AS

Не то, что бы видимо, а совершенно точно - в плитках. Я когда оттуда уезжал (93год), то они как раз там начинали появляться. В то время достаточно регулярно провода ветром рвало, перебои с электроснабжением случались. И много мест было, где электричества нет, типа огородов и прочих делянок. Те, кто жил в общежитиях такими плитками массово закупались. И сейчас, народ когда куда то на авто выезжает предпочитает плитку с собой брать, ибо проще и удобнее.

+1. При том бруксы я сначала взял б17, а потом купил б17 империал и просто б17 продал. А СМП как то сразу попал, просто выбрав по размеру. Два байка, два седла, каждый под своё.

10? много больше. Естественно, с непойми каким винтом не выйдет. Надо взять из барахла старую втулку и раздербанить её. Как правило резьбы там подходящие. От нее нужно взять гайку, контргайку и ось - все получится.

у меня есть.

Это практическая сторона. А это - эстетическая. Но как правило, если получается одно, то получается и второе.

Покрытие башингов может быть с песком на верхнем слое. Надо внимательно осматривать при замене масла, если поролоновые кольца сильно грязные.

Некоторые оставляют запас, что бы руль можно было провернуть на 180 градусов. Еще запас можно сделать побольше, если планируется установка более широкого руля, или более высокого выноса. Я при обрезке оставляю петлю такого размера, что бы она не выступала за корону во фронтальной проекции.

Не, я пас. Расходка закончилась, да и времени нет этим заниматься. Однако, можно написать какая вилка, и я подскажу как её обслужить самостоятельно.

Это важно если ехать быстро и сильно потеть. Если никуда не спешить, то почему бы и нет?

Даже не так. У меня седло уже далеко не новое, скользит в начале поездки всегда. Я заметил, что это связано с тем, что кожа высыхает. При езде оно понемногу принимает влажность от тела и скользить перестает. У меня b17 imperial, до этого был b17 aged. По мне так к бруксу хорошо идут штаны типа беговых, без памперса.

У меня опустились во внутрь. Но это уже зависит от анатомии, если чего выпирает, то будет явно видно загиб, если нет, то просто в плоский вид придет.

"Ненужный" люфт ролика- это именно то что мы пытаемся мерять. Размер этого люфта умноженный на количество звеньев и дает суммарное удлинение цепи. Ну и штангель берет десятку так же точно как рулетка миллиметр. Так что 5 звеньев штангелем и 50 рулеткой, как бы одно и то же. Правильный калибр 3-х точечный, как пишет @mehanik. Объясняется это довольно просто, в прочем и в статье картинка есть. При измерении цепи износ роликов как таковой - не шибко важен, если он равномерный и не критический. Тут еще дело и в несимметричном износе пинов со стороны приложения тяги. Это особо верно для привода с храповиком (т.е. не глухарь), так как цепь тянут в этом случае только в одном направлении. Когда измеряешь штангелем распор роликов, то с одной стороны ты измеряешь износ ролика + износ пина, а с другой стороны просто износ ролика т.к. с противоложной стороны пин не протертый. В результате цепь просто раньше бракуется, никакого криминала в этом нет, запас карман не тянет. А вот когда расклиниваешь, то у тебя упор в ролики идет по одному направлению, износ роликов можно вынести на скобки, износ пина под роликом тоже. И в итоге оценивать непосредственно растяжение цепи т.к. насколько пин протер внутреннюю щечку цепи. Именно износ внутренней части дает растяжение цепи, которое в отсутствии калибра элементарно выявляется приложением самой обыкновенной металлической линейки к цепи, и измерении расстояния по пинам снаружи. Главное при этом цепь немного нагрузить, что бы выбрать все люфты. Удобство линейки в том, что можно измерить хоть всю цепь, а чем больше звеньев, тем точнее замер. Ты в баню 6-го идешь? Могу там нарисовать и пояснить, почему оно так.

