ache

VORON писал(а) Sun, 04 August 2013 20:53 Но ИМХО в холода там дубу дашь: мало того, что сетка везде, так еще и тент очень высоко над землей - так высоко, что даже отдельная вентиляция в нем оказалась ненужной. у меня в Copper Spur тент тоже очень высоко над землей. Правда, если в ней вдвоём кхмм... не только спать , то система вентиляции не всегда справляется Насчёт зимы: я свою юзал неделю назад в горах Норвегии, там было около +3 ночью, но безветрено, в дешевых спальниках на +5 вдвоём было совсем не холодно, запас по температуре имеется. В снега, впрочем, я бы эти лайтовые палатки не потащил)

VORON писал(а) Thu, 01 August 2013 15:03 2. BA Seedhouse SL2 Ооо, Вороны присоединились к клубу любителей BA как полевые испытания?

у меня есть Нормал Нева3: http://www.normal.ru/katalog/the66.html отдам тыщ за 6.5. цвет оранжевый, палатка была в эксплуатации, но не очень много. последние лет пять лежит в шкафу в питере буду в воскресенье, могу привезти.

имхо и так уже многовато подфорумов. народу-то активного у нас не так много, и контента тоже. я бы мож даже и не выделял отдельно россию и велобалтию.

repovesi писал(а) Thu, 11 July 2013 18:33 Только учти, что по нераскатанной визе Финляндия-Шенген ехать в Венгрию рискованно: могут не пустить. больше похоже на тёрки хохлов с венграми, которых заманали тётки-челноки в лосинах. я прошлой осенью въезжал в венгрию через вилок/тисабеч на велосипеде как раз с новой чистой финской визой. никто вообще никаких вопросов не задавал, главной трудностью были тётки с пивом и сигаретами, которых было как мух

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 13:57Andrej писал(а) Tue, 18 June 2013 13:53не видел и не слышал никогда. Не смотрел и не слушал? Поиск только по этому форуму найдет сходу случая четыре примерно, когда на ровном месте лопались. Насколько я помню, это мой 719, еще чей-то 719 (оба - под ободной лентой), еще точно помню про 721 (трещины сбоку) и 717 (не помню, где). запиши ещё меня в свою статистику. 721, трещины у спиц с наружной стороны (на той части, что обращена к втулке), параллельно плоскости колеса. поскольку все трещины только у спиц со стороны кассеты, такое ощущение, что на чайнике перетянули спицы с одной стороны при сборке.

ProteKtor писал(а) Mon, 24 June 2013 09:02 +100500 Кэмелбек отличный гидропак, не пахнет и соска отличная, да ещё и с краником. ещё плюс стопицот к верблюдам.

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 21:09bdavid писал(а) Mon, 24 June 2013 21:43Сходил посмотрел на шипы на шимано - не ржавые, на экзустары - не ржавые.Может не успевают. Зимой ржавеют замечательно. у меня кстати после Исландии заржавели (серьезно так) 540е педали. подозреваю, что я какую-то термально-минеральную реку перебродил)

dunkelfalke писал(а) Mon, 24 June 2013 12:19с мультишипом тоже вырвать вверх можно. а это один я не замечаю особой разницы между 56 и 51 шимановскими шипами? у меня уже не один комплект 51х ушел в помойку, и можно было спокойненько выстегиваться в обе стороны. ну, в сторону к колесу на некоторых педалях было чутка потруднее.

