AS

z0rg писал(а) Fri, 20 May 2011 11:38AS писал(а) Thu, 19 May 2011 18:31Небольшая разница есть - ХТ надо немножко подогреть до того, что бы они хорошо тормозили У меня были подобные мысли, но из-за неправдоподобности решил, что это фича колодок. у Скар тоже подобное было с родным диском и родными колодками. Потом вообще тормозить перестало пока колодки не поменяли. Фича. Подогреть - в смысле первое торможение, а не на сковородке =) У меня два комплекта 775-х, 07(08) и 10(11) года. Отличия по ручкам, мембранам - холостой ход разный, регулировка положения ручки по разному сделана. Дык вот, на более старых колодки resin и простые роторы под центерлок, на новых sintered и ротора на пауке. На первых эффекта с провышением мощности при прогреве нет, а на вторых при интенсивном торможении мощность растет.

nebeleben писал(а) Thu, 19 May 2011 18:50VORON писал(а) Thu, 19 May 2011 18:38AS писал(а) Thu, 19 May 2011 18:22И вообще, надо ставить планетарки Не надо. Они тоже дохнут, последняя - у Даши-Кирби в Белоруссии через пару сотен км после ТО у самизнаетекого. насколько мне известно об этом случае, в том, что сервис вообще проводился уверенности нет но тут я на стороне Ворона и считаю, что планетарки все же не панацея. если вел используется для очень широкого круга задач, то планетарки может не хватить. Вас спасет только фикс, товарищи

novikov писал(а) Thu, 19 May 2011 18:36Спасибо всем, особенно AS. Я так понимаю, там планетарная втулка? Да, у меня Alfine S700 на 11 скоростей. VORONНе надо. Они тоже дохнут, последняя - у Даши-Кирби в Белоруссии через пару сотен км после ТО у самизнаетекого. Я уже не в первый раз вижу жалобы на этого сами знаете кого, то колеса сложатся, то втулка накроется. Железо имеет особенность накрываться, к сожалению. Планетарки в этом плане конечно менее ремонтопригодны, а в условиях поля не ремонтопригодны совсем. Чего там со втулкой случилось? Какой сервис проводился?

mirage писал(а) Thu, 19 May 2011 18:01А я заметил разницу, когда поменял ХТ-шные роторы на авидовские. Авидовские быстрее очищаются в грязи и меньше трут колодки. ХТшных роторов есть несколько видов. Я не вижу большой разницы как работают со штатными колодками пары: juicy 5 + G2, XT775 + RT-79. Небольшая разница есть - ХТ надо немножко подогреть до того, что бы они хорошо тормозили, Авиды сразу тормозят довольно резко. Диски 185 и 180 мм.

VORON писал(а) Thu, 19 May 2011 18:16AS писал(а) Thu, 19 May 2011 18:075 lbs 7 oz т.е теже 2.5 по весу. Frame weight: S = 5 lbs 1 oz, M = 5 lbs 4 oz, L = 5 lbs 7 oz, XL = 5 lbs 10 oz http://www.salsacycles.com/bikes/fargo/fargo_2011_frame На мои 184 см пошла бы M наверно, L уже длинная. Цитата:И еще мне непонятно, зачем на хромоль лепить сменный петух. Я бы не отказался от съемного петуха - меньше вероятность, что в случае удара переклюк пойдет на помойку или что придется раму на завод отправлять. Да, несъемный петух сложно погнуть насмерть, но можно. По весу - я сравниваю близкие ростовки, например с 19.5 инбредом (который у меня), плюс-минус вес тот же. У меня рама 2.48 что ли была. Инбред более длинный, 620мм по ETT. Моя практика показывает, что когда петух ломается и завязывается узлом, то переключатель тоже приходит в негодность. Завязать узлом петух на инбереде, мне кажется делом непростым. А вот случай, когда небольшой удар гнул петух и вследствие его деформации переключатель уходил в спицы лично у меня был, естественно, все на выброс... И вообще, надо ставить планетарки

nebeleben писал(а) Thu, 19 May 2011 18:16Twinga писал(а) Thu, 19 May 2011 11:56nebeleben писал(а) Thu, 19 May 2011 11:39Twinga писал(а) Thu, 19 May 2011 11:34Я вот хочу ал\хрмо раму под 29 колёсья и с крепами под вибряк,и недорогую.Где взять?Может кто подскажет?... дык вот как вариант http://on-one.co.uk/c/q/frames 200 баксов за хромоль, 300 за люминь. тока хромоля на 29 щас пока нет, старые закончились, а новые еще не готовы что ли... Чёт не увидал я нечего-толи мну тупой,толи слепой Вообще то приоритет люминю и вибрейкам...а там чёт всё под диск... ну, щас пока хромоля нет. есть алю, но он ток под диски. хромоль как у товарища AS 29er вариант крепежа под вибрейки не имеет, только диск.

