VORON

sho-di писал(а) Wed, 01 June 2011 16:54VORON писал(а) Wed, 01 June 2011 08:16http://www.mtbr.com/cat/brakes/disc-brake-system/avid/elixir-5/PRD_448814_1507crx.aspx Тут целый 21 отзыв. Помню, я купил Juicy 5, хотя на МТБР писали, что это говно - и надо же, действительно говном оказался! спасибо,но есть одно НО!!!,ничего по иностранному не соображаю... Помогу. Сводный список недостатков: - сложно настраивать - вибрации - шаркает диск - в ручке использован дешевый непрочный алюминий - геморный процесс прокачки - низкая мощность - очень громкие - залипают поршни - нет настройки точки контакта (есть начиная с Elixir CR)

Mikhail D писал(а) Wed, 01 June 2011 14:15Да, вариант интересный, но в 2 раза дороже Пика 1*1 При тех же весе и размерах Неужто такая большая разница в качестве и деталях? Или все дело в бренде? Я не пользовался ни той, ни другой палатками. Но могу сказать, что моя пиковская Грань страдает непродуманностью в мелочах, хорошо видной по сравнению с чуть более дорогой Салевой. А Vaude по уровню выше, чем Салева.

Цитата:Сейчас вообще грустно смотреть на их цены. Посему "швальба обязательно" выглядит оч. странно. А нефиг швальбу покупать у "официальных авторизованных лицензионных реселлеров"(тм) по грабительским ценам. На БК полно вкусных предложений по ценам в 2 (DVA!) раза дешевле Швальбы.ру. Я как-нибудь сооружу табличку со сравнением цен на CRC, БК и на швальбе.ру. Что хорошо - у них много покрышек, интересных именно туристам. Большинство других производителей ориентируется в основном на гонщиков, а туристам подкидывает в лучшем случае одиночные модели.

O`K писал(а) Tue, 31 May 2011 18:46Самый быстрый на асфальте - это Фабиан Канчелара! По моим данным - Альберто Контадор! По поводу макс. веса: лимит указан для одной покрышки. Топикстартер же не на уницикле ездить собирается?

Константин Шемяк писал(а) Wed, 01 June 2011 11:30у этих крутых юзеров были плохо собранные колёса Это нормально. Перечитайте первый пост темы.

Можно еще эти варианты пробить: http://goo.gl/iAxyE (смешная ссылка)) Add: http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91519&modelid=1622990 Выбивается за бюджет, но ИМХО классом повыше наших. На ВП есть как минимум одна юзерша этой палатки.

http://www.mtbr.com/cat/brakes/disc-brake-system/avid/elixir-5/PRD_448814_1507crx.aspx Тут целый 21 отзыв. Помню, я купил Juicy 5, хотя на МТБР писали, что это говно - и надо же, действительно говном оказался!

Мария писал(а) Wed, 01 June 2011 00:05между прочим, девушка за этой вещью около 110км в режиме Маршброска отмахала. Это намек на то, что сдачи с 2000 руб. не будет?

Bulawka писал(а) Thu, 26 May 2011 18:55А твой лучше чем такой же инсайтовский за 1850? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=149109 ))))))) Тем, что покупать вещь у Девушки - приятнее!

abra писал(а) Tue, 31 May 2011 09:26Я понял, ВП - это служба поддержки ВР. Дупло, через которое юзеры ВР сообщаются с администрацией ВР И наоборот.

Константин Шемяк писал(а) Tue, 31 May 2011 13:23VORON писал(а) Tue, 31 May 2011 11:29Константин Шемяк писал(а) Tue, 31 May 2011 11:42А чего такого смешного? Они очень лёгкие (как революшены), а собирать на них гораздо проще. Ну, правда и стоят гораздо дороже. Они весят, как обычные Champion 1.8, которыми они на самом деле и являются + обработка молотком. Я имел в виду Aerolite Тогда это и есть плющенные Revolution. 2.5 евро за штуку - это ИМХО за гранью добра и зла. Для пары колес одни только спицы будут стоить 160 евро - за эти деньги можно купить нормальный вилсет с плоскими спицами.

elektrolitr писал(а) Tue, 31 May 2011 14:39Если каретка под 73 мм, а труба на раме 68мм, то кольцо (как минимум одно справа!) как-раз-таки нужно, чтобы система не уплыла на 2.5 мм к центру рамы. А, ну да, я перепутал.

Это же не интегрированная каретка, где можно (и нужно) кольца с чистой совестью ставить. Так с кольцами система сместится вправо, чейнлайн увеличится на соответствующее число мм, передний переключатель в итоге может не дотягиваться до большой звезды. Новая каретка, блин, 300 руб. стоит, и это все равно расходник. Зачем извращаться на пустом месте? Кстати, я тут удивился, когда увидел, что самизнаетекто при сборке велосипеда с интегрированной системой поставил слева 2 кольца, а справа 1, а не наоборот. Правда, рама на байке рапидовская, а там симметричность расположения кареточной трубы относительно ДП никто не гарантирует.

potam писал(а) Tue, 31 May 2011 12:47Так что если килограмм-полтора получится сэкономить на железе, это считай бесплатные пол-дня автономии. Или бесплатный день ремонта в случае, если сэкономленные килограммы аукнутся.

