Zomb1e

R_Hardegen писал(а) Thu, 05 April 2012 17:30Zomb1e писал(а) Thu, 05 April 2012 17:26 китайские грипсы по 3$/кг радикально портят общее впечатление Понимаю, что мне этого не простят. да знаю я сколько они весят, просто выглядят убого. R_Hardegen писал(а) Thu, 05 April 2012 17:30 А твои сколько весят? а мои нынешние грипсы весят больше руля на пару грамм =))) впрочем меня это не особо парит.

Bahuras писал(а) Thu, 05 April 2012 16:18Мои 6 кг капрона в нынешней версии. китайские грипсы по 3$/кг радикально портят общее впечатление

O`K писал(а) Thu, 05 April 2012 05:10Причём здесь кросс-кантри? да как обычно отдельные личности путают свои покатушки по паркам/говнам/"бездорожью"™ со спортивной дисциплиной.

[quote title=Gourry писал(а) Wed, 04 April 2012 21:16][quote title=mitzury писал(а) Wed, 04 April 2012 22:24][quote title=SEGUN писал(а) Wed, 04 April 2012 20:23]mitzury писал(а) Wed, 04 April 2012 00:46 По каретке и педалям, насколько помню, мнемоническое правило - откручивать к вилке, закручивать к заднему колесу. Поправьте, если наоборот имхо все гораздо проще - на правой педали правая резьба, на левой - левая.

Мартын писал(а) Tue, 03 April 2012 11:11интересно едет ли кто в городе 44-11 с виадука разве что =)

Dr.GONZO писал(а) Tue, 03 April 2012 10:56 вот насчет скрутки проволокой я бы поспорил. я паял себе колеса и знаю что это дает (плюсы и минусы). во-первых, колесо становится реально жестче, тут спорить бессмысленно, по жопе оно долбит на кочках так, что позвоночник вылетает. физика этого процесса крайне проста и очевидна - пайкой крестов мы как бы увеличиваем высоту фланца втулки и тем самым делаем спицы "короче". меньше длина спиц - жестче колесо. с жесткостью понятно, а что насчет прочности? по идее паяное колесо должно иметь большую тенденцию к обрыву спиц при критических нагрузках, или я не прав?

уже сдох.

vinoven писал(а) Mon, 02 April 2012 10:20 Джамбоу и Куртка эта разные модели,отличия не тлько в резинке. ну да, еще в цене =) Цитата:У меня узкое худое лицо. у меня морда тоже не широкая, jawbone сидит норм.

z0rg писал(а) Sat, 24 March 2012 18:52 xim89 писал(а) Sat, 24 March 2012 18:39а если нет, то как можно использовать испорченные камеры? я недавно порезал одну старую камеру и сделал защиту пера еще можно кусок камеры закрепить между гориллой и короной вилки - получится вполне сносная защита от брызг в морду.

Nodens писал(а) Fri, 23 March 2012 18:35 Выходит все Не пора ли ставить шимано десятку. А то были мысли собрать вот такого мутанта т.к. шимановские задние переклюки никогда не вдохновляли. первая фотка в статье доставила колхозными крепами под багажник на гоночной раме =) что касается самой статьи, то величина "погрешностей линий связи" высосана из пальца. из среднего. но инфу про одинаковую выборку троса манетками sram 9 и shima 10 слышу впервые. надо будет погуглить еще какие-либо подтверждения данному факту. хотя, если не заломает, могу повторить замер (благо и срам 9-10, и шима 9-10 есть)

Lev G. писал(а) Fri, 23 March 2012 18:08 Сравним кассеты(системы) XT и XTR. Разница в том, что в XTR стоят титановые звезды, а не алюминиевые. Вес меня не интересует, но разве вы будете утверждать, что титановые звезды XTR не будут более долговечными и надежными нежели алюминиевые XT ? на даблах, что XT, что XTR - обе звезды алюминиевые. На тройниках у систем обеих групп маленькие и большие звезды опять таки алюминиевые, а средние отличаются - сталь-карбон у XT и титан-карбон у XTR. Титан, как известно, "прочнее стали", но обычно забывают добавить, что прочнее он по весу. А если брать детали одинаковых размеров - титановая будет как раз менее прочной. Что касается износостойкости, то высокая износостойкость достигается титана достигается, если поместить изделие из него в атмосферу азота и прокалить. Образующийся в результате на поверхности нитрид титана очень стоек к истиранию, химии и придаёт изделию приятный золотистый цвет. А вот именно этого на второй звезде тройника XTR мы и не видим.