VORON писал(а) Thu, 19 May 2011 17:22Кстати: https://www.bike-components.de/products/info/p26788_Fargo-29er-Rahmen-.html 5 lbs 7 oz т.е теже 2.5 по весу. Под 80 мм вилку. Стоит по сравнению с on-one дороже. И еще мне непонятно, зачем на хромоль лепить сменный петух.

Я как обладатель, похоже единственного, ибреда 29er второй редакции расскажу про него, потом перенесу это на 3-ю редакцию. под доставке, как первопроходец протащивший к нам раму, тоже могу подсказать если будут вопросы. фото альбомы, много фото: https://picasaweb.google.com/anton.vadimovich/Inbred29er2NdEdition# https://picasaweb.google.com/anton.vadimovich/OnOneInbred2NdSlotDropout# 1. ростовка 19.5" (495мм) имеет крепления на верхних перьях под багажник в двух местах - удобно, на дропаутах один набор. 2. Проводка тросов нижняя, гидролиния сбоку. Соответственно верхняя труба чистая, ничто не мешает таскать байк. 3. Горизонтальные дропауты, тормоз внутри треугольника - багажник встает без проблем. Катит хорошо, уверенно. Вес в 20-25 кг на багажнике на накате не сказывается, едет так же комфортно как и пустой. Естественно, чувствуется как рама при болтанке груза скручивается в переднем треугольнике - но от этого не учти никуда. Вес - почти 2.5 кг, солидный, но он никоим образом не мешает байку катить =) Сама рама умеет солидные грязевые просветы, где то 8 мм на стороне при 54 мм покрышке. Багажник Tubus Cosmo, встал как родной. Производитель заявляет, что рама из спецзаказного DN6, однако на их же сайте есть упоминания что это близкий брат 4130, который в принципе варится, но я бы не рассчитывал что оно треснет - косынки во всех критичных местах. Трубы с хитрой формой, чего только стоит верхушка подседельной трубы 29.8 мм, в низ стандартный под тонкую трубу 28.6 мм, баттинг присутствует. 3-ю редакцию перенесли на июнь, раньше был март-апрель, потом май, теперь вот еще один перенос. Сменные дропы есть как с калипером внутри треугольника, так и снаружи, можно выбрать как нравится. От этого соответственно зависит прокладки гидролинии - либо по верху, либо по низу. Размеры стандартные, рулевая 1 1/8" обычная, каретка 68 мм, подседельный 27.2. Проводка тросов через низ и "башмачок". Переключатель с верхним хомутом встанет как родной. Если забить на тросы по низу - идеально подходит под требования. Если есть вопросы по инбреду - отвечу =) Посмотреть, обсудить - ст. м. Комендантский.

Novice писал(а) Tue, 17 May 2011 17:25свистит скорее всего ось,разобрать-протереть насухо. Смазка поможет-но она цепляет грязь.Скорее всего есть небольшие зазубринки на оси,лучше все отполировать насухо и все. Не совсем. Верхний ролик у ХТ имеет в дополнение к обычным крышкам еще и резиновые пыльники, которые помогают защитить внутреннее пространство от попадания всякой фигни.

velokesha писал(а) Mon, 16 May 2011 21:56а нахрена вам всем так много этого масла надо? мне Копытин году в 2003 вместе с двумя тормозами (в разобраном состоянии) грам 150 масла налил. этим маслом прокачано с нуля 4 контура, и ещё пару тройку раз перепрокачивал - и до сих пор не закончилось! На прокачку 100 мл за глаза. Но у меня 2 комплекта тормозов, + я брал литрушку исходя из того что потом можно раздать по себестоимости, а то барыги в магазинах совсем на него цены задирают.

quake писал(а) Mon, 16 May 2011 20:42у меня глючила иногда в мороз -10 совсем не пахала 1609L беспроводный, каденс тоже был может таки 1606L? сильно от свежести батареек зависит, я выезжал в -20 - сигнал ловился. А вот Micro Wireless2 от CatEye при 0 на улице терял сигнал с датчика, вылечилось как обычно установкой хорошей новой батарейки =)

VORON писал(а) Mon, 16 May 2011 11:06Это не важно, ИМХО. Часто при закрученных болтах шатун и эту гайку обжимает. У меня (альфина s500, тиагра по сути) именно так, пока болты не ослабил - не идет.

nikkir писал(а) Mon, 16 May 2011 19:07Gourry писал(а) Mon, 16 May 2011 17:59http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5620 850 рупий за литр 700 рублей. https://www.bike-components.de/products/info/p21348_Hydraulikoel-fuer-Scheibenbremse-.html - 10,5 Евро без доставки и налога.

