VORON

https://www.bike-components.de/en/Schwalbe/Racing-Ralph-Evo-SnakeSkin-ADDIX-Speed-29-Folding-Tyre-p57237/black-29x2-35-o204480/

После 300 ночевок это уже не холлоуфайбр, а войлок/валенок. )))

А что в этом такого? Аккумуляторы - это вам не коньяк.

Это чисто шоссейный совет. Вообще, оптимальное давление подбирается индивидуально, в т.ч. с учётом веса самого байкера. Под тяжелым (и/или с велоштанами) покрышка с 1 атм сдохнет очень быстро.

Проверил трек. Да, я действительно ошибся. В хороших условиях (возвращение по болоту по своей лыжне) у нас была скорость 5 км/ч.

На самом деле, дело было так: мы не могли идти вслед за другими лыжниками (перекраивать лыжню тяжелее, чем тропить целину), поэтому можно было идти либо параллельными курсами (с примерно равной скоростью, т.к. всё же целина), либо все могли идти по нашей 150-мм лыжне. После того, как Булавка немного потропил целину и увидел, что его скорость ничем не выше нашей (естественно, что когда идешь вслед за 2 тропящими, то кажется, что они дико тормозят), он убедился, что выигрыша никакого, и банально выгоднее по силам идти за нами.

Херня эти ремешки. Нога в них болтается, как говно в проруби. Я деревянные переделал на классические крепления с тросиками - там норм, держат стабильно. Если какая-нибудь ветка или куст мешает пройти, то пара ударов лыжей - и путь свободен. А когда по тем же гребеням на беговых ходил, то наоборот: чувствуешь, что что-то не дает идти, смотришь, а там веточка толщиной в мизинец влезла. И хрен ее сломаешь лыжей. Это когда снега мало и под ним нет воды. ))) Мы так по болоту однажды ходили: лыжи проваливаются на 3 см, а стоит снять их и встать ногами, как проваливаешься по колено и достаешь до воды.

Да ладно. Камера 29" весит грамм 150-200. Внутрь бескамерного колеса надо вдуть грамм 80 герметика (Швальба рекомендует 60 мл, я сильно подозреваю, что плотность там больше 1). Итого на двух колёсах общая разница в весе ну никак не больше 250 грамм получится. добавлено 1 минуту спустя С матюгами. Я порвал так камеру одну с непривычки. Привык уже, что шина садится на обод довольно легко.

Короче, сильно специфический девайс. Зато дешего. Но я бы сейчас смотрел на модели шириной в районе 100 мм, они ИМХО более универсальные. Да и реально снежных было всего 2 зимы, а в условиях, когда мало снега, на охотничьих идти глупо, проще пешком.

Если добавить не до конца замерзший заболоченный лес, то снегоступы тоже отпадут, т.к. в них придется по щиколотку в воде чапать и канавы вброд переходить. ))) Для экстремального лесного оффроада охотничьи лыжи хороши. По крайней мере, ими удобно ломать кусты, а еще они достаточно прочные, чтобы спокойно выдерживать лазание по поваленным деревьям. И до воды в них достать малореально, любую канаву можно перейти, даже если там 2 см пористого льда. добавлено 4 минуты спустя Сорри, не увидел. Это нечто среднее между снегоступами и лыжами. В хороших условиях (например, замерзшее болото) на них можно идти примерно 7-8 км/ч 5 км/ч без особого напряга. В принципе, в лыжной поползушке с Булавкой на 27 км мы вдвоем тропили половину дороги, и никто не жаловался. Но идти на них вслед за тонкими лыжами гораздо тяжелее, чем по целине. А по лыжне - и вовсе невозможно.

Кто-то до сих пор использует UST? По-моему, этот стандарт уже довольно давно загнулся.

Там специальные канавки, в которые очень плотно садится бортировочный трос.

Бескамерные покрышки на бескамерные ободья садятся с солидным таким натягом. Причем где-то до 3 атм надо надуть, чтобы давление заставило покрышку занять положенное место на ободе.

Вообще никак не связано. Есть tubeless-ready покрышки с "бумажными" стенками, есть чисто камерные с двойным кордом.

