AS

VORON писал(а) Fri, 14 August 2015 22:44trolleybus писал(а) Fri, 14 August 2015 14:12Имеется в виду "есть действующее на данный момент". Тогда уж логичнее было спрашивать, водите ли вы автомобиль. Потому что есть куча народу, у которых ВУ формально есть, но водить они не умеют вообще никак. Или наоборот, у человека ВУ стухло вчера, а он до того момента из-за руля не вылезал. Непонятно, какой результат хочется получить от опроса. Правильно бы звучало "получали ли вы когда-либо ВУ". Еще, в исключения, права могли не стухнуть, их могли лишить.

Evgeny писал(а) Fri, 14 August 2015 21:52 ну ладно на перекрёстках нельзя поворачивать налево. Но если сама дорога делает поворот? Если дорога делает поворот, то нет события маневрирования т.е. перестроения и поворота. И именно поэтому не нужно на каждом завороте дороги показывать поворотниками. А только при совершении маневра "поворот". Это на одном из первых занятий в автошколе объясняют. Кто ходил, тот должен знать.

carlo gambino писал(а) Fri, 14 August 2015 15:15в а тут привёз человеку работу, а он ещё нос воротит... кто же это такой чистоплюй? может он банально денег хотел накрутить сверх обычного прайса, за грязный велосипед? т.е. это дополнительная работа. Почти везде есть такая строчка для увеличения цены т.к. отмывать некоторые узлы для обслуживания надо, и иногда как раз грязь является причиной плохой работы.

mrjackill2005 писал(а) Thu, 13 August 2015 15:19Тоже бесят, но не критично. Именно бесят водятлы, которые пытаются на ПЧ тебя подрезать- особенно в дождь- в капюшоне голову повернуть нереально, рукой показываешь маневр, что перестраиваешья, плавно начинаешь через пару секунд после показывания перестраиваться - и тут нежданчиком в паре см от руля проносится олень. Если б не моя реакция, шлифовал бы собой и великом дорогу. ЗЫ: габариты всегда включены + светоотражатели. а вот такой вопрос, капюшон поверх шлема одет, или под шлем?

ProteKtor писал(а) Fri, 14 August 2015 13:15Добавь 4-пункт "Я не езжу в сервис", а то это как выборы. Поддерживаю! Очищаю конкретный узел, в который лезу.

Buffout писал(а) Wed, 12 August 2015 23:58Цитата:лысая, да еще и маломерка. когда это у нас 2.1 стала широкой? Обычная. Всё верно,о чём я и говорил выше - говношваблы жирные, там баллон как 2.3 У меня мишлен wild'racer 2.1 по баллону 57 мм. Швальба хорошо если дотянет до своих паспортных 54, а скорее всего будет меньше - маломерка ибо. Жду фото со штантелем, т.к. 2.3 это ~59 мм, которых там явно нет.

VORON писал(а) Wed, 12 August 2015 23:40AS писал(а) Wed, 12 August 2015 23:30 А что смущает? у найнеров и гибридов посадочный размер один и тот же, 622. Или найнер уже на МТБ? Что самое смешное, швальбовские слики существуют в размерностях 28х2.0 и 29х2.0. Надеюсь, хотя бы не в одной и той же модели? маркетологи такие маркетологи.

Buffout писал(а) Wed, 12 August 2015 23:06WasserWolf писал(а) Wed, 12 August 2015 22:53 У меня на гибриде почти такие же (28х2,0) стоят. Жирными их можно назвать только в сравнении с шоссейными... а они существуют в таком размере? на гибриде и МТБ резина ? А что смущает? у найнеров и гибридов посадочный размер один и тот же, 622. Или найнер уже на МТБ?

Buffout писал(а) Wed, 12 August 2015 22:29[ На нём не НАДО что-то делать) он сам всё делает) если обратили внимание - стоят говношваблы жирные, там баллон как 2.3 И едет сам в горку, педали крутит? А может кофе по утрам приносит? лысая, да еще и маломерка. когда это у нас 2.1 стала широкой? Обычная. Кого мы пытаемся убедить? Резина лысая и не высокая по профилю. Асфальтовый МТБ? нафиг оно надо? только если от безденежья, которым судя по комплектухе и не пахнет. ХренСоздательство? Однозначно! Цитата:нормальная резина это как ? Embarassed Хотел написать езды. Но думал о резине, её и написал.

