VORON

Мы там с горы бегом бежали по шоссе, т.к. ехать было слишком холодно, а быстро ехать было нельзя из-за ветра.

Ну, мы по Исландии под ливнем ездили целый день при +2 градусах и ветре до 20 м/с. А на финише - палатка (без костра). Гортекс всё выдержал. Как раз для таких приключений и нужна качественная достаточно новая мембрана, а под нее еще дофига всего согревающего. Если под таким дождем целый день ехать в софтшелле, то к вечеру его можно будет выжимать.

По-моему, чтобы не было проблемы с промоканием изнутри, одежда в первую очередь должна быть легкой. Несложно вспотеть, одевшись в покатушку, как на зимнюю рыбалку, никакая мембрана не спасет. Впрочем, мне-то легко говорить, я потею мало.

Лично в руках. Почтой - 1000 евро.

Я в бытность владения циклокроссом на 35-мм шинах чуть все пломбы из зубов не растерял на знаменитых финских брусчатках на Ржевском полигоне. В какой-то момент пошел уже пешком, но держать байк за руль было слишком больно рукам, поэтому держал за седло.

Вам надо сбавить уровень категоричности. Правильный гортекс тем и хорош, что его в принципе можно без проблем носить постоянно. Скажем, я почти все лето в гортексе ездил, очень удобно, что когда начинается очередной дождь, надо просто застегнуть молнию и всё. Две куртки одновременно надевать - это только когда холодно.

У меня и у жены есть прочные гортексовые куртки.

На Камбиумах как раз никто не ездит почти. Да и на самом деле, если отбросить шелуху про натуральную веганскую резину, то седло как седло, просто немного более податливое по сравнению со спортивными пластиковыми. Меня забавляет, что эта податливость сочетается с железобетонной твердостью покрытия седла.

У местных жителей воду покупать и за ночлег платить им же.

Брукс - для тех, кто повёлся на раскрученный бренд.

А в брезентовых плащ-палатках никого не было там? Кагбе вид мембраны к плотности ткани не имеет вообще никакого отношения.

Палатки с 2-сторонней силиконкой предполагается проклеивать именно так: герметик SilNet, кисточка и вперед. Впрочем, это обычно требуется лишь на старых палатках, у которых ткань изрядно растянулась.

И потом, если со всй дури бить кувалдой по раме, то какая ее часть будет рассеивать эту энергию, и не поплохеет ли ей от этого?

Я думаю, что если стучать вдоль, то это особо не поможет. Разве что еще глубже забьете, чтобы сложнее выпиливать было. Там же, как я понимаю, не просто происходит химическая "сварка", а еще и зазор забивается окислами, которые тупо механически клинят подседел в раме.

Если подседельник прикипел совсем хреново, то если хочется спасти раму, надо ИМХО либо пилить, либо разверткой. Другие способы могут запороть раму.

У пика ващет есть пункты самовывоза. Пропитки эти нифига не бюджетные, да.

Тент как тент. У нашей MSR подобный был, за 3 сезона активной эксплуатации ничего ему не стало. По современным меркам стандартная прочность, даже близко не лайтец. А вот надо ли платить за большой тамбур (причем не только и не столько деньгами, сколько массогабаритами, скоростью сборки, занимаемой площадью и т. д.) - это тот еще вопрос.

Массам ИМХО фактически нужен полностью алюминиевый аналог того же Surly Ogre, только за 100 евро вместо 500. Однако производители корячат макеты амо-вилок, т.к. иначе "никрута", и чем дешевле велик, тем сложнее его будет продать с жесткой вилкой.

Не надо говорить за всю сеть. У моего МТБ конструкция изначально НЕ предусматривает использование амо-вилки.

Сабельная пила, пара длинных полотен, 2 вечера работы. Правда, подседельник алюминиевый был.

У меня жена 5 сезонов ездила на 26" колесах с жесткой алюминиевой вилкой. Никаких жалоб на то, что "руль по рукам бьет" (с) и т. п.

Ровно наоборот. У низкорослого человека седло будет довольно низко от земли, а передняя часть у найнера всегда высокая (т.к. вилка там по определению длинная, а рулевой стакан нельзя укорачивать бесконечно), поэтому руль сделать ниже седла весьма затруднительно. Если человек выбрал раму крупной ростовки, то еще труднее, т.к. рулевой стакан там длиннее.

А кто были предыдущие выгонятели?

Я считаю, что есть 3 вида мембраны: Gore-Tex (самая живучая), eVent (похуже) и говнотекс (название говорит само за себя). Я с 2008 года пользуюсь Gore-Tex, там срок службы мембраны в принципе соответствует сроку службы самого предмета одежды. А вот eVеnt у меня стала промокать за пару сезонов далеко не самого интенсивного использования. Про говнотекс вообще молчу.

Да. Я вот на 26" байке использовал 4 вилки с нарастающим уровнем: Suntour SR75 - классический макет. Ну, там всё понятно, не работала нифига. Marzocchi MX Comp ETA - в общем, на этом уже можно было остановиться по уму. Согнал со 120 до 100 мм. Marzocchi XC500 - понравился 5-позиционный картридж с регулировкой сжатия и нормальная регулировка отбоя. Я почему-то думал, что с этими настройками вилка будет работать лучше. Magura Laurin - совершенно суперская вилка, пробиваемая блокировка сжатия, есть манетка, регулируется всё. Так вот, всё это время я был озадачен тем, как бы еще улучшить байк, чтобы на нем не трясло на грейдерах. Даже мелькали мысли о вилках с регулировкой хода манеткой 100-140 мм. В итоге, купил найнер, и поскольку дело было зимой, поставил на него жесткую карбоновую вилку. И что-то она мне так понравилась, что амортизационную вилку я для него так больше никогда и не купил. В Исландии по совершенно адовым грейдерам ехал целую неделю, вообще никаких претензий. Аналогичная тема у меня была с подседельником: купил Cane Creek Thudbuster ST, сначала был очень доволен, а потом меня эта мягкость достала настолько, что ушел обратно на жесткий. Что характерно, попа уставать или болеть больше не стала.