Иакофф писал(а) Fri, 23 March 2012 17:21А я думал что прямая тяга у срама и шедоу шимано одно и тоже прямая тяга - это прямая тяга. шэдоу - конструктив переключа, при котором он не выпирает в бок, а какбэ спрятан под кассетой.

Nodens писал(а) Fri, 23 March 2012 17:12 Осталось ещё пофиксить баг с долбежом по перу (убрать лишнюю пружинку и сделать жёсткий упор как у срама) уже сделали. гугли "slx 2013"

Lev G. писал(а) Fri, 23 March 2012 17:17 Видел манетки SRAM(среднего уровня x5 или x7) по поводу качества переключения не скажу, т. к. не испытывал, но очень не понравилось то, что переключение и на большую и на маленькую передачу в одну сторону, хотя конечно дело привычки. После Deore да и других Шимано привыкать долго бы пришлось. Кроме того, товарищ, владелец этого Срама постоянно болтик подкручивал на манетке, чтоб она от тряски на две половинки не развалилась(там какая-то ее часть на одном болтике держится). Я четыре года проездил с триггерами Х7. Участвовал в соревнованиях (в том числе в многодневке), неоднократно возил байк в самолете. Ничего не развалилось и разваливаться не думает. ЧЯДНТ? Lev G. писал(а) Fri, 23 March 2012 17:17Еще слышал про Срам, что их манетки в отличие от Шимано не способны переключатся на 2-3 звезды за одно нажатие. Это уже большой "-" к функциональности. От уровня манетки это вроде никак не зависит. классика жанра. "слышал звон" называется. тригеры срамовские на пять звезд за одно нажатие закидывают.

Nodens писал(а) Fri, 23 March 2012 15:53 Цитата:Сэг вилки составил 85 мм,ськока-ськока? они с другого конца стола мерились (ц) =)

Franco писал(а) Fri, 23 March 2012 11:26 Гофра которая на шрусе - герметична, но она почти не меняет объем. и заполнена внутри смазкой, что тоже немаловажно.

Lev G. писал(а) Thu, 22 March 2012 13:14 В одном случае(например Deore) там просто металлическая железка с двух сторон и все(она кстати делает со временем канавки в ролике приводя к его разбалтыванию), шариков и самого подшипника нет вообще! В других случаях(например XTR) там внутри настоящий подшипник(микрошарики) Принцип вращения совершенно другой. Трение при вращении во втором случае существенно меньше огласите пожалуйста методику измерений и, если не затруднит, полученные результаты в цифрах.

VORON писал(а) Thu, 22 March 2012 11:51 Нищеброды - это те, кто не может позволить себе ездить на такси СПб-Выборг и Кузнечное-СПб? Там примерно на порядок дороже электрички получится. а закольцованные маршруты у туристов принципиально не в моде? только поинт-ту-поинт, только хардкор?

Twinga писал(а) Thu, 22 March 2012 11:32 вешать байк в элке-лоховство и порча сидушки ,да и ваще,ездить в элке с байком моветон,нормальные турики забрасываются на афте какой шикарный наброс! запасаемся попкорном и ждем набега нищебродов с говнометами наперевес =)))

elektrolitr писал(а) Thu, 22 March 2012 11:07Влядельцы айфонов должны тихо выпасть в осадок. можно подумать, что владельцы айфонов 1) их разбирали и 2) являются специалистами в области пайки, а также поверхностного и навесного монтажа =)

Чиллен, Алиен-байк.

VORON писал(а) Thu, 22 March 2012 10:35Pilgrim писал(а) Thu, 22 March 2012 08:57а зачем его переворачивать? тем более с гидравликой Сто раз переворачивал байк с гидравликой, ничего не произошло, что я делал не так? на ручки тормозов не нажимал, очевидно же =)

Константин Шемяк писал(а) Wed, 21 March 2012 23:17 Ritchey OCR, правда, довольно узкий, с такой толстой резиной может быть трудно настроить тормоза, чтобы при отходе от обода они не начинали задевать покрышку. OCR - всего лишь обозначение несимметричного расположения пистонов (off-center rim, если память не изменяет). Таких ободов у ричи вроде как далеко не одна модель. У меня, в частности, несколько колес собрано на OCR WCS (дисковых), так там внутреняя ширина 18,5мм - не так уж и мало.

методом кочки (ц): думаю, будет довольно неприятно, если при уборке эта хрень отклеится и прилетит в глаз

VORON писал(а) Tue, 20 March 2012 15:27а титаниевый подсидел USE считается хай-эндом? титаниевый подсидел USE считается титанием. ваш КО. =)