Buffout писал(а) Tue, 11 August 2015 21:43Отковырял интереснейший (ИМХО), "неофициальный" вариант "кадил скальп" 650b спешу поделиться) http://forum.poehali.net/index.php?board=56;action=display;threadid=72394 фигня. Зазор минимальный даже не лысой резине. Выставочный-понтовочный экземпляр, короче. Для реального каталова и нормальной резины не пригоден.

juceser писал(а) Tue, 11 August 2015 16:46Maxxis Ringworm на 20 дюймов по Питеру так и не нашел. Наверное все-таки возьму crazy bob. Он грамм на 300 будет тяжелей чем Maxxis но про него говорят как про неубиваемую резину. посмотри, может алене чего то по максису есть.

juceser писал(а) Tue, 11 August 2015 14:25И какие предложения? crazy bob? Он до 110 кг. Кстати - вес указывается полный или половинный? Колеса то два. И как тогда тот же Mad Mike с его всего 50 кг нагрузки? А его (20 дюйм версию) тут на форуме предлагают, я видел. Я бы посоветовал смотреть в сторону резины для BMX, но не от швалбы. У них какие то странные представление о нагрузках. Например http://www.maxxis.com/catalog/tire-325-124-ringworm

trolleybus писал(а) Tue, 11 August 2015 13:26AS писал(а) Tue, 11 August 2015 13:11Не мудрено, что для 20" такое указано. Они действительно детские.Так у автора и стоят эти 20''. акелла промахнулся Не обратил внимание, что симплекс складничек на 20".

Cujo писал(а) Tue, 11 August 2015 13:03В общем с таким весом надо до 4х атм заднее набивать. Переднее до 3. Проблем быть не должно. Надо хотябы раз измерить, а потом можно и на глазок надувать. Мишлены, контики - нет проблем. Забиваю 2-2.5 в заднее. Вешу сейчас 110 кг, покрышке пошел 5 год, купил в 2011 =) Кресты возникают от неровной укладки армирующего корда в покрышке и плохой проварки нитей в компаунде. Они при знакопеременных нагрузках отрываются друг от друга и начинают елозить, разрезая компаунд как сырь режут ниткой. Я считаю, что на фото в первом посте - банальный брак, или систематически низкое качество, которое с этим браком граничит, типа третий сорт.

Cujo писал(а) Tue, 11 August 2015 12:57juceser писал(а) Tue, 11 August 2015 12:32 Я тут с товарищем долго разглядывал эту картину но ни к каким выводам не пришел. Такие кресты идут по обоим сторонам обода и по все длине. Сказать что она за что-то цепляет ну никак нельзя. Дело в том что у покрышек есть два довольно важных показателя: максимальная нагрузка в кг и минимальное давление воздуха. Из тех характеристик блек джека: Цитата: Size:ETRTO 47-406 (20 x 1.90 Inch) Pressure:2.00 - 4.50 Bar (30 - 65 psi) Maximum load:65 kg Похоже что эти покрышки для детей. Нагрузка зависит от размера. Не мудрено, что для 20" такое указано. Они действительно детские. У 26" х 2.25 нормально по нагрузке

idv_ писал(а) Tue, 11 August 2015 12:50 Ну и я повторю еще раз - я его и в низком варианте пробовал и в высоком. ну, ежели у тебя при таком расположении, верхнем, оно получается на изгибе, то немудрено. Угол меняется, а это важно. Раньше, когда треккинговые серии отделньо не были вынесены, тот же ЛХ можно было купить как с углом 63-66 и 66-69. Норка свежая? Раньше, помню, труба прямая была. Ограничений по рамам, в целом - вагон и тележка. У жены подвес Canaan Elite, там только нижний можно ставить т.к. сверху уже линки подвески. У меня был trans-mission 900d, там только верхний т.к. снизу мешает шарнир. На Титусе у меня без лимита, кстати, труба гнутая, но изгиб выше возможного положения. Стоит двойник слх, система дабл с рокрингом. 1.5 см от звезды. В высоте у меня другое ограничение, кстати, нижнее перо упирается в рамку при полностью сложенной подвеске, если ставить ниже. Но, блин, это Титус, а не ширпотреб =)

