VORON

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 15 June 2012 16:45на 29" МТБ обод обычно лезет без проблем 1,5" покрышка, это 37-38мм где-то... если хочешь уже, придется покупать обода для гибридов/трекингов, они уже позволяют ставить до 28мм... Дык, а в чем разница между гибридным ободом 622х17 и МТБ-ободом 622х17? Цитата:Ну так может тогда посоветовать 700x23, "легкий с хорошим накатом для езды по асфальту" Я уже посоветовал.

В пересчете на пробег, 70-е чашки стоят вообще копейки (при том, что в количестве говнолина на единицу пробега мы с женой далеко не в последних рядах). Лично я здесь не вижу смысла заморачиваться с заменой подшипников как таковой - все равно что наваривать зубья на кассету или типа того.

ИМХО, граница между 28" и 29" - это 622х50 мм.

Снял тут систему у Любани. На фото справа - чашка SM-BB51 с пробегом 5000 км. Подшипник полностью убит, осевой люфт несколько мм. Вторая такая чашка схватила клин еще 3000 км назад. Кстати видно, что у 51 уплотнение подшипника - чисто декоративное, шарики отлично видны. Заменить подшипник нельзя - втулочка очень хрупкая, достать ее можно только разрушающим методом (в отличие от 70-й). На фото слева - чашка SM-BB70, поставленная год назад вместо сдохшей. На данный момент, пробег около 10 000 км. Состояние подшипников близко к новому. Делайте выводы. Рекомендую тем, у кого стоят дешевые интеграшки с чашками ВВ50/51, срочно купить 70-е чашки и положить недалеко. Потому что деоровские чашки могут дать клина в любой момент.

Walker писал(а) Fri, 15 June 2012 14:45Что нибудь поуже и полегче. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=45443 =)

Schwalbe Marathon Dureme 29x2.0.

Атто писал(а) Fri, 15 June 2012 01:59Интересно, а на Магуре Меньи можно вообще без выносной блокировки поездить. Что в отличии от РоксШокса на ней это не рекомендуется - байки? Фигня какая-то. Вилке всё равно, прикручен к ней тросик блокировки или нет.

petyaspb писал(а) Fri, 15 June 2012 10:08При мне все, кто вёз в чехлах, точно так же долго и упорно оборачивал выступающие и нежные части в пенку и картон от повреждений. Если вы про самолет, то тут полную гарантию даст только жесткий кофр. В поезде всё гораздо проще, ничего оборачивать не нужно. Цитата:Почему велик в плёнкё должен занимать больше места при той же степени разобранности, а защищённые выступающие углы кому-то настучать? Сколько раз я видел упаковку велика в пленку на ж/д вокзалах - обычно это делается чисто для формального соответствия требованиям. Т.е. снимается переднее колесо, велосипед кое-как обматывается и всё. При этом педали (причем обязательно топталки) торчат в стороны и не дают нормально уложить велосипеды, руль с торчащими рогами болтается, вилка торчит. Вероятность того, что такая конструкция продерет чужой чехол или повредит велик, довольно велика. В случае с перевозкой на самолете - действительно, дело вкуса. Хотя сколько раз я летал - всегда при мне байки нормально упаковывали в чехлы, в качестве защиты просто спальный коврик оборачивался вокруг задней части, прикрывая багажник и колеса, всё.

Slider_spb писал(а) Fri, 04 May 2012 22:49Поскольку пешеходы считают в праве ходить по велодорожкам, я тоже считаю, что имею право ездить по тротуарам Сосед считает себя вправе срать на лестничной клетке, ну а я-то чем хуже? Тоже буду срать там. Пока все так будут рассуждать, мы и будем жить в говне по уши.

Дык а в чем проблема? Слишком много лишних денег, и охота их выбросить на новые звезды/систему/переклюк? Уверен, что у ТС есть гораздо более насущные вещи, куда надо вкладываться (снаряжение, шлем, контакты...). Надо за каденсом следить (70-90 об./мин.), не пугаться тому, что педали легко крутятся. У данного байка максималка в районе 43 км/ч, для горного велосипеда (тем более, под девушкой) этого за глаза хватит.

ИМХО, если товар настолько редкий и желанный, то можно купить прямо через Шипито, коль скоро продавец шлет только на confirmed.

ache писал(а) Thu, 14 June 2012 21:55эээ, а как же 23 кило? Да-да-да, у меня уже устаревшая инфа, эти удоды два раза за год поменяли правила. Раньше в байк можно было набить сколько угодно барахла и везти бесплатно, а теперь 23 кг.

