VORON

ИМХО, подготовка и написание технического отчета будет посложнее. Это ж тебе предварительно на маршруте придется измерить рулеткой, записать и сфоткать все препятствия.

В целом, по городу ездить на байке вообще приятного мало. По сравнению с вариантом телепортации из одной точки в другую.

nemorr писал(а) Sat, 28 April 2012 13:41R_Hardegen писал(а) Sat, 28 April 2012 13:21 Самое лучшее крыло - тряпочка, между короной и гориллой. А продаются где нибудь не дорогие готовые решения? типа такого? В Чиллене я видел. Для кантрийных вилок нужен размер только XS. И еще щиток на раму нужен к ней, чтобы в подбородок снизу не прилетало. Цитата:все равно на работе нужно переодеваться -- иметь комплект одежды. сидеть в том, в чем приехал -- не айс, а если в нем не сидать, то можно и грязное))) как-то таг . Если ехать не очень далеко и не лосить, то переодеваться не надо (от организма еще зависит, я почти не потею). И тут уже есть разница - либо слегка отряхнуть штаны, либо полностью поменять всю одежду. Ессно тут не говорю о случаях, когда проезжающая машина окатывает с головы до ног.

n1ko писал(а) Sat, 28 April 2012 11:44звезда 36 на шоссе - это для девочек, да и то не всем хватит. я как-то вывалился из группы из-за того, что не хватило передачи 44/11. нехорошие люди на шоссерах решили раскрутиться под горку по ветру ))) на 36 по шоссе вообще невозможно ездить, даже без группы. Не говори за всю сеть.

Цитата:запущенный велосипед к вечеру приземлился в ВПП аэропорта Пулково в 25 километрах от места запуска Палыч, похоже, считает ВПП чем-то типа КПП. ) И редакторы с ним солидарны.

Неприятно, когда с переднего колеса грязь летит прямо в лицо. Ну и ессно в городской езде не хочется приезжать на работу грязным. В остальном, пофиг. На работе тут стоит привязанным какой-то Автор за 20 тыр, но с покрышками Schwalbe Furious Fred. ИМХО, для утилитарной городской езды более неподходящую резину придумать сложно.

КМК, непрогнозируемая ситуация - это например если у соседней машины в потоке оторвется колесо, а значительную часть других можно либо спрогнозировать, либо избежать при условии соблюдения п. 10.1.

z0rg писал(а) Sat, 28 April 2012 11:19Почему-то далеко не все понимают, что надо отрабатывать навыки до того, как они понадобятся. Второго шанса может и не быть. ИМХО, примерно 95% ДТП происходят из-за отсутствия не навыков экстремального вождения, а банального серого вещества в голове как минимум у одного из участников (который не обязательно будет признан виновным). И это не лечится, увы.

z0rg писал(а) Sat, 28 April 2012 10:57 Зато на скоростях под 30 намного легче выдерживать прямолинейность движения. Плавность маневрирования возникает сама собой. Опять же - уметь ездить надо, тогда прямолинейность будет сохраняться на любой скорости. Цитата:Для меня тут стало откровением, что некоторые считают, что умение ездить на велосипеде = не падать, а умение водить в машину = не попадать в ДТП (не не создавать аварийные ситуации и не мешать другим, а именно не попадать в ДТП). Некоторые считают, что умеют водить только те, кто владеет полицейским разворотом, банни-хопом, управляемым заносом, вилли, стоппи, дрифтингом (нужное подчеркнуть), а все остальные - не умеют. И что? Если была возможность НЕ попасть в ДТП (предугадать ситуацию, сбавить заранее скорость, не совершать провоцирующих аварию поступков и др.), а ты ее не реализовал, то ессно возникнут серьезные вопросы к твоим навыкам вождения в широком смысле, не вижу в этом ничего странного. Даже если формально невиновен.

Когда машина едет 70-100 км/ч, ей одинаково все равно, едет ли велосипедист >25 км/ч или же только 20. Более того, при скоростях под 30 ИМХО ездить по городу опаснее, чем в районе 20 - если захотят подрезать или перекрыть дорогу, то тормозной путь увеличится более, чем в 2 раза. (Я даже не говорю о случаях, когда человек не умеет тормозить передним тормозом и пользуется только задним.)

Где шланг укладывается в паз в корпусе. Говорили, что насос из-за этого сдохнет быстро, но вроде работает пока.

shishkovilja писал(а) Fri, 27 April 2012 14:33Хм,попробую поискать что-нибудь ещё из кетай-капрона... Не рассчитывайте обмануть систему. Эти Trigon а-ля Ричи ИМХО потому сравнительно недорогие, что мало кому нужны, т.к. на МТБ их поставить можно только с серьезным нарушением геометрии. Есть еще недорогие вилки весом 500 г откровенно ноунеймового вида, да только ХЗ какая у них прочность и надежность, на себе проверять нет желания.

Kvaga писал(а) Fri, 27 April 2012 15:25вот что надо брать вилку заберёшь, всё остальное продашь. ещё и наваришься %) Вы не разглядели, что это аукцион, и цена может еще вымахать в несколько раз? И кому нужен фреймсет в США, если доставка его сюда обойдется в половину его стоимости.

