Primorsky

Предположу, что велоштаны набивать проще. В них меньше ограничение по объему в отделениях. С сумками сталкиваешься. что вещь или не лезет или оставляют много пустот, которые приходится придумывать чем забивать. Ну и наверняка предметов роскоши в 45л велорюкзаке было меньше. У меня из этого - отдельный тент для вела (либо как небольшой навес на остановке), стульчик, надувная подушка больших габаритов, полуавтоматическая система фильтрации воды. Пересмотрел часть снаряги в наборе межсезонья. Если выкинуть теплый, реально зимний надувной коврик (достаточно крупногабаритный), заменив ультралайтовым(засовывается внутрь спальника) и поменять спальник на ультра-компактный пуховый без капюшона на +5 лимита, то более или менее получается влезть в объем. Пуховые носки и капюшон остаются, как и конденсатник с покрытием спас. одеяла, плюс печка каталитическая 1 шт. Думаю что в пуховке (куртке) и термобелье с этим набором вполне можно пережить (при приемлемом комфорте) температуры в ноль-небольшой минус - а больше и не надо.

Я думаю что универсального способа нет, даже если чудом пролезь вперед. Голову ведь по любом ограничивают по скорости. Проглядел ролик - я примерно так же ехал, только стартовал позади. Разве что местами было поплотнее. И уплотнения в тех же самых местах. Жаль конечно что лосей (или тех кто хочет с лосями посостязаться) вперед основной обывательской массы не пускают

Напишите лучше куда на старте встать, чтобы проехать (на скорости) в менее плотной толпе. На первом ЗСД-фесте (с петлей к точке старта) на обратном пути удавалось неплохо так понаваливать. А в прошлом году, со старта примерно в середине так и не удалось выбраться из толкучки.

В том то и дело, что при раскладке объема мне не хватило. Для теплой погоды еще нормально (впритык), а для прохладного времени (межсезонье, и чтобы комфортно) уже не хватает. Система фильтрации воды ("гравитационная" с промежуточным фильтром грубой очистки) займет больший объем чем я предполагал. Нормальный запас топлива в отдельной таре уже не лезет (если только заливать спирт в одну из нарамных фляг вместо воды). Рем. комплект и мед. аптечка влезают только самые минимальные. Думаю как выйти из ситуации. Рюкзак не хочу. Либо ортлибы вешать (20л х 2), либо баул подседельный на 10+ литров. Дешевле всего нацепить вторую герму 5-6 литров на рейлы седла (крепление на стабилизаторе), но это полумера и скорее всего будет мешать. О носках не совсем понимаю как они "сжимаются почти в ноль". В сжатый кулак что-ли помещаются? Тогда вопросы к их набивке и утепляющим свойствам. Можно модель назвать ? Мои в сжатом виде это кулек примерно 14х8х6 (ВхШхГ) см. Или это в масштабе бездонных велоштанов они не занимают места? :). С сумкингом или байкпакингам четко понимаешь, что вещей с незначительным объемом практически не бывает.

Носки и капюшон китайские. Носки громадные, будто бы на ногу 48-ого размером. Качество пуха под вопросом (если там вообще пух). Объем всяко больше нуля. Сминаются в небольшие кулечки, но место занимают. Пуховой спальник при прочих равных будет ощутимо компактнее(что гораздо важнее в контексте велотуризма) и легче. Мой синтетический на +5 комфорта в компрессионной герме с выпуском воздуха сжимается не ахти как съедает почти весь объем подседельного баула (6л).

У меня для воды отдельный питьевой термос Elite Deboyo. Держит чуть ли не целый световой день (сужу по обзорам). Но тяжелый - около 450 граммов пустой. Вопрос в целесообразности отдельного пищевого термоса. Он тоже весит прилично и объем занимает. Внутри его тоже ничем не набьешь, если еду возить.

