Hello World!

KILOwatt

  • Публикации

    913
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя KILOwatt

  1. Это лечится регулярным ТО. Она у вас вся ржавая внутри, с выработкой на ногах и сношенными башингами.
  2. У знакомого (правда он 100+) таким же образом рвутся. Обода WTB, покрышки Continental Travel Contact и слики Nokian (с солнышками на протекторе)- 4 покрышки ушло. У ободов, правда, сильно выступают внутрь бортики и покрышки очень трудно ставятся и центруются, даже с мылом. ETRTO и у покрышек и у дисков- 559мм. Я на таких же Continental откатал >10 тыс. км. и никаких намеков на повреждения. На моих ободах (AlexRims DM18, DM24, mavic 419 и Mach1 210) такого не наблюдается. Так что, думаю, резина ни при чем.
  3. Хочется еще раз покататься по красивым местам. Трек- из покатушки @Syngu Rama по Лужскому полигону. Электричка- 7:05 с Балтийского вокзала (да, рано, но световой день сокращается) При отсутствии отписавшихся, трек может поменяться.
  4. Это ненадолго- на месяц.
  5. Прокатился в итоге в одно жало. По песку в этот раз ехалось намного лучше. После Яконово какой-то трактор размесил колею на метр в глубину. После оз. Корнуша пошла грязь, которая не наматывалась на колеса только потому, что стояли полуслики. Зато скользили вбок. В результате из 7-8 км. половину прошел пешком. Там где не песок, все раскисло. Там же повстечались следы Дяди Мишы. В этом районе хорошо была слышна стрельба из орудий и срелкового. На деревьях пока еще много листьев, попадаются грибы- горькушки, моховики, подберезовик, маслята, и волнушки. Но, это, видимо, последний слой с тёплых выходных. По треку- 67 км. за 5 часов.
  6. В Питере с этим тоже проблемы. Подошел к мастеру в Автово, попросил за денежку померить натяжение спиц тензометром, а он переспрашивает, что это такое... На глазок делает.
  7. Тоже найти не смог. Замерил расстояние между противоположными торцами пистонов (посадочные места под ниппеля спиц): 542 мм., сколько там добавляется высоты ниппелей для вычисления ERD- не знаю.
  8. Mach1 Xc-type 2.10 с двойным пистонированием, 32 сп., под ви-брейки никому не надо?
  9. Можно попробовать таким: Подшипнику каюк, конечно будет.
  10. Не помню. Уж больно давно это было. Сначала срезало родной пруток- 6-ку, потом сделал из 8-ми мм. арматурины и покороче, но и оно погибло. Правда, зеркало стояло на старт-шоссе, на вилке с аммортизацией живучесть должна быть выше.
  11. В 90-х использовал такое же зеркало от мопеда :-) От вибрации срезало стальной пруток по верхней гайке крепления.
  12. Правильная настройка поможет. 1. Чейнлайн. 2. Длина цепи. 3. Проверка работоспособности и настройка переключателей. (Бывает, что и переднего ) Ролики, пружины натяжения и ограничительные винты.
  13. Попробуйте бустер поставить на передний тормоз.
  14. То ли Вам поспорить хочется, то ли снобизм присутствует. Я говорил не о констуктивных особенностях велосипедов, а об особенностях моего маршрута по городу. На чем бы "катали критериум", если бы на 12 км трассы было 30 светофоров? А это мой обычный маршрут. Да, я периодически встречаю товарищей на шоссейниках, которые явно быстрее едут, но, видимо, процесс разгона-торможения настолько им ненавистен, что они пренебрегают запрещающими сигналами светофора. Моему же пониманию недоступно, как можно не ценить свою жизнь, проезжая на красный перекрестки типа Жукова/Ленинский. Выезжая же за город по асфальту, естественно, я предпочту шоссейник.
  15. Это что, хамство?
  16. На оси- 2 набора шариков и в барабане- 2. По крайней мере, в Shimano 456- 756 так.
  17. Shimano MT42/43 вполне подойдут для данной цели.
  18. Подпорчу я вам статистику :-) На байке в городе у меня быстрее получается. Шоссер, не смотря на то, что в полтора раза легче, разгоняется медленнее. Переключение скорости дольше происходит и не получается "рвать" со светофора. Плюс на байке без проблем можно объехать пробку по гравийной дорожке (шоссер жалко :-) ), на ходу запрыгнуть на тротуар и т.п.
  19. Термоусадка прекрасно справляется с защитой от разлохмачивания. Никуда не сползает. Перед протаскиванием в отверстие ее можно снять- повод, чтобы поставить новую, другого цвета .
  20. При прокачке не должен ДОТ из-под поршней выступать. Если выступает- однозначно что-то не так с уплотнениями.
  21. yuniki писал(а) Wed, 29 June 2016 00:38KILOwatt писал(а) Wed, 29 June 2016 00:13Я на самом деле не понимаю, как может манжета деформироваться, если зазор между поршнем и калипером 0,2 мм, а ход поршня 0,5 мм. А ты попробуй не понять, как может работать автоподвод при штатном скольжении поршня в манжете, тогда и это прояснится. А насчет замеров - ничего криминального, тем более , если учесть погрешности твоих замеров ... Если уж ничего не поможет, то как реально это происходит, можно посмотреть воочию, скажем, в этом опыте http://youtu.be/PoCaRArK2f8 , где явно виден обратный ход восстанавливающей свою форму манжеты . PS. А вообще, конечно, странно не понимать как может деформироваться резина . С замерами все ок. Такого вида замеры щупами производятся. Непонятен был принцип. Оказалось, что резина не деформируется, а выворачивается. Но, да, автоподвод колодок производится проскальзыванием поршней по уплотнениям. Когда-то У.П. Birdshell нашел патент - вот там все описано.
  22. Видимо, вот это надо: ремкомплект Для Juicy 3 уплотнения и поршни подходят.
  23. Фото
  24. Pawka писал(а) Fri, 01 July 2016 22:02+1. Желающие чуть-чуть пораньше с комфортом на ласточке на 8.25 рвануть найдутся? Сел на ласточку, народу прилично. На Ленинском в обычную элку можно и не сесть
  25. +1, если не просплю.