VORON

Змей Гуревич писал(а) Thu, 17 March 2011 12:35Вообще, если мы говорим о ФОРУМЕ, то мне кажется, что отделение торговли от флуда - это необходимое условие, чтобы мы жили в пространстве понятным нам. Это вообще говоря, общая практика. И когда она нарушается, народ это видит, и народу НЕ приятно. Посему и сделано: идет телепрограмма, и отдельно "рекламный блок". Идет газета, а в газете "на правах рекламы", идет радио, отбивка, и дале "реклама". если валить все в кучу, то потом никогда не отличишь правды от коммерческого развода. Такое у мну мнение. Наличие мнения - это очень хорошо, практически полдела сделано. А есть ли планы по его реализации? Этот вопрос, кстати, относится и к мнению, которое [add: было] прибито наверху оффтопика.

У меня в школе был тяжелый отит, месяц дома сидел, 2 раза перепонку прорывало. Так что здесь лучше не шутить и не затягивать с врачом. Хотя как-то не очень давно у меня ухо заложило, пошел к ЛОРу, рассказал симптомы, первый вопрос был: "Головой ни обо что не ударялись?" А мне как раз намедни с полки в электричке рюкзак на голову упал. А я там арбуз вез.

По результатам сегодняшней покатушки, маршрут планируемой может быть изменен. Сейчас всё тает, где не ездят машины - сплошная жижа слоем 3 см. Но при этом снегоходки на болотах и Ладоге весьма интересные, по ним даже можно ездить нормально (наст). Подумаю насчет ледовой покатушки.

Тогда сапоги надо по бедро. Летом идти по воде приятно, а сушка обуви необременительна, незачем мучить себя с сапогами.

zavigor писал(а) Fri, 18 March 2011 20:54Неужели все так безнадежно Может быть прикрутить шипы к резиновым сапогам Будете тогда мокрым изнутри, какая разница?

zavigor писал(а) Thu, 17 March 2011 19:57Напрасно такое пренебрежительное отношение к мокрым ногам,пусть даже и летом. Не знаю, как в бреветах, а в велопоходах и покатушках чем больше ограждаешь себя от воды, тем обиднее в конечном счете промочить ноги (как минимум), вступив куда-нибудь по колено или упав в лужу глубиной полметра. Никакие пакеты, бахилы, ботинки не спасут, если лужа или ручей окажутся чуть глубже ожидаемого. Не говоря уже о всяких болотах, по которым идешь весь день по колено в воде. Надобно вырабатывать привычку.

А у меня LPD-рация как-то не прижилась, хотя бы потому что дальность действия обычно меньше расстояния между первым и последним в колонне. Пробовали в покатушках переговариваться - вечно у кого надо либо рации нет, либо он вне зоны. Оказывалось проще позвонить. Рации повышенной мощности с 3-4 категорией в этом плане конечно лучше, однако владельцев таких раций в разы меньше, чем обычных, поэтому такой вариант ИМХО в общем случае даже особо рассматривать нет смысла.

Хорошо.

potam писал(а) Fri, 18 March 2011 12:29Понятно, что за эти деньги приличную вилку не возьмёшь, но при сотне кг на обычной прижина-масло ты при каждом тормозе будешь носом клевать, а на дубовой эластомерке может всё хуже в вилочном плане, но хоть управляемость сохраниться. Кстати, если бюджет прижимает, то вместо дешевой амо-вилки (ака "эмулятор") можно рассмотреть вариант покупки жесткой карбоновой. Цена вопроса - 4350 руб., ограничение веса 97 кг. На мой вкус, при неэкстремальной езде (туризм, покатушки) по совокупности качеств она как минимум не уступает простой Торе, которая в 3 раза тяжелее и минимум на 1000 р. дороже.

terra писал(а) Fri, 18 March 2011 10:33VORON писал(а) Fri, 18 March 2011 10:24Список едущих: - Владимир - VORON (2 экз.) - Любаня - Lubania ... Володя! Ты будешь сразу в 2-х экз. ?? Да! Как получу, смогу билеты на обоих себя показать.

Список едущих: - Владимир - VORON (2 экз.) - Любаня - Lubania - Павел - Акс - Василий - Antoine Doinel - Алексей - lpole - Юрий - Роман - romda

Уже как бы 8, я выкупил 8-е место на себя (для ровного счета), в вагоне осталось только одно. А так всемером поедем, нормально.

