VORON

AS писал(а) Thu, 20 September 2012 13:17БК - https://www.bike-components.de/shop/cat/c708_MT-models.html, пустота по мелочевке, тольк болткики и гидролинии, откуда информация что должны появится? Там из продаваемых запчастей для Магуры можно целую вилку собрать. В принципе, ничего не мешает им так же продавать и для тормозов. Для других моделей там попадаются ручки, калиперы и мелкие детали - не исключено, что для МТ тоже появятся.

AS писал(а) Thu, 20 September 2012 12:53У ладоги и мини, например, каждая часть тента (по молнии разделение) имеет свою петлю А, ну это да - на большинстве палаток там 2 петли рядом. Надо запасные колышки на такой случай иметь.

На Салеве, кстати, при ветре единственную проблему доставляли колышки, на которых растягивается тамбур. Там на 1 колышек приходится весьма немаленькая площадь ткани - почти вся боковая стенка. Если стоять на песке, то при сильном ветре колышек постепенно ослабевает, стенка начинает хлопать. Только я ума не приложу, чем тут могли бы помочь дополнительные оттяжки - чтобы решить проблему, понадобилось бы переходить на схему, где каждую стенку крепит 2 колышка.

AS писал(а) Thu, 20 September 2012 12:40А навязанный платный сервис - сам понимаешь куда накдо посылать... ИМХО, ближайший сервис, который имеет доступ к запчастям для Магуры, имеется в Москве. Впрочем, на БК в разделе Magura spare parts должны появиться.

Скобарь писал(а) Thu, 20 September 2012 12:39Ставил в начале года ролики ВВВ на промах. С виду, пока новые, замечательно. Но за неполный сезон разлюфтились до безобразного состояния. Небось, ТО каждую 1000 км не проводили?

Если бы производители не зашторивали сеткой >20% площади стенок внутренней палатки (я уж не говорю про дублирование сетки тканью, но это более тяжело), то выбор был бы намного шире. Вон, в отчете, на который я давал ссылку выше, американец (!) отмечает, что много сетки - это гейство, т.к. песок залетает и при установке под дождем вода на пол больше попадает.

В снегу часто более хороши те покрышки, которые тупо шире.

В нашей Салеве вообще конструктивно не предусмотрены уши для оттяжек. За 3 сезона ни разу не понадобились, всегда становились в более-менее укрытых от ветра местах. Если кто-то ходит по серьезным горам на высотах от N тыс. м, там наверно да, нужны. В легкой палатке включение необязательных оттяжек и колышков - это еще и увеличение веса, а значит, уменьшение числа потенциальных покупателей буквально с каждым лишним колышком.

Лучше уж Ice Spiker Pro 2.25" взять, чем эти тяжеленные Нокиан 2.1", при одинаковой стоимости.

Ну, весы не поверены, понятное дело. Я же не профессиональный вейтвиннер, а только учусь! Хочу сейчас купить красивую хромолевую вилку Niner:

AS писал(а) Thu, 20 September 2012 02:29Проверено лично: Нормал - Ладога А вы не путаете с оттяжками, которые необходимы, чтобы тент не ложился на крутреннюю палатку? ЕМНИП, у Ладоги как раз тент посередине оттягивается.

VMdik888 писал(а) Wed, 19 September 2012 22:45уверены что от судаково до починка проедете? Я там уже ездил. Только немного не так, как на треке - на самом деле, надо повернуть после Судаково, а не до.

Да ладно, там всего 7-10 км предположительно катить придется, а остальное - вполне годно. Даже асфальта километров 20 в сумме.

Константин Шемяк писал(а) Wed, 19 September 2012 21:28DRed писал(а) Wed, 19 September 2012 17:15Кстати, в тесте с MSR Hoop, тоже были оттяжки, а продаются они отдельно и в комплекте не идут, как собственно и колышки для них??? То есть, что, вес 2050г - это без оттяжек и без колышков? В данном обзоре приведены все возможные веса: http://www.backpackgeartest.org/reviews/Shelters/Tents/MSR%20Hoop%20tent/Owner%20Review%20by%20Ray%20Estrella/ В комплекте там идет 8 кольев, дополнительных оттяжек ессно нет. (А что, кто-то кладет в комплект необязательные оттяжки? Палатка и без них стоит нормально.)

Рамка титан?

andromedushqo писал(а) Wed, 19 September 2012 19:57 Собсно элка приходит в Отрадное в 9:40 + 20 мин. до озера , как-то так . Неее, лучше уж на той едь, которая в районе 11 приходит. А то будешь у нас над душой стоять, пока мы собираемся.

А у меня велосипед весит 19,3 кг. Включая следующее дополнительное оборудование: - велоштаны Трек-85, - топор Фискарс 500 г, - бутылка бензина 1 л почти полная, с насосом, - сумочка с инструментами, камера, колодки, - насос, - крыло и щиток, - фонарик и мигалка, - сумка Трек-5 на руль, - в сумке лежат Canon EOS 5D и объектив 24-105/4L, - вторая сумочка на рулевую колонку Топеак, - багажник Tubus Cosmo. Всё это обильно полито грязью.

andromedushqo писал(а) Wed, 19 September 2012 19:41Еду на 90% Не факт , что успею в пятницу , если че вы во сколько планируете подрываться утром ? З.Ы. консольник сломался , придется на горбу тащить , "волю воспитывать" . Ну не знаю, часов в 11 выедем наверно.

SalaVilaVat писал(а) Wed, 19 September 2012 17:56Чтобы уложиться в 14кг нужно собирать на алюминии Установка легкой алюминиевой рамы уменьшит массу на 1 кг, а не на 4. Вообще, довольно странно выглядит аццкий Рекон на данном байке - хромолевая вилка смотрелась бы там гораздо более в тему.

k4hamer писал(а) Wed, 19 September 2012 17:39По моему опыту боковой люфт роликов в пару мм работе задпера не мешает ИМХО. Это влияет на включаемость 1-2 верхних передач на кассете, по моим ощущениям.

Каждый раз, когда я менял ролики, у нижнего на проме и верхнего на втулочке был одинаково большой люфт. Если нет разницы, то зачем платить больше?..

Экстремальные палатки вообще обычно имеют геодезическую геометрию - это полусфера с большим количеством пересекающихся между собой дуг:

DRed писал(а) Wed, 19 September 2012 16:02 В этом и преимущество палаток туннельного типа (наверное все экстремальные палатки делают такого типа). Если некуда втыкать колышки, то полубочки сразу сливают. Для полусферы достаточно 1-2 прочных точек опоры (растянуть тамбуры), а полубочке их надо много...

Gourry писал(а) Wed, 19 September 2012 14:11Встречный вопрос - а зачем плодить сущности. Чтобы увеличить число узлов велосипеда, требующих проведения ТО. Причем альтернатива ТО - получить самокат где-нибудь в глухой жопе.

Ну, лично мне кажется, что разница между передачами 1-1 и 2-1 есть, и она весьма велика. Вплоть до того, что зачастую когда на 1-1 можно весьма комфортно ехать, на 2-1 в тех же условиях ехать нельзя без срочного переключения на малую звезду. Но я физиологически не переношу низкий каденс, меньше 70 об./мин мне крутить уже весьма некомфортно (и колени запарываются), а оптимально это 80-90 об.