чушь писать P.S. Суперклей не выдержал испытаний огнем. В воде мокнет вторая колодка. Существует спец клей для приклеивания накладок к колодкам грузовой техники (барабанные тормоза грузовиков) продаётся в магазинчике при заводе АТИ, кто собсно и делает всякие колодки-накладки. Держит насмерть. Проверено много раз, когда накладки делал себе сам (не было в продаже тупо ничего) Я читал про такой способ. Но новые колодки стоят сравнимо с поездкой на завод, и лежат в кладовке. Я провожу экскремент с тем, что под рукой Завод пешком 10 минут от М. Электросила))

Kimber1 писал(а) Sun, 04 March 2012 16:59freewind писал(а) Sun, 04 March 2012 11:24пока есть бесплатный травматолог, нищебродство будет процветать мохровым цветом... Прокатись КК марафон в дождь, хотя бы Лемболовский - перестанешь чушь писать P.S. Суперклей не выдержал испытаний огнем. В воде мокнет вторая колодка. Существует спец клей для приклеивания накладок к колодкам грузовой техники (барабанные тормоза грузовиков) продаётся в магазинчике при заводе АТИ, кто собсно и делает всякие колодки-накладки. Держит насмерть. Проверено много раз, когда накладки делал себе сам (не было в продаже тупо ничего)

Булавка - старый барахольщик))

Montana писал(а) Fri, 02 March 2012 21:19R_Hardegen писал(а) Fri, 02 March 2012 20:39Montana писал(а) Fri, 02 March 2012 18:46Walker писал(а) Fri, 02 March 2012 16:25 Всё уметь самому невозможно по определению! Если не обращаться к другим за тем что не умеешь сам то придётся себя ущемлять в этом. Не умеешь ткать- ходи голый, не умеешь плавить металл ходи пешком... Никто и не предлагал вытачивать, к примеру, переклюк из куска алюминия, а вот смазать этот самый переклюк вполне по силам каждому. Тоже самое относится и к вилке, и ко втулкам..... Удивительный по своей глупости ответ. Есть специально обученные люди, которые получают за это деньги? Вот они пусть и делают, и делают это качественно? Или ты лечишьсятоже сам? А-ля зачем врачи... Есть специально обученные люди? Святая наивность. Нет, если у тебя есть лишние деньги, есть свободное время, чтобы мотаться по мастерским, если ты настолько наивен, что считаешь что лучше МАСТЕРА сделать ничего нельзя, а нервные клетки восстанавливаются очень быстро, - флаг в руки! Имеешь полное право! Я не отговариваю. Это ведь твой велосипед! Ну ты тоже перегибаешь). Если бы все знали как ставить спутниковые тарелки, сигналки, видеонаблюдение, программировать системы доступа, то на что бы я жил? ))) Тут совет может быть один реальный (как для байка, так и для авто и ещё чего угодно)- обслуживать вилку у ЗНАКОМЫХ или одноклубников. Тех, на которыми можно постоять и посмотреть что и как делается. По крайней мере таких косяков не будет. Я в своё время несколько лет обслуживал всем знакомым ЗАБЕСПЛАТНО или за пивас Рок шоксы воздушки. Никто не жаловался, хотя над душой стояли единицы во время работы. Тормоза прокачивал много.. Вот как то так. Не в обиду АБ, но я не понимаю тяги грамотных мужиков (клиентов) ко всяким официальным сервисам. Можно подумать, что там дисствительно ОБУЧАЮТ своих работников доскональному обслуживанию чего-либо (могу, впрочем ошибаться) По машинам так это вообще классика. Сервис с лёту нихрена не может определить проблемы без бумажки. Открывают корпоративную базу ELSA и тыкаются как котята по пунктам. Если так, то посмотрите там, если не так, то там...Смишно)) Мне бы тёплый гараж, я и сам бы по Эльзе всё чинил-обслуживал. Где тут профессионализм?

Скобарь писал(а) Fri, 02 March 2012 19:55А что такое "ТСОДД", это не больно? А кто такое быдло? ))

Мартын писал(а) Thu, 01 March 2012 23:59titanik писал(а) Thu, 01 March 2012 23:56Region_78 писал(а) Thu, 01 March 2012 21:48Намедни тут на работе аналогичный случай решали, правда не с велосипедной рамой. В Метизах купил болт-анкер, но не разжимной, а с двумя хвостами, в отверстие для тонких плит (или что-то вроде) Вытащилось замечательно (предварительно подпилив кончики хвостов чтобы они не соскакивали с трубы) А куда ты эту верхнюю шайбу упирать будешь? В вытаскиваемый же огрызок подседела? в трубу рамы а что?если по больше диаметр Уточняю)) Эти подпружиненные хвостики ты пихаешь в подседел и раскрывшись они цепляются за края подседела в раме. Сверху ты накладываешь широкую шайбу на компот из трубки подседельной трубы и трубки подседела в ней (при условии, что трубка подседела отломана по самый край трубки подседельной трубы рамы. И тянешь гайку. И? Дальше думай сам)) Я честно говоря не знаю, почему у пары человек не прокатил пропил, а то и DVA? По идее после пропила до металла подседельной трубы нужно просто вбить плоскую отвёртку между стенками поближе к пропилам и всё. Половинки должны отвалиться