Не представляю куда уменьшать втрое. И так буду сильно ужиматься по возимому запасу еды (в занимаемом объеме прежде всего) и по одежде. А так, да, есть чего по барахлу урезать. Кухонный набор уменьшать смысла нет - почти все влезает в котелок, в объеме не выиграю. Можно пищевой термос (0,5 л) выкинуть. Но в использовании последнего я вижу определенные преимущества - экономия времени на готовке и перекусах в соло-выездах. Спальная система - взять нормальный спальник и тогда пуховые носки/капюшон не понадобятся (сейчас это "костыли" для слабого мешка на случай падения температуры по весне/осени) . Тент-спас.одеяло - в любом случае отказать (оставлю для пешки зимой). Вкладыш в спальник убрать, оставив на теплый климат (на замену собственно спальника). На комфорте сна экономить не готов - нормальный легкий коврик (не обрубок) с адекватной изоляцией и не уезжающая из под головы надувная подушка эргономичной формы это минимум. Фильтрационная система остается как есть - малый занимаемый объем и смешной вес в обмен на какую-никакую автономность в вопросе самоснабжения водой при наличии доступа к водоемам. Что еще? Столик - да, занимаемый им объем не оправдывает (лучше жратвы рассыпной взять). Погорячился, поэтому убрать (для соло - точно). А вот со стульчким не все так однозначно. Ходил в январе в пеший поход с целью затестить экип и весьма оценил. Но этот табурет далеко не на каждую пятую точку подойдет из-за почти детских габаритов. У китайцев заказывал, за муку. По воде на раме - всегда считал что ее не бывает много. Стараюсь крутить энергично, поэтому расход соответствующий. Разумеется что с грузом так упарываться не получится и темп поездки диктуется другой совсем. Но две рабочих фляги и одна литрушка на пополнение - как по мне, это практично. Долго же ездить с гидратором не люблю. По горелки есть другая тема. Я только скажу, что у меня (скорее всего) лучшее что придумано в этом варианте. Ветрозащита, время готовки и расход горючки на уровне. Меньше возни чем с баллонами(покупка по прибытию, хренение тары) и с собирательством щепок. И практическая безотказность в работе.

https://www.wohobike.com/products/xtouring-anti-sway Смотрел обзоры на эту штуку. Конструкция не совсем продумана в части надежности крепления. Болты быстро ушатываются, раскручиваются и теряются. Грузоподъемность заявлена всего в 1400 г (как раз на 2 х 650 мл воды с тарой). Я же хотел подвесить килограмма два (термос и прямоугольная герма на 6 литров). И то другое будет висеть через удлинители креплений флягодержателей, чтобы навеска не мешала педалированию. Саму железку буду вешать на горизонтальную часть рейлов по этой же причине. Вообщем это уже не стабилизатор будет практически, а держатель груза. Стабилизация как таковая мне не нужна - баул подседельный считай лежит на багажной сумке. Подумываю над усилением. Ну и не на каждое седло подойдет - если слабые рейлы, то не вариант. Обязательно поделюсь. Пока делаю раскладку экипа по сумкам дома. Похоже что рано или поздно встанет проблема нехватки секций большого объема. Похоже что все-таки нужна будет нужна нормальная подседелка. Быстросъемная или с "родной" гермой внутри (на весь объем).

Не будем о грустном... Снаряга в основном не топовая (нет ни одной сумки с ценой 50+ убиенных енотов). Ничего не топ, разве что за исключением кухни, мембранного дождевика-штормовки и палатки (слегка б.у., обошлась в 1/4 от стоимости такой же новой у нас здесь). Практически все покупалось в забугорье. Две сумки собираюсь докупить у наших питерских ребят.