Ytsejamm3r писал(а) Mon, 10 August 2015 12:27AS писал(а) Sun, 09 August 2015 13:15Может надо в консерватории поменять чего то? В плане выдачи удостоверений гражданам, не имеющим достаточного уровня подготовки? О том и речь. Подготовку не дают и не спрашивают. Я учился и сдавал в 2007. Практику катал в будни на Крестовском, где никаких потоков машин. Экзамен на ш. Революции рано утром был вида "поехали - разворот - поворот - встань здесь, сдал". Жена училась и сдавала пару месяцев назад, катала практику на Суздальском по утрам, "город" на ш. Революции был в воскресенье на совершенно пустых улицах, сдала. Однако полученных практических навыков, достаточных для безвзяточного прохождения экзамена в ГАИ, еще недостаточно для уверенного движения в городе, многие базовые ситуации не разбираются, не говоря уж о неписанном "дорожном этикете". Брал доп. уроки с частным инструктором в свое время, с женой сам уже ездил. Ну вот она и разница. Автошколу тоже нужно выбирать. МЫ шли по совету друзей и знакомых к конкретному инструктору. Обучались так, первый день - он собрал нас 4 человека, посадил всех в машину и мы покатались по площадке. Он провел инструктаж, дал вводные, посмотрел какие навыки. Разбил нас по расписанию. А второе занятие я уже ездил по городу, Пионерская-Комендантский. Сначала по окраинам, а потом начали ближе к метро подбираться. Движение там присутствует в полном объеме. Особенно меня радовал перекресток Байконурская/Испытателей, где нужно было проехать по Байконурской под морковку прямо, и при этом еще и не заглохнуть на карбовых жигулях, которые от любого чиха вставали. =) Натаскали нам отлично, спуску не давали. Экзамен сдавали в субботу, и я бы не сказал, что пусто было. У меня был левый поворот на Т-образном со второстепенной по ножке. Пара пешеходных переходов с пропуском пешеходов, светофор и предложение остановить авто, как раз, когда мы проезжали запрещающий знак =) С точки зрения проверки - этого достаточно, имхо.

Lucius писал(а) Mon, 10 August 2015 12:53 Упс. Похоже, с правой полосы можно только на право. Тогда для движения прямо, вам на вторую полосу. Ну, или на тротуар А знак движения по полосам куда делся?

tonicspb писал(а) Mon, 10 August 2015 12:21Если бы не газель нарушающая ПДД то мы бы так и стартанули с правого положения второго ряда, либо с положения "между первым и вторым за стоп линией. И всем обозначили бы себя и дали людям уходить направо. И оказались бы между двух рядов, которые едут прямо. По моему это не безопасно, учитывая разницу скоростей.

tonicspb писал(а) Mon, 10 August 2015 11:17 Ну а как ты понимаешь твердо стоять на своем и оставаться в крайне правом положении не стоило. устраивать разборки с тремя бородатыми горцами не хотелось. Ну собственно вот: https://goo.gl/maps/MUPK0 Правило ДДД, правильно сделал, что не стал. Газель имела полное право стоять в правом ряду на свой красный прямо, нарушения бы не было. Движение возможно с этой полосы и прямо и направо и тем, кто сзади - остается только ждать. Это по букве,а по жизни обычно ряд с секцией направо не занимают, даже если разрешено направо и прямо - западло. Выезд за стоп линию - нарушение, газелист неправ. Но, лично я при таком движении на вело останавливаюсь до стоп линии, и во второй ряд не лезу.

Kostantin писал(а) Mon, 10 August 2015 11:07А меня вот вдруг озарила идея хреносоздавательства. Никто не изобретал гибрид ужа и ежа, а именно планетарку-трёшку с сохранением трёх передних звёзд на системе? Т.е. 3х3=9 педерач. Это имеет смысл(и вообще будет работать?) или мне сразу пойти убиться об стену с такими идеями? Наоборот бывает: https://www.sram.com/sram/urban/products/sram-dd3-24 Но среди хрен-создателей видел варианты нескольких звезд спереди+натяжитель. Только не будет ли момент на мелкой звезде превышен на втулке?

tonicspb писал(а) Mon, 10 August 2015 10:50 Мол как так, сзади машины едут, всем направо, нам надо перестроиться за стоплинию налево чтобы пропустить всех, а вы тут такие ущербные на велосипедах. Чего делаете на дороге, валите на свои тротуары. Правый ряд только направо, или прямо и направо? Из описания понятно только, что секция направо есть на светофоре.