Region_78 писал(а) Thu, 01 March 2012 21:48Намедни тут на работе аналогичный случай решали, правда не с велосипедной рамой. В Метизах купил болт-анкер, но не разжимной, а с двумя хвостами, в отверстие для тонких плит (или что-то вроде) Вытащилось замечательно (предварительно подпилив кончики хвостов чтобы они не соскакивали с трубы) А куда ты эту верхнюю шайбу упирать будешь? В вытаскиваемый же огрызок подседела?

Цитата: Встречный вопрос: а как обезопасить себя клиенту? ХЗ. Делать всё самому))

Цитата: Это Ваш косяк, если Вы не проверяете, что ДО вас работало. Да. Клиент всегда прав. ) Вот так и живём . Принимаешь вилку в ремонт под роспись с фотографиями. ВСЕ части вилки с подробнейшим описанием ВСЕХ увиденных косяков. Потом вскрываешь вилку и в присутствии клиента проверяешь НАЛИЧИЕ всех резинок и работоспособность вилки в целом. ТОЛЬКО после этого принимаешь её в ремонт. Ты хочешь, чтобы у нас так было?? Всегда найдётся хитрован, который подарит другу какую нить хрень из своей вилки, например картридж (он иногда стоит как пол-вилки целиком). Потом принесёт её типа в сервис и на стоны и вопли сервиса, что там не было картриджа - клиент всегда прав . Давайте новую вилку или картридж. 2-3 таких хитрована и зарплаты у механика как не было. К ТС это не относится, но если хоть одним пальцем ноги встать на сторону магазина, то....

nemorr писал(а) Thu, 01 March 2012 21:00titanik писал(а) Thu, 01 March 2012 19:51nemorr писал(а) Thu, 01 March 2012 19:17Поддерживаю seva81 Как говориться в бизнесе всего 2 правила: 1 Клиент всегда прав. 2 Если клиент не прав смотри пункт первый. Ну а моё отношение к алиенбайку я уже высказал. И да где то в другой ветке рассуждали говорили о странно хамском отношении в алиенбайке (которое я видел собственными глазами) И пришли к выводу, что проблема в не правильном наборе кадров и не достойной оплате. Сейчас же я делаю вывод, что это не правда, проблема видимо идёт с самой верхушки. Да хрен с ним с АБ!!! лично ты что упираешься вместе с seva81? Вы вилку с повреждениями ДО и ПОСЛЕ видели? Или просто так поопускать АБ за компанию, вспоминая личный опыт? Вам мало фоток от АБ, по которым уже не один человек так же не могут понять суть проблемы. Я лично в обще не говорю не слова про вилку, я говорю об не правильном отношении сотрудников магазина, претензию надо было решать в магазине и идти на уступки недовольному клиенту сразу. Я не верю в то что проблему нельзя было решить полюбовно (тем более если тут пытаются доказать, что царапины имеют чисто эстетический характер (что к стати для меня лично имело бы весомый аргумент)) конечно я могу ошибаться, так как с велосипедным рыноком знаком слабо, но беру примеры из компьютерных магазинов. К примеру не безызвестный юлмарт заработавший своё имя за счёт особой лояльности к покупателям, пока другие магазины выделывались экономя каждый рубль, на такой "бесполезной" мелочи как репутация пытаясь удавиться за каждую копейку. Юлмарт менял "бракованный" товар без разбора себе в убыток. И кто после этого оказался на коне? Юлмарт миллионник, АБ в Не сезон, как и все спорт магазины с хлеба на воду. Это раз. Ульмарт реселлер, причём даже не на свои деньги, а на 100% кредиты))) Так что лояльность к покупателю и уступчивость в обмене без осмотра даже (кстати у меня там проц i7, купленный по ошибке вместо i5, смотрели ОЧЕНЬ внимательно) это потому, что им пофег на некондиционный товар. Они как его получили, так вагонами брак и отправляют назад. Вот и всё. У нас на работе не коцки с клиентами, а классика жанра. При начале работы не проверишь что ДО тебя работало, а что нет и получаешь в виде АХ..ВЫ...сопли-стоны-угрозы...ДО вас всё работало!!! Начинаешь аргументированно доказывать, что Это не могло ДО нас работать, так нет же...клиент всегда прав И собственно почему я должен покупать/чинить за свои деньги клиенту новый видеоплеер, для примера, который сдох ДО меня??