Сумки senna удивляют своей легковесностью. Достигнуто это видимо отсутствием каркаса и слабой защитой от осадков. Своего гермомешка на весь объем, если я правильно понял, в подседелках от них тоже нет. Решение, конечно, имеет право на жизнь. Но мне не подходит хотя бы из-за отсутствия быстросъемности. Сейчас моя багажная сумка и подседельный баульчик в сумме дают 20 л. объема (не моно. а разбитого на части - перевозка длинных вещей внутри исключается). С общей массой "тары" в 1.2 кг , зато все быстро снимается и имеет малые габариты. Большая (17л) нарульная сумка не зайдет по двум причинам: 1. руль-баран (420мм, даже с расширением дропов снизу) накладывает ограничение по ширине 2. палки лежка у меня ниже руля (непосредственно сразу под рулем - такой лежак, такая посадка), поэтому запаса места над передним колесом не так много Внутрирамную пришлось урезать до мини-сумки 3.5л чтобы разместить внутри переднего треугольника рамы три фляги с водой (2.2л). Вода будет в быстром доступе на ходу. Посмотрю насколько это оправданно. В принципе, если окажется много, то в одну из фляг вместо воды можно залить топливо. Со стабилизатором WOHO (а именно с размещением небольших грузов на нем) это эксперимент. Не понравится - сниму с этой железки грузы (те более что пишут про макс. несущий вес до 1.4 кило, а у меня только питьевой термос с водой внутри весит 1 кг) и возьму подседельный баул побольше. Багажник уже прирос к велосипеду (активно используется в городе с сумкой), избавляться от него не вариант. Аналог Salsa Anything Cage уже есть, только от Blackburn, Брал под стабилизатор (2 шт). Но от одного крепления я почти сразу отказался, две гермы там уже перебор. Благо всегда можно к вилке скотчем примотать, если одна из моих нынешних "вилочных" быстросъемных сумок покажется излишней. Багажник у меня по конструкции очень напоминает tubus Fly, только площадка подлиннее и рассчитана принимать сумки с защелкой. Я думаю, что опция по размещения ортлибов (2 х 20л например) мне уже доступна. На большие сумки (те же 40 литровки) смотрю как на крайнюю меру для специфических задач (жесткая автономка, роль "мула" для других и т.п.).

В спальнике от него есть эффект? У меня только один, зипповский. Кидал в ноги, эффекта не почувствовал. Возможно потому, что был достаточно утеплен одеждой, конденсатником, вкладышем и не мерз (испытание в небольшой минус, спальник на +5).

