VORON

anvatych писал(а) Thu, 26 January 2012 12:58это совсем уж радикально смысл тогда в мобильном устройстве, если на нем все зарубить? проще тогда купить простейший телефон, который могет только звонить Смысл в том, чтобы он самопроизвольно не кушал трафик и не жрал через это батарейку и деньги. Если мобильный инет требуется от силы 2 раза в день, то зачем его держать постоянно?

Просьба Исландию поставить вторым номером, а то Любаня не успеет.

GARRI писал(а) Thu, 26 January 2012 07:39AlexCrazy писал(а) Wed, 25 January 2012 21:20sram x9 и ниже до 2010 отличались нестандартными роликами с 2010 года у X9 ролики такие же как у X0 - крепёж стандартный А, ты об этом. Х9 `05 длинная лапка - стоят ВВВ`шные Х9 `07 короткая лапка - штатные еще не сносились(Х0 стаил кстати) Х9 `10 средняя лапка - по случаю поставил ВВВ`шные, они еще и легче оказались. Kvarz (Шимано совместимый) год не известен - была сточена выступающая стойка, поставлен обычный ролик А они уже отказались от угребищного ролика с 2 дырками? Отрадно. Фигасе у меня старый переключатель.

alone_runner писал(а) Wed, 25 January 2012 00:11всем thanks +++ а может добавите еще про проставки: alone_runner писал(а) Mon, 23 January 2012 23:24 3.читал, что возможно менять высоту с помощью проставок под рулевую. интересно как они выглядят и где их можно найти. Под рулевую ничего не поставить - там утолщение на штоке для напрессовки кольца высотой миллиметров 5. Можно колец наставить под вынос, но это на длину вилки не повлияет никак.

potam писал(а) Wed, 25 January 2012 19:05Сабж. Интерес такой - за последний год 3 блокировки карты с перевыпуском после покупок на чайнике. Ну раз был ещё один вариант, а 2 раза точно только на чайнике покупал. Пайпалом пользоваться не пробовали?

У меня Хром. На 7-ке убери галку "Сглаживать неровности экранных шрифтов" в разделе "Отключение свистелок и перделок".

Bulawka писал(а) Sat, 21 January 2012 19:35 Если кто-то знает, как избавиться от цветного мусора в чёрно-белых текстовых принтскринах -- был бы признателен. )))

Андрей Сахаров писал(а) Wed, 25 January 2012 16:12За городом - там да, есть такое. Так что, теперь и за городом нельзя ездить на байке?..

nemorr писал(а) Wed, 25 January 2012 14:11Точно, только вот вероятность умереть с голоду моментально возрастает Да ну. Работать из дома, еду заказывать на дом. Умереть от последствий гиподинамии. Чёрт, и тут засада, что за мир такой?

nemorr писал(а) Wed, 25 January 2012 13:15И исходя из этого мы приходим к не утешительному выводу, что... ...надо сидеть дома, тогда вероятность попасть в ДТП примерно равна нулю. Выход из подъезда эту вероятность увеличивает на порядки.

Jora писал(а) Tue, 24 January 2012 18:03Ну, например, ты захочешь с Лесной в Пискарёвский парк съездить. По тротуарам, КМК, реально. Реально. А скажем на Балты или на Московский - нереально. На Стриде по тротуарам нереально ездить в принципе. Зато когда выезжаю из двора на авто, приходится буквально по миллиметрам высовываться, потому что по тротуару может двигаться не пешеход со скоростью 5 км/ч, а двухколесный гей со скоростью 30 км/ч. Add: еще и бухой с сигаретой в руке, потому что прочитал на ВП, что по тротуару кататься безопасно. Я аккуратный водитель, но имел несколько неприятных ситуаций (т.е. грозящих травмами велосипедисту и головной болью - мне) из-за того, что велосипедиста на тротуаре не ждешь. При этом байк на проезжей части никаких вопросов не вызывает - объезжаешь его с солидным запасом и всё.

Kostantin писал(а) Wed, 25 January 2012 10:52Т.е можно пока не париться и ещё сезон смело катать? Вы покрутите ось руками, сняв пыльники. Если крутится мягко и нет люфтов, то еще сезон можно не париться.