MegaVolt писал(а) Mon, 16 May 2011 15:46Шимано. Состояние - практически новый (пробег - километров 300 максимум). Свистит роликами... свистит как несмазанная цепь, аж стыдно. Потом вдруг перестает... потом снова начинает свистеть. Внимательно смотрел - вроде, свистят ролики. Их же вроде не смазывают? Что делать-то? Так и ездить? Я бы смазки в верхний подшипник (который керамика) положил. Обычно я туда шевроновскую смазку пихаю, типа синих соплей.

sho-di писал(а) Mon, 16 May 2011 13:31Надо прокачать гидравлику Tektro на минеральном масле.В связи с тем,что "родного" масла нет в магазинах,да и цена у него заоблачная,возник вопрос:Какое масло можно использовать,из того что есть в автомагазинах?так же что такое "нулевая вязкость" и как она обозначается на упаковке автомасла.Прокачиваться будет всё полностью,т.е. старое масло будет удалено полностью и залито новое... Могу отлить Шимановского. Что то около 60 рублей / 100 мл, т.е. по себестоимости.

pe4kin писал(а) Mon, 16 May 2011 18:25Задумался о покупке BC-1609 STS Cadence. Бытует мнение, что все беспроводные велокомпьютеры гов*о периодически теряют сигнал от датчиков. Может это злые языки болтают. У кого-нибудь беспроводная Sigma работает нормально? Есть две, у меня с каденсом, у жены простая. Пробег около 500 км, пока без проблем. Как будет вести себя через год - пока представить трудно.

Gwern писал(а) Sat, 14 May 2011 12:31спасибо. обнадежили. Единственное - я бы был осторожен с аэрозольными баллонами, всякое бывает. Могут и не пропустить на самолет.

Gwern писал(а) Sat, 14 May 2011 00:49Нет ли проблем по доставке масла (например, вилочного) из-за бугра? Не встречался. Вилочный моторекс, шимановское в тормоза - без каких либо проблем с БК приходило.

b17 Aged 400 км - полет нормальный. Удобство - идеально, такого еще не было в моей практике. вес что то около 550 грамм. из известных багов - на титановых версиях ломается болт натяжения (на носу седла), лечится установкой стандартного стального болта.

https://www.bike-components.de/products/info/p16320_XT-Schaltwerk-Shadow-RD-M772-8-9-fach-.html 36 евро коротколапый, 40 с длинной лапкой.

Добрый лось писал(а) Sat, 30 April 2011 15:37А меня вот deore LX не удерживали, при чем с любыми колодками и только переход на диски даровал мне то, чего не давали классические V В далеком 2003 году, когда у меня была вилка MX Pro от уважаемой тогда фирмы на букву М были у меня тормоза спереди - вибрейки и была проблема с тем, что мощности при торможении очень и очень не хватало. Весил я тогда килограммов 90. Первое что я сделал - избавился от хреновых вибрейков Tektro и поставил авивио с катриджными колодками. Второе - поставил бустер, т.к. боссы на мурзиках того и следующих готов прямо скажем были пластилиновые - играли на пол сантиметра при торможении. После этого даже с моим весом стоппи делался легко и непринужденно. Катался я и на параллелках ЛХ, ХТ - но не своих. Мощности выше крыши. В 04 году перешел на диски, единственное что я получил - это отсутствие потери мощности в говнилине и избавился от еще одной точки сбора грязи. Кстати, важным компонентом для обеспечения качественного торможения являются нормальные троса, рубашки и ручки. Если один из компонентов плохой - не видать качества. Умение решать сложные технические проблемы является одной из составляющих прямых рук. Тут впору задуматься о том, может проблема не была решена, и кроме настройки положения колодок следовало обратить внимание на систему в целом? =)

Отлично, хоть где то законы направлены на людей =) Вчера ехали до Сестрорецка, так я все маты сложил на маршруточников на небольших китайских автобусах, которые обходят на расстоянии около 20 сантиметров от плеча, на скорости под 80-90 километров - шатает нереально. Легковушки при этом обходили на расстоянии от метра и проблем никаких не вызывали.

Если именно вело - то я бы посмотрел Endura Humvee, я катаюсь - достаточно удобны, но карманы у них такие что во время езды их лучше держать пустыми. А так - в Сплаве можно купить брюки ACU - хорошие, крепкие штаны. Такие тоже таскаю, вполне удобны для туризма и пешек. Крой свободные, к низу заужены - ничего не болтается. Карманы можно набивать как угодно - ехать не мешает =) В прининципе, если нужно много крутить - я бы брал соответствующие лосины. Если больше стоять - ACU. Если что то среднее то Ендуру на чайнике.

godendo писал(а) Tue, 26 April 2011 16:04 Хотел масло проверить-долить в правую ногу, откручивается, но не вынимается демпфер, что под красной крышкой. Надо ли для этого выкручивать еще и синюю крутилку снизу? Платформа (abs+) так вытягивается на сайте маниту есть подробная документация по сервису, с картинками.

Sane писал(а) Fri, 15 April 2011 14:58beidj писал(а) Fri, 15 April 2011 14:45Литол. У этой вилки длинные башинги, зазоры между ними и ногами очень маленькие. С такой смазкой вилка будет слишком заторможенной. Нужна почти жидкая смазка. С точки зрения терминов, жидкая смазка это NLGI 0, литол ближе к NLGI 2 (по вязкости).