Возможно будет интересно. Много букв. Решил пойти по пути байкпакинга, но в гибридном варианте с совмещением легкого заднего багажника. Последний используется в городе для перевозки небольших грузов, так что пришлось отступиться от канона идеологии БП (отрицание багажников). Ничего не могу с собой поделать - народные велоштаны вызывают у меня отторжение. Мне претит сама идея сильно нагружать заднюю ось велосипеда. Не нравятся они и по эстетическим соображениям. Да и багажник слабоват для штанцов - он ни разу не туристический, а компактный алюминиевый около 600 г, с узкой площадкой и без усиливающих перекладин. С креплением "ног", совмещенным с полноразмерным крылом. Поэтому байкпакинг. Обвешивается велосипед гравийного типа с бараном . Замечу, что опыта полноценного велотуризма у меня нет. Короткие покатушки с небольшой багажной велосумкой и заплечником не в счет. Использование набора задумывается для ПВД и многодневных выездов с доступом к цивилизации и пресным водоемам. В любое время года, кроме зимы. При подборе сумок я заранее решил уделить внимание проблеме быстросъемности крупногабарита. Как представляется, возможность быстро отделить содержимое крупных сумок от велосипеда (и точно также вернуть их назад) никогда не бывает лишней. Например, при транспортных забросках (перевозка вела, прохождение рамок безопасности на вокзалах), а также при пешем преодолении длинных участков с препятствиями. В качестве переноски под рукой будет легковесный 70-и литровый гермак с заплечным ремнем. С запасом, в него влезут все навесные сумки/гермы. Несъемными останутся только компактные сумочки на раме (4 шт). Норматив на снятие или установку крупной навески 1 - 1.5 минуты. По снаряге. Набор для межсезонья, летом часть снаряжения будет исключаться. Вода. Две бутылки спереди (раздвоитель флягодержателя, вынесенный вверх подальше от кареточного узла). Литровая фляга на подседельной трубе. Еще одна бутылка или питьевой термос в флягодержателе на рейле седла. Около 2.8 литров питья в наружной навеске и почти весь объем в быстром доступе(на ходу). Ради этого пожертвовал объемом сумки в треугольнике рамы. Фильтрация воды(выделю особо). Ультра-компактный фильтр. Складные фляги для забора воды(раскрываемая 2л) и для врем. хранения чистой воды(3л). Фляги, трубка, фиттинги, фильтр грубой очистки вместе соединяются в т.н. "гравитационную" систему фильтрации. В запасе складная пластиковая канистра на 5 л (водовозка с креплением на багажник). Спальная система. Самостоящая палатка-одноместка с футпринтом и подвесным потолком - около 1.4 кг. Дуги пакуются отдельно (длинные, под них придется городить отдельный чехол на нарульку). Спальный мешок(мумия) - дешевый синтетик от Сплава на +5C, около 1 кг (напрашивается пуховый, экономия объема). С помощью доп-ов успешно справлялся с небольшим минусом. Из доп-ов: пуховые носки, пуховый капюшон, спальное термобелье(верх и низ), синтетическая пуховка без капюшона. Каталитическая печка 1шт (польза от нее в спальнике под вопросом). Утепленный коврик-надувастик весом около 0.5 кг (R_v.=4.4) . К спальнику Имеется также у-лайт конденсатник с внутр. покрытием как у спас. одеяла. Лайнер(вкладышь) в спальник S2S Coolmax. Универсальный тент/спас.одеяло(2 в 1) - его хватает чтобы завернуться самому или укрыть байк снаружи, а с изнанки это доп. защита от солнца. Для лета ультралайтовый надувастик весом чуть менее 300 г. Подушка надувная большая(ворочаюсь) 180 г . Одежда подбирается по погоде. Не считая ходовой одежды - труселя в т.ч. с памперсом, джерси/футболка, базовый слой, носки, термобелье. Перчатки, подшлемник(он же шапка). От дождя: куртка-штормовка, непромокаемые набедренники(до колен), гетры, бахилы, накидка на шлем. Гибкие тапочки (под водные виды спорта) для пешки/лагеря. Кухня и еда. Титановые котелок на 1400 мл (ДА - одному жирно, но можно готовить с запасом и в термос), кружка на 450. Силиконовая миска, складываемая в блин. Ложка и вилка титановые. Огниво, зажига. Скребок, губка. сольница-перечница. Есть маленький контейнер для заваривания еды с термокожухом, термокожух на котелок (но в плюсовые t скорее это нафиг надо -> отказать). Выбор пал на непопулярные у нас СПИРТОВКИ. Горелка ультрокомпактная, прячется в ладошке. Интегрированная с котелком система ветрозащиты (меньше время готовки, экономия топлива). Бутылка на 450 мл для топлива(жижи всегда можно взять и больше) плюс доп. бутылек(на дневную норму готовки) и мерный стаканчик. Компактный пищевой термос. Вся кухня умещается в матрешке, за ислючением термоса и отдельного кейса у ветрозащиты (доп-но набивается сыпучей едой). Из еды рассматриваю сублиматы, сушенную высококалорийную еду. Места мало - не до жиру. Для обитания в лагере. Есть отдельный легковесный тент с оттяжками - укрыть от дождя или от глаз вел. Имеются складные мини-стульчик и мини-столик. Важная ремарка - это НЕ кемпинговое барахло. Чтоб было понятно, стульчик в сложенном виде 12,5*25*4,5 см (гр. на 300 потянет), столик 30*10*2 см (очень легкий) В список не вошли предметы гигиены, базовый ремкомплект, аптечка(здоровье), веревки/карабинчики. Мази, кремы, смазки и т.