VORON

Сугубо ИМХО: для читателей таких газет 5 тыр за велосипед - это "дорого", а 10 тыр - "очень дорого".

Limon4ik писал(а) Mon, 28 November 2011 18:34VORON писал(а) Mon, 28 November 2011 12:32А что, вот Cube интересную линейку электробайков выпустила: Вес всего около 20 кг, кстати. Но они очевидно будут стоить столько, что за эти деньги проще купить скутер и на платную стоянку его ставить. На Чейне сиё счастье уже продаётся (в районе 3100 евриков просят). Байк по фотке ИМХО подороже будет, в р-не 3500€. Плюс порядка 800€ на растаможку (надо еще смотреть, не будет ли подводных камней, связанных с электроприводом), в результате совсем некисло получается. Хотя вообще 800€ можно сэкономить, если торжественно въехать на этом байке в Россию своим ходом.

http://yandex.ru/yandsearch?text=Marzocchi+TXC+1&lr=2 По железу TXC 1 примерно аналогична Marzocchi MX Comp года так 2006-го: открытая ванна, регулировка отбоя путем неполной разборки. TXC 1 LO - то же, но с блокировкой в другой ноге. TXC 2 - УГ какое-то.

А что, вот Cube интересную линейку электробайков выпустила: Вес всего около 20 кг, кстати. Но они очевидно будут стоить столько, что за эти деньги проще купить скутер и на платную стоянку его ставить.

Dr.GONZO писал(а) Mon, 28 November 2011 11:34а чего про Рапид забыли? Все-таки делают еще чего-то, и многим очень нравится. То ж совершенно не массовые вещи, тут ИМХО говорят про "народную" раму.

O`K писал(а) Mon, 28 November 2011 07:40Если и разработано в России (Украине), типа Стелсов, Атомов, Форвардов и пр. - то сделано точно в Китае... Што там разработано в России - дизайн наклеек и спецификация навески? Такие "Стелсы" на каталожных китайских рамах по всему миру продаются под >9000 брендами. Ты точно так же можешь собрать стартовый капитал и организовать велопредприятие "Окей Сайклз", причем по технической части в простейшем случае от тебя вообще ничего не потребуется.

Герметик, залитый в камеру, в общем, и не должен работать никак. Обсуждали тут уже, что отверстие в камере расширяется из-за того, что камера растянута, плюс там материал довольно тонкий. В результате, герметику намного сложнее закупорить его, чем отверстие в достаточно толстой шине, которое не может расшириться.

ache писал(а) Sun, 27 November 2011 18:15VORON писал(а) Sat, 26 November 2011 19:57Я купил Shimano MT22 за какую-то муку, 36 евро. Вполне удобные и качественные боты, только шнурки заправлять приходится, штатных средств их удержания нету. Из дешевых бот мне больше всего нравятся MT42, периодически бывают на распродажах за 30-40 евро. В отличие от 22х, в них есть липучка сверху. Эта липучка очень качественно фиксирует башмак на подъёме, по сравнению с чиста шнурковыми моделями. МТ42 у меня тоже есть. Мне показалось, что они плоховато пятку фиксируют. А в целом да, удачные тапки.

Змей Гуревич писал(а) Sat, 26 November 2011 22:22 давай перезапустим голосование. Ерунда получилась. Убрали 3 человека из списка, а ведь за них было в сумме пояти 30% голосов, за одного Ливси было 18%. Значит эти голоса пропали. Надо теперь заново открыть новую видимо тему, и по новой проголосовать. Не надо ничего перезапускать. Те, кто голосовал за удаленных из списка, сейчас смогут снова проголосовать за других. Специально же написал красным, чтобы в глаза бросилось.

Я купил Shimano MT22 за какую-то муку, 36 евро. Вполне удобные и качественные боты, только шнурки заправлять приходится, штатных средств их удержания нету.

Махровый писал(а) Sun, 20 November 2011 23:46Может вполне разумно его раз в 3 года менять на такой же? учитывая что он люминь? Еще разумнее - раз в год. У меня люминевые багажники в среднем 1 сезон жили, потом лопались.

Вопрос из серии, почему у нас не делают действительно хорошие и при этом недорогие автомобили. При том, что рукастых людей в стране дохрена, и под заказ хоть Победу на шасси Хаммера сделают. Потому что более-менее выгодно делать только мелкосерийную продукцию относительно высокого уровня в категории, где аналогичная зарубежная - в разы дороже (см. Рапид). Если пытаться сделать обычную алюминиевую раму, то в лучшем случае получится тот же каталожный Китай, выпускаемый миллионными тиражами (см. Стелс, Старк), но гораздо дороже.

ВНИМАНИЕ! Трясите Илью или модератора, чтобы он удалил из голосования тех, кто взял самоотвод. Тогда проголосовавшие за них смогут снова проголосовать.

Shur_shurich писал(а) Thu, 24 November 2011 14:09Если мешают, напугал их и уехал, а для этого и простой петарды хватит. Я обычно бью ногой по носу на ходу, а газовый баллончик имею при себе на крайний случай. За 5 лет необходимости применять по собакам не было. Возить неважно какой пистолет на велосипеде - это либо доставать полчаса двумя руками, либо оружие практически на виду и посеять проще простого, либо аццке неудобно и небезопасно для стрелка. Я пробовал.

AS писал(а) Fri, 25 November 2011 23:08* сам диск смысла 203 мм нет, уйдет в юз. 180 за глаза, можно и меньше, Если ездить без велоштанов, то и 160 мм сзади будет за глаза. Снимать передний тормоз - это кагбе идиотизм безо всяких скидок.