Ytsejamm3r писал(а) Sun, 09 August 2015 10:07 Для автошколы-то это неплохо - гребешь деньги в разы быстрее; но вот обучения при этом толком не происходит. Сдать теоретические билеты без ошибок после прочтения ПДД может и обезьянка, правил-то не много. Но недостаточно уметь решать на автомате билеты, нужно применять это в движении. За месяц практического вождения в автошколе (в основном на скоростях до 20-30 км/ч) люди не успевают ни научиться оценивать расстояния и скорости (это к твоему примеру с "клушей"), ни мысленно делить ПЧ на части (т.к. разметка у нас на многих улицах отсутствует, хотя вот этим летом стали много где рисовать), ни рулить (т.е. соблюдать траекторию в повороте), ни замечать знаки и светофоры (просто из-за недостатка опыта). Теоретические знания - билеты. Практические знания по управлению - площадка, по применению знаний на дорожном движении - практическое вождение. Если человек достаточно уверенно ориентируется он сдает экзамен, если нет и тем не менее получает удостоверение - это коррупция. Всему вышеперечисленному учат в автошколе, и разбирают на теории и практике, где какой элемент дороги. Ну, меня по крайней мере, этому всему обучали. Я не знаю как там у Вас было. Если не учили, то почему не требовали положенное? Может надо в консерватории поменять чего то? В плане выдачи удостоверений гражданам, не имеющим достаточного уровня подготовки? Ytsejamm3r писал(а) Sun, 09 August 2015 10:07 То же "окно" сложно понять, если ты месяц назад ездил не больше 20 км/ч по пустынным улицам, а теперь тебе надо встроиться в плотный поток 80 км/ч. Классическая клуша на паркетнике за лям с небольшим. Не новичок, 100%. Мы ехали км так 20, в правой полосе машина на аварийке. Нормальный этикет когда возникает такой затор в 2-х полосах - пропуск в шахматном порядке, через одного. Т.е. это явно-явно было, что пропускают, но нужно было затупить. Я учился в 2004 году, практики тогда было около 20 занятий по часу с небольшим. 2 раза в неделю, неторопливо. Мне хватило. Но за руль, после получения удостоверения, пару лет просто не хотелось т.к. учился на жигулях =) Жена училась в 2006, села за руль сразу, без особых проблем. Брат двоюродный в 2012 отучился, я с ним ездил сразу после получения - едет отлично.

iveco писал(а) Sat, 08 August 2015 07:35 да и вообще после нескольких лет езды ,стаж уже не важен. Куча тех,у кого по 20-30-40- лет стажа , а ездить так и не научились. На уровне ТПзд перемещаются в пространстве. ) А с возрастом вообще труба у таких.) Хоть и стопятсот лет стажа . Отчасти да. Я хочу еще добавить, с возрастом очень сильно растет самомнению о наличие своего опыта, который позволит выпутаться из любой ситуации. И именно на основании возраста проводится параллель старый=опытный, а это совсем не так. Вот, например, толку от опыта, если человек ездит из точки А в точку Б на протяжении половины жизни? Опыта там будет не много. И возьмем молодого КМС по автоспорту, который ездил зимнему треку. А после поставим их в ситуацию: трасса, занос, встречный Камаз. Кому больше опыт поможет, молодому и зеленому, но который знаком со скольжением на практике и отточил мастерство, или же старому человеку, который просто среагировать не успеет? Курсы дополнительного повышения водительского мастерства - важны, опыт нахождения в экстремальных ситуация важен. Нельзя провести параллель в том, что человек имеет длительный стаж вождения и при этом имеет большой опыт выхода из экстремальных ситуаций. Статистика ДТП показывает, что самые тяжелые происшествия происходят как раз со старыми, матерыми водилами. Люди теряют осторожность, думают "прокатит", переходят грань, а за гранью оказывается - опыт их старый тут не применим. Молодые, неопытные, попадают конечно чаще, но по мелочи в большей части.

Ytsejamm3r писал(а) Fri, 07 August 2015 10:39 Беда наших автошкол в ультракороткой программе и еще более короткой практике, рассчитанной на натаскивание на сдачу экзамена в ГАИ и только; Именно для автошколы - это и не плохо. Я сам помню как учился, хотя это и было достаточно давно. Большинство типовых ситуаций, которые возникают на дороге, как раз оформлены в виде билетов. Если человек раз 5 через все вопросы прошел - у него уже выбор правильного варианта идет на автомате. Это способствует быстрому принятию правильных решений в реальном движении. Сам я эти задачки щелкал как орешки, экзамен по теории сдал за 5-6 минут, 0 ошибок. Хотя, если человек над каждым вопросом сидит и думает, то в движении это ему, естественно, ни как не поможет. Так и хорошо водить дано так же далеко не всем, кто то поток чувствует, а кто то тупит всю жизнь. Сегодня, когда ребенка из роддома вез, как раз столкнулся с такой клушей. Которая сначала тупила при перестроении, хотя её пропускали в "окно", а потом долго тупила на повороте с литейного моста на набережную (в сторону приморского пр.), хотя там четко идет поворот в отдельную полосу и пропускать не нужно, можно ходом идти.