п. будут расфасованы по мини-бутылочкам. Это все еще предстоит разместить. Есть еще такие вещи как хороший нож, электроника включая powerbank и запас аккумов. Пока тешу себя надеждой, что все удастся распихать. Скорее всего чем-то придется жертвовать (например такими "люксовыми" штуками как отд. термос для жратвы или мини-столик, "спальное" одело-тент в холодное время) По сумкам и креплениям (вкратце) - Нарульная. Крепление кобуры (то что буржуи именуют "harness") со стропами, на палках лежака. В держателе(кобуре) герма на ~10 литров (на ремнях. Внутри палатка(без дуг), подвесной потолок и коврик. - Чехол для перевозки дуг палатки с креплением к нарульке. - На вилке с двух сторон две гермы по ~5 литров. Быстросъемные (на пазах). Ставятся и убираются за несколько секунд. Крепы ставятся на вилку, рельсы на держателях герм. Конструкция пластиковая, поэтому рассчитываю нагружать не более 2 кг каждую. В одну шмотки(в компресс-герме). В другую герму кухню(внутри матершки) + мини-термос. - Сумка-бензобак на 1,5 л у рулевой. Мелочевка, питание фонаря. Либо можно использовать как кормушку. От спец. БП-сумки, т.н. кормушки ("фидбэга") отказался - мешает лежак. - На горизонтальной трубе рамы возле подседела узкая сумочка на 0.8 л. Под мелочевку или как кормушка. - Внутри рамы сумка на скромные 3.5 литра (продиктовано наличием 3х фляг). Система фильтрации воды, колышки для палатки/тента, футпринт. И все что туда может поместиться еще (наприм. части ремкомплекта). - На одном верхнем пере рамы цилиндрообразная сумочка. Влезают хороший насос с упором ноги (Lezyne) и запасные спицы (да и все). - Стабилизатор подседельного баула на доп-но усиленных болтах, ставится на рейлы седла. Также добавляет два крепления под фляги. В одном - Blackburn Outpost Cargo Cage с прямоугольной гермой на 6 литров (стульчик, столик, вело-тент, свернутая в комок обувь для лагеря, канистра 5л). В другом креплении woho - флягодержатель пластиковый с термосом (650 мл). Педалированию вроде не мешает (испытано на станке), но требует практики. - Багажная сумка на ~14 л. 9 л в основном объеме и 7 л в боковых "штанишках"(но 2 литра сверху съедает подседельный баул). Сумка на защелке - снимается с багажника и ставится обратно в одно движение. Внутри еда, ветрозащита котелка/горелки (в своем кейсе, набитом с едой), топливо. комплект от дождя и все пр. что влезет. - Подседельный баул на 6 л. Внутри герма с клапаном выпуска. В ней спальник, подушка надувная. Объем маленький, зато не выступает за габариты. По задумке дополняет багажную. На багажник хочу придумать доп. крепления для временной перевозки 5л складной канистры-водовозки а также сетчатого мешка для просушки вещей (с размещением под "штанишками" багажной сумки). Из навески на себя имеется напоясная сумка 3л и складной (в виде кулечка) китайский рюкзачок литров на 7. ------ Общий полезный объем (не считая того что на себе, за вычетом недостоверных рекламных цифр и потерь при свертке/упаковке) представляется около 50л. Общий вес пустых сумок (это включая багажную сумку, крепления/кронштейны, гермы) порядка 2.8 кг. Цифра, как видите, довольно чугунная. На что только не пойдешь, чтобы избежать заплечника и велоштанов. Рюкзак у меня есть на ~30 литров с отличной вентиляцией спины. Но его использование рассматриваю как крайнюю меру (очень отвык от заплечников на веле). Наиболее слабым местом мне видится то, что без рюкзака почти нет резерва для временной перевозки доп. грузов. С 70л гермой не плече не поездишь. Если только снимать подседельный баул, а герму чем-то привязывать к багажнику/сумке. Фото пока не будет. Набор полностью не собран (недокомплект из двух сумок) и до конца не отработаа. Также еще предстоит решить ряд вопросов, например надежное крепление герм на карбовилку без бонок, надежность подседельных(рейловых) обвесов.