так 243 это медиум, синий. А аналог красного это 270-й, но он зеленый

Втулка у меня чёрная, но дело это не меняет - кольцо нашёл. Визуально оно не сношенное, по штоку передвигается с усилием. Схожу в резинотехнику что ли. Оно может туго перемещаться по штоку, и при этом пропускать между кольцом и пластиковой втулкой, куда оно установлено т.е. проблема в прилегании по внешней кромке.

Вы об этом колечке? Резинку на фото не видно. Место правильное. Внутри пластиковой белой втулки стоит кольцо, по которому скользит шток отскока, она и пропускает. Резинка мелкая, около 12 мм. Случаев, когда большое кольцо , по стрелке, пропускает мне не встречалось. добавлено 1 минуту спустя Могли новые отдать как "лишние".

А есть уверенность, что все-все резинки поменяли, а не только сальники из ремкомплекта? =) Резинка, что внизу в ноге удерживает масло может быть меньше, чем нужно в реальности. В вилках 2008 года, например, проточка была сильно больше и лечилось это установкой только неродного кольца размером побольше. Если нет осадка, в штанах, то можно протереть. Я обычно спирто-бензиновой смесью обрабатываю, если все очень сильно заросшее было. У рокшока в мануалах фигурирует military grease pm600, красного цвета. У меня большие запасы mobil XHP222, разбавлял синтетическим маслом до нужной консистенции. Поролоновые кольца обязательно снять и промыть в масле. Сальники можно густым силиконом или вазелином. С завода они чем то прозрачным промазаны.

Объёмы отличаются сильно. В штанах не больше 15 мл, может меньше, а в демпфере на порядок почти, По памяти там порядка 130, с планшета лень смотреть. Если есть ссыкливое кольцо, то оно при поджатом локауте стравит давление в штаны. Отскок работать при этом будет почти нормально т.к.поршень низко, а вот локаут пропадает.

Чего то в 2008 я не помню голда, были реконы sl, реконы рейс и т.д, а до этого еще были с циферками в модели. Они тогда еще все на алюминии были. Если это 2008 год, то там точно надо кольцо а пробке ноги поменять, болезнь. Кольцо типа 12х3.5, плюс-минус, может 12.4, если дырка большая слишком, на ощупь подбирается. Головкой на 24 откручивается крышка сверху. Часто давлением выдавливает масло в штаны, что приводит к ограничению хода с гидроударом на потроха. Насосать из штанов в демпфер - маловероятно, там нету столько масла, что бы ограничить ход в половину. А вот наоборот, из демпфера в штаны - сколько угодно.

в лс щас напишу.

Для мебелей пригоден? http://velopiter.spb.ru/forum/topic/191231-Кто-нибудь-занимается-грузоперевозками/?do=findComment&comment=18234981

Звони, если по времени состыкуемся, то может и помогу. ул. Ильюшина. номер в подписи.

Долго ждали, что б понты кинуть? Сами идите. В поломке решает вовсе не мощность, а момент, который прилетает на входной вал втулки. И чем меньше колесо, тем втулке проще. Плюс, надо еще механику втулки учитывать. У альфины11, например, 1-я передача живучая, а 2,3 и т.д слабые, пока не выключится демультипликатор. Потом все нормально, живой человек так не продавит, что оно сдохло.

http://store.velo-orange.com/index.php/accessories/fenders/700c/vo-fluted-63mm-fenders-700c.html В России представители указаны на закладке DEALERS.

В низу на ногах спереди год должен быть. Модель на правой ноге, сзади, в нижней части распологается, наклейка. По виду году соответствует, точно не моложе =) Похоже на Z1 Drop OFF. Там должны быть черные пластиковые крутилки для регулировки поджатия пружин (прелоад). А если не дроп-офф, то крутилки иные... добавлено 2 минуты спустя Напрочь, там 20мм вставная ось, и это, ось гладкая должна быть,а это похоже не ось от втулки. добавлено 3 минуты спустя По состоянию, все возможно.