AS

Краска мягче алюминия должна быть. Если анодированное покрытие - оно тверже. У меня когда рама треснула, она несколько месяцев трещала до того, как появилась трещина по краске. Когда шатун устал - были трещины с волосок, но во всю толщину металла - по анодировке. Трещины от циклических нагрузок, колесо при езде плющится (незаметно глазу) и покатывается на спицах. В случае, когда натяжение слабое, то эта деформация - больше, если сильное - много меньше. Если бы был перетяг, то обычно трещины возле пистонов появляются - предвестники скорого разрушения. Если краска, то снять химией (смывка) пару мест, последить за появлением сетки трещин на самом ободе. Натяжение у меня на севере можно проверить.

От перекачанных колес перемычка внутри скорее треснет.

Стоит, конечно. Какой вес ездока и какое натяжение спиц по тензометру?

Отчего же? просто будет торчать коромыслом вперед. Собственно, эту тенденцию можно и заметить. Из плоских перемычек на вилках начал 00-х, вполне себе массивные клювы такие стали.

Там дело не столько в том, что они сзади, сколько в их размере и рычаге, который они формируют относительно осей ног вилки.

Бывает, и от покрышек зависит. У бескамерных ободов более плотная посадка, за счет чего и держится покрышка. Помогает мыльная вода или паста (герметик), которым диски у авто промазывают. Собирать, качать, мацать руками - должно встать на место. Сколько качал давления? бывает 3-4 атмосферы нужно. Там ровная полка под покрышку без выраженного замка и обод не сварной, если брать уже - будет сдирать ленту при демонтаже покрышки. Надо ленту от края до края, в таком варианте иначе не получится. добавлено 3 минуты спустя а еще бывает что размер конкретной покрышки (разброс изготовления) не подходит к ободу и она никак не садится. Иногда достаточно подтянут покрышку руками, но у меня был случай, когда покрышка седа только когда я схватил её в тисках за борта и тянул колесо вверх - тогда встала на место.

Нужно колесо под вставную ось 12x142мм. Ось выкручиваешь, вставляешь колесо, протыкаешь всю конструкцию осью и закручиваешь.

Расклеить и собрать обратно в мастерской смогут, подошвы же как то меняют на обуви =) Но практика показывает, если в одном месте пошло, то пойдет и с других в короткое время - запаса прочности уже мало-мало. Шил туфли леской - стелись нитки с внешней стороны, у пальцев, потом тоже самое симметрично по другой. Потом тоже самое внутри ботинка, со стороны шатунов, а потом уже стала отваливаться пятка и я их подарил, когда отдавал педали т.к. шипы уже выкрутить и переставить возможности не было.

Если болт есть, то посчитай витки. М8х1, в автозапчастях продаются. В строительных магазинах вряд ли найдешь.

Там в теории и должно быть пара мм разницы в положении, это практически незаметно на глаз. Вся эта подгонка до мм - задродство для себя любимого, а технике пофиг =)

Это надо было другую систему брать =) У этой системы вал длиннее, если чем с одиночной защитой. Как раз на сумму проставок, если будешь играть шириной проставкой - шатуны относительно рамы будут смещаться. В теории главное сумму толщины проставок сохранить, т.е. можно выточить другие проставки на вал системы, но по мне с шайбами под лапку проще решение.

Заднюю звезду. Если брать звезды без пластиковой защиты, то их можно перевернуть и получить смещение чейнлайна туда-сюда и получить 5 мм. На s700 получалось 41.8 и 46.8.

Я так понял ты взял алюфину с двойной защитой цепи, там вал длиннее с проставками и чейнлайн больше чем у сингловой. У системы 49.2 (double chain guard), 42.7 (single chain guard). С брал одиночную и собирал с чашкой наружу + перекинул звезду изнутри-наружу и убрал защиту. Тут писал: Потом уже во второй итерации ставил обычный тройник с регулировочными шайбами, а звезду на 2-ю позицию (32 зуба).

Одинаково. Колодки есть Resin и Metal по шимановскому обозначению, остальное фантазия магазинов. SM - у всех спереди, просто некоторые не указывают. https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-BR-M395-F-3356.pdf Размер кодируется буквой в конце. Применимость на металлических колодках - зависит от модели диска (индекс 56, например) т.е. под органику - идут любые, под металл - только некоторые. Диски можно и другой модели брать, но проверив ширину тормозной дорожки.

