VORON

Константин Шемяк писал(а) Thu, 06 September 2012 12:59Впрочем, мне эти результаты вообще не кажутся мне консистентными; по крайней мере, они не показывают однозначное увеличение потерь при перекосе. (Ещё они почему-то дают в среднем меньшую эффективность на средней звезде. Подозрительные результаты.) А я вообще не понимаю, какой цифре от 1 до 27 соответствует какая передача. Тем более, что на графике 15 экспериментальных точек.

nebeleben писал(а) Thu, 06 September 2012 20:02я не говорю, что это правильно, я и написал, что это неудобно. но зачастую одновременно удобно всем быть не может, тк, как говорится, свобода одного человека заканчивается там, где начинается свобода другого человека. У нас нет преимущественных прав по сравнению с другими пассажирами, которых вдобавок на порядок больше. Удобство для 5-7 человек не стоит неудобства для 50. Ну и плюс если на станции типа "Девяткино" стоит толпа в 4 ряда, а одна из открывшихся дверей загромождена великами, то от злости рвануть крайний из них на платформу - это как пить дать, остальной народ только одобрит. Если к этому велику привязаны другие, то им же хуже. Кстати, интересно будет посмотреть, как владелец будет обратно запихивать велики в тамбур.

nebeleben писал(а) Thu, 06 September 2012 10:37вполне юзабельный тамбур. у него неюзабельным становится только один из выходов. можно воспользоваться в соседнем вагоне. сколько раз у нас первое мая в году? то-то и оно. там не спасет ничего, так что такими случаями можно пренебрегать. Это неправильно вообще-то. Можно понять, когда двери открываются в одну сторону почти везде. Но если выход слева/справа - 50/50, то это как минимум очень вредно для кармы. У нас же не Финляндия - толпа в каком-нить Девяткино может просто выкинуть нафиг мешающие велики из тамбура.

Плоские шипы стоят на Ice Spiker. На Nokian E294 - острые. Хотя производители это могут менять каждый год.

Как бы к сложным решениям не шел в комплекте запрет везти велосипед, если крючков на тебя не хватило. Опять же, как в цивилизованных странах. Сейчас хоть 40 байков в электричке можно разместить (и размещают регулярно), а сделают 3 крючка, остальные пойдут лесом. Короче, главное - не навредить. Этими встречами с РЖД можно сделать как немного лучше, так и НАМНОГО хуже (багажные вагоны туда же).

indi писал(а) Thu, 06 September 2012 07:22Змей Гуревич писал(а) Wed, 05 September 2012 23:55 А велики в Москву улетели ? нет. багаж между сегментами выдаётся. а бывает не так? Если один билет (и иногда даже если не один), то можно оформить багаж до места назначения.

КоклюшЪ писал(а) Wed, 05 September 2012 19:58Выскажу крамольную мысль: в поездах дальнего следования, возможно, было бы удобнее сдать велосипед в отдельный вагон Это было бы только хуже. Часто бывает, что нужно выгрузить 20 байков, а время стоянки - 1 (одна) минута. За это время удастся только до багажного вагона добежать, а поезд уже тронется. По велосипедизации электричек не нужно сложных решений с держателями и ремнями, достаточно в каждом блин вагоне убрать по 2-4 лавки, как сделано в ЭР2К и ЭТ2М. Что это негативно влияет на пассажировместимость - левая отмазка от людей, которые никогда не ездили в такой элке в час пик. Снимая лавку, мы теряем 6 сидячих мест, зато приобретаем 20 стоячих - в ином случае, лишние 14 человек стояли бы в тамбуре и в проходе.

indi писал(а) Wed, 05 September 2012 09:24VORON писал(а) Wed, 05 September 2012 09:12я грелкой уже не пользуюсь, не нужной оказалась. почему? бросить в ноги спальника, вроде, отличная идея Да влом просто обычно возить ее. Проще ненужную шмотку кинуть в ноги.

По галоше вопрос скорее к Аксу - я грелкой уже не пользуюсь, не нужной оказалась.

Человек, который может позволить себе потратить 50 тыр на складной велик, навряд ли захочет ездить на ржавом и раздолбанном.

Если походов по заграницам значительно больше, чем походов по России, то наверно логично отделить именно Россию, а не заграницу. А вообще, это вопрос строчек в БД, большинству скорей всего до лампочки.

indi писал(а) Tue, 04 September 2012 17:22лезин - и только лезин! У меня насос Лезин (не этот, другой) смог накачать НОЛЬ колес до первой поломки - при первом использовании выяснилось, что треснула пластиковая втулка, в которую заворачивается двухсторонний адаптер Ш/П. На БК мне насос заменили, но осадок остался - лежит без дела, стремно брать с собой. На фотках у полу-стационарных Лезинов такая же пластиковая втулка. Но у кого-то видел насос с металлом в том месте. Add:

У меня Автор отработал уже 2 сезона, что вообще немало для насоса такого класса. "Намного надежнее" - это сезонов 5-8?