Купил билеты для всех Джанкой-Владиславовка. К сожалению, было только купе, переплатим 200 руб. Занимаем 2 купешки почти полностью. Надо будет хорошо выспаться к моменту выгрузки из севастопольского поезда в 2 часа ночи.

netimen писал(а) Thu, 17 March 2011 15:47ага, спасибо. В принципе, идея -- проще носки сменные иметь ) Если бахилы не из гортекса (что имхо идиотизм), то нога будет отсыревать изнутри. Действительно, часто проще иметь моток мусорных пакетов и запасные носки - простой и недорогой способ сделать ноги сухими. А в теплую погоду ботинки полностью высыхают примерно за день езды в пакетах. Бахилы вообще лучше подходят для утепления. Я для непромокаемости ношу МТ90 с гамашами, чтобы не затекало сверху. А летом пофиг, мокрые ноги или нет.

Ура, поздравляем!

Ну ладно, тогда перенесем на неделю по соглашению сторон. Может, еще кто подтянется.

Cascade писал(а) Thu, 17 March 2011 00:19Мобильник, кстати, тоже работает не везде. Более того, в городских условиях дальность его работы не сильно отличается от дальности бытовой рации.

Короче, там ситуация такая, что скорей всего проводится ремонт путей перед летом, из-за этого точное расписание еще не известно. А поскольку расписание не утрясли, то и билеты не продаются (т.к. это не самолет, который может через сутки вылететь легко). Например, в 2007 году поезда на час опаздывали, и билеты в продажу тоже выбросили с большой задержкой. Надобно ждать.

Фиг знает, год назад строго в 8-00 появились билеты в достаточном количестве. Ладно бы майские, билетов на поезд 007А нет как класса, начиная с 12 апреля.

potam писал(а) Thu, 17 March 2011 12:09Ну если совсем попа, то остаётся Анапа и паром. Я не думаю, что там совсем попа. Ну не может быть такого, что взяли и отменили ВСЕ поезда из Питера в Крым на протяжении 3 недель! Не война же.

DELETED писал(а) Thu, 17 March 2011 11:22десять раз за сезон "мечтал" о механике.... Это к вопросу о "проблемной" модели гидры. Борман вон тоже недавно писал в стиле "пошло все в жопу, возвращаюсь на механику".

Art писал(а) Thu, 17 March 2011 11:29Да, вот ещё - почему вы перестали рассматривать вариант с пересадкой в Харкiве? Там жопа с билетами еще более суровая, плюс день лишний тратится.

z0rg писал(а) Thu, 17 March 2011 11:20Прокачивать имхо стоит только при смене колодок, если проблем нет. А их обычно нет. Если ручка не совсем мягкая, то прокачать имеет смысл при смене энных по счету колодок.

Любители гидравлики задавят числом.

DELETED писал(а) Thu, 17 March 2011 10:37угу,говорите нет обслужвания? гидравлика: - прокачать.зачастую необходим спец инструмент и если shimano то масло(которое бывает проблематично достать в спб)дот4 найти проблемы не составляет - чистка цилиндров.хочеш не хочеш - придется прокачивать заново.... - порвал гидролинию - остался без тормоза на неопределенное время. механика: - прокачка - да ну нафиг,купить тросик и оплетку... - чистка.тросик отсоединил и "на коленке" в любое время и любом месте почистил.кроме шестигранника спирта и тряпки ничего не потребуется.ну немного смазки жидкой,которая так же всегда при себе,как и шестигранник - порвал трос - деинсталяция старого,установка нового- занимает минуты 2-3,с учетом времени потраченного залезть внутрь рюкзака за запасным тросиком и шестигранником.(наличие тросика с оплеткой не добавит много веса и объема в велоаптечке) Гидролиния по прочности сравнима не с тросом, а с рубашкой троса. Сама по себе она навряд ли порвется, максимум вырвется из оливки. Причем если это произошло, то либо она торчала на полметра в сторону, либо произошло серьезное ДТП. Вероятность такого события не требует возить с собой запасную гидролинию - рамы вон тоже иногда ломаются, а это опаснее, т.к. тормоза все же два. Тросик же может порваться у фиксирующего болта сам по себе, причем в момент торможения: если за ним не следить, пережимать несколько раз, из-за ржавчины, случайного перегиба и т. п. Если не повезет, то можно просто полезть перезажимать тросик, и он располовинится прямо в руках. В общем, по моему опыту, механика требует регулярного обслуживания: подкрутка колодок, чистка тросов, их периодическая замена и т. п. Но редко бывает, что приходится потратить на это больше нескольких минут за раз. Для гонщиков механика точно не покатит, т.к. им на гонке не до подкручивания. Гидра наоборот - ездишь на ней спокойно весь сезон, потратил зимой час на прокачку - снова ездишь. (Смена колодок, понятное дело, не в счет.) Один нюанс: если данный гидротормоз проблемный (что бывает), то гемора с ним будет много.