Sweet Jane писал(а) Mon, 24 June 2013 10:51 вот и спрашивается - что им отвечать.. в лааву - скажешь - так сразу покажите наличку и часто такое? все мои кхмм шесть раз пересечения RU-FI границы на байке меня либо вообще не спрашивали, где я буду ночевать, либо удовлетворялись ответом "лааву" и говорили добро пожаловать)

Коллеги, собрался я тут прокатиться быстренько и разведать лапландских грунтовок примерно по такому маршруту: Мурманск-Верхнетуломский-КПП Лотта-(в объезд)Ивало-Локка-Салла-нац парк Оуланка-Куусамо-Суоперя-Пяозерский-Лоухи. выезд из Мурманска 27 мая днем, возможно, подкинусь бусом до Верхнетуломского. Темп максимально боевой -- у меня мало дней осталось в визе. В Оуланке предполагается повстречаться с Анжеликой и Северным Транскарельским под её руководством -- см. анонс в теме ниже. Если вдруг кто соберется в последний момент -- пишите. В Саарисельке солнечно, снега осталось немного: http://www.webcams.travel/webcam/1223626876-Weather-Inari%2C-Saariselk%C3%A4-Laanila%2C-Finland-Kaunisp%C3%A4%C3%A4 ну и вообще красота: http://www.webcams.travel/webcam/1291710923-Weather-Hotel-Kultahovi-Kirkonkyl%C3%A4

lapin_kulta писал(а) Mon, 24 June 2013 10:55ache писал(а) Thu, 20 June 2013 18:09границу охраняют такие вот товарищи (160 км лоттинской трассы) и тут велокомпьютер показал максимальную скорость за всё путешествие неа. я остановился, пофоткал, затем сел на байк и поехал прямо на медведа. тот испугался и убежал в кусты.

Angelika-Айса писал(а) Mon, 24 June 2013 10:36 По-прежнему удивляюсь. На велосипеде к Суоперя спокойненько 10-12 км/ч держала, а вот к Паанаярви у меня было 7-8! у меня с точностью до наоборот: средняя по дороге на П была 12.0 км/ч, а вот как я выехал за пределы асфальта около Пяозерского, то средняя составила около 10 км/ч: там после дождей началось болото. Собственно, поэтому я и застопил вторую буханку уже в Лоухи)

Angelika-Айса писал(а) Mon, 24 June 2013 09:56Теперь буду знать,что лучше таскать 2 паспорта. у меня вот в голове какая-то идея отложилась, что вроде как внутренний паспорт официально нельзя вывозить за пределы РФ. не помню, откуда она возникла. это так или это мне просто приснилось?

VORON писал(а) Sun, 23 June 2013 16:50У восьмерки с диапазоном довольно грустно. Либо нормальная тяга и максимальная скорость 25, либо нормальная максималка, но в половину горок придется пешком или стоя на педалях. И непонятно, как отнесется механизм втулки к набору звезд 26-22Т. я на восьмёрке проехал вот тут, кажется, даже сидя: звезда стоит сзади 20, спереди 48, резина 20х2.35. впрочем, на максималку на таком снаряде мне забить большой-пребольшой болт)

TarasB писал(а) Sun, 23 June 2013 15:25ache писал(а) Sun, 23 June 2013 15:10 единственный доступный там способ ремонта -- услать колесо в сервис в германию и ждать Ну дык они не знают, что её можно разбирать. не надо недооценивать людей, которые ездят по нескольку месяцев, да ещё в таких странах, как иордания и египет.

ProteKtor писал(а) Tue, 18 June 2013 20:02А почему нет самого главного аргумента "планетарку хрен починишь в походе"? вот кстати катался я тут по Израилю в феврале и встретил там в двух разных местах двух разных немцев, байкеров-туристов, у которых были проблемы с планетаркой alfine, у одного с восьмёркой, у другого с 11. проблемы были такие -- не работали у одного две, у другого три самые популярные передачи. на мтбр пишут, что дело это у альфайнов очень популярное... единственный доступный там способ ремонта -- услать колесо в сервис в германию и ждать. с классич трансмиссией, по крайней мере, можно в любом сервисе купить какое-нибудь говноколесо, и на нём ехать дальше с работающей трансмиссией, а не в режиме сингла. upd: да, альфайн 8ка у меня есть, на фолдере. в городе удобно, хотя по скорости переключения мой нынешний сетап на sram x.9 практически не уступает...