Ага. Немного травит через поршень, но в качестве второго/аварийного вполне надежен, удобен и эффективен (для вело-девушек - маст хев). Аналог от Lezyne - дороже намного.

Chunia писал(а) Tue, 04 September 2012 15:45VORON Why is off-road driving prohibited? Потому что некому там следы заметать. Очень некрасиво выглядят они на вулканической почве, могут годами сохраняться.

О, кажется, наконец-то создали подходящую тему для моего велосипеда. Всё как положено: 1. Рама и руль хромоль, вилка карбон-люминь, подседельник титан, багажник нержавейка. Кажется, такого набора материалов больше ни у кого на ВП нет. 2. Спереди зубастая резина, сзади почти слик. 3. Руль - райзер Surly 666 мм + обязательные рога. 4. Трансмиссия 3х10 (22-32-44 + 11-36), но цепь, система и передний переклюк - девятерные. 5. Крылья маленькие есть, куда ж без них. Велосипедом сам абсолютно доволен, есть мысль заменить вилку на Niner (карбон или сталь).

По поездам дальнего следования - почему-то белорусские вагоны-плацкарты после "евроремонта" остаются удобными для перевозки байков, а российские - нет. Причем это не только нам неудобно, а еще и обычным пассажирам.

Михаил Духанин писал(а) Tue, 04 September 2012 00:00 Зачем на дешевом веле с жесткой вилкой рокринг????? Элементарно. Когда тащите нагруженный байк через поваленные деревья, то без рокринга гораздо проще загнуть звезду системы. И даже не нагруженный... Вот следы систем на бревнышке, которому не повезло лежать на пути лосей с БА:

Twinga писал(а) Mon, 03 September 2012 19:11 За сим откланиваюсь,ибо каг говорила моя бабушка,дурака любить,саме знаете что тупить +1

kefi писал(а) Mon, 03 September 2012 16:34VORON(плюс там нет защиты габарита, установленного на багажник) А это что имеется ввиду ? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64505 Такой вот габарит, ставится на багажник и выступает на 3 см назад. У Cosmo и Locc посадочное место защищено железками со всех сторон, а у Logo и ряда других - габарит обломать значительно проще. Скажем так, при перевороте байка вверх ногами он в какой-то момент встанет прямо на габарит. Защита есть: Защиты нет:

Scorpius писал(а) Mon, 03 September 2012 09:21VORON писал(а) Sat, 01 September 2012 16:20При наличии денег лучше брать Cosmo. А на 29-ер подойдёт? Upd: Что-то ширина погрузочной верхней части у него маловата. Стандарт 130 мм. а тут 120. C 85-л рюкзаком у меня ни малейших проблем, размеры грузовой платформы там нормальные. Тубусы подходят на найнеры, но у Cargo максимальная ширина покрышки 50 мм - туда 29х2.1" влезает с минимальными зазорами, если не удлинять ноги. У Cosmo, Locc и Logo с этим проблем нет, но Logo я бы не рассматривал из-за того, что у него нет защиты от съезжания рюкзака вперед - похоже, что этот багажник оптимизирован под боковые сумки, а не под нормальные штаны (плюс там нет защиты габарита, установленного на багажник). Я привязываю рюкзак только к подседельнику, а с Logo пришлось бы обязательно привязывать еще и сзади. Из хромолевых альтернатив Cosmo я вижу только Locc - но он тяжеловат. Ну и опять же - наши багажники отполированы рюкзаками до зеркального блеска, а у хромолевых соответственно будет стерта половина краски с ног (если, конечно, пользоваться багажником по прямому назначению ), это не фэншуйно, зимой ржа покроет. Хотя если фэншуйность не волнует, а лишних 30 € нет, то можно Locc брать вполне спокойно.

Jora писал(а) Sat, 01 September 2012 01:06Ни разу не видел фискарс в лааву. Только какие-то ужасные тупые топоры с приваренным куском трубы вместо топорища, пока колешь --- все руки отобъёшь. Красть такой --- это надо быть извращенцем . Это модель для внутреннего рынка, специально для оснащения лааву.

Zero писал(а) Sun, 02 September 2012 11:07VORON писал(а) Sun, 02 September 2012 10:57Шипы бывают как с пластинкой, так и без нее. Оригинальные шимановскме, на кортонном блистере - с пластиной. Велговская подделка а пакетике - без. Для примера. Вы тут не правы совершенно. У меня дома лежат шимановские шипы в блистере без пластины. Они стоят на пару евро дешевле тех, что с пластиной. Смотрите сами на БК.

Шипы бывают как с пластинкой, так и без нее.

Багажник рюкзаком полируется до зеркального блеска, ему недолго быть черным. А с нержавейкой это наоборот красиво выглядит.