R_Hardegen писал(а) Thu, 01 March 2012 19:54titanik писал(а) Thu, 01 March 2012 19:51nemorr писал(а) Thu, 01 March 2012 19:17Поддерживаю seva81 Как говориться в бизнесе всего 2 правила: 1 Клиент всегда прав. 2 Если клиент не прав смотри пункт первый. Ну а моё отношение к алиенбайку я уже высказал. И да где то в другой ветке рассуждали говорили о странно хамском отношении в алиенбайке (которое я видел собственными глазами) И пришли к выводу, что проблема в не правильном наборе кадров и не достойной оплате. Сейчас же я делаю вывод, что это не правда, проблема видимо идёт с самой верхушки. Да хрен с ним с АБ!!! лично ты что упираешься вместе с seva81? Вы вилку с повреждениями ДО и ПОСЛЕ видели? Или просто так за поопускать АБ за компанию, вспоминая личный опыт? Я вилку видел новой, после приобретения, по установки на байк - не было на ней коцок, уж на ногах - точно! Ни коц, ни царапин, ни чего! Легче стало? Сколько она откатала? Молотком по короне в районе запрессовки штока тоже на ТО в АБ стучали? Царапины, явно ездовые на короне в местах запрессовки ног вилки тоже АБ царапал? Пока не будет объяснений ТС наше обсуждение превращается в обычный срач

andy.alex писал(а) Thu, 01 March 2012 19:53titanik писал(а) Thu, 01 March 2012 19:51Или просто так за поопускать АБ за компанию, вспоминая личный опыт? она и так опущена,куда уж ниже Да хрен с ним опять же)))) Я завтра могу таким же способом чисто по- приколу на нашем уважаемом форуме "наехать" на одного дилера VW. Напишу, что после ТО расцарапали всю машину до металла, молотком постучали по фарам, залепили скотчем. И спросить совета что делать, подцепить юриста к теме. НО НИ одного факта, ни одной фотки со своими объяснениями не дам и вообще отписываться в теме не буду. Это по-пацански будет.

nemorr писал(а) Thu, 01 March 2012 19:17Поддерживаю seva81 Как говориться в бизнесе всего 2 правила: 1 Клиент всегда прав. 2 Если клиент не прав смотри пункт первый. Ну а моё отношение к алиенбайку я уже высказал. И да где то в другой ветке рассуждали говорили о странно хамском отношении в алиенбайке (которое я видел собственными глазами) И пришли к выводу, что проблема в не правильном наборе кадров и не достойной оплате. Сейчас же я делаю вывод, что это не правда, проблема видимо идёт с самой верхушки. Да хрен с ним с АБ!!! лично ты что упираешься вместе с seva81? Вы вилку с повреждениями ДО и ПОСЛЕ видели? Или просто так поопускать АБ за компанию, вспоминая личный опыт? Вам мало фоток от АБ, по которым уже не один человек так же не могут понять суть проблемы.

Pilot писал(а) Thu, 01 March 2012 18:11Montana писал(а) Thu, 01 March 2012 17:52 Где? Есть куча фотографий, а где сколы, где следы от ударов? Кто-то их видел? Я нет. Вот может то, что на штоке? Там похоже на коцки от удара, не? titanik, а вот если на воздушке ноги просто абразивом затрутся? Читал тут о походе куда-то,там ветер носил много вулканической пыли, которая действовала как наждачка на ноги вилки. Должна же быть какая-то глубина у царапки, чтобы она стала проблемой. Ну то есть, скажем, ноги вилки лакированы? Если просто лак поцарапать? А если просто краску разметки на ноге содрать? Она же тоже толщину имеет.. Или мануальчик в нете, если не затруднит, в меня киньте.. А то по запросам "воздушная велосипедная вилка" есть всё, кроме устройства и ТТХ Я не совсем праздно интересуюсь: вдруг приобретать надумаю, а там такие блудняки... Я потерял счёт конструктивам вилок. Могу несколько обобщить. Например в конструкции некоторых Мурзиков масло наливалось прямо в штаны. Т.е внутренности штанов были рабочими. В старых конструктивах вилок открытые части ног всегда закрывались гофрами. Потом от этого отказались в пользу больших уплотнительных колец и промежуточных маслосъёмников. Из этого можно сделать заключение, что такие царапины этой вилке как слону дробина. Для особо знающих о проблеме скажу, что на моей машине за 2 года таких царапин стопятьсотттысяч. И как то не парит, так что можете подойти и нацарапать ещё одну)) Я в последний раз повторяю. КТО ИЗ СПОРЩИКОВ/обвинителей магазина видел эту вилку, держал её в руках?? Если ТС не хочет объясняться с фотками, типа вот ЭТОЙ царапины не было, вот тут вмятины не было, а теперь ЕСТЬ - вот фото. ВСЁ, вопросов больше иметь не буду и буду следить за темой со стороны байкерского сообщества. Пока что для меня обестороны спора равны, если не сказать, что не понятно вообще ничего. Что делали с вилкой, откуда не понятные царапины и следы ударов на короне. Это всё на ТО сделали? ТС. Не хочешь объяснить нам суть проблемы с фактами, попроси модератора снести тему и ковыряйся с проблемой сам. Но повторю, еслы выложил на форум проблему, будь добр хотя бы отвечать на здравые вопросы людей. А так неуважение полное, типа кинул на форум какашку, 10 человек "перепачкалось", а мне и пофиг - читаю со стороны (если вообще читает)