Да ладно, я когда конструкцию проектирую ориентируюсь на рекомендуемые посадочные размеры, а на на фактический размер резинки. Если нет уверенности - беру 2-3 близких размера для подбора того, насколько жестко кольцо сожмет после установки. Получается, что один. Там номенклатура этих колечек такая, что склад с ангар размером.

ИМХО лучше этого места - не найти. У них есть полноценный интернет магазин с доставкой - http://spb-rezina.ru/index.php?route=information/information&information_id=6 Может по почте проще будет заказать и забрать, чем ездить.

Не-а, главное в цепи - шаг роликов, если износ равномерный то появляется одинаковое смещение в каждом ролике и каждом пине. Это правильная иллюстрация правильного измерения износа: Первое - нейтральное положение. Второе - измерение с учетом износа, при этом как я выше написал - смещения в одну сторону и на шаг не влияют. Третье - неправильное измерение, в котором изменение толщины оси и внутреннего диаметра ролика будет считаться износом, хотя по факту на работу оно не влияет. Основное - увеличение шага из за выработки на пинах и внутренних щечках цепи, которые на этих пинах вращаются. ИЗнос роликов - можно не учитывать т.к. движение однонаправленное и зазоры будут выбраны нагрузкой.

Это к тому, что желаемое давление камере будет не при присоединении насоса - он будет показывать меньше, чем было т..к. при присоединении часть воздуха из камеры будет ставлено в шланг насоса. Действительное значение в камере видно перед отсоединением насоса, нет никакой необходимости качать сверху.

При присоединении насоса воздух из камеры уходит сначала в насос, а потом при отсоединении в атмосферу. Если же качать, то при отсоединении сначала закрывается клапан золотник на вилке, а потом уже стравливается давление из шланга в насосе. На моих так, по крайней мере. Проверить просто - нужно навернуть насос, но не до упора, дать пару качков - если стрелка поднимается, то это давление в шланге, после докручивания в упор стрелка должна дать еще скачек - это открылся золотник на вилке. Насос показывает истинное значение только в процессе накачки, если подсоединить его для измерения - он уже врет т.к. часть воздуха ушла в него. С дуалом да, давление одной камеры влияет на другую, поэтому важна и последовательность и необходимость нескольких итераций. в мануалах стартовые значения, я предпочитаю качать по сэгу

Тут, как правильно уже заметили, дело в пульсе и особенностях организма. Имею пульсометр, четко вижу по пульсу когда на беговой дорожке дошел до пределах при котором начну выдыхаться. При этом на дорожке стоит уклон 3 процента, скорость километров 7-8 т.е. совсем не быстро. Быстро и долго бегать никогда не умел. На байке со средними скоростями без проблем, гантельки, штанга - вполне нормально. Проблема возникает если менно загнать - высокий пульс некоторое время, а потом воздуха не хватает.

В прошлом году на югах брал такой - https://irecommend.ru/content/nezamenimoe-sredstvo-v-lechenii-solnechnykh-ozhogov - Пантенол гель 10% с ментолом и витамином Е Понравился. Впитывается, снимает жжение и холодит.

Хренов маркетинг, что бы выиграть по ТТХ при сравнении + производитель экономит на производстве т.к. обрабатывается легче

Можно на дом приехать показать. пр. Авиаконструкторов 2, телефон в подписи. Работа у меня другая, но по дружески могу посмотреть-подсказать.

Да и тут могли бы предложить, вопрос чё надо сделать то - клиент не колется. За пиво переключатели настроить тут минимум с десяток человек откликнулось бы ;-) Например, я на этом на зарабатываю, финансового интереса не было т.к. после основной работы надо отдыхать, а не пахать. Но при этом могу сделать переборку вилки, заднего аморта, тормоза прокачать, колесо собрать на станке с тензометром и т.д. У многих "мастеров" тех железок, что у меня в личном пользовании даже нет =) Я уж не говорю, что у меня на работе стоит фрезер и токарник, к которым полный доступ в любое время. Но я, во первых, разборчив, и с мертвым железом не работаю. А во вторых этот гребаный коронавирус сужает круг до "только тех, кого знаю лично".

Ты все же напиши, чего конкретно нужно по работе и на чём. Может кто из местных знающих посмотрит.