Константин Шемяк писал(а) Tue, 31 May 2011 11:42z0rg писал(а) Mon, 30 May 2011 20:16интересно есть ли смысл спицевать на них колесо у мтб А чего такого смешного? Они очень лёгкие (как революшены), а собирать на них гораздо проще. Ну, правда и стоят гораздо дороже. Они весят, как обычные Champion 1.8, которыми они на самом деле и являются + обработка молотком.

O`K писал(а) Tue, 31 May 2011 03:17P.S. интересно, как это раньше народ весь горный Крым на "туристах" избороздил, а этой темы - не читал? У них ИМХО зато немного другие критерии сложности были. Где тогда шли пешком - сейчас спокойно едут. Ну и вязанки спиц с собой тоже никто сейчас не возит.

Вечный-Двигатель писал(а) Mon, 30 May 2011 21:25 ну толщина велосипедных спиц имеет два формата 1.8 и 2.0 ! Ага, щаз. 1,5-1,6-1,8-2,0-2,34 - и это только стальные круглые. Вот буквально только что написал: http://velowiki.org/wiki/Спица

z0rg писал(а) Mon, 30 May 2011 21:16интересно есть ли смысл спицевать на них колесо у мтб Эстетический - есть.

z0rg писал(а) Mon, 30 May 2011 20:10Плоские спицы имхо не проходят в стандартные отверстия во втулках (забыл как называется правильно). Спиц с овальным сечением мне не встречалось. DT Aerospeed имеют размеры 1,8-(2,3х1,2)-1,8 мм - должны пролезть в стандартные отверстия. https://www.bike-components.de/products/info/p13647_aero-speed-1-8-1-2-Speichen-mit-Messing-Nippel-.html

andy.hannolainen писал(а) Mon, 30 May 2011 12:50 нужен спецключ для удержания плоской спицы ровно и параллельно кручению. Плоскогубцы не катят?

Цитата:Получил очень маленькую восьмёрку на переднем колесе "Mavic crossride disc". ... В общем, заявлено мне было, что такие колёса вообще не протягиваются и не исправляются, даже крохотные восьмёрки не вытягиваются на них, совершенно. Дословно было так "это вещь одноразовая, если что случается - просто выкидывают". Бред сивой кобылы. Восьмерки на Кроссрайдах исправляются точно так же, как и на обычных колесах, только спицу надо в процессе держать чем-то, чтобы она не скручивалась. Более того, плоские спицы тем и хороши, что скручивание сразу видно, в отличие от круглых. Цена оттого в 2 раза и ниже у второго механика, что у него колеса одноразовые. С такими познаниями, я бы побоялся ему велосипед отдавать. Ссылку в студию можно? Колесо можно и самому исправить бесплатно: http://www.bike-repair.ru/rim.htm

Пытаюсь отправить личку из меню участника - получаю такое сообщение. Может, движку не нравятся квадратные скобки в нике?

Bulawka писал(а) Sat, 28 May 2011 21:30Кстати, конкретно Борману я писал ЛС, вроде, пару лет назад. Он вроде и тогда был с квадратными скобками. Проблем не было. Новый улучшенный движок.

z0rg писал(а) Sun, 29 May 2011 23:42Все увиденные мною удачные объявления замечены СЛУЧАЙНО. Чтобы найти что-то конкретное проще создать тему о покупке... Которая тоже будет замечена случайно.

HardDen писал(а) Sun, 29 May 2011 21:21Володя, что подразумевается под "Интересными тебе вилками и покрышками" - без стёба, для Образования ... 1. Вилка - Фокс (оч. дорага) или Магура (нет и пока не ожидается). Рокшоксу отказать. 2. Защищенные полуслики для туризма типа Marathon Extreme или XR в размерах 622х50 и крупнее. Есть Dureme, но мне они совершенно не нравятся. 2а. Еще не мешало бы иметь защищенную умеренно зубастую резину для повседневной езды. 3. Зимняя резина полегче и подешевле, чем Extreme 294. Понятно, что при жгучем желании можно собрать найнер и на том, что есть в продаже сейчас, но такого сильного желания нет. Да и жаба резонно замечает, что нынешний байк и так отличный, а мысли о 29" - это я с жиру бешусь. Add: я ездил несколько зим на стальном байке. ИМХО, скорее магниевая вилка сгниет, чем хромоль. Если уж совсем извращаться, то можно запшикать какую-нибудь хрень внутрь рамы и забыть. Вес - это другой разговор. Титановая рама за 20 тыр будет на 700 г легче. А доводы о том, что сталь можно заварить в любом селе, выглядят забавно из уст того, у кого на байке стоят силовые алюминиевые детали (палки, багажник, ободья и др.). Их-то чем заваривать в случае поломки? Что, кстати, случается гораздо чаще поломки рамы. Давайте тогда уж сделаем цельностальной байк весом 25 кг.