Batir

мне б такую тёщу

вибрейки у меня были - не понравилось, перешёл обратно на кантики. На туклипсы уже перешёл лет 20 назад.

ну, во-первых, они в продаже есть, плохо искал видимо во-вторых, у меня есть б/у рабочая, расстанусь за 500р если надо (113 ось) пс1. там бывают 3 размера пс2. я бы на твоём месте не стал больше тратить деньги на это барахло. а перешёл бы на квадрат. А то щас каретку купишь а через месяц шатуны кирдыкнутся и фсё равно всё менять

лучше дисковую но можно и обычную. Для опытов и изобретений. Можно без конусов/осей/шариков. Только заднюю и только шиману! Также нужны убитые кассеты на 9 звёзд и более

интересно: девушка спереди?

хорошее фото оттуда

по-моему это норм. Вот здесь хорошо видно вариант крепления (утянул с оффтопика с велокартинок)

так что, наши развернули обратно на границе? или сам так и не поехал? \\а может наши не выпускают просто зная что эстонцы не пустят? (визу-то эстонцы сделали, но не факт что они сейчас пустят по ней)

речь идёт про каретку с ВНЕШНИМИ подшипниками под интегрированную систему. Такая стоит у Литина. Обычно такие ходят меньше - люфтить начинают из-за мелкости шариков и грязедоступности. Ну а то что топовые квадраты и окталинки например шитмановские, типа ун52 или ес51 легко по 30 ккм пробегают это-то известно

Что это за каретка такая которой уже 15ккм

ага, а ещё можно по пути остановиться в кустиках отлить, так ваще грам 300 сбросить!

в этих случаях рекомендуют принимать отвар ромашки и мяты

имел в виду эту - вроде м-вейв не самый плохой бренд, на звезде видны серьёзные рёбра жесткости, от восьмёрок наверно предоплату не просят - можно и заказать.. https://arcadasport.ru/node/34756

Ерунда. Не бывает пластилиновых систем, так же как и кассет. Бывают кривые ручки и невовремя смененные цепи

обсуждаемые адаптеры не отличаются для переда и зада. "F" действительно означает Front, хотя смысла особого в этой букве здесь нет, но думаю что это просто атавизм, сохранившийся с тех времён когда сзади стандарта ПостМаунт ещё не было в принципе

если устраивает квадрат и не гонитесь за весом то вот дёшево и сердито в наличии в Питере, ну и каретку с валом 113 докупить тока https://www.birota.ru/shop/aksessuary/_acme_9_/ на заказ ещё дешевле есть то же самое. Искать новый левый шатун, учитывая что уставшие звёзды явно скоро под замену, думаю будет дороже и хлопотнее... Если что, могу помочь с кареткой и перестановкой, обращайтесь.

Ерунда. По факту большинство шоссейников и среднего уровня, делающихся всеми серьёзными фирмами - и ныне на люминевых рамах, и стоят весьма недёшево. Так же как это было и 20 лет назад. Только пожалуй карбоновых вилок стали ставить больше на начальные модели.

если полегче то https://www.continental-tires.com/bicycle/tires/urban-tour/contact-urban если совсем пуленепробиваемые но тяжёлые то https://www.continental-tires.com/bicycle/tires/urban-tour/contact-plus-travel добавлено 4 минуты спустя номер умершей тиагры в студию. она очень разной бывает

ты сам внимательно читай что тебе отвечают. сайто правильно написал - тебе нужен ISMMA90F203PPM (или ESMMAF203PPM) на твоей картинке ваще не то - с 160 на 203. со 160 на 180 не подойдёт, неужели непонятно по разнице диаметров. Но если немного подумать, то две простые 2мм шайбы тебя спасут в этом случае

с какой стати? не сезон. летом было достаточно, я сам посматривал себе люминьку или хромоль на шоссе. Были в районе 10-12 тыр, в тч и итальянцы. наберись терпения, мониторь - будут появляться

кмц разные бывают, мне попадались весьма долгоиграющие... и пока хвастаться тут нечем - 4500 на шоссе для хорошей цепи это не так много

по мне так для комутинга как раз лучче сталюгу. а люминь для шэсэ

это смещение присутствует и при малых ведущих звёздах, причём чем меньше звезда тем больше смещение. это видно из простейшей формулы sin(α) = π/N ,где α - угол смещения и N - число зубьев не на сходе а на ЗАходе. речь ведь идёт про переднюю звезду а не заднюю А вот кстате не факт что у "большой звезды в зацепе одновременно участвует больше зубьев" - очередной веломиф. что на передних, что на задних звёздах, разного размера, одновременно в нагруженном зацепе участвуют только 5-6 зубьев, а то и меньше (на изношенной цепи). И это между прочим один из недостатков цепной передачи

а можно узнать, зачем цепь "необходимо поставить строго в том направлении, как она стояла дО мойки"? (по моему наивному разумению, если и учитывать как-то направление, так следует наоборот, для более равномерного износа, поставить в противоположном напрвлении).

Спасибо. Нашёл в своём хламнике сегодня. Но может понадобиться ещё