VORON

AleX писал(а) Sun, 08 January 2012 18:36ну я редко езжу в одиночестве на покатушки. я б правила трактовал так -если в тамбуре уже есть велик то второй туда затаскивать не следует. о есть курильщики и байкеры по большому счету находятся в одинаковом положении. В правилах сказано что-то типа "пассажир имеет право перевозить не более одного неразобранного велосипеда в тамбуре". То есть я имею право везти 1 велосипед, а 2 - уже не могу. За то, что кто-то еще там везет велосипеды, я не отвечаю. Сомнения трактуются в нашу пользу.

GARRI писал(а) Sun, 08 January 2012 02:24Промы радут тем, что конусные ключи больше не нужны ) Это не всегда так. На мавиках промы регулируемые, причем там какие-то одноразовые гайки в мануале упоминаются... В общем, гемора как минимум не меньше, чем с насыпными втулками. ХТ-756 имеют отличную грязезащиту и на одной смазке могут пробегать мега-дофига. Раз в несколько месяцев достаточно просто пошатать колесо на тему люфта, убрать его - дел на 2 минуты. Хоть эти втулки не самые легкие, себе беру только их. Сейчас попробую наконец керамические шарики поставить, ради интереса...

За 1700 р. можно купить примерно 10 аккумуляторов для телефона, которых хватит месяца на 2 автономки... Они еще и меньше весить будут.

http://www.marzocchi.com/system/7962/2004-Taiwan-en.pdf

Наш трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=rgyjbqdxwvtwggnh&authkey=9F7E945D0E81D297282459E0EA994DC7A43E2A4D35D95789

756-е ХТ продаются в инете очень широко и имеют ресурс более 10-15 Ккм. Не забудьте заложить в бюджет примерно 2000-2500 р. на спицы и сборку. Гораздо логичнее и не сильно дороже поменять колеса в сборе - ноунеймовские б/у втулки и тем более спицы нафиг никому не нужны, а в составе колес уйдут хорошо.

DmitryHitry писал(а) Sat, 07 January 2012 14:03Об меня прошлой зимой сломал зеркало чувак, у которого еще две полосы было слева. Вот просто захотелось мужику повыпендрваться перед пассажиркой, проехать поближе, а про зеркало забыл. От пьяно-обкуренных идиотов никакие ограничения в ПДД не спасут. Цитата:И ведь случись чего, в суде ничего не доказать, от всегда будет утверждать, что я там типа вильнул или ещё чего. Ну дык он всегда сможет сказать, что объезжал на расстоянии ровно (101, 151, 201 - нужное подчеркнуть) сантиметров, а вы ему вильнули прямо под колеса (чем кстати и грешат многие двухколесные собратья). А вы сможете сказать, что ехали ровно по линии разметки. На то и есть дознаватели, суд. Цитата:А вот когда интервал он обязан держать по закону, тут сложнее выкручиваться. Он и сейчас обязан держать БЕЗОПАСНЫЙ интервал. В мертвой пробке это одно значение, на скорости 90 - другое, зимой ночью в гололед - третье. То же самое с дистанцией - конкретные цифры для каждого случая свои, свою голову надо на плечах иметь, раз получил права и выехал на дорогу.

Если велосипедист едет "в один ряд возможно правее", то обогнать его с солидным интервалом, оставаясь в своей полосе, - элементарно. Это не относится к велосипедистам, едущим посреди дороги или по встречке.

Это бессмысленно в том плане, что нет физической возможности измерить рулеткой дистанции и интервалы, которые поддерживает движущийся автомобиль. И уж тем более доказать, что он проехал от вас на расстоянии 50 см, а не 1 м. Кроме того, для скоростей движения авто 5 км/ч и 90 км/ч интервалы должны быть разными, не так ли? Цитата:Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения. - для нормальных людей достаточно и такой формулировки, а если человек идиот, то ему и точные сантиметры не помогут, ХЗ какой там у него глазомер.

nebeleben писал(а) Fri, 06 January 2012 23:52неужели вот когда чуть меньше двух недель назад, когда катались чего-то-там -- мичуринское -- сосново, ты по укатанному грейдеру по ветру до сосново ехал на 32 звезде? да это же кощунство! Мы там же ехали ну 22 км/ч максимум. До 25 км/ч не вижу смысла переключаться на 44 вообще. Потому что чуть горка какая - и сразу обратно надо будет слезать. Системы 24-38 хватит всем! (с)

А я не помню, когда в последний раз ездил на 44 дольше нескольких минут. Когда соберу найнер, она окончательно в рокринг превратится.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 06 January 2012 11:43Что-то остапов понесло. Модераторы, может потрете этот бред, или в отдельную ветку на память? Человек, единственный владеющий тайным искусством бана, сейчас в отпуске. Олег, правда выдели тролля в отдельную тему плиз (можно в треше).

Михаил Иткин писал(а) Thu, 05 January 2012 22:56Здорово, что по Стелсам можно узнать соотечественников за рубежом [без иронии]. Мне, например, приятно было встретить в Германии пару из Москвы, на Стелсе и Мериде. Такая комбинация рам - верный знак, что можно поболтать с земляками. Стелсы это немного не то. Если в группе видите больше половины Авторов и пиковских рюкзаков, то она скорей всего из Питера. Нас так на Сахалине опознали в каком-то райцентре. Пока Авторы не подорожали, в покатушках иногда из 12 байков бывало 10 Авторов.

