VORON

icav писал(а) Thu, 28 April 2011 10:32а на ссылке с црц странная ссылка "Смотреть все Brand-X Дешевые колеса"... это если предположить, что эти без ссылки и стоят 246бачей и это дешёвые?))) всё познаётся в сравнении, можно и за 1500$ взять, конечно, но слово дешёвые повеселило ))) В Беваке за такие колеса с вас как раз тысяч 7 снимут, хотя у них адекватная цена 2 тыр (ибо ноунейм по кругу - подобные колеса на велике за 10-20 тыр могут стоять, ИМХО). 4500-6000 р. - нормальные прочные колеса, которые будут работать, работать и работать. Например: https://www.bike-components.de/products/info/p14918_XT-M756-Disc-6-Loch---EN321-D---Sapim-Race-Laufrad-Laufradsatz-.html (попрочнее) или https://www.bike-components.de/products/info/p9907_XT-M756-Disc-6-Loch---XM317-Disc---Sapim-Race-Laufrad-Laufradsatz-.html (полегче) Цены там с VAT, их надо на 0,84 умножать.

Любаня тут подсказывает, что Катю логичнее поселить к Василию, он тоже один в палатке.

romda писал(а) Thu, 28 April 2011 08:02Тэк, я болею. Думал седня пропотею будет лучше, фиг. Типичный вирус. Кроме как отлежаться мысли не лезут, какие горы... Обидно, болею свой отпуск... Значит, подвезу к поезду: Аптека Багажник Емкость 10 л Рубашки тросиков Палатка? Чехол кому нужен? Билеты сдам. Какие загадочные звезды... Жаль, конечно. Выздоравливай! Получается, у нас Катя будет одна в двухместке. Может, Акса туда подселить, если никто не против? Мы этим вечером получим билеты на всех до Феодосии.

hassisin писал(а) Thu, 28 April 2011 08:47А на фиг все эти пляски с бубном, есть же замочки. +1. Два "но": 1. На некоторые цепи замочки не лезут без напиллинга. 2. Официально срамовские 10-рные замки не могут быть разомкнуты.

ИМХО, когда обода износятся - тогда и менять колеса вместе с тормозами. Как раз порядка 12 тыр бюджет. На БК дешевле, как правило.

Antoine Doinel писал(а) Wed, 27 April 2011 20:43Тоже сдал, сколько вернут не знаю. Одинаково у всех.

Да, оказалось, что у меня действительно седло стояло в нижнем диапазоне. Тогда вместо 1:3 будет соотношение 1:2. Теперь надо контакты поставить для полного счастья.

z0rg писал(а) Wed, 27 April 2011 17:29nebeleben писал(а) Wed, 27 April 2011 16:04а, кстати, о комфорте. никто не пробовал широкие покрышки?) я вот все смотрю на швабру бигэппл/супермото типа 2.35, например. понятно, что о скорости там речи не идет, но должно быть мягко, наверно... мягко будет если не докачивать Я на 2,3" Freddy 336 спереди поездил с жесткой вилкой - при минимально разрешенных 2,5 атм трясло ощутимо, с амо-вилкой не сравнить. Швальбу 2,35" можно спустить до 1,5 атм - но там при всем желании "ход" будет не более 6 см. Вес у этих покрышек недетский, кстати, - в сумме до килограмма лишнего набирается по сравнению с легкой обычной резиной.

P.S.V. писал(а) Wed, 27 April 2011 15:16Господа Питерцы! Мы будем там же в тоже время. ) Есть желание "пересечься" для знакомства. Особенно, после Лесного. Если вы не против, мой тел.905064111(пять). Сергей. До 4 мая, надеюсь, зарядки хватит.) Думаю, вполне можно было бы устроить одну совместную стоянку для знакомства. Ваши координаты? Пересечься можно, почему бы и нет? Я думаю, проще всего будет выслать вам наши координаты из Феодосии, т.к. лично я планирую местную симку купить.

Нафиг рассредотачиваться? Бывают неадекватные пассажиры, бывают ручейки воды с велосипедов... Лучше, когда в купе все свои и никто не испытывает неудобств.

grisxa писал(а) Wed, 27 April 2011 13:56VORON писал(а) Wed, 27 April 2011 08:43Чудес не бывает - этот велик не для бреветов, а чтобы доехать от дома до метро и от метро до цели поездки. Больше 5 км за раз на нем уже уныло ехать. У меня 10 км, и на последних 4-х я только-только раскатываюсь А против ветра пробовал? Мне и 2 км надоедает ехать.

z0rg писал(а) Wed, 27 April 2011 13:41Если нога выстегнется... Для этого она сначала должна повернуться вокруг оси. Я уже пятый сезон езжу на контактах - если не считать случаев сильной грязи, то нога случайно выстегивалась раза два, причем всегда после непроизвольного поворота пятки наружу.

