Hello World!

AS

  • Публикации

    13 633
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя AS

  1. Для разного. По грунту, травке, земле подкисшей - хорошо едет у меня. Но вот по снегу мне не получилось с моим весом - не хватает ширины, больше вес - больше удельное давление на грунт и т.д.
  2. и еще вспомнить, что под установку нижнего конуса на 1 и 1/8 сделано увеличение диаметра до 30 мм. https://canecreek.com/wp-content/uploads/2018/02/canecreek-shis-poster.pdf Я вот смутно припоминаю, что один случай тут на ВП пользователем был описан и реализован с помощью внешних чашек для установки подшипников, как раз по обратному переходу.
  3. Покрышка может быть более менее отлита, но шипы изначально поставлены криво. Прикатать слегка, потом поправить инструментом - пропихнуть куда надо. Большое биение - обычно следствие неровной посадки на обод, 30 мм это за гранью. У меня стоили Vee и Maxxis, 4-4.5, биение малозаметное. Между 4.0-4.8 разница заметная, особенно если сравнивать не мифические дюймы, они врут. Надо смотреть на реально измеренную ширину, по баллону на 100-м ободе. Ну и по проходимости - многое зависит от собственного веса, мне с моими 110+ один хрен, по моему - не вывозит. А для ребят по 60-70 кило весом, 4.8 это уже вездеход =)
  4. Только крепление там очень особенное и диски явно не популярного стандарта: https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/nexus-c3000-int7/SM-RTC60.html
  5. Способны, если сразу брать втулку под буст ;-) Но у втулки под буст другое положение ротора относительно торца колпачка, поэтому два колпачка + проставка под диск. Иначе, если пытаться обойтись без проставки под диск, то нужна перетяжка зонта на колесе + другие колпачки т.е. колесо между буст и не буст перекидывать только переходниками - не выйдет.
  6. Основной фактор тут в эстетике, безусловно. В начале 00-х много кто так катался, собирали универсальный вилсет и по мере апгрейда уже переходили с вибряков на диски. она шире, чуть-чуть, меньше мм разницы. И в весе тоже разница не велика. Есть ощущение, что колодочный обод это тот же дисковый, но с проточенной боковой стенкой. добавлено 1 минуту спустя тормозная поверхность под колодки ободного тормоза, наверно =)
  7. А кто мешает? Берешь да собираешь, там же сквозной пистон? все перенесет. Я б еще насчет чего то гей-лайтового сомневался, а тут решение бронебойное, имхо.
  8. Возможно экземпляр такой, я к тому же свой еще БУшным брал, вопросов к нему нет. А какие глюки были? Про метро - когда CatEye отдавал, то не смог продемонстрировать работу, сигнал не ловил на станции Садовой, внизу. добавлено меньше минуты спустя Пики левые.
  9. ТАм проставка-утолщение, можно просто намотать из утеплителя для труб. У меня к какому то из двух шел в комплекте, скорее всего к 25.10. Насчет 15.11 не знаю, посмотри мануал, и еще он аналоговый - под ЛЭП и в метро чудить может. У меня был до этого CatEye аналоговый, он в описанных случаях выше ловил глюки + были еще проблемы когда за рулем - не показывал корректно. Цифре - пофиг.
  10. по моему все дорого. Я про то, что если на руле - можно часы рядом с велокомпом поставить ;-)
  11. Датчик фактически приклеивается спереди, а резинка мягкая - подвижности их быть не должно. Индивидуально, летом и футболка может соски натереть, некоторым до мяса. Посмотрел, у меня кодированный цифровой 25.10 Sigma, а у жены.. Оникс про, что ли. У аналога плюс - его в тренажерке ловят дорожки и прочее, а у цифры защищенность от помех выше намного. добавлено 3 минуты спустя У сигмы есть переходник, можно через него на руле застегнуть, в вело-комп не обязательно, только если это не топ-жир с ГПС, приложением и т.д. В телефон удобнее для дальнейшего анализа, по надо понимать - готов ли за это платить.
