VORON

zavigor писал(а) Wed, 06 July 2011 21:43На такой случай я бы посоветывал заранее оговаривать в каких точках на маршруте можно еще собраться.Запретят старт на Дворцовой-не сговариваясь там на месте,не предупреждая,разъехаться в разные стороны,как убедительно просит человек с погонами и собраться вновь,в движении,в условленной точке.И таких точек сбора должно быть несколько. Вы полагается, что в ФСО служат полные идиоты и ни у кого из них нет интернета?

Кстати, я тут решил покурить гарминовскую карту Финляндии на тему мест для ночевки в заданном районе. Ввожу в поиск laavu - выдал кучу точек. Выбираю в списке категорий "кемпинг" - выдал кучу точек. Выбрал понравившееся лааву, 2 клика мышкой - готов маршрут к нему от границы. Дэн, а твой сверхподробный растр так умеет?

А я как-то не нашел 113, поставил 111,5 - передний переключатель Alivio на первую уже скидывал плохо при полностью выкрученном винтике L. А при малейшем загрязнении - вообще переставал скидывать до прочистки.

Вот полная трансмиссия с тормозами Deore за 310 евро: http://www.bike-components.de/products/info/p29591_Deore-590-10-Disc-Gruppe-3x10-ohne-Naben-Modell-2012-.html Тора 29 за 133 евро: http://www.bike-components.de/products/info/p25736_Tora-TK-Coil-29--Federgabel-Modell-2011-.html Как раз денег останется на колеса, типа таких: http://www.bike-components.de/products/info/p3887_Deore-Disc-6-Loch---Taurus---Mach-2-0mm-Laufrad---Laufradsatz-.html А вот на палки и прочую мелочевку уже надо расширять бюджет, либо брать в торге б/у. Дожили: Deore 2012 уже 10-скоростная.

Тут не место для экспериментов - для шимановских систем длина вала вполне однозначно указана в доках.

Bulawka писал(а) Wed, 06 July 2011 19:30Ну раз те перцы смогли написать альтернативный конвертер, наверняка спецификация раскрыта Нуууу, не скажи. Раскрыта и открыта - это разные вещи. К слову, про пакетный режим. Делал тут JNX для нелюбимой Дэном Исландии из 100 кусочков с привязкой для Ozi в масштабе 500 м. В общем, количество моих действий оказалось близким к минимуму и полностью укладывалось в рамки уже многочисленных howto. А вот комп думал над картой несколько десятков минут.

gabby писал(а) Wed, 06 July 2011 17:42PS Были ли два года назад такие фонарики в продаже. А если и были то цена была явно не такой низкой. За счет курса - была еще ниже. Заказать было не сложнее, чем сейчас, - 5 минут где-то. Ну не дорос я к тому моменту до ДХ, увы.

Sanya_P писал(а) Wed, 06 July 2011 17:32indi писал(а) Wed, 06 July 2011 17:25 вы мне таблицу сначала дайте, а потом уже и поговорим Не видел я таких таблиц для rmp. Не нужны они для создания и заливки карт в навигатор, поэтому, наверно, и нет такого подробного описания формата. Если вы программист, то без такой информации конвертер не напишете, хотя для обывателя она и не нужна. Сейчас под JNX уже дофигища конвертеров (причем как консольных, так и GUI), редакторов, вьювер есть - и дальше будет только больше.

gabby писал(а) Wed, 06 July 2011 17:26Все конечно хорошо но его ждать из за бугорья дней минимум 40-50 дней+надо докупать спец аккум+спец з/у так что уже не дороже. А в Сигму можно и обычные батарейки запихать. Упомянутый фонарь с креплением, 2 аккумуляторами и ЗУ стоит лишь чуть дороже 1000 руб. Галогеновую Сигму я в последний раз покупал то ли за 800, то ли за 900 - без ЗУ и аккумуляторов. Так что с учетом аккумуляторов она дороже, даже если предположить, что подходящее ЗУ имеется. Работа на батарейках - это никакой не плюс с учетом прожорливости фары, там по скромным подсчетам порядка 20 руб./час получается. Я пару лет назад поступил откровенно глупо, зачем-то купив Cubelight II при возможности заказать китайский фонарик, который лучше буквально по всем показателям...

Я ж говорю - у Галахова крайне выборочное восприятие действительности. Что ему нравится - он запоминает навсегда, а что не нравится - в упор не видит.

Смотрите TR-801 или A-10B. Светит в несколько раз ярче Сигмы, но при этом дешевле.

AlexCrazy писал(а) Wed, 06 July 2011 15:22с чего бы там переходов нет? есть и через Лесной и через Кантемировскую Подземные.

Погоди. Я думал, что отображаться в любом случае может не более 5 слоев, независимо от того, в скольки JNX они находятся? У меня не было надобности иметь более 5 слоев, поэтому такую возможность не проверял. Ну да, с профилями количество возможных карт данной точки возрастает до значений, которые реально уже не нужны.