AleX писал(а) Fri, 06 January 2012 00:54Jora писал(а) Fri, 25 November 2011 17:11А что, в тамбурах уже разрешили курить? и провозить велосипеды в кол-ве более одного? А лично ты часто возишь более одного велосипеда?

O`K писал(а) Fri, 06 January 2012 08:12 Добавлено: кстати, а Рапид свой явный косяк поправить не хочет? Это ИМХО не бага, а фича - несовместимость данной вилки и рамы. При данной длине рулевого стакана особо ничего не сделают они (ну и плюс долго). У меня на раме Scott МХ Комп тоже утыкался крутилкой в трубу - канавку там проковырял.

Стелс стелсу рознь - Катя К. на своём объездила кучу мест от Израиля до Сахалина.

Любой велосипед можно ушатать до состояния, когда на нем за пивом в магаз будет небезопасно ехать, не то что в поход. Например, когда через 20 км после ТО, проведенного у надежного человека, у велосипеда разлетается вдребезги задний обод.

nikkir писал(а) Wed, 04 January 2012 22:19VORON, быстрее ведущих не поедут. Улица, поэтому и балуются, в тоннеле иначе будет, уверен. Та же дорога, только с крышей, да, со спуском и подъемом, но в пару градусов на километр. Необходимо делать поправку на то, что это не простая покатушка. В толпе гарантированно будут и полные идиоты, и люди, еще не до конца умеющие держать равновесие. Всё это пустые в какой-то мере разговоры, итоговое решение все равно будут принимать те, кто отвечает за безопасность пробега.

O`K писал(а) Thu, 05 January 2012 06:14ХТЯ - 3*10 XT'2012 и XTR - и 2x10, и 3х10.

Думается, что для оргов важнейший приоритет - это безопасность участников, а посему удовлетворение пожеланий отдельных трудящихся будет проводиться только в той мере, в которой оно не угрожает безопасности. Цитата:Чем это опасней виадуков, которых каждое открытие проезжалось 3-5 штук? (очередная "проблема" высосанная из пальца ) ЕМНИП, как раз на виадуках и бывали падения, завалы. А тут дело гораздо опаснее - и по длине/углу уклона, и потому что тоннель. Колонна в любом случае начнет спрессовываться, начнутся обгоны внутри колонны, а тут и до завалов недалеко. Напомню, как колонна ехала по дамбе в 2008 году. Я стартовал во 2 ряду, который шел ровно 20 км/ч - и в горку, и с горки. На первом же спуске народ сзади стал разгоняться и вклиниваться между нами, обгоняя и оттесняя назад. Причем некоторые кадры на спуске разгонялись до 30, обгоняли сколько-то человек, после чего на подъеме сдувались до 10, и их в свою очередь обгоняли те, кто способен выдерживать скорость на подъеме. И так на каждой горке. Так, едучи ровно 20 км/ч, я на подъемах обгонял одного и того же лисапедиста раза четыре! И за время езды по дамбе откатился из 2 ряда в 20-й наверно - потому что и на спусках люди протискивались вперед, и по встречке голову колонны обгоняли. Возглавлять такое стадо при езде по тоннелю с длинным спуском - дело неблагодарное. Даже если двигаться пешком, то обязательно найдется несколько десятков человек, которые захотят под шумок сесть на байки и укатить вперед. Колеса что ли у всех сдувать перед тоннелем?

Nodens писал(а) Wed, 04 January 2012 19:48Это к вопросу о том, как протащить байк и джип по забайкалью? Нужно найти по тому же зимнику ещё и мотоотчёт и сравнить трудоёмкость. Акс рассказывал, что они там джипперов обгоняли за день на полдня. То есть несколько дней подряд выезжали одновременно, у первой же жопы вырывались вперед, вечером вставали лагерем, куда уже глубокой ночью приползали джипперы, затраханные вусмерть. Вот на Сахалине у нас были подобные байкальским препятствия:

pingvinwv писал(а) Wed, 04 January 2012 19:30Я категорически против прохождения "зловонной дыры" велосипедом. При отпущенных тормозах на хорошем аппарате при отпущенных тормозах нижняя точка проезжается на скорости 60 - 70 км/час. Завалы могут быть страшными. Рельеф опасен даже для автомобилей, что подтверждает статистика ДТП в тоннеле. А какой уклон в тоннеле? Судя по схеме, около 3% на протяжении ~800 м? Ну да, этот уклон создает дополнительную головную боль для оргов и дополнительный риск, что кто-то по неопытности или сдуру (того и другого будет в избытке) наломает дров. Очень навряд ли, что на это пойдут.

GARRI писал(а) Wed, 04 January 2012 11:41 Вова, я имел ввиду, раз такая засада, то может пора технику сменить )) Ага, это если кажется очень легким тащить 40 кг дрочера, то можно перейти на таскание 200-кг мотоцикла или 2-тонного Жыпа.

O`K писал(а) Wed, 04 January 2012 03:38 А ничо что там и каретка и рама и втулки спецковые? Втулки обычные задние. Только колесо собрано со смещением обода в сторону диска.

GARRI писал(а) Tue, 03 January 2012 17:28jamesbondagent007 писал(а) Tue, 03 January 2012 16:59Но когда целыми днями одни горки, Мотоцикл? )) На западном берегу Сахалина у нас было 80 км очень красивого грейдера, который непрерывно прыгал вверх-вниз на 50-100 метров. В день 2000 м набора высоты получилось всего за 50-60 км пробега.