oalexandrova писал(а) Sun, 23 June 2013 12:57 колхозил крепеж из латуни и намертво принайтовал к выносу. теперь в него можно не только тыкать пальцами, но и держать вел. фотки не выкладываю. засмеете а можно всё же фоточег?

ache писал(а) Thu, 23 May 2013 21:50VORON писал(а) Thu, 23 May 2013 21:46 заведомо удобные и заточенные под ногу почти трекинги... тебе -- удобные. мне вот -- скорее слегка неудобные при ходьбе, просто плюсы от контактов перевешивают. а в трекингах я хожу по городу без велосипеда вот прошёл тут недавно трекинг в 100 км в MT43 (нац парк Оуланка, Финляндия). сделал для себя вывод: больше такого экспириенса в моей жизни быть не должно )) жестко, быстро убивается голеностоп, спасал только расслабленный темп и мягкий торфоподобный грунт на большей части тропы.

с викингом всё не так просто. можно изрядно сэкономить, если покупать билеты в швецию на финском сайте (на шведской или финской версиях). есть всякие горящие предложения, а также часто круиз хки-стокгольм-хки или турку-стокгольм-хки стоит дешевле, чем one-way. это всё почти всегда недоступно на англоязычной версии. (я пользуюсь шведскоязычной финской, но я более-менее говорю по-шведски; вроде гугль-транслейт тоже передаёт суть дела) зимой я так ездил из хельсинки в стокгольм один в отличной каюте B2P за 30 кажется евро. на высокий сезон (июль-август) с распродажными билетами и билетами вообще может быть туго. палубный билет всегда можно купить на дневной паром из турку.

Сочувствую. А я вот недавно в НП Паанаярви наблюдал процесс эвакуации как раз фиата дукато, который раскурочили... российские дороги. За ним приехал финский эвакуатор из Куусамо прям туда. Надо сказать, что на той дороге (Суоперя) от самой финской границы даже уазик-буханка обычно больше 40 км/ч не разгоняется... Интересно, во сколько данный экспириенс обошёлся финнам.

границу охраняют такие вот товарищи (160 км лоттинской трассы)

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 15:52ache писал(а) Thu, 20 June 2013 17:23 это я говорю про дырки и трещины в дугах? Ты не Женя, а Андрей, ЕМНИП. Про твои проблемы с палаткой я тоже помню, все ходы записаны. )) а ты не указал в своём сообщении, кто говорит ))

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 15:09Insight писал(а) Thu, 20 June 2013 17:05Если говорить о тенте, то силиконки деградируют, понятное дело быстрее. Якобы из-за этого Хобит не переходит на силиконки (может вранье что не переходит, это ж убыточно). У меня один хрен после 2 лет эксплуатации и не-силиконки начинали набирать воду. Говорит про дырки, трещины в дугах. Оно и понятно, я пощупал самую дешевую Вегу в походе по Исландии - ткань раза в 2 толще той, что в легких палатках. это я говорю про дырки и трещины в дугах? ну про дырки там всё мутно, как они образовались, мож я что и протёр чисто при перевозке, а про трещину в дуге -- исключительно наша вина: вставили одну дугу в другую на один сантиметр из трёх и согнули конструкцию под 90 градусов. дуги и фурнитура как раз очень качественные, DAC.

Hermit писал(а) Thu, 20 June 2013 15:14Цитата:Погранцы рассказали, что евросоюз выделил половину денег на дорогу, и наши выделили,но они ушли на Аллакуртскую дорогу! ездил на этих майских через пп салла-аллакурти, не заметил никаких изменений в состоянии дороги (в лучшую сторону) по сравнению с позапрошлым годом. пропали видать деньги, на бескрайних просторах России. версия Анжелики -- это одна из примерно десяти, которые мне были изложены разными местными жителями. чорт знает, где там правда, окромя той, что дороги как не было, так и нет. а вот Лоттинскую трассу доделали, и совсем недавно, там практически везде вменяемый асфальт, хоть на шоссейнике едь. (кроме километров так шести-десяти в самой середине)