VORON

indi писал(а) Fri, 30 September 2011 13:19впрочем, тема явно для холливара Не знаю, кто тут собрался холиварить, а я лично езжу с Чебурашкой от велофестиваля до БА включительно, а в остальное время - с TR-801. У каждой фары свои задачи, только и всего. Точно так же не понимаю людей, которые для пары вечерних выездов в теплое время года покупают фару с внешним блоком и гордо ее возят на руле весь сезон.

Kimber1 писал(а) Fri, 30 September 2011 13:07Только вес будет атомный у нескольких батарейных блоков. Возить с собой полкило аккумов? Я лучше флягу воды возьму. Какая разница - полкило батарейных блоков или полкило 18650? Заметим, что мощная фара эффективнее слабой при равной яркости.

VPom писал(а) Fri, 30 September 2011 12:13К сожалению, мне что-то не попалось вменяемого даташита на Р7 (аналогичного тому, что я нашел по XM-L и SST-90). Чисто по описанию фонарей, честно говоря, я не увидел такой уже впечатляющей разницы между ними. Ну понятно что XM-L чуть получше в плане эфективности, но не радикально. http://www.acriche.com/en/product/prd/zpowerLEDp7.asp Я не поленился и подсчитал значения эффективности для разных светодиодов.

terra писал(а) Fri, 30 September 2011 09:38У Шимано обычно на 2 размера больше маркировка от реального размера ноги. У меня есть в наличии обувь всех размеров от 42 до 46. Какой у меня реальный размер ноги? Мне почему-то кажется, что 44. Носил 3 модели ботинок Shimano 45 размера - одни малы, одни велики, одни точно впору.

Kimber1 писал(а) Fri, 30 September 2011 10:43 С таким, как по ссылке, фонарем есть проблемы с тем, что аккумуляторы не заменить, ты ограничен емкостью одной сборки. Это не проблема, батарейных блоков можно купить сколько угодно. Причем не обязательно на ДХ, лучше брать модельные Li-Pol и ЗУ с балансиром. Они долговечнее, плюс там емкость может быть какой угодно. Если предполагается активно ездить по темноте, то фара с внешним аккумом в общем случае предпочтительнее по времени работы и по эффективности. А если эпизодически - то лучше 1-2 маленьких фонарика на руль, типа UltraFire P10-R5 (мне оч. понравился на первый взгляд). Цитата:Строго говоря, диодов XM-L много разных. Вот я и говорю, что холодный XM-L заметно эффективнее холодного Р7. В остальном, вы правы, дельное замечание. К сожалению, теплых фар действительно мало.

Seoul P7 уже слишком старый светодиод. Сейчас для мощных фар лучше всего подходит Cree XM-L (на Диле продается как XM-LT60), он примерно в 1,5 раза более эффективный.

O`K писал(а) Fri, 30 September 2011 05:19при такой постановке вопроса - ничо менять не надо Надо поменять систему на шоссейную, это хит сезона.

В первую же поездку по Иматре замучили эти ваши велодорожки. Есть ли известные факты получения проблем (любого рода) с полицией из-за езды по проезжей части?

В Белоруссии велодорожки за городом идут ниже уровня ПЧ, поэтому на них смывает всю грязь с дороги, превращая в грунтовку. Еще там лестницы встречаются.

Роторы больше 160 мм на такую вилку ставить нежелательно. В остальном - препятствий нет.

У Shimano размеры тоже гуляют: один и тот же размер у разных моделей может быть слегка мал, слегка велик и точно впору.

Забанил bazuibishang в качестве спам-бота. Насчет skygirl пусть админы решают - IP у них разные, но whois по ним одинаковый.

Один человек тут чуть раньше выкладывал график скорости по всем моделям: Ехать с каденсом 150-180 на топталках - это в Про-Тур надо срочно (ОК, я не ошибся, туда гонщиков отправляют?).

А МТ91 чем не нравятся? В сочетании с гамашами никакой снег им не страшен. Ну и Lake 302, однако про них есть как позитивные, так и негативные отзывы.

Озик также позволяет клеить-резать GPX...

Скво писал(а) Thu, 29 September 2011 03:07Так же -1. ИМХО, достаточно того, что есть возможность оценить ветку А, так вот кто веткам тройки и единицы ставит!

Я бы сказал, что наоборот на длинных прямиках хочется разогнаться быстрее, но не можется.

O`K писал(а) Wed, 28 September 2011 16:55ааа... ну да, йа стормозил но ведь ИС по-любому через регулировочные шайбы должен ставиться, так? Не обязательно. На Стриде регулировочных шайб нет, только корректирующие, типа полукруг на полукруг.

O`K писал(а) Wed, 28 September 2011 16:22VORON писал(а) Wed, 28 September 2011 06:21Есть вариант, что калипер IS и стоит без шайб. Тогда хрен ты его подвигаешь. уши то у него всяко широкие будут, так? Нет. Куда ты сдвинешь такой калипер?

Есть вариант, что калипер IS и стоит без шайб. Тогда хрен ты его подвигаешь.

Zickr писал(а) Wed, 28 September 2011 11:24 Еще вопрос есть, на днях потерял одну из двух штампованных шайб, которыми ролики натяжителя цепи закрываются с двух сторон. Чем чревата езда с одной шайбой? Есть ли такие в продаже? Спросите в торге - у тех, кто не выкидивает старые ролики, таких шайб дофига. Или можете просто новые ролики купить и отложить их на полгода-год, все равно это расходник. А крышки роликов пока на старые переставить. Цитата:Передние колесо выставил под углом дабы компенсировать, А это как? Цитата: Можно ли напильником подпилить уши или калипер без риска потерять прочность? Или, может, не париться и заменить на V-brake? Вариант "сдвинуть калипер влево" невозможен? Он крепится к вилке продольными болтами, поперечными или и тем, и другим?

Да, точно, я ошибся - забыл, что сзади дропауты 10 мм, а не 9.

Очевидно, да. Возможно, рама типа такой: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=56749

В стандартных 9-мм - никак.

HardDen писал(а) Tue, 27 September 2011 20:04VORON писал(а) Tue, 27 September 2011 19:53HardDen писал(а) Tue, 27 September 2011 18:08Fork Length - 468mm. - я бы сказал что Амо-80mm. и то с большой натяжкой, даже с учётом сэга Самая что ни есть обычная 80-мм Реба с сэгом 20 мм, безо всяких натяжек. А что еще надо? Ну как бы не Совсем , впрочем это даже не главное. Нуу. 486-20=? Цитата:это короткая геометрия, расчитаннная на Баран Онли,(L - EET 580mm.), нет конечно собирают и под прамой руль, НО ... Или наоборот, при данной ЕТТ рама высоковата. Собственно, гоночной она в любом случае не является.