Kostantin писал(а) Wed, 25 January 2012 09:28А когда требует? А сколько вы проезжаете за сезон? На М756 после 5000 км в тяжелых условиях можно ради интереса залезть во втулку, но скорей всего там всё будет хорошо. Я обычно при сезонной смене колес кручу вал, если есть какие-то неоднородности во вращении, то можно перебрать. На Deore нет наружных пыльников, что сразу снижает грязезащиту.

http://www.bikeradar.com/news/article/best-road-bikes-for-under-1000-32772

Ну вообще начать надо было с того, что послать фотку рамы в магазин и спросить, что делать.

Новый номер посылки пришел оттуда, откуда я его не ожидал - из on-one. Только моя посылка почему-то отметилась на Московском СЦ, странно...

Jora писал(а) Tue, 24 January 2012 15:34Не, ну, например, хочется тебе с детьми поехать в парк. Или с девушкой, которая последний раз 10 лет назад на велосипеде сидела. Не тащить же их на проезжую часть, верно? Если по пути к парку надо проехать через центр города, то я еще подумаю, надо ли ехать в парк и не лучше ли сходить в кино или музей. Маленьким был, ездил по тротуарам - уже тогда бесило, что через мосты нормально не переехать из-за пешеходов, идущих 3 км/ч во всю ширину тротуара, и совершенно не обязанных пропускать. А вообще, для таких вводных должны быть велодорожки.

А что, по тротуару вполне безопасно ехать со скоростью порядка 10 км/ч, +/- 5 км/ч в зависимости от количества пешеходов и пересечений с траекториями автотранспорта. Куда-то далеко таким образом уехать нереально, без велосипеда быстрее получится.

Triton писал(а) Tue, 24 January 2012 12:26Посмотри сколько на улице мятых машин. Почти все машины побывали в каких-нибудь авариях. Пускай и легких. А если на месте второй машины будет велосипедист или мотоциклист, то это труп или калека, а не просто мятое крыло. Есть куча стран, где велосипедистов на улице - подавляющее большинство. И что? Машины едут в потоке велосипедов с их скоростью аккуратно, не обгоняя и не подрезая. Проблема не в том, что в вакууме сф. велосипед опаснее сф. автомобиля, а в головах водятлов. Чем больше велосипедистов на улице, тем больше понимания, что это полноценные участники движения, а не отдельные отморозки, у которых не хватило денег даже на метро. Скажем, когда едешь на байке зимой по Питеру, то чувствуешь себя участником движения, а в Минске - отморозком. (Хотя там водители раз в 10 порядочнее наших в целом.)

Triton писал(а) Tue, 24 January 2012 01:47Чтобы потерявшая управление машина ткнулась в поребрик, а не давила людей. Ты шутишь? "Ткнуться" в поребрик сможет разве что Ока, остальные авто при вылете с дороги его не заметят. Погугли, сколько раз давили людей на остановках - так можно прийти к выводу, что из дома вообще выходить нельзя.

Iroquois Pliskin писал(а) Mon, 09 January 2012 09:49Помню, когда я был молод, а волосы густы, пошёл устраиваться в Велодрайв продавцом.. И меня не взяли, потому как с лёту не смог сказать какая длина вала каретки нужна для системы Асера До сих пор просыпаюсь в холодном поту. Похоже, что это единственное знание, которое требуется для устройства на работу туда.

Мне просто только что сказали по горячей линии, что новый номер по старому сказать не могут. Сроки еще в принципе не прошли (думаю, посылка едет из Мск в СПб), но хочу быть морально готовым к тому, что придется за нее повоевать. Приклеить что ли на дверь объявление для курьеров ЕМС? Объявление "частного" вида наверняка сорвут, а если написать от имени управления дома, что квиточки полагается складывать в почтовые ящики, то может прокатить.

AS писал(а) Fri, 13 January 2012 20:09Когда у меня вторая посылка потерялась на месяц, и потом засветилась в Москве я через ГМЦПП в течении дня смог узнать новый номер посылки, зная вес, размер, откуда-куда и дату прохождения импорта... А какой алгоритм действий?

AleX писал(а) Mon, 23 January 2012 19:31КМК идеальное место на зеленодольском на "велопитерском" мысу материал мона напилить на противоположном берегу и переплавить вплавь/по льду Строить оборудованное место для отдыха на территории действующего полигона и в 2 км от ж/д станции - это ОЧЕНЬ смело!

Gourry писал(а) Sun, 22 January 2012 17:35Шимано ТЕОРЕТИЧЕСКИ маломерки, надо заказывать на размер-два больше русского. Точнее, на 0...2 размера больше российского. Гоночные тапки покупать таким макаром - это лотерея, они же должны идеально сидеть.