Помечтайте...

Я собирался отправлять сборную посылку (включая вещи другого человека) еще по таможенным правилам 19 года, но уперся в невозможность отправить посылку на другое физ. лицо. Моя вина что не прочитал правила сервиса преждем чем заказывать на их адрес посылки (внутри UK). Честно говоря, просто не ожидал такого ограничения. Все другие посредники, насколько знаю, дают возможность отправлять на любого получателя. А у AP это привилегия. У меня лимит уже был выбран (в последний месяц 2019 г). Поэтому посылка ушла в 20-м. Альфапарселом воспользовался по рекомендации приятеля, который пользовался им относительно давно. Впоследствии выяснилось, что и расценки у них тогда были существенно ниже (в фунтах). Посылка не крупногабарит, а 30х20х30 см. Другими методами было еще дороже.

Свежие впечатления. Дорого. Три с небольшим килограмма в небольшом габарите наземной почтой (Наземный EMS) обошлись почти в 50 фунтов со страховкой. Около 2 недель до СПб. Новым пользователям не дают возможность сменить получателя посылки. Это вообще дичь, как по мне. Из-за этого мне пришлось отправлять посылку на себя и попадать на таможенные штрафы. Налог вроде вычитают (или вычитали когда у них еще был европейский VAT), но только не на простом тарифе.

На своем алюминиевом ригиде налетал на скорости 35+ в довольно глубокие ямки, воронкообразной формы (со сглаженными краями). Устойчивость оставалась нормальной . Бывают и глубокие ямы с резким обрывом, на которых действительно можно разложиться. Но, как выше сказали, смотреть нужно куда едешь. А в сумерки и ночью нужен очень мощный свет, чтобы "пересвечивал" тусклый свет дорожных фонарей (я себе повесил тактический фонарь на уровне оси переднего колеса, с козырьком). Под таким углом освещения очертания выбоин и ям видно заранее, времени для маневра уклонения или чтобы оттормозиться вполне хватает. Крупные камни, то и дело валяющиеся у нас на дорогах тоже помогает объезжать. А амо-вилку для города (имхо) в топку.

Много груза? Какой тип сумок? Может в развесовке дело.

Спариться в таком легко, уже при плюсовой температуре. Если ехать в нормальном темпе. У меня другой жилет с вент. отверстиями на спине на половину площади, помогает но все равно жарковато в межсезонье. Про лето вообще молчу.

У меня алюминиевый гревел 16 г. (хотя, по меркам сегодняшнего дня это скорее эндуранс-шоссер на "стероидах"). Нижние перья изогнутой формы, что согласно рекламе должно давать некоторый амортизирующий эффект. Вилка карбон, но с алю штоком. В свое время колебался между презренным люминием (вытрясающим всю душу на неровностях, как везде пишут) и велосипедом из душевного хромоля. Божественный карбон заметно вылезал за пределы бюджета. Особенно с учетом того, что цены на гревелы тогда были особенно взвинчены из-за маркетингового хайпа. Взял алюминий 6061, из-за более интересных навески и ценника при заказе из-за бугра впритык к тогдашнему "нештрафуемому" лимиту. Первый и единственный загородный выезд (в область) с минимумом груза на веле разочаровал. Вел категорически не ехал по неглубокому песку, а на плотных грунтах с вкраплением мелких камней хорошо так било по рукам и заду. Это я еще в корни не заезжал. Стояла резина 35 мм гревельного типа, с небольшим боковым протектором и со сглаженной центральной дорожкой. Камерно, к тому же было набито большое давление под асфальт (по неопытности). Тогда мой бюджетный найнер с вилкой-эластомеркой и резиной 2.1"(безвременно меня покинувший) вспоминался как вездеход. В итоге много отъездил по асфальту ( на сликах 28), на грунты не совался. Сделал небольшой апгрейд в сторону увеличения комфорта езды - установил вынос руля с резинкой-эластомером ( https://redshiftsports.com/shockstop-suspension-stem ). Субъективно, рукам стало лучше на некачественном городском асфальте, когда не удавалось его обрулить или влетал в выбоины на незнакомых дорогах. Эластомер дает интересный эффект - небольшой провал, далее отскок. В целом, по отзывам и обзорам, сия штука неплохо так глотает мелкие ямки и неровности в точки зрения ощущений ездока (на проходимость не влияет). Резинку в вынос вставил достаточно жесткую с запасом на использование нарульной сумки с легким грузом (можно вставить мягче, на грани "гуляния" руля). В самых ближайших планах переход на бескамерку с понижением давления, с покрышками все той же ширины 35 мм (это предел вилки/рамы, с нормальным клиренсом). Еще буду ставить карбо-руль. Подумываю о толстой гелевой подкладке под рулевую обмотку. Есть мысль ставить аморт. подседельный штырь - по деньгам затратно и в профите от него есть сомнение (возможно лишний "костыль"?), как и в нормальной совместимости с подседельным баулом. После всего комплекса мер предстоит обкатка по грунтам... Интересен опыт, насколько "костыли" компенсируют изъяны алюминия и относительную узоту резины. Задача, конечно, отнюдь не участие в КК-марафонах. А более или менее ездить по умеренной "жести" с легкоходными грузами, не гремя костями с приемлемым комфортом. Вот такой сложный альтернативный путь получается.