Pilot писал(а) Wed, 29 February 2012 21:47nemorr писал(а) Wed, 29 February 2012 21:41... С таким отношением к клиенту он сам себя разорит, можно уже даже не беспокоиться. Если бы.. Если бы сначала люди читали о нём, потом решали, идти туда, или нет - было бы счастье. Чаще всего же происходит так, что сначала они идут туда, напарываются на неадекватный сервис, и уже потом про него читают в нете. Если вообще читают. Так что не разорится альен. Не будем обобщать свои негативы на конкретный магаз с конкретным случаем. Походу, кроме ТС и работников магазина этой вилки и её повреждений НИКТО не видел. Иначе бы друзья или знакомые ТС НОРМАЛЬНЫМ русским языком написали, что Я видел, ДА, там именно такая царапина как в претензии. Я магаз не защищаю, я даже не знаю где он находится! Отродясь, за все 20 лет никогда не покупал для себя в магазине ничего дороже камер и заплаток))и тем более не обслуживал ни одного элемента байка. Мне по работе попадаются такие случаи с претензиями, которые приходится разруливать и часто клиент глубоко не праФФФ.

Pilot писал(а) Wed, 29 February 2012 18:50DBolen, а корону и шток кто грыз? На короне-то видно, что давно "коцки", а на штоке? Вопрос к сообщесву: как человек, не использовавший воздушные вилки, интересуюсь: какой глубины должна быть царапка, чтобы вилка потеряла работоспособность? Какой угодно. Воздух внутри штанов вилки не работает по назначению. Через эти царапины может попадать внутрь грязь и /или сопливить смазочное/рабочее масло (в зависимости от конструктива масляного отбоя)

Foboss90 писал(а) Wed, 29 February 2012 00:25titanik писал(а) Wed, 29 February 2012 00:14 Ты сам запутался и пытаешься запутать всех остальных. Представитель АБ выложил фотки вилки по которой у ТС претензии. ИМХО так, что не понятно? Или я уже в запаре потерял ход обсуждения? Может тут уже столовое серебро обсуждают? )) А это не та, которая на витрине висела, которую ножницами снимали, и поцарапали?) а то тут уже всё перемешалось... Ну как ты ножницами сделаешь идеально прямые и перпендикулярные линии?

Пока ТС не скажет прямо и понятно, что вот это за линии и какие из них ему поставили, а какие были или это вообще ВСЁ блики (а царапина в другом месте), мы может тут предполагать всё, что угодно!

Foboss90 писал(а) Wed, 29 February 2012 00:11titanik писал(а) Wed, 29 February 2012 00:01AlexCrazy писал(а) Tue, 28 February 2012 19:46кстати строго над этой царапиной-бликом видна царапина на короне, так что похоже это всё-таки царапина на ноге Объясни мне происхождение продолжения этой царапины. Даже если в башинге забыли шуруп и стали маслать вилку, то не должна эта царапина быть такой длинной, да ещё и заползать на корону. По идеальной прямолинейности артефакта понятно, что сделать это может только нечто, попавшее под пыльник. Почему до самого края?? Так это какая из вилок? Ты сам запутался и пытаешься запутать всех остальных. Представитель АБ выложил фотки вилки по которой у ТС претензии. ИМХО так, что не понятно? Или я уже в запаре потерял ход обсуждения? Может тут уже столовое серебро обсуждают? ))

AlexCrazy писал(а) Tue, 28 February 2012 19:46кстати строго над этой царапиной-бликом видна царапина на короне, так что похоже это всё-таки царапина на ноге Объясни мне происхождение продолжения этой царапины. Даже если в башинге забыли шуруп и стали маслать вилку, то не должна эта царапина быть такой длинной, да ещё и заползать на корону. По идеальной прямолинейности артефакта понятно, что сделать это может только нечто, попавшее под пыльник. Почему до самого края??