Batir

на всяк случай подтверждаю - мероприятие состоится!

хм.. на день геолога разве бывают грунты другие? и чем карантин мешает? Элки не отменены.

там не нужно компенсации. Ход тросика на шоссейной ручке как раз соответствует такому рычагу. То бишь при установке таких вибрейков на раму/вилку 559 с колёсами 622 можно использовать только шоссейные или кантилеверные ручки

почему именно 650b ? колёса есть уже такие?

как тебе надо - так и юзай. просто тебе даны дополнительные возможности.

это ты к чему?

тс написал что обезжиривание не помогло(

неужели мы теперь никогда не поцелуемся

Нептун. Если надо увеличить грузовместимость то удалить надувнухи, расширив шпангоуты. Хорошая байда, у меня была такая. У надувнух вместимость никакая. Только Таймень-3, причём советская, со старой шкурой и рулём.

Не надо так авторитетно заявлять не зная реальной ситуации. 1. м442 это не деор, это уровень аливии. 2. в магазинах сейчас посмотрел - есть аналоги того же уровня существенно дешевле (в наличии). 3. могу предложить новую аналогичную систему, даже лучше, за 2тыр 4. система м442 и та что на фото не совместимы по переднему переключателю. Поэтому я бы рекомендовал систему с другим набором звёзд, или менять вместе с передником. tim-84, пишите в личку помогу. добавлено 2 минуты спустя встанет.

купить проблем нет. есть проблема что не все компаунды он клеит

А можно более детальное фото колхоза с вибрейками позырить?

хм. Нигде на этом сайте не увидел такого утверждения. И про компаунд там ни слова. добавлено 2 минуты спустя йоу! велотрек! эххххх какое место было замечательное

Дык я о том же. Я имел в виду что Кадейл делал разные версии Бэдбоя - фреймсет один и тот же, а колёса были и 26" и сликовые гидридные почти шоссе... Согласен что затея эта была неудачной.

вилка на радоне простенькая, за такую цену она не может быть серьёзной. а то что не шэдоу и не 10-ка так это наоборот, преимущество бессмысленно обсуждать ибо " Due to legal restrictions this product can't be send to your chosen delivery country"

Смысла мало. Если хочется адаптировать к городу то лучше сделать второй комплект колёс на шоссейных ободах/резине. Но надо понимать что шоссейника ты всё равно не получишь. Кстате, 20 лет назад у Канондейла был фреймсет БэдБой на которой делались такие варианты (26" ==> шоссе)

И солнце стало ярче светить

вот хороший вариант можно взять со скидкой со склада http://archive.fujibikes.com/2015/Fuji/nevada-29-142 обращу внимание - там задник стоит Shimano Deore XT уж всяко лучше того на котором ты ездил. цена ПОКА ЕЩЁ старая 38 тыр. Это менее 500 евриков. Размер рамы только надо уточнить.

Еще раз: Deore, SLX, XT, XTR сейчас выпускаются только под 66-69. У SRAM я вообще не нахожу углов в спецификациях. Скорей всего, просто уже никто не запаривается с углами - ни производители, ни владельцы. Дело не в этом. во-первых, если бы не запаривались, то писали бы или что-то типа "63-69", или не писали бы ничего ваще. во-вторых, почему тогда продолжают запариваться с ТРЕККИНГОВЫМИ передниками, а также с горными передниками НАЧАЛЬНОГО уровня? Их-то продолжают делать на ОБА угла... Так в чём же дело тогда на самом деле? ответ прост: современные 29" рамы стали делать именно только с углом 66-69 , уменьшая провис каретки и адаптируя рамы под более длинноходные амортизаторы как передние так и задние. А на деградировавшие гибриды и на ситибайки нынче уже не ставят такую мтб трансмиссию.

Насчёт Саксовских согласен, пользовал, ещё в конце 90-х можно было купить оригиналы на велорынке на треке.. А вот откуда инфа/тесты, что трешки Штурмей Арчер значительно лучше Шимановских Нексусов? С учётом того, что весь нынешний Штурмей Арчер производится Санрайзом на Тайвани?

геометрическую формулу пожайлуста с использованием этих параметров, я понять не могу что на что делить/умножать надо... угол = a -- arcsin(b/l) , где а - угол подседельной трубы l - длина задних перьев b - провис каретки.

все новые или снятые с новых велосипедов. адаптеры под разные диаметры подседельных труб как опции. за опт скидка. 89ОЧ-55З6865 Tourney FD-TY10 (6-7) в/х 150p Tourney FD-TY32 (6-7) н/х 200p Altus FD-CT92 (7-8) на каретку, на системы 24-34-42 400р Comfort FD-C050 (7-8) 300p Comfort FD-C201 (7-8) на каретку, на системы 24-34-42 400р Acera FD-M330 (8-9-10) н/х, 300р Alivio FD-MС17 (8-9-10) в/х 600р Alivio FD-MС18 (8-9-10) н/х, 400р Alivio FD-MС18E (8-10), на каретку, на системы 22-32-42 600р Alivio FD-M431 (9), на системы 22-32-44 или 26-36-48 б/у 500р Deore LX FD-M570 (9) н/х 800р Deore LX FD-M571 (9) в/х 800р Saint FD-M806 (9) в/х под увеличенный чейнлайн 57.5мм 1200р на двойную систему шоссе: Sora FD-3300 с хомутом и 600p на ухо 600p 105 FD-5501 600p на тройную систему шоссе: Claris FD-2203 500

При покупке переднего переключателя учитывайте угол цепной(нижней) вилки. Он указан на внутренней рамке большинства моделей. Посчитать на своей раме можно так: угол = a - arcsin(b/l) , где а угол подседельной трубы l длина задних перьев b провис каретки. Эти величины можно взять из геометрии рамы. например: угол подсидельной трубы а=73гр. задние перья l=440мм провис каретки b=45мм. Угол меж перьями и подседелом = a-arcsin(b/l) = 73-arcsin(45/440) = 67.12 градуса. Ещё лучше будет измерить напрямую, ибо геометрию производитель мог и наврать.

это всё фантазии. На самом деле всё наоборот: раньше было много гоночных рам из тонкостенных труб, и шоссе, и мтб. Но гонщики от них со временем отказались как раз из-за их "мягкости"