Batir

Это не унификация а просто " Маркетинг — процесс ценообразования, продвижения и реализации идей, товаров и услуг, удовлетворяющий цели отдельных лиц и организаций." Перетасовали, убрали одни группы, добавили другие. Подкинули несколько "революционных" идей. По сути: средние и нижние группы МТБ выделили в отдельный класс компонентов - Лайфстайл Актив, в котором расстались с Аливией (годик не дотянула до своего 30-летия), выкинули 9-е модификации асеры и алтуса, вместо этого 9-го хозяйства водрузили благозвучную семейку Хуес с вариантами 9-10-11ск., с модными нынче одинарными системами и поэтому огромными задними сковородками (я офигел - на 9-ке кассете перепад 11-46, "плавность" просто зашкаливает ). Всё бы ничего да в этот самый хуес воткнули самые банальные втулки на промах а ля новатэк, на 2 или на 4 промах. Ну что сказать? Позор! Видимо, совсем плохи дела у шиманы, видать не выдерживает конкуренции с китайцами, раз пошла на поводу моды.

странно, - на одноболтовых штырях я меньше 8-ки не видел, но в любом случае, с болтом можно было заменить и эту полукруглую гайку, просто взять стандартную гайку м8 и обточить по месту болгаркой, просто чтоб не проворачивалась при затяжке.

Фуджи 91 года, один из первых минималистических синглспидов со спортивной геометрией серийного выпуска. Картинка из каталога, смачное название Сильхует

без паники. там наверняка стоит самый ходовой одноболтовый штырь с болтом М8 и гайкой сверху, со стандартной головкой под 6-гранник. купить не проблема. Могу подарить. и нарезать-то зачем, если болт вместе с гайкой меняешь?

тензометр тут не нужен и бесполезен. думаю что велороботы из Китая, собиравшие это колесо, не знают такого слова.

заменить или болт или гайку, или оба. (а что, так можно было?)

это под шатуны "кочерга" - но там рама нужна с толстой кареткой. У америкосов и на мтб были такие системы, у меня был такой велик в середине 90-х, как счас помню - Ювентус назывался, приличного уровня кстате

колесо родной сборки, насилия над ним не производилось, может за весь период эксплуатации обновил 1-2 спицы. интересно, что при отломе фланца спицы тоже пострадали - отвалились головки. вот эта модель https://archive.fujibikes.com/2016/Fuji/touring- таки 6 лет прошло, претензий к втулке у хозяина нет, - 90кг+штаны сзади, пара больших походов каждый год. На ремонт идеально подошёл корпус от втулки алтус RM40-8, оставшийся с разборки на запчасти. Остальные детали поставлены со старой втулки.

прошлом году была Деор Т610 -- наблюдал её ежегодно с покупки нового вела 4 или 5 лет спицовка классическая в 3 креста

или на следующую зиму

Подделка на Авито

А теперь серьёзно: Наблюдаю как рынок России хлынули китайские подделки Шиманы. В частности задний переключатель Алтус М370. Будьте бдительны, не ведитесь на дешёвку! Основная проблема в вернем корпусе - он из говённого пластика (на оригинале - дюраль), ломается на ура. Ролики тоже г...но. В магазинах и на Авито по 900р в изобилии, внешне выглядит очень похоже, но отличия внешние всё же есть. только вот здесь всё же написали скромно-незаметно что аналогъ вот ОРИГИНАЛ:

ездил так 5 лет назад тоже в марте. Погранцов нигде не было, зато вдоль берега у Советского чистая вода шириной 100м

Собрал колесо популярным набором "Поцелуй вампира". Получается по 3 пары нахлёстов с каждой стороны. Вопрос: не будет ли от этого плохо спицам/фланцам?

чтобы не плодить темы хочу поделиться мой любимый задний переключатель с экстравагинным названием

напиши Оксане Васильевне. оно будет очень радо. передай привет от меня

что тут непонятного? есть дырка - вытекает, нет дырки - накапливается. Недавно ремонтировал велик челу, - сливал жижу с каретки Хозяин в воду его точно не погружал. Снег-дожжь-брызги с колеса. Так кподшипники/резьбы и закисаютъ.

Может это нейросеть? Не могу забыть забавную Оксану Васильевну которая в термосе зачем-то возила мочу https://velopiter.spb.ru/forum/topic/259910-термос-татонка-cold-and-staff-1л-силиконовая-прокладка-провоняла-мочой/#comment-18811231

лучше ли? чем больше рубашки - тем больше трения тросика в ней мы получаем добавлено 3 минуты спустя не будет ли в этом изгибе накапливаться вода в рубашке? кстате, без дырки в кареточной трубе вода будет накапливаться и в раме(

во-первых, это не дорого, - дужки с модуляторами во-вторых, у меня всё это есть - и дужки, и вибрейки сразу с модуляторами в-третьих, я думаю обойтись без них. абс тут без толку, для вибрейка на нижней дырке ручки слишком малый ход тросика. там нужен кантик.

о, Кеттлер это серьёзная немецкая фирма! Не сохранилась эта ручка? я бы купил нашёл интересную инфу по поводу двойных ручек в немецком инет-магазине (гугл-переводчик!): "Горные велосипеды стандартно поставляются с тормозами, которыми нужно управлять как левой, так и правой рукой. Существуют распределители тормозов для триатлонных машин, при которых оба ручных тормоза размещаются на одном тормозе (обычно на переднем колесе). Если вы установите эту деталь вверх дном, задние и передние тормоза можно будет использовать с помощью ручного тормоза, что идеально подходит для тех, кто работает одной рукой. Переделку можно осуществить в хорошем веломагазине. Альтернативой является тормоз KBS от Kettler. С ней к одной тормозной ручке можно подключить 2 троса (для переднего и заднего тормоза)" кстате, на гидравлике эту тему хорошо бы применить - там как раз усилие на каждой ручке поменьше...

а икстате где брал и название модели?

Сразу две придерживать одной рукой неудобно.

теория такова что на верхнюю дырку надо ставить вибрейк или мтб диск. на нижнюю - остальные виды, кантик, клещ, бмх или шоссе диск. банально - экономия места на руле для крепления гаджетов, фары и тд... ДВА тормоза на одно колесо чтобы не перегревался диск на горных спусках, особенно у тандемов. масса вариантов когда занята одна рука - -- везёшь авоську с картошкой, колесо, и тп -- показываешь рукой сигналы автомобилистам -- держишь гаджет -- придерживаешь от раскачки грудь девушки сидящей на раме чтобы не нарушала баланс

для этого крутилки на ручке же есть