VORON

Поздравляю!

От себя: пару раз заходил, бродил туда-сюда, так ничего и не купил, т.к. продавцов не было в поле зрения. "Старый" АБ в дальнем корпусе мне нравился больше - персонал там был всегда рядом и было у кого спросить/купить.

raduser писал(а) Tue, 21 June 2011 21:59VORON писал(а) Mon, 20 June 2011 20:54При замене переключателя пистолет, ессно, менять не нужно. Цепь, переклюк, кассета. Да, а ничо что 10 ск пистолеты и 10ск задние горные переключатели несовместимы. Открыли Америку, я об этом предупредил страницу назад. 9-скоростной задний надо ставить, ессно.

Я вообще забиваю на шаркание тормозов до тех пор, пока оно не тормозит колесо. Учитывая то, что байки периодически возятся в поезде и в самолете, а также то, что расстояние между колодкой и диском еле различимо на просвет, радикально побороть шаркание на гидре, ИМХО, можно только путем регулярной замены роторов на новые. Очень сложно выровнять ротор с точностью 0,1-0,3 мм, плюс не факт, что он не вернется обратно через полчаса. Вот когда при перевозке в самолете ротор погнули, пришлось потрахаццо с ним, да...

401 писал(а) Tue, 21 June 2011 14:32Повороты -- против песка на асфальте самые злобные покрышки бессильны, на мокром асфальте сколько будет выигрышь -- пять градусов наклона? Если поворот оказался покрыт жиденькой грязью, то ИМХО с гладкой передней покрышкой можно анализировать свои ошибки в скорости и траектории, уже лежа в канаве. Думаю, классический полуслик - более эффективная альтернатива таким шинам. Сейчас на БК Schwalbe Hurricane за 11 евро продают. Московские официалы, наверно, удавились бы при виде таких цен.

AquaZ писал(а) Tue, 21 June 2011 11:39ПДД - не догма. Есть еще здравый смысл. Если я один на переходе, то готов ждать пол-минуты или даже более. Пусть лучше 8 единиц автотранспорта спокойно едут. Потому как, увы, торможение и последующий разгон очень портят воздух. Вот так, никакой идеологии, чистая физика. А если на переходе светофор с кнопочкой, то вы тоже ждете, пока все проедут, прежде чем кнопочку нажать?

401 писал(а) Tue, 21 June 2011 02:25А я «вернулся к корням» -- дорожный протектор на обоих колёсах. Ибо чего там эти злобные/слики, есть же нормальный рисунок резины, а не эти спортивно-развлекательные изобретения. Петрошина? Мне кажется, им просто технология не позволяет далеко отойти от стандартного рисунка. Так этот рисунок - для "нормальных" дорог же. Он должен грязью в момент забиваться - Nokian Ultra Tour этим страдают.

232 г.

Мдя, перья там узкие. На циклокроссе с подобным зазором 44 мм встанет. Не знаю, мне СХ кажутся более универсальными - уже в стоке относительно неплохо едут и по грунту, и по асфальту, а если оснастить сликами, то получится практически тот же туринг (ну, за исключением нюансов геометрии).

titanik писал(а) Mon, 20 June 2011 21:18VORON писал(а) Mon, 20 June 2011 21:05Она весит чуть меньше двух твоих карбоновых рам! Ну а что делать?? Много приличных вилок средненького уровня до 300 долл? Я вот как раз сейчас буду продавать RS Recon Race с манеткой. Дешевле 300 долл.

Она весит чуть меньше двух твоих карбоновых рам!

При замене переключателя пистолет, ессно, менять не нужно. Цепь, переклюк, кассета.

Заменить кассету и переключатель - ГОРАЗДО дешевле.

К слову, эта Кона в стоке будет слабовата по внедорожным качествам из-за шоссейных передаточных отношений в трансмиссии. Если будете периодически ездить по грунту (особенно если с грузом), то наверняка захочется поставить кассету типа 11-34 и горный задний переклюк. Надо напомнить, что 10-скоростные горные переключатели несовместимы с шоссейными манетками, нужно использовать 9-скоростные.

vel_german писал(а) Mon, 20 June 2011 17:20Может это сделано с расчетом на круглогодичные поездки? Особо на это не рассчитывайте - я на кроссере с шинами W240 уплевался. Чуть въезжаешь на более-менее рыхлый снег, переднее колесо сразу зарывается. И на песке со штатными 35 мм тоже было страшновато. Можно ли поставить кантилеверы - сложно сказать, далеко не факт что ободья и крепления на раме с ними подружатся. К слову, для езды по городу диски наверно лучше подойдут - у кантиков мощность не фонтан.

Alexy писал(а) Mon, 20 June 2011 17:20а разве любимый repovesi Ресо относит велопокатушки по Финляндии к "опасным видам спорта"? Я ничего не говорил про Финляндию, мы в Исландию едем.

vel_german писал(а) Mon, 20 June 2011 17:04Не понял вашей фразы: "плюс не до конца понятен их смысл на асфальтовом байке". Поясните, если не сложно. На грунте лично для меня диски однозначно лучше. А на асфальте, где обычно относительно чисто и сухо, преимущества дисков не очевидны, зато веса они добавляют довольно прилично. Цитата:У Cube - рама алюминий, а вилка карбон. Что-то об этом вроде нигде явно не говорится, поэтому может быть и люминь.

Я бы с такими вводными кроссер брал - чтобы можно было без проблем проехать и по грунту. Впрочем, если у этой Коны можно поставить покрышки 30-40 мм, то проблем нет. Мне лично этот байк вполне нравится. Диски - это хорошо, но багажник туда поставить будет геморнее, плюс не до конца понятен их смысл на асфальтовом байке. Для быстрой езды по асфальту гораздо лучше баран, чем прямой руль. А для грунта и неспешного катания - наоборот. По сабжу - ХЗ, я бы скорее выбрал сталь+карбон, чем люминь+люминь.

Dr.GONZO писал(а) Mon, 20 June 2011 16:29я вообще не понимаю как можно ездить с багажником даже с пустым, поэтому на такой вопрос ответить не могу. Если удается ехать - то это уже хорошо.

Это не юмор, а цитаты из книг. Так а для чего сам велосипед предполагается? Они различаются не только материалом рамы.

А еще стальные рамы "облизывают неровности и помогают поворачивать". А алюминиевые - наоборот, "не прощают ошибок".

Просто я очень не понимаю, как 2 карбоновые трубки большого диаметра (т.е. жесткие сами по себе) могут хоть что-то "отрабатывать". "Ход" у жесткой вилки - несколько мм максимум (не считая того, что она может гнуться вперед-назад, но это к любой вилке относится), а у шин - до 50 мм или сколько там у кого. anvatych писал(а) Mon, 20 June 2011 14:10тора на люках и мелких трещинах асфальта реагировала по хужее - отстреливала после наезда на препятствие, что впрочем и должно было быть, исходя из ейной пружинной природы Тип пружины на отстреливание не влияет, влияет демпфер. Если замедлить отскок, то не будет ничего отстреливать. Другое дело, что за счет в 3 раза меньшей массы субъективные ощущения от жесткой вилки и вправду могут быть лучше, чем от дешевой амо.

Если сделать модерами треша всех, то он превратится в уютный чятик.

Хак от Ворона: 1. Пишешь неважно какое сообщение в ветке. 2. Переносишь в треш все сообщения, кроме твоего - это разрешено модеру раздела. 3. Оставшееся свое сообщение удаляешь.

anvatych писал(а) Mon, 20 June 2011 12:40мелочь ест гораздо лучше торы А можно поподробнее с этого места? Колеса одинаково накачаны были?