Galakhov писал(а) Wed, 06 July 2011 15:01да мы можем просто провести следственный икспиримент: встанем рядышком на тропинке в лесу и посмотрим, сколько карт района нашего текущего местоположения доступно каждому из нас, ессесно, как ты любишь "за 30 секунд"(с) Лично у меня в данной точке может быть до 5 растровых, плюс векторных - сколько есть в инете (навскидку - штук 6). Реально сейчас у меня для Карельского перешейка загружены 2 растровых и 2 векторных.

В этом месте поворачивать буквой Г опасно, т.к. пешеходных переходов нет, а поток машин, едущих под стрелку, довольно плотный. Через 200 метров после перекрестка есть пешеходный переход со светофором, по которому можно без труда перебраться на другую сторону.

Galakhov писал(а) Wed, 06 July 2011 12:57я тебе уже говорил, что ГШ 500 и 1 км. использую достаточно редко, только когда надо позырить рельеф местности (ну то высоты овраги, горки....? а во остальных случаях все прекрасно катается по облмапу, ленобл, и даже сканированному атласу реки и озера КП Облмап и все что мельче как раз превосходно заменяется Дорогами России, а для более подробной информации я закачиваю в навигатор вплоть до спутниковых фоток 18 масштаба. Цитата:продолжали таки клеить растры в мегарасчудесный гармин при этом не имея возможности видеть больше одного растра с одной карточки памяти......... В процитированном ты ну просто полнейшую чушь несешь. И не стыдно ли?

Дэн, остынь и включи периферическое зрение: я чуть выше русским по белому написал, что Дороги России 500м по количеству дорог и геообъектов не дотягивают до Генштаба. Однако в других регионах (и даже в районах ЛО) ситуация может меняться с точностью до наоборот: когда возраст ГШ играет против него, обозначенные дороги давно заросли, а необозначенные - были протоптаны. Живой пример: из-за того, что маршрут проложили по жирным пунктирам и даже двойным сплошным линиям (см. в правом нижнем углу) Генштаба, мы 10 часов чапали по болоту (пешки оказалось 16 км вместо ожидаемых 2) и опоздали на последнюю элку: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=120856&goto=581944&rid=3634#msg_581944 Я пытаюсь тебе вдолбить доказать, не то, что генштаб в Ленобласти уступает чему-то там, а: Цитата:Повторюсь: это мнение составлено на основе очень узкой выборки, которую нельзя считать репрезентативной. Ты просто поленился нормально исследовать вопрос и даже не пытался искать хорошие векторные топо-карты. Давай я объявлю все растровые карты говном на основе вышеприведенного опыта? Как раз наиболее благоразумные люди не развешивают ярлыки, а при появлении технической возможности теперь имеют в приборах и вектор, и растр - соответственно, пользуются преимуществами и того, и другого.

И мы бы тоже вдвоем вписались на 8-10, только покороче раза в два.

Голосую за 113 на Аливии. http://techdocs.shimano.com в помощь.

Докладываю. Зимой продрал о гвоздь гортексовую куртку, получилась точечная дырка. Отнес в Планету-Спорт, о которой на сайте Gore-Tex заявлено, как об авторизованном ремонтном центре. Кстати, в момент приемки очень настойчиво интересовались, была ли куртка постирана, т.к. производство грязные не принимает. Дней через 10 выдали куртку, на дырке изнутри ощущается заплатка, снаружи слегка торчат нитки, т.е. саму ткань в процессе ремонта не трогали. Цена вопроса 50 (пятьдесят) рублей.

Левая педаль снимается потому что она заметно выступает вбок за габариты велосипеда и может доставить проблемы, если складывать байки в чехлах друг на друга. Справа обычно лежит колесо, и неснятая педаль наоборот не дает ему кататься по всему чехлу. Если ее снять, то габариты не уменьшатся особо. При перевозке в полиэтилене колесо обычно везут отдельно, и эта схема со снятием педалей уже не актуальна. В любом случае, "нижнюю" педаль желательно снимать.

ИМХО, такие выносы ставились в те времена, когда любая амортизационная вилка стоила, как весь остальной велосипед.

Bulawka писал(а) Tue, 05 July 2011 14:38Что означает выделенное? 1. Автомагистраль там, пешком идти негде. 2. Мы = я и трое коллег, подробную инфу могу в личку.

Хм, а мне одному кажется, что при использовании длинных рычагов ход колодок уменьшится соответственно? Или для них еще надо длинные тормозные ручки?

Yankee писал(а) Tue, 05 July 2011 23:56За время использования (хотя признаюсь ездил с ним не очень много), но не разу не было замечено потери сигнала! Ну, значит, там все же не такой приемник, как на Висте. У обоих на сайте производителя указано: High-sensitivity receiver: no.