Insight писал(а) Wed, 27 April 2011 12:48ПС Амоштырь нифига не замена подвесу, мягко говоря. В плане мягкости заднице (чего желает большинство) - замена удовлетворительная. А в плане контроля над дорогой я и не спорю, что подвес лучше. Да вот только много ли у нас тут дорог, где это важно? Ну, на брусчатке на Ладожском полигоне подвес бы очень не помешал, еще где? Цитата:ИМХО, это как на джипе выезжать на асфальт. Не целевое использование, но многие это делают, и возможно в некоторых случаях оправдано. Ага, вот на таком джипе: Выезжать на "просто джипе" на асфальт - это на хардтейле или на ригиде. Цитата:Это как узкие слики на МТБ, уродство, но не менять же МТБ на шоссер ради разового выезда. Специально "ради разового выезда" и слики-то покупать слишком жирно будет.

Insight писал(а) Wed, 27 April 2011 12:26А почему собственно все против идеи чтобы использовать сосис в качестве "просто комфортного байка". Не целевое использование, ну и наплевать. Никто особенно не возмущается когда говорят "поставил амо-вилку чтобы не отбивать руки (как вообще можно отбить руки?)" а когда говорят "купил сосис чтобы не отбивать *опу" сразу рёв негодования. Это ИМХО примерно как купить раллийный автомобиль, чтобы быстро разгоняться со светофоров, или Феррари, чтобы ездить на работу и в магазин - при наличии денег это возможно, но чисто практически бессмысленно. По моему мнению, для туризма и покатушек: Двухподвес: (+) Лучший контроль дороги Хардтейл с амортизированным подседельником: (+) Вес (минус 1 кг) (+) Цена (минус 10-20 тыр) (+) Беспроблемность (минус куча шарниров и аморт) (+) Можно поставить нормальный багажник

Vitalic писал(а) Wed, 27 April 2011 12:20 1. как сильно тянуть шипы, резьба то хиленькая, а она зараза все тянется и тянется? 5 Н-м. Цитата:2. Можно ли переезжая через бортик прыгнуть вместе с велом, не сломаю ли я механизм? И вообще они рассчитаны на это? Рассчитаны, конечно.

yurabirukov писал(а) Wed, 27 April 2011 11:11Есть опорный пин, который ввинчивается в раму. Этот пин может быть установлен в двух положениях -- верхнем и нижнем. Соответственно, есть два диапазона регулировки седла по высоте -- верхний и нижний. Чтобы переставить пин, нужно снять корпус седла. Надо попробовать, спасибо.

На Финбан сколько ни приходил - всегда была огромная жопа в плане очереди. Кстати, с сайта РЖД по СБ нельзя купить, а по Альфабанку - можно. Уроды, блин, движок новый поставили - теперь ХЗ когда заработает всё.

Techno писал(а) Wed, 27 April 2011 09:52зы: 20кг - это уже где-то за гранью, мне кажется... даже для туристического вела. +1. Туристический хардтейл с амо-подседельником будет весить 15 кило максимум. А за эти деньги - 12 кг. То есть владелец будет дополнительные 8 кг таскать на себе по перевалам - невелика радость... Спецификации этого чуда на английском: http://goo.gl/18w5I

Очень по-русски - достаточно поменять название форума и текущие насущные проблемы резко исчезнут. Правильно, так держать!

Чудес не бывает - этот велик не для бреветов, а чтобы доехать от дома до метро и от метро до цели поездки. Больше 5 км за раз на нем уже уныло ехать.

Длина вала не связана с шириной стакана.

Длина вала каретки у старых групп еще коррелирует с чейнлайном переключателя. Позже у тройных МТБ везде стало тупо 50 мм, некоторые переключатели с 48 уже не будут работать нормально. Ну, в целом, правильная схема.

grisxa писал(а) Tue, 26 April 2011 22:23Т.е. за Горный бревет мне зачтут 600 км? Коленки - точно зачтут.

Krokodil писал(а) Tue, 26 April 2011 22:02Год назад думал точно так-же. Но как-то раз пришлось поездить на веле с топталками. Когда ехал, заметил, что при каждом обороте, в положении шатуна на 9 часов, ноги отлетают от педалей. Чуть не убился из-за этого. А я как-то на топталках подпрыгнул на полметра, когда съезжал с поребрика.

Длину вала выбирать ТОЛЬКО по мануалу на систему! Или по старой такой же каретке. Иначе будете долго бегать менять - тут даже 2 мм критичны могут быть. Проще озвучить название системы здесь.