  12. Есть фитнесс браслеты с оптикой у меня и жены + две беспроводных сигмы с датчиками нагрудными. Оптика подвирает и тормозит, для спорта, имхо - не годится. Ремешки стабильные, показывают изменения сразу же. Модели надо уточнить, но они, старые, лет по 10 уже - изредка пользуемся под настроение, все с ними в порядке по надежности. Грудной ремешок - не особо мешает рюкзаку, не знаю, кто это придумал. Грудная стяжка рюкзака по верх груди и ремешок под грудью проходит.
  13. А где то писал, про количество звеньев? Писано, что измеритель должен быть 3-х зубым. добавлено 3 минуты спустя
  14. по мне все, что не измеряет по 3-м зубам - врет, и калибром считаться не могут.
  15. Странно, что еще никто не предложил взять карбонового волокна и сделать бандаж из него.
  16. Максимум, что мог сделать мастер - это пройтись обезжиривателем, что бы почистить от смазки и грязи. А на сухую оно потом собирается тяжелее, резина краем цепляется за ребро и вот оно. Растянуть обод или сжать покрышку - из области фантастики. Есть другой дефект - покрышка по ободу может скользить и отрывать сосок у камеры если хорошо там помазано. Так что в крайности лучше не впадать. 6к на насколько колес, да еще под планетаркой - не очень серьезно, прям скажем пробег некритичный. Планетарка сама по себе какую то сверх-нагрузку не передаст через себя. Насчет обода - посмотреть состояние, может и не надо менять. Спицы, если посыпались - менять набором, они все уже "устали". Особенно, если сломалась не одна и так поездили - остальные работали с перегрузкой. Возможно мастер неправильно выбрал спицевой набор т.к. у планетарки большие фланцы, то при большом количестве крестов видно, как ломает спицу при входе в ниппель. Угол входа получается неправильный, поэтому сыплется по резьбе. Если ломало головы, то просто неправильная протяжка колеса либо несовпадение головки по размеру и отверстия во фланце втулки. Заводская сборка тоже может быть неправильная, на нее ориентироваться не нужно, там тоже бракоделов море.
  17. как минимум, дать мастеру с калиброванной рукой для оценки натяжения спиц, а лучше сходить к тому, у кого тензометр есть. Сапим, как и ДТ бывает разный, да и сборка разная. Я как то собрал на самых дешевых спицах ДТ (не чемпионах, а еще дешевле), через пол года полез протягивать - начало рвать резьбу при попытке стронуть ниппеля. На, а так, бывало пару раз шляпки отрывало при сборке, но это брак скорее металла. От стиля езды тоже может зависеть, особенно если любитель стоя поломить, но там может и до других крайностей доходить. Я как то шатун ушатал, он посредине треснул. А колесам на это пофиг было, держали =)
  18. А пробеги? Багажник, вес на нем? По хорошему - если пошел слом спиц, то набор как минимум по одной стороне колеса уже будет уставший и под замену. Ломались по какой стороне колеса?
  19. где то в середине, должно быть.
  20. В соседней теме про планетарки есть очевидцы, перемоловшие потроха низкой передачей. Обороты любые, главное не давить на педаль больше ХХ килограмм. И если втулка при обычном соотношении, условно, держит 100 кг на шатуне, по понизив передачку нужно держать в уме, насколько понизилось. И есть, кстати рекомендации, если человек большой и сильный, то там планка цепной передачи еще поднимается. Если же хозяин весит 60, то вряд ли он сам даже после понижения поломает.
  21. угу, а еще не давать никому свой велопед =)
  22. Ответ очевиден, втулка не подходит для такого применения. Втулка имеет передачи предназначенные для колеса определенного диаметра, и повесив втулку, которая хорошо работает на 20-х колесах на 29-е её сильно перегружает моментом. А ей напротив, нужно давать мало момента и много оборотов. добавлено 1 минуту спустя на 80-90 ничего не свернет, конечно. свернет, когда попадется торчок, на котором понадобиться встать на педали и ломать кардан.
  23. Да, будет плохо. Чем больше ведомая звезда, тем человеку легче приложить большее усилие на внутренности втулки. Человеку легче, втулку тяжелее. Железо ломает момент, а не обороты. Чем ниже обороты, тем больше момента, при тех же оборотах ведущей звезды.
  24. электро пох на крайник, гидрачу не полезно, но перепускной спасет если без фанатизма типа тапки в пол.