Nodens писал(а) Fri, 25 November 2011 18:02Впрочем песня совсем не о том как плохо на найнере тормозить а о том что нужно помнить что некоторые аспекты 29-го существования могут внести коррективы в проверенную годами навеску Ну, это в абсолютно той же степени справедливо и для байка из магазина: там никто не обещает подходящую конкретному байкеру навеску. Кстати, я со 180 мм вернулся на 160: решил, что чисто геометрически они должны меньше шаркать.

AntonPiteR писал(а) Fri, 25 November 2011 16:52У нас так один раз чуть байки на платформу не вывалились в Выборгском экспрессе, еле удержали Можно эспандер натянуть между поручнями, тогда точно не вывалятся. Ну и упирать их надо так, чтобы ничем не касались двери. Совсем по-вандальски - это заблокировать дверь крючочком в ее верхней части. Главное, не забыть ее разблокировать перед выходом. Правда, способ размещения в тамбуре - некрасив по отношению к пассажирам. Особенно когда в элке едет 40 байков, и на станции с выходом "внутрь" вдруг оказывается, что во всем поезде открывается всего ничего дверей. Впрочем, разрешенной правилами альтернативы особо и нет - разве что на таких станциях перебазировать байки на другую сторону, благо их примерно три на Выборгской ветке. Если на Приозерском направлении пойдут такие элки, то только вешать останется ИМХО.

Kostantin писал(а) Thu, 24 November 2011 21:57Ну шо, все шипы обули? Разувайтесь взад В случайно выбранной* точке асфальтовой дорожки в Токсово - наледь этим утром была. Со стороны совершенно не видна. Я в упор не понимаю: неужели для многих износ шипов важнее износа собственного тела, который случится, когда в торможении наскочишь на лед и рухнешь под колеса попутным авто?.. ____ * Вышел из машины фары протереть.

Nodens писал(а) Fri, 25 November 2011 16:52Кстати палки (да и остальное) не факт что останутся, у меня так почти сразу как перекинул навеску на найнер начались пертурбации: вынос покороче, руль пошире, у подседела смещение не то, тормоза тормозят не так (роторы мелковаты для больших колёс), у системы звёзды не те Конечно, это опционально тоже может быть заменено в процессе, тут не с чем спорить. Ровно как и на готовом велосипеде - там все равно палки обычно уровнем в районе плинтуса идут, даже если сам байк дороже 50К. Да, тормоза тут ИМХО не при чем - ваша кинетическая энергия же не изменилась в сумме?

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 25 November 2011 16:47 я всегда думал что лапка находиться в одной плоскости со звездой и её выпирание вбок, никак дальше 8-9-10 звезды не может быть. Другой вопрос, возможно само тело переключателя сделано более узким относительно от старых моделей. Вот официальная иллюстрация того, что есть Shadow: Ну да, я неточно выразился - меньше выпирает, конечно, не лапка, а параллелограмм. Цитата:Интересно какий это способом не задействован??? Длина лапки пропорционально длине цепи который он может держать в натянутом состоянии. Длина цепи определяется путем соединения ее по большим звездам в обход переключателей и добавления к этому 2 полузвеньев. Это значит, что цепь такой длины не натянется намертво с неважно каким переключателем. Цитата:Хочешь сказать что на систему 26/36/48 с кассетой 11-34 я могу поставить переклюк с короткой лапкой и все будет зашибись??? Я этого не говорил, вы сами придумали. Прочитайте еще раз внимательно. Другое дело, что если вы захотите, чтобы с маленькой лапкой у вас всё натягивалось, и соответственно укоротите цепь против рекомендуемого значения - то естественно она тогда порвет переклюк на больших звездах.

kefi писал(а) Fri, 25 November 2011 15:16Ну так какой же это апгрейд - это просто использование некоторого навесного обрудования старого вела в практически полностью купленном новом. Привод, палки, тормоза, педали, седло - остаются. А это в общем довольно немало. Скажем, групсет ХТ (привод+тормоза) стоит 500 евро. Дорогой байк в сборе почти нереально продать за вменяемые деньги, поэтому чем больше оборудования перекинуть на новую раму, тем меньше придется барыжить. Цитата:А я вот такой присмотрел. Единственное втулки может стоит на ХТ потом поменять. Тормоза ни к черту ИМХО. Я бы сразу еще 180€ на ХТ закладывал, а J3 за ~3 тыс продадутся.

Galakhov писал(а) Fri, 25 November 2011 15:00 а наличие велосипеда - это что, признак адекватности что ли? Это необходимое условие.

Так они уже весь сезон ездят на Выборгском направлении, вы как-то поздно среагировали. Байки либо вешаются за полки, либо ставятся в тамбуры штук по 6, перегораживая одну из дверей. Но там попадаются и нормальные вагоны, где байк можно поставить без труда - один раз в таком ехали.

xim89 писал(а) Fri, 25 November 2011 15:41 В суд на них можно подать заявление? Подать можно всегда. Вот только есть ли смысл?

Змей Гуревич писал(а) Fri, 25 November 2011 13:40ну и далее по текксту все так же, вроде я что то близкое по смыслу говорил, но чуть повернуто, и смысл или акценты ушли Наш начальник техподдержки рассказывал про случай, когда он давал интервью, потом из обрывков его фраз журнализд собрал какой-то совершенно противоположный по смыслу текст и подписал его именем первого. Так что это в порядке вещей.