TarasB писал(а) Fri, 27 April 2012 14:53Советский дорожник, когда новый - это лотерея, срок его жизни - случайная величина. А если мы имеем дело с дорожником, уже прожившим 20 лет, то применив теорию Байеса, получим, что он должен прожить ещё где-то 20. С этим соглашусь. С той оговоркой, что за 20 лет этот дорожник мог проехать 1000 км по маршруту от дома до ларька. Add: о, еще у меня на относительно новом Орленке проржавел шток вилки, и руль в один момент остался в руках.

Я Туриста в юношестве довел от состояния движимости до состояния недвижимости за 1 лето. Катался по городу и по даче. Из поломок: заклинило педаль, оторвались оба крыла (по сварке), оторвалась перемычка между задними перьями (по сварке), вылетело штук 10 спиц, тормоза настраивай - не настраивай, один хрен не работают совершенно. Ашан, на котором я ездил после этого, такого себе не позволял. По крайней мере, тормоза там хватали отлично и спицы не вылетали.

Еще неизвестно, что хуже - ашан или советский дорожник...

Kimber1 писал(а) Fri, 27 April 2012 14:14Постепенно научился ездить, и стал выбирать велосипеды, соответствующие маршруту Мне кажется, что багажник вместе с велоштанами отвалятся раньше, чем переднюю часть тела в достаточной степени растрясет на найнере-ригиде с 2 атм спереди.

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=67795 Вот кстати вел оч. симпатичный ИМХО. Купить, покататься, затем накопить денег и поставить 3-8-скоростную планетарку. И будет почти идеал для города. Единственное, что чрезмерно красивый.

Подозреваю, что вилка с алюминиевым штоком в данном случае накренилась бы вперед.

Insight писал(а) Fri, 27 April 2012 13:37Так педаль же не поднять. И потом, это банально дорого для такого хлама, 6тыр ему красная цена. За 6 тыр будет такой же хлам, но уже сигнлспид и без переднего тормоза. Цитата:Если бы у вышеприведенного форварда купировали амо вилку и вписали в 10 тыр, был однозначно годный вариант. Если бы Cube Hyde вписали в 10 тыр, не ухудшая оснащение, то это был бы еще более годный вариант.

shishkovilja писал(а) Fri, 27 April 2012 14:02Хм, на ибэй я ещё не глядел, спасибо. А оно подойдёт для рамы на 100 мм вилочного ходу? Эта конкретная эквивалентна амо-вилке с ходом около 60 мм. Там длина всего лишь 415 мм. Чтобы рама не заваливалась вперед, надо смотреть на модели с короной, они более длинные.

shishkovilja писал(а) Fri, 27 April 2012 13:30Вторая причина - как я понял, карбовилки неплохо гасят мелочь. Не сказал бы. Мелочь гасят слегка приспущенные (до 2 атм скажем) толстые покрышки, а влияние современной карбовилки с короной и толстыми ногами тут минимальное. Если надуете те же самые покрышки до 4 атм - язык прищемите. Тем не менее, я устойчиво перешел на жесткую вилку, поскольку не езжу там и так, где амортизационная на найнере была бы сильно необходима. А 1 кг веса на дороге не валяется - за счет этого можно поставить покрышки потолще, которые и катить будут нормально, и неровности смягчать. Плюс на зиму вилку не придется менять (зимой на амо не езжу уже давно и другим не очень советую). Почитайте между делом инструкции на дорогие цельнокарбоновые вилки (типа DT Swiss) - там какие-то ужасы пишут, типа запрета вешать на руль сумку. У меня-то карбоновые только ноги. Возможно, вилка фирмы Niner (400$) на 29" будет более живучей, чем DT и подобные - у нее нет ограничения по весу.

Insight писал(а) Fri, 27 April 2012 13:18Стелс на 3-ке с ножным за 10 тыр я не посоветовал бы. Как минимум нормальный тормоз нужен. Так передний же вибрейк там. А задний для города и ножной сойдет. Заодно в 2,5 раза меньше будет голова болеть на тему колодок и настройки. Собираюсь на Стриду поставить спереди гидравлику типа ХТ (отобрать у жены)), а задний тормоз вообще выкинуть нафиг, от него на этом велике пользы нет. Поясняю, почему задний тормоз просится в утиль. Я сейчас нажимаю на ручку - не тормозит нифига. Нажимаю сильнее - заднее колесо идет юзом, но все равно не тормозит нифига. Но при этом колодки там сжираются на порядок быстрее, чем спереди, потому что в плохую погоду задний диск покрыт слоем грязи в миллиметр.

Есть в продаже и дешевые велики с планетаркой: http://goo.gl/3XkC6 (исправил на список с двойными ободьями). И даже в 10 тыр можно уложиться. Амо-вилка в таком бюджете - это 1,5 кг балласта и дополнительный источник проблем (которых и без этого будет хватать).

z0rg писал(а) Fri, 27 April 2012 12:31причем если человек толкнет велосипедиста сбоку, то это гарантированное падение Если повезет - то на проезжую часть, прямо под колеса. И даже по мирно идущему навстречу человеку сцуко непонятно же, собирается ли он тебя толкнуть, или просто пройдет мимо!