Можно заменить. Пушлок ИМХО удобнее.

petyaspb писал(а) Wed, 13 June 2012 20:33Вообще не вижу преимуществ покупных чехлов, кроме эстетики. Тряпка тонкая, ни от чего не защищает. Преимущество в том, что конструкция чехла продуманная, и правильно упакованный байк занимает минимум места. Можно без труда уложить 4 байка в стандартную купешку, не боясь, что они друг друга побьют или поцарапают. Кроме того, упаковка байка в чехол занимает минимум времени, что полезно, когда приходится укладываться в большой спешке. Еще полезно, что можно весь свой багаж тащить на себе в 1 присест: велоштаны за плечами, байк на плече, заплечник в руке или надет спереди, еще 1 рука свободна для чего-нибудь. Велик в пленке со скотчем как правило занимает дофига места, норовит настучать по другим байкам, продрать чужие чехлы или не влезть на свое место, при переноске занимает аж 2 руки (самые везучие могут забыть колесо в поезде или на платформе), упаковка отнимает кучу времени. Поэтому в походах под моим руководством пленка и скотч не используются - прежде всего, для удобства ДРУГИХ участников. Если есть возможность сшить самому чехол, который по важным параметрам будет лучше Пика/Снаряги, то почему бы и нет? Только лично мне это обойдется в бОльшую сумму, чем стоит фирменный, плюс далеко не факт, что результат окажется лучше, а не хуже. Ну и кагбе должно быть понятно, что надо там улучшить - мне вот например совсем не понятно. Уж точно не более тонкую ткань ставить - тогда чехол придется после каждого второго похода выкидывать. Кстати, по правилам Аэрофлота вы можете бесплатно провезти велосипед в чехле, на вес которого смотреть не будут, но остальной багаж - уже за ощутимые деньги. Поэтому если не хотим платить на 50€ больше, то багаж распихиваем по чехлу, а легкое/мягкое берем в ручную кладь.

Nodens писал(а) Thu, 14 June 2012 11:22Меня, например бесит свободный ход +1. Только на гидре тут ничего сделать нельзя, а на механике при активной езде затрахаешься поддерживать свободный ход малым.

Kimber1 писал(а) Thu, 14 June 2012 10:12максимальная ширина покрышки от обода зависит очень слабо, если обод не выходит за рамки допустимых размеров. На ободьях шириной 17 и 19 мм разница в толщине покрышки 2.25" видна глазом.

Пёсь прикольнее звучит.

TarasB писал(а) Wed, 13 June 2012 23:32Хотя нет, я прямо в магазине буду их надевать на обод и надувать. Сидеть и надувать. Все подряд. Вы не забыли упомянуть, что надевать нужно именно на ваш обод? Если хотите узнать реальную ширину, то это единственный метод. (Ну, или искать другого владельца тех же покрышек и ободьев со штангенциркулем.) Потому что чем шире обод, тем шире получается покрышка в итоге. Ну и плюс у каждого производителя свои методы измерения ширины: можно например сделать покрышку 2.0, а заявить ее как 2.2 - все будут удивляться, как это вы сделали толстую шину, весящую, как тонкая. P.S. Табличка ШБ про допустимые толщины шин - старая, как говно мамонта. DT Swiss разрешает на ободья 622х17 ставить покрышки до 2.25".

TarasB писал(а) Mon, 11 June 2012 13:58И как определить реальную ширину по цифрам?

Фотки: https://picasaweb.google.com/108542979851278616589/20120610#

Пост-апокалиптический мост через Мсту

matrasneg писал(а) Mon, 11 June 2012 04:44Wells писал(а) Sat, 09 June 2012 15:25 Йоххху!! как раз как и на метро)) но уже с удовольствием) с воздухом и пользой!! и экономия 27 рублей))) 15000 это всего год поездок на метро на работу. Причём, в ливень, снегопад и ураган ))) А потом придёт техобслуживание и (ужасный)Апгрейд... Если стоит задача экономить, то горный велосипед со своими ~3-5 руб./км - это однозначно не по адресу. У Стелса есть ситибайки-ригиды на планетарке.

Cycling Gipsy писал(а) Wed, 13 June 2012 15:28В Ленобласти нет комаров. Начать с того, что поход проходил не по Ленобласти. ИМХО, смотря с чем сравнивать: одно дело нормальные места, где комары есть, но их разумное количество. И другое дело - всякие хляби, где они набрасываются сотнями, с поправкой на то, что велоодежда от них не защищает вообще никак. Впрочем, комаров, которых надо отбивать теннисной ракеткой, у нас действительно нет. С другой стороны, если провести велопоход в тропиках, то станет понятно, что в средней полосе вообще все насекомые добрые и пушистые.

Nodens писал(а) Wed, 13 June 2012 15:21К воскресенью я уже нарежу в дырке резьбу, вкручу заглушку и куда-нибудь поеду тестировать. Ну ладно. Только ИМХО рискованный шаг - там стенка небось толщиной в 1 виток резьбы. И сильно вкрутить не получится, и выворотить может в самый неподходящий момент. Напрямую с производителем нельзя решить проблему? Даже в обход гарантии - просто выслать письмо с фоткой и описанием симптомов, и спросить, что за хрень такая.

AlexCrazy писал(а) Wed, 13 June 2012 14:269 км, маршрутка к95 без пересадок Ага, 30х4=120 руб. на маршрутку, плюс еще за установку 2-4 раза по столько же. Так мы приближаемся к стоимости нормального пресса (30 бе). По теме. Это как мне в другую раму рулевую ставили в Чиллене. Звоню туда и спрашиваю, можно ли прямо при мне отторцевать всё и запрессовать рулевую. Сказали, что можно. Приезжаю на следующий день - мастера нет, наверно будет завтра. Оставил раму. Короче, готова она была только через 3 дня, ЕМНИП.