cocabonga

Вот полезная картинка (хотя тоже немного неверная бустер - это горила, рулевая труба - это шток, манжеты - это сальники), нет там перьев. И скорей всего 10ти летний XCR уже давно подох без обслуживания.

Предлагаю купить новую рулевую. Или попросить у кого нибудь старую рулевую. Судя по описанию - рулевая ZS44? Или полностью интегрированная?

Похоливарим о вилках?=) XCR вполне себе рабочий макет так то...

Фотку короны сверху сделай, чтобы было видно, что у тебя там за крутилки. 1а. Снимаешь переднее колесо. Снимаешь вилку с велосипеда. Закрепляешь вилку за шток на ремонтном стенде. 1б. Переворачиваешь велосипед, ставишь его на ровную плоскость вверх колесами. Снимаешь переднее колесо. 2. откручиваешь шестигранниками (или ключами) два болта снизу вилки. Бьешь по ним прорезиненной кувалдой, либо гантелей (я так делаю, когда не могу кувалду найти...). 3. Снимаешь штаны нежным движением вверх. Если не идёт, значит тяни сильнее, упрись рукой, ногой в корону. Если совсем не идёт - забудь про эту вилку, ей звезда настала: ржавчина, песок, камни, уголь и бетон скорей всего уже накопились в штанах. 4. Если снял - поздравляю. Протираешь ноги вилки, протираешь направляющие, торчащие из этих ног. 5. берешь снятые штаны, берёшь ключ или что нибудь похожее и вычпокиваешь сальники. Протираешь, пшикаешь обезжиривателем внутренности штанов. Короче чистишь их. 6а. берешь новые сальники с поролонками, как белый человек, и впрессовываешь руками и куском трубы или чего нибудь похожего сальники в штаны. Поролонки окунаешь в маслице, чтобы впиталось и вставляешь поролонки в сальники. 6.б Ежели бюджет ноль рублей - вытаскиваешь поролонки из сальников. каким нибудь макаром очищаешь их, окунаешь в маслице, запихиваешь обратно в сальники. 7. (опционально и не рекомендовано) Если очень хочется - можешь литолом направляющие смазать. Надо же куда то деть литол? 8. Напяливаешь штаны на ноги, в дырочки, куда болты вставляются, льёшь чутка маслица (в каждую). Натягиваешь штаны до конца. 9. Закручиваешь болты. Собираешь байк, жамкаешь вилку. Вот, надо только масло из расходников и сальники. Надеюсь, ничего не забыл.

Такая же байда на SLX=) только ща заметил=) Вообще пофиг, на работу не влияет. добавлено меньше минуты спустя Фотку в студию.

Фото в студию?

Никто из здесь присутствующих в авантюру вписаться не желает? http://www.gpsies.com/map.do;jsessionid=740CDAC2457C050ED3F8811819BECE2B.fe1?fileId=hoqrupkyojrvuhyn Хочу на праздниках проверить проезжабельность данного маршрута на велосипеде в принципе.

Чпок http://www.chillengrillen.ru/catalog/15046/ http://www.chillengrillen.ru/catalog/15048/

Если кому понадобиться карта чиллена (Chillengrillen) - пишите в ЛС.

1. Фиксируешь вел, чтоб не падал, а ровно стоял. Лучше на ремонтном стенде. Ставишь вертикально ручку на руле, чтобы болтики на бачке были параллельны плоскости пола. 2. Выкручиваешь винт на бачке, ввинчиваешь в отверстие воронку, в воронку вливаешь минеральное масло (чутка). 3. Раздвигаешь поршни в калипере, докуда выдвигаются. вставляешь колодки, между колодками вставляешь проставку. Ослабляешь винты крепления калипера к раме (или переходнику). 4. Жамкаешь ручку тормоза, постукиваешь по гидролинии, по бачку, по калиперу, радуешься выплывающим пузырикам. 5. Снимаешь воронку с ручки (заткнув отверстие в воронке сначала, а то все масло прольётся). Завинчиваешь обратно винтик. 6. Убираешь проставку между колодок, ставишь на место колесо, пару раз жамкаешь ручку тормоза (она первые два-три раза может провалиться, а может и нет, если колодки плотно встали к ротору). 7. Фиксируешь тормозную ручку в привычном тебе положении. Зажимаешь тормоз и завинчиваешь болты крепления калипера к раме. Радуешься новым колодкам, прокачанному тормозу и солнышку на улице. Если колодки шаркают, и колесо подтормаживает, есть два варианта: забить хрен и ждать, когда колодки притрутся, повторить вышеописанную процедуру ещё несколько раз и все равно забить хрен и ждать, когда колодки всё таки притрутся=))))

Любая подойдёт. Но вторая скорей всего легче будет на несколько грамм.