Хотелось бы увидеть хотя бы один живой пример такого соединения велодорог. Даже если произойдет немыслимое, и у обособленных велодорожек реализуют пересечения перекрестков (хотя это не везде возможно - много где ВД раскидана по разными сторонам улиц), остро встанет вопрос перевоспитания и дисциплинирования водятлов. Чтобы последние давали приоритет проезда велосипедистам. Чтобы не получилось как на поворотах через велоплосы, только еще хуже. А сейчас, когда на велодорожки приходится в буквальном сымле ходить пешком (для продолжения движения) - неудобства для многих (привыкших к ПЧ) перевешивают мнимую безопасность.

Да, али. Искать по запросу Rockbros гудок. Только важно найти модель LB1001 (там в наборе звуков и мелодий есть гудок, напоминающий мопедный "бип"). Или по картинке: Вот, вроде похоже https://www.aliexpress.com/item/4000334317046.html Но лучше поискать в официальном магазине Rockbros

Я кстати, гудел этим поворачивающим (через электрогудок). Работало через раз. Чтобы велосипедные полосы заработали - какие для этого есть предпосылки? Водятлов заставят повторять(перечитывать) и исполнять ПДД? Вообще, на Фонтанке велосипедные светофоры собирались ставить. Последнее вызывает серьезные опасение - как бы еще хуже не стало. Особенно зная, как у нас расставляют приоритеты на объектах велоинфраструктуры.

Я не ездил по Фонтанке в бытность там сплошной парковки. Но при имеющейся велополосе с объездом припаркованных против правил и "аварийщиков" у меня проблем никогда не возникало. Насколько помню. Да, на обычных городских дорогах тоже могут запереть, когда куча машин выстраиваются на поворот (а нужно ехать прямо). Но в этом случае, хотя бы можно (если позволяет ширина проезжей части) с предельной осторожностью, с контролем в зеркало, выставив левую руку уйти в междурядье.и проехать. Рассчитывать на то, что водятлы в своей массе знают о приоритетах проезда велосипедистами перекрестков рассчитывать не приходится (найдутся и те, кто будет истошно гудеть). А куда деваться с велополосы? Покинуть ее пределы и перестроиться впереди машинки (если получится) - обсигналят или сочтут за неадеквата, абсолютно не понимая причин такого поведения и корня проблемы. Ну не заработают у нас велополосы, пока большинство водятлов не понимают что это, зачем это и почему. Удобство на перегонах - да, согласен. Еще бы встречников там поменьше.

Как на Фонтанке. Пыхтишь такой чтобы успеть на перекресток к началу зеленой фазы светофора, подъезжаешь к самому началу зеленого, а тебя начинают запирать поворачивающие. На поворот уходит один, второй, третий... Я им сигналю (гудок стоит электрический) - не все даже реагируют. Часть водил явно пребывают в молчаливом недоумении ("а чего это он от меня хочет???"). Без понятия как было там до велополосы (не ездил). Говорят что хуже. Наверное, смотря для кого. Для условно быстрых велосипедистов на дорожных великах, привыкших ездить с потоком - я готов в этом усомниться.

У меня МТБ-тапки Spike Evo. Судя по цене, не топ. Но не думал что он они так быстро начнут приходить в негодность. Правда использовались они сугубо по асфальту в "шоссейном" режиме. Может в этом дело.