Втулки ХТ-756, ободья эти: http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/wtb-asym-i-35-tcs-rim-2017/rp-prod151628

А подскажите мне плиз вилсет с ободьями 622х35 мм и втулками 9х100/10х135 мм под 6-болт? Такой же сборный обходится в 14 000 руб. (~200 евро).

Не суть важно. По моним наблюдениям, корд на низком давлении сильно изнашивается, когда недокачанная задняя покрышка передает большое усилие на землю и от этого деформируется (т.к. из-за низкого давления не может удерживать форму). Если на покрышке появились диагональные линии, то это первый звоночек.

Там же, где и не брендовые. Всякие там Панасоники честно выдают 3000+. Только ессно батарейный блок придется паять самостоятельно.

Даже у таких матрасников, как мы, в этом году выдалось 16 детских ПВД. Твоя жена не была замечена ни на одном из них...

Там такие погоды, что и 10 минут на перекусе не хотелось сидеть неподвижно. Я бы добавил к этому еще 10 минут на установку-сборку укрытия, зато можно было бы передохнуть в безветрии и сухости. Отстегнуть внутренник, спокойно собрать ВСЕ вещи под тентом (внутри палатки вещи не особо получится пособирать, она маленькая все же), полностью одеться, в последний момент перед выходом сложить тент и прикрутить повыше на случай обеда. Заодно так минимизируется намокание внутренника при перевозке.

Будь у меня такая палатка в исландских походах, я бы фичу с отдельным тентом использовал через день или через два. А именно, для обедов под дождем и для сборов под дождём.

Ну а так палатка будет такой же грязной. Футпринт можно без малейших содроганий замочить в ведре (или в озере прополоскать), а палатку я бы не стал без веских на то причин (ребенок, написавший внутрь палатки, не считается такой причиной ))). У меня на двух прошлых палатках были футпринты, цепляющиеся отдельно при установке. На Big Agnes (двушка 1400 г) не использовать футпринт было просто глупо (тем более, что он достался бесплатно). Но это ее не спасло. На толстой дубовой Marmot я футпринт не использовал, т.к. она была и так прочной, и в то же время не настолько дорогой, чтобы сильно париться по поводу износа пола и утери стоимости. Вместо строп можно шнур использовать, он легче. Если у вас есть люверсы на углах тента, то больше особо ничего и не надо. Если тент крепится к внутреннику фастексами, то придется всё же задействовать 4 коротких отрезка стропы с люверсом и фастексом (еще понадобится подобрать совместимый с уже пришитым к тенту). Почему-то производители никогда не предлагают такую опцию (но я бы не сказал, что она НАСТОЛЬКО нужна, чтобы с ней ощутимо заморачиваться). На традиционных палатках редко есть возможность установки без пола, но там форма каркаса удерживается колышками, воткнутыми внутри палатки (фигня ИМХО). Ленобласть, озёра. Я этим летом каждый раз установку палатки начинал с того, что собирал горсть битого стекла с того места, где палатку поставить было бы логичнее всего. Самый большой найденный под палаткой осколок был отбитым горлышком бутылки. Самая большая горсть стекла набралась на велофестивале, стояли на территории турбазы.

В моём случае есть такая фича, что можно тент поставить и без пола. В ряде случаев это удобнее. Но с другой стороны, в походе не надо отдельно убирать-собирать футпринт, он все время пристегнут к палатке.

Вы просто не ездите в таких условиях, чтобы разница проявилась. Мощность тормозов - это не способность кувырнуть через руль, а способность рассеивать вашу энергию. Вот когда окажетесь в горах, и придется одним махом потерять пару километров высоты, тогда и начнутся радости с плавящимися колодками и тому подобным.

Это кантилеверы. У меня на циклокроссе были, как раз шимановские. Не тормозили от слова "вообще", словно ободья маслом намазаны. Я про это подробно писал: http://velopiter.spb.ru/tech/brakes/disk/disc_brakes.html Вкратце: на мой взгляд, в велотуризме дисковая механика имеет преимущество над хорошей гидравликой лишь в экстремальных условиях. (А еще в таких условиях тормоза обычно не нужны и так: чтобы остановиться, достаточно перестать толкать велик. )))