Там в Можайске гора?

Ну и какой в этом кайф?

Колесо было с камерой, так как эту покрышку было невозможно загерметизировать. Потерял контроль. А вот фотка тоже обода, пострадавшего от отслоения корда, но он рванул на скорости при съезде по бетонке в Сочи, тоже ободу досталось:) но там я смог остановить байк:) Покрышки, если чё - одна кенда невегал, вторая, что в сочах взорвалась - Континенталь XKing. Но Конти я опять беру, но более дорогую версию, понравилась покрышка.

У меня как то раз Континенталь рванул по корду на склоне. Покрышка в труху, я отделался лёгким испугом и обнялся с деревом, задний обод получил повреждения несовместимые с бескамерной жизнью:) теперь я любую покрышку перестаю сурово юзать, как только вижу, что по корду идут отслоения. Короче - не рискуй.

Скажешь это чуваку, у которого я купил эту вилку. А вообще мне не мешает, на ходовые характеристики не влияет.

Там сколько уплотнительных колец в верхней крышке? Может они не плотно в пазы встали?

Приветствую! Эти катки шли в стоке с байком. Я думаю, спортекс может их заказать отдельно, а вообще через ebay можно заказать, например в Финку. добавлено меньше минуты спустя Взял Мэри попробовать. Также собираюсь взять конти День Барон:) сравнить) добавлено 3 минуты спустя Уважаемый мил человек, я так понимаю, судя по поиску на форуме - у вас овальная звезда на шоссере? Это так? Очень интересует опыт использования и как бы, маркетинговость темы овала - не плацебо ли это?)))) Дайте отзыв какой нибудь, стоит или нет брать овал? Беру на подвес, для трейлов, вкрутки и жесткие спуски.

Хвастайтесь, что за сеты и под какие условия? добавлено меньше минуты спустя На ebay дофига такой ерунды.

В личку чиркнул.

Да тут советчики на рэдбул рампаге выступают наверное с такими скоростями ... Либо все держатели желтой майки:)))

Какого года вилка? 2012?

Маниту брал БУ тут на форуме за 10к. Вес что то в районе 1650гр, короче она капец легкая за эти бабки, и ABS+, действительно работает очень приятно, как я уже писал.

http://www.srsuntour-cycling.com/pl/bike/forks/Epixon-TR-Epixon-ELITE-29-5352.html Конус, 15мм ось. 29 катки. вес 1800г. http://www.srsuntour-cycling.com/pl/bike/forks/Axon-Werx-29-5357.html Конус, 15мм ось, 29 катки. вес 1600г. http://www.srsuntour-cycling.com/pl/bike/forks/AURON-34-5345.html Конус, 15мм ось, 29 катки, весь 1900г эндуро версия.

Маниту хорош, тоже хотел про них написать. У меня маниту tower pro, тоже очень приятная вилка, все также обслуживаемо, и по мягкости и плавности движения она и Эпикон где то на уровне, по моему мнению. Дальше идёт фокс и потом только рок чпокс (исключаем пайк, само собой, пайк - огонь). Все вот DT swiss хочу попробовать... Вообще мой опыт катания пружинок такой (эксплуатации более полугода): RS XC28 Pilot, Suntour epicon air, RS XC32 solo air, Fox Float 32 drcv, Manitou tower Pro, Fox rythm 34. Эпикон самый мягкий и отзывчивый (особенно после первого в его жизни ТО через 4 года эксплуатации)))), затем маниту, который также мягкий с идеальным моментом страгивания для обычного каталова, затем фокс (несмотря на ипанутый drcv клапан - дубовый, а потом как проваливается в бездну), и в конце рок чпоксы, которые работали не лучше обычной стальной пружины (исключение пайк, он божественнен). Но, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные. И все это обслуживаемо в Dirt Forks сервисе в СПБ, если кому интересно.